@lomitelj ja mislim da je glupost jedino davati desni žmigavac kad se uključuješ u kružni tok, jer stvarno nema potrebe. Sve ostalo je korisno jer ostalim vozilima koja čekaju da se uključe omogućava da brže to urade, ako unapred vide gde ti planiraš da skreneš. Ja recimo dajem žmigavce, tako sam naučen, sigurnije se osećam i ne pada mi teško. Jednostavno - posmatraš kružni tok kao običnu raskrsnicu sa dve trake - i onda ima smisla. Dakle - dajem desni jedino kada se isključujem na prvoj mogućnosti desno. Tako onaj koji čeka da se uključi sa te desne strane može ranije da pođe, ne mora da čeka da vidi gde ću. Kada idem pravo (druga mogućnost isključenja) - ne dajem nijedan žmigavac. Kada idem levo ili polukružno, prestrojim se u levoj traci, dajem levi žmigavac, dajem desni žmigavac kad izlazim i isto izlazim u levu traku. To opet omogućava onome ko inicijalno meni dolazi sa desne strane i ide pravo - da ne čeka, nego može paralelno sa mnom da krene svojom desnom trakom - i da paralelno izađemo iz kružnog toka. My two cents.

Mislim da je ovde sve razjašnjeno - sa više strana (Jasminko, tekst koji sam linkovao itd) je došla informacija da je po trenutnim pravilima saobraćaja ispravno B C A, tako da ne vidim poentu dalje diskusije. A kako je u praksi to je druga priča. Kao što reče Bigor - ne verujem da bi se usudio da prođem prvi ako imam stop znak - iako recimo znam da u datoj situaciji imam prvenstvo. A pomenuo sam instruktora samo zbog dodatne informacije da je ovo pravilo relativno skoro uvedeno. U suštini ništa ne menja da li je to tačno ili ne. I naravno slažem se da ima svakakvih instruktora

Objašnjeno je u tekstu koji sam linkovao. Takođe, ako sam lepo razumeo drugara sa kojim sam pričao o tome (instruktor) - to je relativno skoro promenjeno, nije uvek bilo tako.

Kamo sreće da ima više ovakvih "preprodavaca"

Hm, već sam hteo da uđem u diskusiju jer sam bio sigruan da sam u pravu (isto ovo što je @Bigor napisao) ! Ali rekoh za svaki slučaj da proverim. I, ako je verovati ovom tekstu - moram priznati da sam pogrešno razmišljao. Piše da stop i obrnuti trougao imaju istu važnost u raskrsnici. I zato se koristi pravilo desne strane. http://ozonpress.net/wp-content/uploads/2018/02/raskrsnica-1.jpg Raskrsnica koja zbunjuje vozače - Ozonpress :: internet portal WWW.OZONPRESS.NET Pre nekoliko meseci, promenjena je važnost puteva na raskrsnici kod Tempa, što je dovelo do nesnalaženja pojedinih vozača. Prvenstvo prolaza više nemaju vozila koja idu od... Dakle - ipak je B C A tačno rešenje. Ali čekam potvrdu od profesionalca

@rogaceboy Mnogo je dobar, svaka čast! Jel to onaj iz Le što je bio na oglasima, ili si nov uzeo ?

Jasno. Samo - kako ovde ikako postoji mogućnost da je kolega kriv ? Ne deluje da je išao mnogo brzo, a sve i da je preticao - opet je u pitanju oduzimanje prvenstva prolaza. Na putu je isprekidana linija. edit: Naravno - pretpostavljam da nije bio pijan, ili tako nešto. edit2: Mesto na google maps: https://www.google.com/maps/@43.9320977,20.4111089,3a,75y,358.32h,68.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFD4KE7oEGddwK8hrJ7KhiA!2e0!7i13312!8i6656 Na tim starim slikama se vidi da je do raskrsnice puna linija, pa znak za prestanak zabranje preticanja. Pitanje kako je sad.

Zavisi ovo dosta i od visine. @AnteK koliko si visok ?

Ne znam da li se i na mene odnosi ovo, ali za svaki slučaj: nije mi ni palo na pamet da ne znaš šta pričaš i radiš , nego me je stvarno interesovala pozadina, nisam znao ovo što si kasnije napisao i hvala na objašnjenju. I sam volim da gledam šta su drugi radili da poboljšaju model koji trenutno vozim - neke sitnice sam već i primenio kod sebe. Tako da te skroz razumem. Pozdrav, i samo napred!

@Nile. a šta je razlog ove intervencije? Jel nešto trenutno ne funkcioniše kako treba ili očekuješ da dobiješ neko poboljšanje ? Ili je u pitanju više vizuelni utisak - da to sve lepše izgleda ?

Nemam više lajkova za danas nažalost Baš sam se pitao da li je motor još uvek kod vas. Gde je otišao (pretpostavljam da je prodat) ? p.s: Očekujemo temu za novi projekat

Hvala svima na odgovorima. Koristio sam i ja taj crni silikon za šoferku za neke druge stvari, ali kao što reče @boky327 mislim da je prejak za ovu namenu. Probaću sa nekim kvalitetnijim providnim silikonom - na kraju krajeva izgleda da je tako nešto i bilo fabrički.

Imali smo diskusiju - verovatno je cena malo previsoka za naše uslove. Skoro sam bio u Barellu u Nišu, i primetim da Tenere više nije izložen. Prodavac mi kaže da su od početka ovog sniženja prodali par komada. Pre toga, kako sam čuo sa neke druge strane - nisu ni jedan.

Slučajno sam naleteo na ovu temu, i oduševio se! Svaka čast! Pročitao sam je u jednom dahu. Kakav motor ...

Otvaram novu temu zato što smatram da je ovo generalna problematika, i da su principi slični za mnoge motocikle. Trenutno na forumu može da se nađe dosta stvari o ovome, ali su postovi razbacani po temama za pojedinačne modele. A konkretno za moje pitanje i nisam našao odgovor: Koje sredstvo (silikon) koristiti za zatvaranje / lepljenje fara ? Osnovna namena mu je da spreči ulazak vlage i prljavštine, ali je jako bitno i da bude pomalo elastičan (zbog vibracija) i da ne bude prejak - za slučaj da far treba opet da se otvara nekad. Inače, čitajući ovde a i na netu - došao sam do zaključka da postoje 3 glavna načina za otaranje / odvajanje kućišta fara: 1. Zagrevanjem u rerni da lepak oslabi. Ovde variraju iskustva što se tiče temperature i dužine zagrevanja, ali obično se pominje 150 - 180 stepeni desetak minuta. 2. Pažljivo zagrevanje spoja industrijskim fenom 3. Odvajanje mehanički bez zagrevanja - korišćenjem skalpela, ili još bolje - špijunom za merenje zazora. Ja sam izabrao ovaj način jer sam se plašio da zagrevanjem u rerni ne oštetim nešto drugo (mada koliko vidim ljudi to rade dosta uspešno), a fen nemam. Za xt660z nije bilo preterano teško da se odvoji na ovaj način. Dakle pažljivo špijunom celom dužinom spoja (celim obimom fara) da se odvoji lepak sa te strane pristupačne strane, a onda malo po malo odlepljvati nekom polugom (većim šrafcigerom) u krug, lagano da se ništa ne ošteti. Svakim prolazom far se sve više odvaja, i na kraju je moguće odvojiti ga skroz. Trebalo mi je nekih 15 ak minuta za to: Opiljci na slici nisu nastali prilikom otvaranja. Verovatno su ostaci sijalice koja je nekad ranije pukla unutar fara. Takođe se vide i ostaci ovog belog silikona - mislim da bi bilo ok da opet iskoristim tako nešto - ali ne znam šta je tačno u pitanju. Na dodir je mekan materijal. Inače, kod ovog modela je standardni problem da se zbog vibracija oštete i popucaju unutrašnji žlebovi koji drže "ogledalo". Kod mene nije strašno, ali počele su da se javljaju pukotine, zato sam odneo taj deo fara da se zavari i pojača ako je moguće. Evo i jednog posta na ovu temu koji može biti koristan, u pitanju je Suzuki Freewind: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/61579-suzuki-freewind-650/page/112/&tab=comments#comment-2039011

Znam da je u zadnjih godinu dana bilo sličnih tema (bar 2) što se tiče izbora motora (manjih, lakših) za lepši pol, ali evo sada nisam uspeo da ih nađem. Možda će se naći neko ko se seća tih tema, pa da linkuje. edit: Jedna od tema koju sam mislio je ova, ali sada vidim da se tu pominju motori malo vece kubikaze. Ali svakako ces naci neku korisnu informaciju, ako je vec nisi pregledala:

Vrlo lepo predstavljanje Dobrodošla!

Kolega, jel si video na prethodnoj strani diskusiju o tome da je moguće preneti premijski stepen sa vozila na vozilo ? edit: u prethodnom postu sam linkovao ovu istu temu - nisam primetio da sam već tu

.

A moze i ovako:

Baš je lep motor, a i lepo si ga uslikao Daj neke detalje za izduv, ako nije tajna. Koji si odabrao, koja je cena, koliko se čeka ? Jel ugrađuješ na licu mesta, ili se šalje pa ćeš sam da ugrađuješ ? Sve ovo pitam jer i ja razmišljam da uzmem Dragon izduv ove godine.

Pratimo, pratimo Kako si spajao žice (lemio ili samo vezivao)?

Prošao sam i sam sve ove nedoumice i provere - i došao do istog zaključka - lanac je ok. Evo kako izgleda kod mene - propisno zategnut i sa sredjenim gumama za ublaživanje udara: Ti ublaživači inače vrlo brzo stradaju na mom motoru, ali se to može dosta dobro srediti ubacivanjem iskrojenih parčića unutrašnje gume, što sam i uradio kad sam uzeo motor. Baš ću ovih dana proveriti kako izgleda posle 5k km.

Znam da ljudi obično stavljaju ovaj poklopac koji ti imaš (i koji sam ja pravio) zajedno sa aftermarket filterom. Ja sam uzeo ovaj, DNA: https://www.e-dnafilters.co.uk/product/Motorcycle-Filters/Yamaha/DNA-0495/R-Y6E08-01/Yamaha-XT-660-Z-Tenere-(08-14)-DNA-Air-Filter?utm_campaign=dnafilters&utm_medium=dnafilters&utm_source=w_dnafilter Dalje - postoji kao neki reduktor koji može da se stavi na taj poklopac da smanji protok vazduha na fabrički nivo: https://www.e-dnafilters.co.uk/product/Stage-2-and-3-Applications/Yamaha/DNA-0497/TCI-Y6E08-S1/Yamaha-XT-660-Z-Tenere-(08-15)-Intake-Insert-Stage-1-(S1) A da li mu ta kombinacija koju ti imaš (dna stage 2 i fabrički filter) nešto znači ili može da smeta - to već ne znam.

@zika56 Sa svim se slažem. Nisam mogao da verujem kada sam video ovu sliku. Pretpostavljao sam da su to uglavnom preprodavci, čuo sam priče da ljudi kupuju puna kolica ovog povoljnog alata. Verovatno čekaju još pre nego što se otvori prodavnica. Pa sam i očekivao da je sve rasporodato. Ipak rešim da svratim popodne, jer mi je i onako na trasi gde obično šetam / trčim. Kada sam ja bio - red malo veći nego na tvojoj slici, ali kao što sam rekao - brzo ide. Zato posle ne čekaš na kasi - pa na isto dođe.