Suzuki je lud ako ga pusti, nek odreše kesu ako treba. Svakih 10-20 godina uzmu titulu, valjda neće da nastave neslavnu tradiciju...

Dobro nam došao Obavezno fotka mašinerije

A ZZR 600? ZR 550-750 Zefir? Ili ZR-7S? od ovog je sigurno dovoljno dugačka a i pinjon je u prednjem točku

Baš bi voleo da najzad neko naš ode na svetsku scenu WSBK da im malo prodrma košnicu

E jbg, baš mi je žao ,znam ga samo preko foruma i baš je bio ok lik, nadao sam se da će ozdraviti, saučešće porodici...

Ja kontam da ga stvarno zabole za rezultat, pa nebi se toliko utovio, jer da bi pravio ozbiljan rezultat moraš ozbiljno da se pripremiš, a fizička spremnost je vrlo bitna, pravilna ishrana, treninzi, a njemu se očigledno jebe za to već vozi čovek zato što voli, iz zadovoljstva, i AKO sam sebe finansira, ne može mu se zameriti, njegova lova, njegova stvar.

Ne može majstor baš sve potencijalne kvarove da namiriše na motoru jer ga ne vozi, a i ako ga provoza malo po ulici to nije to, zato je bitno da mu vozač da neku informaciju i utiske iz prve ruke jer ga stalno vozi i poznaje svoj motor, tako i u motogp-u rade, vozač i mehaničari su stalno u dosluhu čim vozač siđe s motora u boksu, i to je krucijalno da bi sve funkcionisalo kako treba. Suština je da radi sebe moraš da imaš neko osnovno znanje da bi vozio motor, pogotovo u zemlji Srbiji gde su većina motora na putevima stari u proseku 15-20 godina, i kvar se desi kad tad, i često to zna biti neka sitnica koju sam možeš da rešiš i to puno znači, pogotovo ako te nevolja zadesi negde na putu daleko od kuće.

Da, ali ne mešajmo babe i žabe, stvar je u tome da možeš sebi prilično veliku sumu para (generalka) da uštediš ako umeš na vreme da primetiš neke promene u radu motora, često bude scena da motor pali i radi sve do zadnjeg momenta kada ode sve u honduras, ali zato ti mašina na vreme daje znake (zvuke) da nešto nije u redu i samo to treba da poslušaš...

Dobro nam dosao

Nije problem, ali onda kad kreneš kod majstora nemoj poneti 100 nego 300evra jbg, za svaki slučaj, nikad se ne zna

Gledaj da ne dođeš u tu situaciju, mnogo zavisi i od policajca koji te zaustavi

Poverenje je najbitnija stavka u relaciji majstor-mušterija, ako toga nema onda sve pada u vodu pre ili kasnije.

Možda bi i od ZX-6R (1994-1997) odgovarao prednji kraj jer ima klasičnu teleskop viljušku, i sajla km sata pinjon mu je u prednjem točku.

Markezov novi kolega najzad uzjašio Hondu

Fabričke kočnice su mu govno, a gume u fabričkim dimenzijama se teško ili nikako ne nalaze, ogibljenje bože sačuvaj... i zato ljudi i rade restomod, Motor lepše izgleda sa širim gumama a i bolje se ponaša na putu sa modernim gumama, i kad tu još dodamo snažnije efikasnije kočnice i ogibljenje, pun pogodak.

Dobro nam došao

Mozda bi ti najbolje/najjeftinije resenje bilo da uradis nalepnicu.

Dobro nam dosao

Pošto je lik Francuz, ja celo vreme mislio da se izgovara "Žintoli"

Pazi, reklama je cudo, Petronas moze samo da dobije na popularnosti zbog Rossija, jer kad uz neki brend zalepis legendarni broj "46" to se prodaje ko halva Petronas sada ima savrsen tim, jedan vozac (21) da pobedjuje, i drugi (46) da reklamira i nebo je granica

Nemas frke, na prolece kad motor krene da se vozi redovno, ta tecnost (ako je voda) ce ispariti.

Dobro nam došao Zorane @Zotja nije "flip flop" nego FLIP UP, što se na srpskom izgovara "FLIP AP".

Spaner na toj masini je sa prednje spoljne strane, izmedju izduvnih grana, pa je lako dostupan, sto mu je ujedno i mana, bar mi tako rece jedan majstor, zato klepece toliko, ali eto bar je lako doci do njega i zameniti ga

Kladim se da je razvod, to jest spaner razvodnog lanca, to je skoro pa jedina boljka tim agregatima.

Srecna nova godina, i zelim da u 2021 imamo novog sampiona kao u 2020-toj sto smo imali