Pa i ne baš - tako ne možeš recimo da proveriš i zameniš ležajeve upravljača, a ni ležajeve zadnje viljuške - a to baš planiram u skorije vreme da odradim. Ovaj lik koji ima baš dobar kanal o servisiranju xt660z, Vaclav Turek koristi baš ovu Rothewald, i zadovoljan je. Nadam se da će i ova Woby slično završavati posao. Možda samo napravim neke adaptere za prednji kraj ako bude potrebe.

Ja sam se bogami mučio 2 - 3 dana autom sve dok prijatelj to nije primetio i dao mi savet koji mi je baš pomogao: cela suština je da prestaneš da razmišljaš leva strana - desna strana, da se razmišljaš gde treba da budeš - dovoljno je da znaš da ti kao vozač (automobila) treba da budeš pored razdelne linije, i to je to, to je u svim zemljama isto. Mnogo mi je olakšao život u početku

@Dovakhiin a reci mi da li mozes sa njom da podignes i prednji kraj, recimo da radiš na viljuškama ili tako nešto , i koliko je stabilan motor na njoj. Vidim da su različiti mehanizmi - ali na kraju na isti način motor legne na njih. Inače, meni ovo i treba kao priručni alat, koristiću je verovatno par puta godišnje, tako da mi je ovo neka gornja granica što se cene tiče. Za zadnji točak i podmazivanje lanca već imam štender.

Društvo, gledam ovu dizalicu - deluje mi povoljno: https://www.wobyhaus.co.rs/dizalice-i-vitla/25576-dizalica-za-motocikl-500-kg Jel imao neko iskustva sa njom ? Najviše me zanima da li ona završava posao i za prednji i za zadnji kraj - tj mogu li oba kraja da se podignu (ne mora u isto vreme), i da li je motor stabilan na njoj. Video sam da dosta hvale ovu Rothewald , sa kojom idu i adapteri (kolega prodavao nekad ovde: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/101162-moto-dizalica/&tab=comments#comment-1625984 ali nisam uspeo da je nađem negde u prodaji. Svaka preporuka dobrodošla.

Dobrodosao ! Super ti je motor, samo cepaj !

Ovo će biti zanimljivo za praćenje. Već znamo da je cura baš opičena, ima već dosta iskustva, a sada već i idealan motor za nju, po mom mišljenju. Voziće po Africi, i kaže da će još više nego ranije izbegavati asfaltne puteve. Inače ko ne zna - ranije je vozila Royal Enfield Himalayan i napravila ozbiljne kilometraže po Aziji i Južnoj Americi:

Imam jedno pitanje - koje je više generalno, ali vidim pominje se ovde, pa da pitam - možda se neko od iskusnijih javi: Koliko je obično vremena ili kilometara (i kakve vožnje) potrebno da bi svećice promenile boju nakon podešavanja smese ? Jel dovoljno recimo `````` ~1h lagane vožnje (60 - 80) van grada ?

Pozdrav Đorđe, dobrodošao!

Predpostavljam da radi i na malo, preko kurira ? Moze neki kontakt ?

Nisam siguran čime je tačno štampano, ali sam objasnio dečku tačnu namenu, i rekao mi je da ovako urađen model može bez problema da izdrži 90 stepeni, tako da bi trebalo da je ok. U svakom slučaju hvala, obratiću pažnju.

Hvala puno, definitivno ću probati kad imam vremena. edit: Koliko vremena odprilike mu treba u rerni na 250 da postane savitljiv ?

Možda nekad nekom od vlasnika ove mašine bude korisno: izrada DNA stage 2 poklopca za filter 3D štampom: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/59524-sta-ste-danas-uradili-na-svom-motociklu/page/173/&tab=comments#comment-2534310 Za model me možete kontaktirati na PM

@Bigor Pozdrav! Pratim ovu temu, pa sam video da si dosta uspešno pravio vizir i nastavak za svoj motor, ali verovatno nisam mogao da pohvatam sve informacije jer su po različitim temama i postovima. Pa ako bi mi dao par saveta - bio bih zahvalan! Zanima me gde si nabavio taj klirit od 3mm, i koja je cena ? Ali najbitnije - kako se dobija željeni oblik ? Pominjana je rerna i orginalni vizir Koja je tačno procedura, da li postoji rizik da se ošteti / istopi orginalni vizir ? Mislio sam da iskoristim nosač koji imam za kineski deflektor, pa da napravim da bude malo viši i boljeg oblika - tipa da iskopiram nekih 10 - 15 cm od vrha orginalnog vizira, i da to koristim kao deflektor. Evo kako izgleda orginalni:

Namontirao i isprobao poklopac za filter za xt660z sa kojim sam se zanimao u poslednje vreme, i vrlo sam zadovoljan kako je ispalo. Pošto sam ranije uzeo DNA filter, želeo sam da stavim i odgovarajući poklopac koji dozvoljava veći protok vazduha. Ovaj poklopac košta oko 50 evra, plus poštarina i carina, što mi se stvarno učinilo kao mnogo s obzirom da ne deluje nešto mnogo kompleksno. I s obzirom da za mene još nije krenula sezona - rešio sam da iskoristim slobodno vreme i pokušam da sam napravim ovo. Našao sam najbitnije mere orginalnog dela (prečnik otvora kroz koji prolazi vazduh), a planirao sam da ostalo modeliram po ugledu na postojeći poklopac s obzirom da taj donji deo koji naleže na filter nema potrebe da se razlikuje. Ovo je poklopac koji sam želeo da napravim: Nemam nekog iskustva sa programima za 3D modelovanje, ali sam rešio nešto malo i da naučim, zanimljivo mi je to. Našao sam program koji mi se učinio ok, TinkerCad, i počeo sa modelovanjem. Malo me je usporilo to što sam skroz zaboravio trigonometriju, pa sam imao problema da odredim tačne pozicije rupa za šrafove Ali uspeo sam (približno ), i na kraju je model izgledao ovako: Nisam ga uradio odjednom, ali mislim da mi je na kraju trebalo oko 5 - 6 sati. Verujem da bi ga neko ko se bavi ovakvim stvarima uradio za daleko kraće vreme. Na preporuku sam našao dečka u Nišu koji se bavi 3D štampom, a ispostavilo se da i on vozi motor tako da smo se lepo i ispričali. Štampa je izašla 900 dinara, i super je ispalo. Preporuka za Mileta iz Niša. Doduše nisam ga pitao da nije slučajno na forumu. Na kraju je ostalo samo da napravim dihtung koji ide između ovog poklopca i kućišta filtera. Međutim ispalo je da je baš teško naći odgovarajući materijal, ili ja nisam znao kako da nađem. Tražio sam takozvani gumirani sunđer debljine 7 - 8 mm, ali nije bilo moguće naći ga u Nišu. Tako da sam na kraju iskoristio neku staru prostirku za kampovanje/vežbanje, koja se baš fino uklopila. Ali ako neko ima ideju šta bi bilo najbolje za ovu primenu, a da ga je moguće naći kod nas - pišite. Na kraju - fino je ispalo: Montirano na motor: Iako je bilo pomalo hladno, morao sam da vidim kako će da se ponaša motor, i mogu reći da sam zadovoljan promenom, mada biće potrebno malo više vožnji da do kraja podesim i evaluiram ovaj mod. Naravno ako nekom zatreba "poor man's Stage 2 filter cover for XT660Z" slobodno neka piše PM, i poslaću model za štampanje. (Gore sam napisao da sam približno pogodio pozicije rupa, tako da je ipak potrebno blago proširivanje burgijom 8mm da bi se lakše ušrafilo)

Možda i nije baš u pravom forumu ova tema? @filipfg ti ne znaš šta je sa kolegom - a stavio si temu u Fatal Accidents . A za podsetnik hvala!

@aca-pn Nije mi baš najjasnije - da li ti je sam Robert rekao da je prestao sa radom - ili si ti sam izveo taj zaključak ? Pošto kažeš da ti je opširno odgovorio - ne vidim čemu opširan odgovor ako je prestao sa radom ? Kao što rekoh i sam planiram da ga kontaktiram, pa da ne smaram čoveka ako je stvarno tako kako kažeš.

Hm, baš sam mislio da kontaktiram Roberta uskoro i da naručim, pa da odem da mi namesti na licu mesta. Drugar je prošle godine naručio i namestio top bez problema, tako da me iznenadila ova informacija da ne radi. @aca-pn Na šta konkretno misliš kad kažeš da si bezuspešno pokušavao da naručiš ? Koliko sam razumeo Dragon je i malo skuplji od Roberta. Imam i par pitanja. Ja sam do skoro mislio da sa zamenom auspuha (otvaranjem i skidanjem katalizatora) mogu samo da se dobiju pozitivni efekti - u smislu boljeg rada motora i snage. E onda sam pročitao neke starije teme ovde na forumu gde ispada da su ljudi napravili sebi probleme zamenom, tj počeli su motori da rade mnogo gore. Naravno govorim o 4t mašinama. Zbog čega se ovo dešava ? I na šta treba obratiti pažnju kod ovih custom made auspuha, pošto vidim da ih mnogi koriste - pa predpostavljam da u većini slučajeva dobro rade ?

Prodajem pomenute pantalone, uslužno - za druga. U vrlo dobrom stanju, imaju protektore za kolena, zip za jaknu. Dimenzije se vide na slikama. Cena 70 evra.

Pozdrav, dobrodošao!

Neka ti je sa srećom !

@AnteK kad sam već ovde, da pitam - jel ima T7 fabrički sklopiv vrh (na oprugu) pedale kočnice ?

Izbacio mi yt ovaj video, baš sam se oduševio. Kako voze ovi ludaci - pomislio bi čovek da motor ima 100kg, a ne duplo više : Video sam kasnije da postoji i "making of", baš me zanima da vidim koliko su motora uništili snimajući ovo

First look: Updated Royal Enfield Himalayan for 2021 | Adventure Bike Rider WWW.ADVENTUREBIKERIDER.COM Updated for 2021, the Royal Enfield Himalayan features a handful of changes that look to improve what is already a popular adventure bike Stigao prvi update.

U kom smislu, daj malo detalja

Negde sam pročitao da je i sedište bolje na rally verziji. U svakom slučaju samo akrap vredi razliku u ceni.