Ja sam baš čuo kontra verziju, da je bolje kad svaka klešta imaju svoje crevo direktno sa pumpe ili da ima T račvu sa tri creva jer oba klešta dobijaju jednakiji pritisak.
Meni nije jasno šta tebi tu nije jasno, ako fabrika kaže toliko onda sipaš toliko, ne treba se zajebavati s uljem, to je krv motora, ako nema dovoljno ulja, nema dovoljno podmazivanja, ako nema dovoljno podmazivanja ode sve u honduras.
Tako sam i ja uradio, dogovorili se, oterao sam motor u BG kod nejga, za par sati je uradio nosac, i posle mi ga je poslao postom jer je nosac posle isao na farbanje-plastificiranje.
Ne znam za roll bar, tako sam kupio motor, a inace Seba radi i roll barove, tako da mozes sve komplet kod njega da uradis
Clan foruma "Seba" pravi kvalitetne profi nosace kofera, javi se njemu, meni je pravio nosac kofera za moj CB, prezadovoljan sam bio i cenom i kvalitetom.
Poredis babe i zabe, ako u potpuno suv Gpz ide 3,4 l onda pri obicnoj zameni ide sigurno 4,5 dl manje, isto tako ako u Zx12 pri obicnoj zameni ide 2,8l onda u potpuno suvog ide jos 4,5dl vise
Posle Yamahe Thundercat i njenih idealnih 2,9l ulja, sa Nindzom i njenih 3,3li sam opet na starom sistemu kupovine ulja,, prvi put 4l pa sledeca 2x samo 3l zbog viska koji ostane iz prve ture, jaaako bitno je da se ulje i filter redovno menjaju i da se sipa tacno koliko fabrika kaze, ni manje ni vise.