Dobro nam došao Imaš na forumu nekoliko tema o Hondi NSR125 pa pročitaj

Ja moj motor neću paliti još minimum mesec dana, a posle će vidimo kakva će druga polovina marta da bude

Stigli migavci i R6 blatobran

Zašto svi kude VFR da se teško vozi po gradu i sporom vožnjom?? Ne znam da li je zbog moje visine/težine 188/93 ili mog umeća ali meni je moj VFR (rc36) bio skroz dobar i za grad i za sporiju vožnju, nikakav problem, u par prilika sam ga vozio na uskoj kratkoj i izuzetno sporoj vijugavoj karting stazi u Kuli, obara se ko bicikla samo treba malo raditi telom, posle sam da pada u krivinu. Jedino jeste malčice nezgodan za manevrisanje u mestu.

Kontam onda kada je izgubio pedale, i dobio fiksirane nogostupe.

Pa ventli se iskrive uglavnom zato sto se sudare s klipom, a do toga dolazi zbog istegnutog razvodnog lanca ili pojebanog spanera, to si takodje trebao prekontrolisati

^ Baš tako. Pa zna se, svaka felna ima svoju gumu, zavisi od širine felne, recimo većina litri ima širinu 5,5inča i nosi 180-ku gumu

Čudno, jer obično su gospođe te koje traže što više prtljažnog prostora na motoru, jer bi da ponesu pola ormara na putovanje

Možda i bolje tako, samo nek uzmu lovu i ne pitaju ništa

@stari roker kolega drzimo palčeve za tebe kad dođe tehnički, nadam se da nećeš imati problema, jer će sve biti kulturno urađeno, kontam kada vide da motor ima original farove, migavce i auspuh neće dalje ni gledati, niti će imati mnogo šta. Ja sam donekle imao sreće kad sam uzeo moju Kawu jer sam dobio s njim i fabrički auspuh, onda mi pao velik kamen sa srca, ali zato mu je sakat zadnji blatobran, tj ima ono preklapajuće govno od lima za nosač tablice i crno tonirane mini migavce, ali to će biti sređeno, staviću fabrički blatobran od R6 sa njenim fabričkim migavcima koji su (lude li sreće) isti kao na Kawi, jedini potencijalni problem će mi možda biti prednji migavci, jer nisu fabrički ali su iste veličine i boje i imaju homologaciju, pa videćemo, u najgorem slučaju moraću fabričke da kupim to je 4-5000 din...

Dobro nam dosao

Okrugli sa heblama

Pa da, najvise lice spolja vizuelno po plastikama, ali iznutra se prilicno razlikuju

Koliko sam ja skonto ne treba se majmunisati sa svetlosnom grupom, tj farovima i migavcima, to MORA da ima homologaciju, ili da je original, i nemas frke.

Pa ipak je GPZ 900R prva Ninja, začetnik legendarne linije sportskih motora

Bem li ga, naviko sam ceo zivot na bedevije od 200+kg pa ni nije problem

Tvoj B model jeste malo teži od ovog mog C modela, ali za mene su obojica i dalje u kategoriji lakših, ja sam se oduševio mojom ZX9 kako je lak za manevrisanje pogotovo posle Yamahe Thundercat 600 koja ima čelični ram za razliku od ZX9 C modela

Ne vidim potrebu za amortizerom upravljača, devetka se sasvim fino ponaša, ko na šinama

@Mr.Piplfoks ostaje opcija da probas da nadjes nekog u BG sa istim motorom da ode do Sebe da skine meru

Alo Kawasakisti gde ste nestali, umrece nam tema Meni ovih dana stizu prednji migavci koje sam trazio, a sto se tice zadnjih migavaca i fabrickog blatobrana koji nisam uspeo naci, na kraju sam nasao idealno resenje, naime, provalio sam da Yamaha R6 2001.godiste ima fabricke identicne migavce kao moja Kawa, i da stvar bude zanimljivija, R6-icin blatobran je savrsen za montazu na moju Kawu, i nasao sam ga komplet sa migavcima i katadiopterom za neke smesne novce, tako da ce Kawa izgledati mnogo kuluturnije, skoro fabrika, i lepse nego fabrika

Na modelima sa zubcanicima u razvodu je skoro duplo duzi interval za stelovanje ventila

Iz mog iskustva, potrošnja na mom VFR-u je bila u proseku skoro litru veća nego na 600cc rednim 4cilindričnim motorima (CBR,YZF) znači kretala se negde oko 6-6,5 litara. A što se tiče skupljeg servisa za VFR, ne znam odakle ti to, jer cena servisa za VFR je ista kao kod ostalih R4 mašina, nema tu neke razlike, isti vrag. A za grejanje, moja skuvana muda i spaljena guzica su živi svedoci, al zareko sam se kad je sledeći put kupim ima nekako da rešim-ublažim to grejanje, jebaću ja njemu mater

Pa de'š se pokajat s VFRkom, to je tenkić, neuništiva sprava Ja da nisam prekoračio klasu 600-750ccm i uzeo devetku Nindžu, sigurno bi uzeo ponovo VFR, ili CBR600 F4, al eto morao sam, nisam odoleo, pa videću dal ću da se pronađem na mašini od 140 i kusur konja i 101Nm momenta, za sad sam oduševljen

@MaRRe Al s obzirom da ti je na profilnoj još uvek VFR, u podsvesti znaš da je V4 bolji od V2 @ThePainkiller auuu prelepa je, čestitam i u zdravlju da je voziš. Ja je verovatno nikad neću preboleti, kad tad ću je opet imati.

VFR V-tec je skroz drugi motor, iako, japanci mu ostaviše skoro isti kod RC46, nikad mi nije bilo jasno zašto, recimo RC36 i RC36II imaju iste agregate, dok RC46 i RC46II imaji skroz različite agregate, noviji ima V-tec, lanac umesto legendarnih zubčanika u razvodu...