Dobro nam dosao kolega Kawasakista

Nisam ih do kraja vozio jer sam prodao motor, ali sam presao 10-ak hiljada, i bilo je jos zivota u njima, kontam da bi prednja presla negde izmedju 10 i 15 hiljada km, zadnja manje

I baba bi bila deda da ima kurac Btw deda ostaje "The goat" do daljnjeg ,Markez će tek nagodinu kad krene iz nule moći da ga sustigne, ako uspe.

Govorim za proteklu 2020 sezonu!! A deda jeste odrtaveo, i ne bezim od toga, to je realnost, rezultati govore za sebe.

Upravo suprotno, "nove" Yamahe su se pokazale kao totalni promasaj, djubre, jbg desava se da ponekad "napredak" krene u pogresnom smeru, i tu jos da dodamo onu frku s ventilima kad su im crkavali agregati pa je Vinjales morao da popusi start jedne trke iz boksa...

Hehe, prvo su svi izbegavali apriliju a sad ce jos na kraju aprilia da biraju ko ce da im vozi

Zato i kazem da ni ne mora da bude osvetljenje, vec samo katadiopteri ili reflektujuce folije, ili farba, to ne zahteva neko narocito odrzavanje, jednom uradis i to je to

Nisam baš mnogo optimističan za Morbidelija, mislim da su menjali šiju za vrat sa ovim potezom, ne verujem da će Morbidelli uraditi mnogo više od Vinjalesa, ni ove godine se (bar) za sad nije proslavio, jedan podijum (3 mesto) a ostalo katastrofa.

Bas danas čitam na sajtu ministarstva spoljnih poslova Srbije da može da se putuje u Hrvatsku i Mađarsku bez vakcina i testova, to proširuje opcije, ja ću za vikend možda do Balatona na brčkanje

Moze VFRka komotno da se vozi 4tom brzinom po gradu 60kmh bez frke. Ja Nindzu jos nikako da se odlucim da li da vozim cetvrtom na 3000 obrtaja ili trecom na 3500 obrtaja po gradu 60kmh, jer iako je vristavac vuce kao voz

Sto se tice loseg doziranja prednje kocnice, probaj najpre da izvrtis onaj saraf koji drzi polugu u nosacu, i pregledaj situaciju tamo, ocisti i podmazi tavatnom mascu ako treba, oce tu da se nakupi kojekakvih govana sto ometa pravilan rad poluge sto rezultira losim doziranjem, imao sam istu situaciju na CB500 (ista poluga) promenio sve zivo i nije pomoglo, i na kraju iskopam na nekom stranom forumu tu foru i radi

I sa fabrickim halogenkama je sasvim ok osvetljenje, mada moj je bio model sa jednim farom, na nekim trzistima su zbog glupog zakona izlazili sa jednim farom, a negde sa dva fara

Pa mislio sam na migavce na modelu RC36 kojeg je kolega kupio, bar sa time nece morati da se cima

Dobra stvar kod VFR-a je sto ima migavce integrisane u plastikama tj oklopu i repu, pa ne moze da ti se desi da kupis motor s nekim led govnima sa alija pa da moras da kupujes originalne i drkas se s instalaciju...

Evo iz glave lista Hondinih motora koji koriste razvod preko zubcanika VF 1000R VFR 400 nc21 VFR 400R nc30 VFR 750 rc30 VFR 750 rc24, rc36 VFR 800 FI rc46 ('98-2002) znaci ne model sa Vtec VTR 1000 SP1, SP2 RFV 750 RVT 1000 CBR 400RR CBR 250RR CB-1 400ccm i umalo da zaboravim legendu NR 750

E sacu ja malo da rusim sneska Kolega Jovan je mislio na "VTR 1000 SP1/2" ona ima isti razvod sa zubcanicima kao VFR 750, a "VTR 1000F Firestorm" na koju je mislio kolega N.F.S. ima klasicne lance sa spanerima u razvodu.

@Motorcyclist to karakteristicno"zujanje" koje cujes pravi razvod ventila koji je u slucaju VFR-a preko zubcanika, znaci veza izmedju radilice i bregastih osovina u glavi je preko zubcanika, i taj zvuk se tako cuo i na novom agregatu nemoj da se brines, i taj zvuk se prilicno razlikuje od svih ostalih zujanja ostalih obicnih agregata sa razvodom preko lanca. Da napomenem da je (bar u zadnjih 60 godina) samo Honda koristila zubcanike u razvodu ventila i to se pokazalo kao vrlo precizno i pouzdano i resenje i ako je malo komplikovanije i skuplje.

Imaš u ovoj temi na predzadnjoj strani sve objašnjeno i slikano, isto to sam radio što i ti samo sa zadnjom kočnicom, Staviću i ovde sliku da vidiš razliku kako iznutra izgleda prljav klip, a kako očišćen ispoliran pa ti vidi. Ja sam moje kočnice čistio redovno i klip je gore pri vrhu bio čist, ali nekad ni to nije dovoljno jer je unutra sjeban jer propadnu gumice pa zaglavljuje pa je trebalo da se izvade i kompletno očiste.

Nije vazduh, nema veze s tim, jer da imaš vazduha u sistemu, nebi ni mogao dovoljno jako da koči da se greje.

Aj da probam da objasnim, kako se vremenon troše pločice tako klipovi moraju sve više da izlaze iz čeljusti da bi pritiskali pločice o disk, i kako klipovi izlaze sve više iz čeljusti tako se na njih na visokim temperaturama rada lepi kojekakva prljavština, prašina od feroda, so itd i na površini klipova se stvara taj pojeban sloj zbog kojeg kasnije klipovi neće glatko raditi kako treba, jer onda kada promeniš stare pločice sa tankom ferodom i staviš nove klipovi moraju da uđu unutra u čeljust da naprave mesta za nove pločice koje imaju deblju ferodu, i onda se javlja taj problem koji ti imaš, i zato treba rastaviti čeljust, i očistiti, i klipove povaditi detaljno očistiti ispolirati ih da budu glatki da lepo klize, i promeniti gumice.

Kladim se da su u pitanju loše gumice, uvek zbog njih zaglavljuju klipovi, nema zbog čega drugog, dovoljno je pola milimetra-milimetar pa da zajebava.

Slažem se sa kolegom Bokyboy-em ,na svakoj zameni pločica treba odraditi i komplet rasturanje klešta, detaljno čišćenje i nove gumice, jer gumice su smešno malo para a mnogo znače. Za gumice zovi "Sigurnost Zrenjanin".

Pa realno i bolje je da ode, i po njega i po Yamahu, 5 godina ništa nije napravio, možda ga usere na apriliji, to bi bila senzacija, samo na podijum da ih dovede biće bog, hramove će aprilija da mu gradi

Fino izgleda motor mada meni se mnogo vise svidja 752s

GePeZejac je uvek bio lep i sposoban motoric, i za neku normalnu upotrebu skoro pa i dovoljan, al ajd nekako se vecina motorista slozila da je 100ks neki optimum, ni premalo ni previse, i VFR sa svojim solidnom obrtnim momentom se tu savrseno uklapa, prava mera. And BTW, 'ocemo slike!! nije da ti ne verujemo, al nista bez dokaznog materijala