Moze Crutchlow da kenja kolko hoce, ali Lorenzo je 3 klase iznad njega i to nije moje misljenje vec cinjenica.

Sad ce kavezari da strahuju da ne naleti motor na njih, ima da gi ispresavija ko limenku s ti golemi tegovi Doslo nasih 5 minuta

Pogledaj na Kupujem Prodajem, video sam pre neki dan kad sam tražio za moju Kawu, i to ima i beli i fabrički oranž.

Ja bi i zbog izgleda stavio a pogotovo još zbog ostalih benefita velikih tegova, baš moćno izgleda kad motor ima velike tegove na volanu, a ne oni maleni sakati patrljci kao na nekim motorima...

Sekač je iz raja izašao

A stvarno jes gadan za sve pare.. jebo ih taj ružni H2 dizajn, otkad se pojavio počeli su ostale modele dizajniraju po ugledu na njega... al ruku na srce, bar imaju svoj fazon, ne kopiraju nikog.

Ionako ti je dosadno i imaš viška vremena otkad nemaš lanac na motoru P.s. I ja bi kardan

Za ulicu i turing: 150 konjića, više obrtnog momenta, manje opterećenje, duže će da traje, savršenstvo. malo nam za sriću triba

Istina, i na modelima koji nisu ultra brzinci su smešno tanka sedišta, pogotovo suvozačka

Pošto sam od nedavno postao vlasnik Kawe ZX9R C, često nešto guglam o devetki pa sam naleteo na sliku GPz koji je oplemenjen sa USD viljuškom točkovima i kočnicama sa ZX9R B ('94-'97 god.) i baš nadrkano izgleda ta izvrnuta viljuška na GPz-u, mada mislim da bi mu bolje stajala viljuška sa novijeg C modela, koji (iz nekog razloga) ima klasičnu viljušku ali potpuno podesivu po svim parametrima, a tu su i masivna Tokiko šestoklipna kočiona klešta. A ovaj crno/sivi GPz me oduševio

Isto kao što je Amerika štitila buđavi Harley Davidson tako što je odvaljivala manijačku carinu na motore preko 700ccm

Dobro nam došao

Klasika, sauh do daske, gas ne diraj, i kresni, i bitno je da ti je akumulator u punoj snazi da vergla kako treba i mora ubrzo da sastavi, nema to veze što je uljara, mada neki Suzukci imaju opciju PRI na slavini, i treba na to da podesiš kod prvog paljenja posle dužeg stajanja, za to služi.

Ima tu nesto poznata mi ta teorija

Pri tom "s vremena na vreme" paljenju, bespotrebno se prazni akumlator, jer ako ga neces voziti nema svhe paliti, jer motor nece moci dovoljno dopuniti akumulator radeci na leru nekoliko minuta, i onda na prolece kad ti stvarno zatreba on bude iznjakan...

I meni se ponekad zna desiti na duzim putovanjima da pocne da me boli zglob, i boli i boli i samo odjednom prestane kao da ga nikad nije bilo

Mir-ova keva, prava pravcata milfača

Nikako paljenje s vremena na vreme, lepo skines akumulator, dopunis ga jednom mesecno, i nema frke, u prolece ga ubacis u motor i mora da kresne.

Dobro nam dosao Lepa masinerija

Meni rekose da kad akumulator jednom rikne, cak i ako se uspe povratiti nikad vise nije to to, u prevodu, izjebe te negde bogu iza tregera....

Kupuj i vozi, nema greske sa Mitasicama, pogotovo sto se tice skutera i tih manje zahtevnih masina.

To sto je razradjena nemora biti losa stvar, bar mozes odma da ga cepas do daske bez sekiranja

Nije dovoljno da bude brzi, Mir mora da padne ili da zavrsi bez poena da bi Rins, Quarta i Morbideli bili u igri

Profi odrađeno, dođe mi da ga kupim iako mi ne treba (bar za sada)

Jeste đed konkurentan tu i tamo ponekad, ali ja se čudim da je Petronas uopšte hteo da ga uzme, kontam da je to deo ugovora/paketa sa Yamahom, klauzula neka. Mada s druge strane prijaće im publicitet koji će đed da napravi, mada sigurno je da bi Petronas više voleo publicitet SA rezultatima.