I da se predstaviš

I ja sam imo televizor '75 godište 150ES, i prebudžio ga, stavio viljušku od TS-a, M volan, rezervoar od ETZ 250... promenio mu lični opis 100%

Sve u svemu osuđeni smo na čekanje u redovima, ceo život uvek neki redovi neko čekanje godoa... Hteo juče da svratim u Lidlaru neki alat da pogledam i u startu sam batalio.

@Cvijanović Ej! Pa ja sam imao dva MZ-a u svojoj moto karijeri i voleo sam ih i bitno mi je bilo kako izgledaju A to da mašine preko 600ccm puno troše je NETAČNO, moja Nindža 900ccm jedva posrče 6 kad je normalno voziš, a može i ispod 6 ako je maziš, a imaš gomilu snage i momenta na raspolaganju.

Dostojanstvo, šta to beše... davno smo mi to izgubili...

Grešiš kolega, ta grafika je išla i na standardne ZX6R, samo bez oznake 636.

Ako je stvarno dobar ko što izgleda, kontam da sigurno vredi 2000eur

Ako ne nađeš info, najsigurnije ti je da ih skineš, vidiš koji je tip, uzmeš šubler premeriš i kad znaš dimenzije dalje ćeš lako

I ja sam hteo isto da kažem, ali sam pre nekog vremena rešio da se više ne cimam s time, nek kupe ljudi šta im volja, njihov život njihove pare... U odbranu kolege Bakari-ja, nije isto kad neko ko je vozio apenca pre 100 godina kupuje litru, ili kada to radi neko ko je friško položio za punu A kategoriju na mašini od 70ks, znači bar zna da vozi, dokazano, bar ima dozvolu.

Dobro nam došao Što se tiče nakeda 250-500ccm, toplo preporučujem: Honda CB 500 Suzuki GS 500E , GSF 400 Bandit Kawasaki ER-5 Tu bi još mogli da se ubace: Kawasaki ZR550 Zephyr i Yamaha XJ 600N, oba relativno pitomi motori starije konstrukcije 60-ak konja iako su veće kubikaže. Svi gore navedeni modeli su odlični motori, idealni za budžet između 1000-2000 evra

Onda moze Yamaha TRX 850, to je sportska verzija s tom masinom, samo je redak motor, bar kod nas

Sad mi pade na pamet kolega Alekre on je golem covek i lepo se smestio na TDM900, tako da definitivno treba da uzmes u obzir Yamahu TDM 850-900, to je odlican motor, malo pitomije naravi, sto bi ti i odgovaralo jer ti je prvi motor.

Pa uglavnom motori manje kubikaže su i manjih gabarita, to uvek ide jedno s drugim, nemaš izbora ako želiš velik gabaritan motor mora biti veće kubikaže jbg

Pa Yamahu YZF1000 R1 zaboravi ona je krenula '98 i malecka je, eventualno njenog prethodnika YZF1000R Thunderace 1995-1998 Što se tiče Honde, imaš nekoliko varijacija CBR 900RR od 1992 pa do 1998 Od Suzukija GSXR 750-1000 K1,2,3 Generalno R motori iz '90-ih i s početka 2000-ih su glomazniji, a posle su počeli bicikle da prave. Imaš neke Sport Touring motore koji su poveći, Honda VFR800, Suzuki GSXF750 Katana...

Bi sigurno, al cena mu nebi legla, 3000 je malo za Busu

E upravo toga se bojim, to će mu sjebati sezonu, ako bude tako vozio, samo malo oklevaš, pobegnu ti par stotinki i ćao, ode titula...

Ima leka za R-ove, probaj Kawasaki ZX-9R Ninja 1998-2003 god. to je poslednji Kawasakijev R motor koji je kako bi se reklo "muški" , iz vremena kad su se pravili motori za normalne ljude a ne replike MotoGp motora za kepece od metar i po, znači motor je masivan, široko veliko sedište mesta kolko hoćeš, ovi današnji R-ovi su bicikle naspram njega. Za gabaritne momke takođe preporučujem: Kawasaki ZZR1100-1200 Kawasaki ZRX 1200 Honda CBR 1100XX Yamaha FJR 1300 ,XJR Yamaha Fazer 1000 Suzuki Bandit 1200s

Markez ako krene snažno, i posle 2 trke sa nula poena će komotno i dalje biti kandidat za titulu, i Kvartararo je vodio pola sezone sa solidnom razlikom i na kraju sezone ispušio i završio na 7 mestu...

Ne sećam se ja te tranzicije, ili je stariji model 1999-2006 , ili je noviji model 2007 pa na dalje. Kontam da je ovo budževina.

Da, isti kao Miler i Banjaja. Baš je Zarko nedavno rekao da i ne žali mnogo što nije upao u fabrički tim jer svakako će i u Pramac timu voziti isti motor.

To se bar lako rešava, izvadiš dotičnu sijalicu i gotovo, jesmo li mi balkanci il nismo

Do sad si se kotrljao a od sad će levitiraš

Pozdrav i dobro nam dosao

Anlaser Ne verujem da covek trazi Egipcanina da mu vergla masinu, mada...

Dobro nam došao