I ako može neke lepše/kvalitetnije slike.

Prešla 31.000km a sva tri diska menjana... zanimljivo...

Definitivno A zanimljivo je da kažeš da se na apencu ne čuje menjač, pa na apencu je menjač najglasniji, i to ne samo na apencu već na svim tomosima, kada pustiš kvačilo i kreneš imaju taj karakterističan piskavi zvuk koji proizvode zubčanici u menjaču i to u svakoj od 4 ili 5 brzina.

Ovo bi u svakom slucaju bila lepsa opcija jer bi i dalje imao heble sa malom izmenom, a "superbike" volan je nesto sasvim drugo, ruzno ako mene pitas. @Motorcyclist sto me stavis u potpis "ZX-14R" umesto GS1250? Kad je bal, nek je bal

Što lud? Pa rade ljudi mnooogo luđe stvari pa ništa Ja sam hteo istu foru da uradim sa RF-om ali sam ga prodao, da je ostao kod mene, namunjio bi mu heble 100%, ili bi mu stavio sa VFR750.

Fiju-fiju?? Šta mu to dođe?

Hebla od ZX9R B je iz dva dela, ona šipka na kojoj su ručke i prekidači može da se izvadi, i viđao sam na netu motore gde su ljudi izvadili tu šipku i stavili povišenu "Z" šipku sa dve krivine pod uglom 90° i dobili višlji volan i bliži vozaču i rezultat je uspravniji položaj sedenja.

Najbolje da sedneš na neki manuelni Tomos 50, provozaš jedan krug, i onda shvatiš kako su extra dobri Hondini i svi ostali Japanski menjači ko vreo nož kroz puter...

Vozio sam ZX-7R i ono je katastrofa kako je neudoban motor zbog tih nisko postavljenih hebli, muda sam polomio , znači devetka je GoldWing za sedmicu

Zakleo bi se da ZX6R i ZX9R istog godišta ('99) imaju iste gabarite, moja priča sa 9-kom je tako i počela što sam bio da pogledam jednu ZX6R Nindžu pre par godina, i oduševio se koliko je prostorna i udobna, i iako je na kraju nisam kupio, (uzeo sam Yamahu 600), Nindža mi je ostala u lepom sećanju što se tiče udobnosti, i posle mi je 9-ka nekako bila logičan korak. P.s. ja sam 188cm i nekih 93-4kg

Imao sam imao 4 Honde i na svakoj je menjač odlično radio, isto kao i na svim ostalim Japancima koje sam imao, a imao sam ih i vozio dosta... naravno da kvalitet šaltanja malo varira od motora do motora ali i dalje bi ih sve stavio u grupu "odličan 5" , e sad bem li ga možda je do mene, možda spadam u nezahtevan tip vozača...

Dobro nam došaov Nadamo se da ćeš ostati na forumu i kada rešiš menjač

Pa svugde se loze na Busu i u Srbiji a pogotovo u Amerikama, apsolutna Busomanija

Ja nosim par patika Puma br.47 i jedne Nike br.48 , a te Probiker Active čizme su mi broj 47 i dobre su mi, Mada ja imam dugačak palac u pm, samo zbog njega nosim 2 broja veću obuću

Tokom proteklih godina, decenija, pogotovo 70ih, 80ih videli smo vrtoglavi uspon performansi motora, raznih resenja, konfiguracija...neka su se pokazala boljim neka losijim, i neki normalan tok dogadjaja je da se posle toliko vremena razvoja iskristalisu stvari i ta uspesna resenja se standardizuju, i dobili smo situaciju da s kraja 80-ih pa do danas u supersport klasama svi Japanci koriste proverene redne 4-cilindricne agregate, (sem Hondinog izleta sa VTR i VFR u wsbk) sto valja ne treba menjati, bar to je neka filozofija, evropljani uporno guraju V2-V4 pricu u serijske masine, a moto gp-u je saroliko, ima Japanaca za V4 i sa R4...

Super je 600-tka sve dok si sam na njoj, ali kad imas suvozaca, onda zna zafaliti snage za preticanje, pa moras da saltas jednu/dve dole, i da ga zavrnes prilicno... s devetkom toga nema Godinama vozim motore od 100ks i realno to je sasvim dosta, ali zna ponekad strasno da iritira taj nedostatak snage jbg...

Dobro dosao komsija

Dobro nam došao komšija

Ja mislim da su u problemu, i to istom vec 20 godina kada su dosli do tacke 200ks-300kmh sto je za veliku vecinu vozaca i vise nego dosta, i tu nema potrebe ni zelje za daljim pomeranjem granica, sad je ostalo samo da ih naprave da trose litru benzina na 100km sa istim ovim performansama i to je to

To je pomalo bio sarkazam, da imam keša ja bi prvi o'ma sutra kupio ZZR1400 mada više zbog gabarita i udobnosti, to je ono sto mi srce ište, pravi pravcati Sport-Turer.

Kome nije dosta fabrickih 143 ks i 100 Nm taj stvarno nije normalan/bazdaren

Ili CBR 600RR komotno uzmeš za tu lovu ako baš hoćeš CBR

Vec na prvi pogled mi je muka, pa za te pare motor treba da je kao iz fabrike, a ne sa tim sabanskim polugama za kocnicu-kvacilo, rucicama, retvorizorima i ostalim govnima sa alija....

GPZ 500S i GPZ 500R si dva potpuno razlicita motora, Neverujem da je lanac bregaste u pitanju, jer bi se cuo i na leru i na manjim obrtjima, brzina kretanja nema veze s tim...

Dobro nam dosao