Pa može da se vadi na samoodbranu što i jeste bilo

Valjda nisam ja jedini Kawasakista u okolini, zivi smo i zdravi. Ne znam sta se desilo ni ko je u pitanju, saucesce porodici i prijateljima...

Slike....hoćemo slike, ništa bez dokaznog materijala

Prošle godine sam bio do Rume i uzeo neke jeftine letnje rukavice za 2-3000din i zadovoljan sam, za te pare nisam ni očekivao neki ultra kvalitet ali rukavice su sasvim dobre, i što je bitno, dobro su snabdeveni veličinama imaju 2XL i 3XL za nas sa lopatama umesto šaka

Prvo proveri da li si zavrnuo saraf za ispustanje goriva iz lonceta, a moguce da imas problem sa plovkom, zaglavio pa preliva ili ga nisi dobro namestio kad si sastavio posle ciscenja pa cim je napunio lonce poceo je da preliva. Jos jedna stvar, nije dovoljno samo karburatore ocistiti, to ti nista ne vredi ako ti slavina i rezervoar ( i filteri u njima) nisu cisti, jer posle svo djubre iz njih ide pravo u karburator.

Uzmeš mu iz kolica, jer tehnički nije njegovo, još, nije platio

Srpski Del Boj i Rodni

A i nije neki velik zaostatak, samo da narednih 5 trka bude u top 5 i stiće ih

Na "wemoto" sajtu piše dimenzija 37x49mm

Ovo je forum za motociklizam, ne biciklizam al ajd, dva točka su...

Kod tih velikih dvocilindasa, struja (kablovi, kontakti, akumulator...) dobijaju mnogo vece opterecenje nego kod cetvorocilindrasa, i to kad sredis ima da pali ko protivtenkovska mina

Moraće da se povuče jer ga niko neće primiti u tim, ako dobro znam Petronas je imao obavezu da ga uzme jednu sezonu, i kada to istekne siguran sam da će da ispucati. Tako da je dedi jedina šansa da svoj VR46 tim ubaci u motogp i udruži se sa Suzukijem kao satelit.

Od Farbača nisam ni očekivao ništa ispod perfekcije, brutalno izgleda

Dobro nam došao

Prvi motor najbolje da bude neki jeftin, manje kubikaže i lak, na takvom se uči, i dok ne prikupiš dovoljno iskustva na njemu napraviš neke početničke grešake, bude tu po koji sitan pad, pa ti ispadne, pa ga ogrebeš tu i tamo, i usput malo učiš mehaniku i održavanje, mali servis zamena ulja, filtera, kočnice, štelovanje lanca i ostalo šrafljenje oko motora... Naravno, nisi napaljeni klinac, imas 30 i kusur godina i ako valjano i temeljno odradiš obuku u auto školi, i + ako si razumna osoba možeš odma na nešto jače bez problema, mada ja glasam za prvu opciju.

Postoji greska 10, treba pogledati u manualu sta znaci https://inetdni.home.xs4all.nl/motor/manualxj900s.pdf

Sreca pa nije bila jaka zima, ima panjeva

@N.F.S. Pa i bolje ti je sa analognom tablom, mnogo preglednije, + ovaj prelazni model je (bar meni) najbolji iz cele XX serije jer je te dve godine 1999 i 2000 zadrzao analognu tablu a dobio ubrizgavanje.

Dobro nam došao Položi A kategoriju, kupi neku 125-250ccm spravu za početak i uživaj, šta se čeka!?

Nema potrebe otvarati novu temu, možemo tu da nastavimo da drvimo

Dobro nam došla

Sigurno ima, ali ovaj čika iz Ade je nadaleko poznat po svojim majstorijama s auspusima i sigurno će ti biti valjano urađeno, dolaze ljudi kod njega i sa većih razdaljina od BG-a, pa ti vidi, to je valjda dokaz kvaliteta, mada kontam da ti je daleko da se vozaš samo zbog među-grane za top, ali mi motoristi uvek tražimo neki povod da se provozamo, možda treba da gledaš na stvar iz tog ugla

Nije tipično samo za Suzuki, i drugi imaju istu/sličnu problematiku, na Yamahi sam morao uvek blago da pritisnem ključ na dole pa tek onda da ga okrenem za kontakt.

Sve i da učestvuje, ne verujem da bi odma vozio do daske, u najboljem slučaju bi uzeo 2 ili 3 mesto

Castrol sprej je zakon, al je skup jbg.