Brutalan je taj mali rotaxov agregat, vozio sam drugarov RS125 apriliju i oduševio se kako ide, iako sam tada imao 500cc Suzuki

@abarth_maniac koliko novaca je onaj manji?

To eventualno ako je zatvorena viljuška kao na enduro motorima, da ima onu gumenu čizmu iliti čarapu preko štapova

Ja sam imao sličnu muku kad sam kupio VFR rc36, i došlo vreme za zamenu zadnje gume i ja sav zadovoljan reko sad ću laganica da skinem zadnji točak kao na autu bez drkanja s lancem i ostalim sranjima, i krenem ja sa velikim krstastim ključem za točkove, velik ključ dobra poluga i... ...i usrah se, ni jedan šaraf neće ni makac, popizdeh, posle sam zvao komšiju, jak čovek ko bik bilduje i on je jedva popustio...

Koliko ja vidim može, taj srednji deo se naslanja na donji trokut kod osovine

Mozda je MM u mladosti trenirao dzudo, pa naucio kako da pada

Mislim da ce biti konkurentan u SBK, ako je Redding dobar sto nebi bio i Rabat

Mislim da kenjaju ti vlasnici što se "ne sećaju" kako su uradili prepravku i od čega su delovi, jer najverovatnije da nisu oni radili prepravku, ali opet trebali bi znati od kojih modela su korišteni delovi za prepravku jer treba posle s vremena na vreme servisirati te delove (viljuške, kočnice...) Sećam se jednog slučaja kad je poznanik kupio Guzzi Falcone ali toootalno prerađen, samo mašina je ostala original, a trebalo ga je malo dovesti u red, menjati kočione pločice, gumice, semeringe i prašinare u viljuškama... i lik nije imao pojma od čega su stavljene viljuške i kočiona klešta pa nije mogao da kupi delove sve dok nije saznao 100%... muka živa, al naravno sve se da uraditi, samo zna biti zajebancija do jaja.... P.s.ovaj crni GPZ je brutala

Ružan auspuh šabanski mini migavaci pozadi osakaćen zadnji blatobran skinute heble i stavljen volan. Sve ostalo je sasvim na mestu, mada vise mi se sviđa kombinacija sa crvenom bojom.

Nije on toliko puta leteo, koliko je siroma krhke gradje, i u tome je njegov najveci maler, drugi padnu malo se ugruvaju pa ustanu i nastave dalje, a Pedrosa kad padne izlomi se ko da su ga bez padobrana bacili iz aviona, i posle se zlopati, propusta trke, ne moze da vozi sa 100% snage... jbg

Meni je na oba MZ-a (150ES, 250TS) crkavao regler, i dosta njih su mi rekli da im je to boljka, e sad ova moja dva su stariji modeli, ne znam kako je rešeno punjenje na ETZ-u ,ali viđao sam u oglasima da su ljudi prodavali neke prerađene-unapređene reglere i paljenje, e sad koliko je to stvarno unapređeno ne znam, nisam ih koristio.

Podatke sam uzeo sa sajta "louis.de" Za mesavinu gledaj da bude ulje za 2-taktne motore, koje god. Za viljuske ulje SAE 10W , 230ml po stapu Ako su ti lanac i lancanici dobri ne menjaj nista ne diraj odnos, fabricki je najbolje, a ako su lancanici za zamenu onda ide 19/48 prednji/zadnji, to je fabricki odnos. Kada zatezes lanac, trebas obratiti paznju da ne bude pretegnut, mora malo da ima lufta negde na sredini izmedju lancanika lanac treba da ima ukupan luft 4-5 cm gore-dole, a kako se skida plastika/guma koja stiti lanac, e to ne znam, na moja oba MZ-a to je bilo sjebano nije postojalo, ali verujem da nije neka nauka

Uzimam

Nebi bilo lose da imaju satelitski tim, to bi sigurno pomoglo razvoj motora, KTM je to uradio i vidi ih sad, od neupotrebljivog traktora dosli su do pobeda i podijuma, ali naravno, treba imati love, mnooogo love pre svega....

Ni meni nije bas najjasnije, kao ostace sa aprilijom ali sa fabrickom podrskom? Nema smisla, jer aprilija nema primarni "fabricki" tim, ili ce da se razdvoje i bice dva tima, fabricki i satelit?

Kapa dole za rad, fenomenalno urađeno. A kolega vidim nije naučio lekciju iz prošlog padanja s motora, nije kaciga jedina oprema koja se nosi...

Dobro nam došao Rade

Moj TS 250 je trosio 4-5 litara, ja bio zadovoljan, jer sam pre njega imao Yamahu RD 250 koja je trosila skoro pa duplo

Extra je eMZejac, patio sam za njim kao klinac

Nema druge, idi negde nazdravi i popi pivo, i naravno, da ne ideš više kod njega

Gledacu da sredim tih par sitnica do proleca, eno ulje i filter su vec na polici, samo da vec dodje to prolece

I ja prezirem budzevine tog tipa, najvise secenje blatobrana, jer to posle ne mozes da vratis na fabriku, tj moras da zamenis osakacen blatobran fabrickim, ali eto dosao sam u situaciju da sam nasao motor koji sasvim korektno izgleda, odrzavan, ocuvan, al mu je sakat zadnji blatobran i ima one malene govnaste migavce, i grehota mi bilo propustiti dobar motor zbog tih par mana pa sam resio da ga uzmem, i evo mesec dana kopam po netu, i ne mogu da nadjem blatobran, cak i ako nadjem bude isto sakat kao ovaj moj, uzas jedan, u najgorem slucaju ubudzicu neki slican fabricki od nekog drugog motora, al ima da bude fabrika... Jedina fabricka stvar ciju zamenu podrzavam je auspuh, prvenstveno zbog zvuka, mada ima slucajeva da motor i fabricki ima lep auspuh, pa ga samo treba preraditi na protocni (sa db killer-om) , sto je danas i bolja opcija jer imas lep zvuk, i ne mogu da te drkaju na tehnickom.

Auspuh je super, ali ne za ovakav tip motora, tu treba neki klasican okrugli kao fabricki sto je bio.

Dobro nam došao Daj neku fotku te integre

Dobro nam dosao zmaju