Negde sam pročitao da je i sedište bolje na rally verziji. U svakom slučaju samo akrap vredi razliku u ceni.

@Jovan Ristic Da li možda znaš koliko je od tih 405 bilo T7 modela ? A ono što me još više interesuje, ako nekad budeš u prilici da saznaš - koliko su xt660z -a (prethodni model) prodali ukupno ? Pozdrav!

Vrlo zanimljiva tema. aca-pn i feniks su dali baš dobre odgovore, vrlo slično i ja razmišljam. Početnik sam u svemu ovome, ali ima vremena, ne žurim. Voleo bih da steknem malo više znanja o motorima i mehanici uopšte. Service manual je obavezan i najmerodavniji, ali ja volim i da pogledam yt video, jer može bolja slika da se stvori kako nešto izgleda kad se rastavi i na koje se probleme može naići. Naravno, kao što su kolege naglasile - treba biti oprezan, jer ima puno loših saveta i pristupa na yt. Lep je osećaj kad nešto uspeš sam da uradiš, pritom i nešto naučiš.

@GR 46 koja je ovo razmera, i gde ih kupuješ ? Stvarno prelepa kolekcija!

Bas sam juce primetio da su cene smanjene - ne znam da li je neka akcija (mozda zbog toga sto je uskoro vreme sajma), ali svakako je dobro. Koliko sam čuo nisu se baš proslavili sa prodajom kod nas.

Slika dana: Sa stranog foruma - lik slučajno naleteo na ovaj primerak u fabričkom stanju sa samo 35 km na satu. Neki deda ga čuvao u garaži maltene zapakovanog

Svaka čast majstore ! Ovo je umetnost !

Najbolje stavi link sa nekog sajta. Vidim - solidno je interesovanje

Evo i mene sa najdraže vožnje iz prošle godine:

Mnogo su uneli zabunu sa tom E07 + , jer je baš mala razlika u imenu, a dosta velika u nameni. Čak i prodavci često misle da je to maltene ista guma, pa mora da se objasni. Ono što mene odbija od E07 + su iskustva sa stranih foruma koja kažu da je ova guma ipak dosta više za asfalt od tih 60% kako je deklarišu, kao i to što se dosta brže troši od obične E07. Sačekaću još malo da vidim da li će prodavci dobiti E07 na početku sezone, a ako ne uspem da je nađem - videćemo. @x-man čekamo da se prolepša vreme, pa da čujemo iskustva iz prve ruke sa E07 +

Ćao Nemanja! Pa u toj kategoriji imaš i Transalp 600, pogledaj - ima dosta o njemu na forumu. KLE je stvarno odličan motor, i ja sam ga razmatrao jedno vreme, doduše noviji model. Ako ti smetaju gume/harmonike na vilama - možeš lako da ih skineš, mada ja smatram da su izuzetno praktične, i štite suspenziju. Ako tražiš vitak motor - logično je da će i sedište biti uže , ali u svakom slučaju - tako stara sedišta su često oštećena i neudobna a u Nišu postoji čovek koji ih povoljno i dobro popravlja i prepravlja, pa možeš skroz da ga prilagodiš sebi.

Pozdrav Luka, dobro došao !

Uh kako je to dobar motor. 150kg sa 20 litara goriva! Šteta što se ne prave više takve mašine. Čekamo slike

@Satelis ja sam baš laik što se servisiranja motora tiče, ali zainteresovala me ova problematika. Uradio sam google search, i ovo mi je izašlo: http://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/22794-x-adv-chain-adjustment/ Ukratko: neki ljudi predlažu da se motor stavi na centralni, otkači donji šraf na amortizeru, i da se onda dizalicom zadnja viljuška podigne do tačke koliko je maksimalni hod kad je amortizer prikačen (bottom out ako sam lepo shvatio - "You have all the shafts in line"). Koliko sam ja razumeo - cela poenta je da u ovoj tački lanac ne bude pretegnut - dakle treba da ima vrlo malo slack-a. I to je onda referentna tačka. Vrati se amortizer, i onda se obeleži neka tačka gde se meri, i izmeri koliko je sada tu slack. I to je to. Opet veliko cimanje, ali verovatno manje od prepravljanja viljuške. Takođe - nema potrebe da se uvek radi, nego samo jednom. Shared album - Timo Närhi - Google Photos PHOTOS.GOOGLE.COM Sličnu metodu koriste drugari sa hard enduro motorima, koji su često stari, nemaju servis manual imaju promenjene odnose lančanika itd: poenta im je samo da kad se amortizer sabije do kraja - da ne pretegne lanac nego da i dalje ima sasvim malo slack-a, i to je to. U onoj temi pominju i ovaj alat (za koji prvi put čujem): https://www.tru-tension.co.uk/product/cm-motorcycle/ , ali kažu da nije još uvek dovoljno istestiran. Kako ti se ovo čini ?

Hvala kolega, ja sam resio problem sa pegovima, ali možda će zatrebati opet u budućnosti. Pozdrav (video sam post još kad si pisao, ali zaboravio da odgovorim, tek sam sad primetio )

Uključiću se u ovu diskusiju jer je i kod mene slična situacija i nisam bio siguran kako tačno treba da se izmeri slack. Ali kod mene je u manualu tačno označeno mesto (u odnosu na točak) gde treba da se meri, i to nije na sredini. Čak i tada može da se desi ako je blizu gornje granice da dođe do viljuške. Tražio sam tada malo po stranim forumima, i stekao utisak da uglavnom ljudi tako mere. Hoću da kažem - da i ako je logično da se meri na sredini - izgleda da ne mora da uvek bude tako. Samo treba znati tačno mesto gde se meri i koliki slack na tom mestu treba da bude. edit: @Satelis hvala za ove postove iz servisa - uživam da ih pogledam iako me trenutno ne zanimaju modeli koje uglavnom radiš. Pozdrav

@tanex idi na kalkulator registracije, odaberi premijski stepen 1, i videćeš šta se sve plaća. Imaj u vidu da i cena osigranja malo varira kod različitih kuća. edit: ovde recimo ima i biranje osiguravajuće kuće: http://www.super-registracija-vozila.rs/registracija-vozila-kalkulator edit 2: ovako izgleda u mom slucaju:

Prvo da se zahvalim @bdada i @sasa ns 1 na korisnim informacijama. Ja nisam znao da je moguce da se prenese premijski stepen pri promeni vozila. Ali koliko je dugo moguce to da se uradi, tj da li je moguce samo pri prvoj registraciji ? Primer - imam auto sa premijskim stepenom 1 koji nisam registrovao prosle godine jer ga ne vozim. Kupio sam drugi, ali pri registraciji nista nisam preneo. Da li je moguce da pri sledecoj registraciji prenesem premijski stepen, s obzirom da nije prekid od 3 godine ? Mada verovatno cu pozvati osiguranje da pitam. A drugo, i bitnije - samo sam hteo da iznesem informacije za koje mislim da su trenutno tačne: Osnovni premijski stepen je 4. Do sada je bilo da 3, 2, i 1 smanjuju po 5% i to je bilo maksimalno 15% popusta za premijski stepen 1. Ali od prošle godine je izgleda povećano, tako da je maksimalni popust koji može da se ostvari 25%. Evo linka gde je objašnjeno: https://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/aktuelno/7120/uskoro-veci-popust-bonus-na-obavezno-osiguranje Doduše oni sve vreme pišu automobil - ali trebalo bi da važi za sva motorna vozila.

Nisam 100% siguran, tako da uzmi ovo sa rezervom dok se ne javi neko ko se bolje razume. I mene zanima. Ali nešto mi je čudno to da je tablica odjavljena - jer ako jeste - saobraćajna nema nikakvo značenje. Pre će biti da motor nikad nije nije ni prenesen ni odjavljen. Ako se ne varam, i dobro sećam - postoji ono vremenski ograničeno ovlašćenje. Dakle ti sa šumarom praviš novi ugovor (o poklonu) i ovlastiš da u narednih mesec (dva, tri) dana može da prenese vozilo, ali ne i da da ovlašćenje za vožnju trećem licu. Tako da on može da proda, ali moraju odmah da izvrše prenos.

Očigledno da ne razumem dovoljno ovu problematiku, ali dok motor pali bez problema - nema veze

Bas sam malopre u temi za punjenje akumulatora postavio pitanje, a bukvalno je ista situacija, samo što ja imam ovaj jeftini punjač iz Lidla, i kod mene održava na 13V . Ispada da ipak i taj punjač ne radi posao skroz kako treba Nisam nešto mnogo ulazio u detalje, ali sam stekao utisak ovde na forumu da je korektan i ima dobar odnos uloženo dobijeno, pa sam ga uzeo kad sam ga video jednom prilikom u Lidlu. Izgleda da sam se zeznuo

Hvala. A koliko pokazuje punjač iz lidla na displeju pre nego što ga otkačiš ?

A koliko bi trebao da bude napon akumulatora meren unimetrom neposredno posle punjenja ?

Pozdrav svima, i hvala za korisne informacije i savete u ovoj temi. Pročitao sam veći deo, ali hteo bih da potvrdim da sam neke stvari razumeo dobro. Ne znam koliko je star aku na motoru, i nisam imao nikakvih problema do sada. Prethodni vlasnik mi je rekao da zbog alarma skinem klemu sa negativnog pola kad ne planiram da vozim duže od 5 - 6 dana, i to sam i radio. Tako sam ga i ostavio u garaži kad sam završio sezonu. Uzeo sam lidlov punjač i rešio pre neki dan da ga priključim. Napon je prvih desetak sekundi nešto išao gore dole oko 12.7 - 13 V, i onda se stabilizovao i u narednih sat vremena polako otišao na 13.8 V (sve ovo na displeju uređaja). Okvir one baterije treperi, i pokazuje 3 od 4 crtice. Tako sam ga ostavio. Kada sam pogledao posle dva dana - napon stoji na 13 V , sve 4 crtice su pune, i baterija ne treperi. Predpostavljam da je punjač odradio svoje, i da se prebacio na održavanje. Da li ovo znači da aku pokazuje znake zamora, s obzirom da bi trebao da postigne napon od oko 14.5V ? Koliko sam shvatio - ako ga skinem sa punjača, i posle par dana ne padne napon više od 0.2 - 0.3 V moći će još da tera ? Da li može da šteti što nisam ugrejao aku pre punjenja ? Predpostavljam da je temp u garaži oko 10 - 15 stepeni.

Super ako je tako, ja sam nekako stekao utisak gledajuci yt da nije bas gabaritan. I to bi mu bila najveca mana, u mom slučaju. Baš bih voleo da ga probam, ako bude bilo moguće.