Famozni čok/sauh, kad uzmeš nov motor to mu dođe kao sex sa novom curom, moraš da skontaš kad povući posle koliko vremena stajanja, kako mu odgovara... jes da je bio kraj novembra kad sam uzeo Nindžu al je bilo malo preko +10ak stepeni i koliko se sećam tražila je Nindža sauh posle sat-dva stajanja na tim temperaturama, e sad videćemo šta će kasti kad redovno zagreje proleće

Malo me zbunjuje to s pumpom, prošle godine kad sam uzeo Kawu desi mi se kiks nestane mi goriva, znači vozim ja sve super i od jednom krene motor da crkava, i dok se ja nisam snašao na novom motoru da okrenem slavinu na rezervu motor se ugasi, i posle kad sam stao, prebacio na rezervu i zaverglao motor je ubrzo sastavio i upalio, e sad da li mu to dođe na isto kad nestane goriva ili kad stoji celu zimu pa karbovi budu prazni, osim što u ovom slučaju je mašina bila ugrejana, pa je kresno bez problema, ali pumpa mi u svakom slučaju radi prajmuje kad dam kontakt, i na Yamahi Thundercat je isto tako radila.

Ovako ili onako bitno da je problem otklonjen. Nego mene interesuje u vezi akumulatora koju amperažu preporučuješ?

Čuo sam za to pucanje i istraživao sam o tome pre kupovine motora, i to se dešavalo samo na modelu iz 2000-te godine, i to ne zbog same loše konstrukcije, nego su zeznuli nešto leguru u par serija i to je ubrzo otoklonjeno a svima kojima se u međuvremenu desilo to pucanje je zamenjen ram besplatno, tako da može se reći da svi motori koji danas 20 godina kasnije trče po putevima da im je rešen taj problem.

Ja na devetki trenutno imam Unibat agm akumulator 8Ah koji je preživeo torturu reglera (ah ti regleri...) koji je pred crkavanjem jer čim se upale svetla (i na većem gasu) napon punjenja pada na 13V pa kontam da promenim i njega kada promenim regler.

Sportski motor koji moze i na duze ture, e to je jedan od glavnih razloga za zasto me privukao ZX9R, volim brzince, volim otici na stazu, ali itekako volim da putujem, natovarim koferce i devojce na motor i gas @markovisacki kao i svaki drugi motor i ZX9 ima neke svoje mane, mozda si malo preostar prema devetki, ali gledano iz drugog ugla, jedan od retkih razloga zasto je nekad bolje uzeti stariji motor je upravo zbog tih nekih decijih bolesti koje su mu otklonjene u prvih par godina zivota, i posle se vozis bez problema Mozda budem menjao akumulator, koju amperazu preporucujes da uzmem?

Ne znam za tvoj, ali moj klikce kada se da kontakt, a zvuk kliktanja daje pumpa kada radi, i kada nagura dovoljno goriva pumpa/kliktanje stane. Mozda je to fora za ZX9R B model, ja imam C model.

Dobro nam došao Imaš na forumu nekoliko tema o Hondi NSR125 pa pročitaj

Ja moj motor neću paliti još minimum mesec dana, a posle će vidimo kakva će druga polovina marta da bude

Stigli migavci i R6 blatobran

Zašto svi kude VFR da se teško vozi po gradu i sporom vožnjom?? Ne znam da li je zbog moje visine/težine 188/93 ili mog umeća ali meni je moj VFR (rc36) bio skroz dobar i za grad i za sporiju vožnju, nikakav problem, u par prilika sam ga vozio na uskoj kratkoj i izuzetno sporoj vijugavoj karting stazi u Kuli, obara se ko bicikla samo treba malo raditi telom, posle sam da pada u krivinu. Jedino jeste malčice nezgodan za manevrisanje u mestu.

Kontam onda kada je izgubio pedale, i dobio fiksirane nogostupe.

Pa ventli se iskrive uglavnom zato sto se sudare s klipom, a do toga dolazi zbog istegnutog razvodnog lanca ili pojebanog spanera, to si takodje trebao prekontrolisati

^ Baš tako. Pa zna se, svaka felna ima svoju gumu, zavisi od širine felne, recimo većina litri ima širinu 5,5inča i nosi 180-ku gumu

Čudno, jer obično su gospođe te koje traže što više prtljažnog prostora na motoru, jer bi da ponesu pola ormara na putovanje

Možda i bolje tako, samo nek uzmu lovu i ne pitaju ništa

@stari roker kolega drzimo palčeve za tebe kad dođe tehnički, nadam se da nećeš imati problema, jer će sve biti kulturno urađeno, kontam kada vide da motor ima original farove, migavce i auspuh neće dalje ni gledati, niti će imati mnogo šta. Ja sam donekle imao sreće kad sam uzeo moju Kawu jer sam dobio s njim i fabrički auspuh, onda mi pao velik kamen sa srca, ali zato mu je sakat zadnji blatobran, tj ima ono preklapajuće govno od lima za nosač tablice i crno tonirane mini migavce, ali to će biti sređeno, staviću fabrički blatobran od R6 sa njenim fabričkim migavcima koji su (lude li sreće) isti kao na Kawi, jedini potencijalni problem će mi možda biti prednji migavci, jer nisu fabrički ali su iste veličine i boje i imaju homologaciju, pa videćemo, u najgorem slučaju moraću fabričke da kupim to je 4-5000 din...

Dobro nam dosao

Okrugli sa heblama

Pa da, najvise lice spolja vizuelno po plastikama, ali iznutra se prilicno razlikuju

Koliko sam ja skonto ne treba se majmunisati sa svetlosnom grupom, tj farovima i migavcima, to MORA da ima homologaciju, ili da je original, i nemas frke.

Pa ipak je GPZ 900R prva Ninja, začetnik legendarne linije sportskih motora

Bem li ga, naviko sam ceo zivot na bedevije od 200+kg pa ni nije problem

Tvoj B model jeste malo teži od ovog mog C modela, ali za mene su obojica i dalje u kategoriji lakših, ja sam se oduševio mojom ZX9 kako je lak za manevrisanje pogotovo posle Yamahe Thundercat 600 koja ima čelični ram za razliku od ZX9 C modela

Ne vidim potrebu za amortizerom upravljača, devetka se sasvim fino ponaša, ko na šinama