Baš sam hteo da pitam šta se čeka s otvaranjem teme

Da li su ti gume u fabričkim dimenzijama? To može da utiče na preciznost km sata. Najbolje navataj nekog sa motorom ili kolima da vozi pored tebe da tačno utvrdiš koliko greši, da ne bude da je to bila samo tvoja pogrešna predpostavka/osećaj

To se oće desiti i na mnogim drugim motorima, kad se naglo zaustaviš, držiš kvačilo i trebaš iz 3-4 brzine prešaltati u prvu pa oće nekad da zaglavi u drugoj, iz iskustva sam našao rešenje za tu situaciju (a verujem i mnogi drugi su), znači, samo na momenat malo pustiš kvačilo, čisto dok osetiš da krene da hvata i odma ga ponovo stisneš, i onda posle toga ide glatko u prvu, i uvek pomaže.

Dobrodošao kolega Yamahista

Pregledaj ležajeve u viljušci napred na trokutima

Pise da je prodavac 184-85, ja sam 188cm i 93-4 kile, šta misliš da li bi mi pasovao?

Ja prosto ne mogu da verujem sta se desava Ianonetu, ban 18 meseci ni zbog cega, totalno su mu se posrali u karijeru, a covek je dobar vozac dobro je vozio Ducati i Suzuki, koji su po koncepciji totalno razliciti motori.

@Rax84 Pa sa fabrickim dimenzijama moze samo bolje da se ponasa to je sigurno. Ja sam imao potpuno istu situaciju kao ti kada sam kupio moju bivsu Hondu CB 500, ona fabricki ima iste dimenzije guma 110-130 kao Suzuki GS 500E , a bivsi vlasnik joj je stavio gume 120-160 i ponasanje motora je bilo katastrofa, znaci progledao sam kad sam mu stavio gume po fabrickim dimenzijama.

Pa ti upravo to i radiš, eksperimentišeš, stavljaš na oba tocka neodgovarajuće gume, ako je prethodni vlasnik bio papan nemoj i ti da budeš, budi siguran da ona gomila inžinjera u Japanu bolje zna od vas obojice

@stari roker Pojavio se jedan kandidat na fejsari

Stvarno nema smisla, jes da nije briljirao na testovima ali decko ni trku nije izvozio a vec mu nasli zamenu... bas bi voleo da Alex uskurac pocne da vozi ko lud i da pobrka konce burazeru, pa da prekrajaju ugovor da ostane u fabrickom timu, mada sigurno ima klauzula da ako se pokaze da ce ostati u fabrici, a Pol Espargaro mi je bas cudan, bolje bi mu bilo da je pucao na Yamahu ili Suzuki, to mu ocigledno bolje lezi nego V4 konfiguracija, najbolje rezultate je pravio na Yamahi, mada potpuno ga razumem, hoce da pobegne od onog KTM traktora, pa daj sta das samo da nije KTM

Ubrizgavanje ima Suzuki GSXR 750 Srad, model 1998-2000 god. , moze da se nadje i za manje para.

Dobro nam dosao i dobro dosao u predivni svet motora

Ako ti zena neda da uzmes jurilicu, uzmes lepo Yamahu Vmax, i imas motor chopper koji je brzi od mnogih jurilica

Ne verujem da se smanjuju vremenom vec se vozac vremenom navikne pa mu manje smeta. Mozda bi resenje bilo staviti neku mekaniju i deblju gumu na fuzastere

Nemoj da se cimaš oko kubikaže i toga kako izgledaš na motoru, nepotrebno sužavaš sebi izbor, nađi motor koji ti se sviđa, sedni na njega, isprobaj ga, najbitnije je kako se osećaš kad sedneš na motor, ako je osećaj dobar, kubikaža i ostalo su nebitni. Ja sam 5-6cm niži od tebe, imam 93 kg i lepo sam se uglavio i na manjim motorima.

Sve je bolje nego KTM Pa i Pol Espargaru je dokurčilo da se drka s tim...

Koliko sam ja skontao TRK je motor skroz na mestu, ima ciljanu grupu kupaca i zato nebi valjalo da je preko 500ccm i 35kw i to mu se ne može uzeti za zlo, jedina realna mana mu je težina.

Kakva crna potkapa po vrućini kolabirao bi momentalno, nosim je samo kad je hladno, uvek mi je u džepu i leti je nosim samo oko vrata kao bandanu

Verujem da je ulje u motoru i menjaču jedno te isto, tj motor i menjač dele isto ulje.

Dobrodošao susjed RF je super motor imao sam ga nekad, sledeći je RF900-tka, ništa ispod 900ccm

Taj sto ti je odvalio da GS "obavezno" trosi ulje nema pojma o cemu prica, verovatno je kupio neki ubijen razvaljen GS pa mu je trosio vise ulja nego benzina pa svaki motor trosi ulje, samo neki manje neki vise, imao sam GS-a 2 i po godine i 3x menjao ulje i svaki put je nivo bio u toleranciji, nikad nisam morao da dolivam.

Dobro izgleda motorče, cena skroz korektna

@bdada mislio sam: nije strašno što se tiče potrebnog znanja mehanike za poravku, pa NARAVNO da ne treba da vozi ovako

Problem je u tome što ti se osovina/točak pomera unazad, a kad se to dešava lanac se zateže, i bude u nekom momentu nategnut i više nego što treba, pa može da se istegne itd... treba to srediti, nije to neka nauka, skoro pa kao na biciklu tj. na isti princip, samo imaš te zatezače za fino štelovanje.