Jump to content

Moto Zajednica

Kilbane

Članovi
 Pogledaj Profil  Pogledaj aktivnost člana

  • Broj tema i poruka

    14

  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

1 Pratilac

Profile Information

  • Lokacija
    Niš
  • Motocikl
    Royal Enfield Super Meteor 650

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

Kilbane's Achievements

U prolazu

U prolazu (1/6)

76

Reputacija u zajednici

  1. Kilbane
    Meni su iz Triona javili da je moj SM650 stigao negde u prvoj nedelji maja, kada sam i uplatio ostatak novca, jer sam kaparu dao par meseci ranije. Mislim da je bio gotov za nekih desetak dana, mozda i malo vise, s tim da meni nisu radili registraciju. Preuzeo sam ga tek pocetkom juna, jer sam morao da obezbedim prevoz iz BG do Nisa, i da ugrabim slobodno vreme da to uradim
  2. Kilbane
    Ono što preživi indijske puteve i klimu, preživeće sve ostalo
  3. Kilbane
    Najvise sto sam ja proveo na njemu u toku jednog dana je negde oko 4 sata, uz povremene pauze. Polozaj nogu mi odgovara, sediste je prilicno udobno. Veoma je lak za upravljanje, veoma stabilan, daleko vise od svega sto drugog sto sam vozio i to je nesto sto sam primetio odmah kod prve voznje. Ja sam veoma zadovoljan, mada kao sto rekoh jos uvek nisam imao ture od po 500 ili 600km ali kako ide godisnji servis pa cu morati za BG, verujem da cu uskoro i to probati.
  4. Kilbane
    @overtone Na Super Meteoru je gotovo sve od metala. Oba blatobrana su od metala, paneli sa strane su od metala. Gotovo sve sto vidis na njemu je od metala, cak i sve ono na kormanu. Od plastike je jedino onaj stitnik za lanac. kao i zmigavci
  5. Kilbane
    Ja recimo nemam problema sa tezinom mog motora. Mislim da je tezi od inteceptora. U pocetku je bilo malo problema sa podizanjem na centralni stender ali navikao sam. Laksi motocikl bi verovatno znacilo vise plasticnih delova. Ja bih rado pristao na vise metala i vecu tezinu.
  6. Kilbane
    Ne vezano za RE, pratim vec neko vreme YouTube kanal ovog lika, i stvarno je poceo da me nervira, posebno ona prica sa njegovim Trijumfom. Kako je odrzavao (ili bolje reci nije odrzavao) onaj njegov Trijumf je za zatvor. Inace pojavile su se najave da ce 2025.godine pojaviti prvi RE motor od 750cc, te da ce verovatno uslediti vezije svih ovih 650 modela sa novim motorom. Samo mi nije jasno zasto skok sa 650 na 750. Logicno bi bilo da recimo probaju sa 1200cc.
  7. Kilbane
    Vozio sam par modela pre ovog, honda i kawasaki, ali ne uporedjujem ih sa njima, vec je meni sve sto ovaj model nudi bas ono sto zelim
  8. Kilbane
    Upravo si indijce nazvao marvom. Njih ima gotovo milijardu i po, verovatno ima svakakvih, ali zasto mislis da su svi marva. Nedavno su sleteli na mesec kako mi se cini, i sve to je bilo njihovo delo, od inzenjera do proizvodnje modula koji je sleteo na mesec. Svaki motor koji uspesno izdrzi uslove voznje po Indiji, izdrace sve. RE nije nov brend, cak i pored cinjenice da su tokom istorije promenili vlasnika, te su od britanske posali indijska kompanije, sto ih je spaslo propasti. Cak je i Triumph 1982. bankrotirao i uradio veliku restruktuaciju kompanije. Elem, RE ima ogroman broj fanova, mnogo veci nego sto sam ocekivao sirom Evrope. Postoji jos uvek puno njihovih motocikala iz 60ih i 70ih koji su u voznom stanju, dok sa novim modelima itekako dobro prolaze posebno u Britaniji i Zapadnoj Evropi. Mislim da ono sto ljude prvenstveno privlaci RE motorima je njihov retro izgled. U tome malo koji brend na svetu uspeva da im parira. Ja licno odlucio sam da polazem za motor nakon sto sam video Meteor 350, u trenutku kada nista nisam znao o njegovom kvalitetu i tehnickim osobinama. Samo je izgled odlucio. Na kraju, uzeo sam Super Meteora, jer su svi bili u fazonu, bolje 650cc nego 350cc. Za 5 meseci koliko ga imam mogu da kazem da sam prezadovoljan.
  9. Kilbane
    Ali zasto se polazi od pretpostake da je RE fabrika, njeni radnici, materjali koji koriste ili nacin na koji rade je los ili ne adekvatan. Kada se projektuje neki motocikl ili automobil, sigurno je i projektovano, koji ce se materjali koristiti, i kog kvaliteta. To se radi u dizajnerskom centru i to rade inzenjeri. Ne moze neko tamo u fabrici da promeni materijal ili delove koje ce se koristiti u proizvodnji. Nije u pitanju samo Indija vec i Kina i Tajland i Indonezija i gde god da se proizvode vozila ili uredjaji.
  10. Kilbane
    Pa i kod RE, dizajn, projektivanje, kontrola kvaliteta i gotovo sve ostalo osim same proizvodnje od 2015. godine radi se u Velikoj Britaniji. Tada je RE kupio firmu Harris Performance. Ova ekipa stoji iza svih novih modela pocev od Interceptora i Continentala, mislim da su cak dobrim delom i Himalayan oni radili. Top menadzmet RE se takodje preselio u Englesku, jer tu se sad odvija najveci posao oko motora. Nize cene su verovatno zbog cinjenice da je jeftinija radna snaga. Dobar deo moto brendova se sve manje i manje proizvodi u maticnim drzavama. Mislim da se cak i Triumph jednim dobrim delom proizvodi na Tajlandu, a od nedavno se i jedan model Harlija proizvodi u Indiji, saradnja Harlija sa kompanijom Hero Motors.
  11. Kilbane
    Zar nisu ove godine trebali da se pojave shotgun i classic 650?
  12. Kilbane
    Pisajuci ovo nateralo me da ponovo pogledam slike sa iz tog perioda pa evo nekih. Inace tada jos uvek nije bilo telefona sa kamerama, koji mogu da snimaju i slikaju iz ruke. Pa da bi napravio neku fotofrafiju, moralo je da se stane, izvadi fotoaparat iz ranca i onda fotografise. A to je komplikovan posao zato je mnogo zanimljivih detalja ili ostalo samo u secanju ili jednostavno nestalo
  13. Kilbane
    Hvala
  14. Kilbane
    Otrpilike 20 do 25 km po litru. Bar je to neka moja racunica nakon jednog potrosenog rezervoara. Sada sam na 3/4 drugog punjenja do vrha
  15. zarumi je počeo da prati Kilbane
  16. Kilbane
    Evo vozim Super Meteor već nešto više od mesec dana i mogu da kažem da sam veoma zadovoljan, svaki put je sve bolje i bolje. Za razliku od motora koje sam vozio ranije, uglavnom neke male honde i Kawasaki ER6 na kome sam polagao, ovaj je daleko udobniji, bar meni, i u svemu lakši za vožnju. Apsolutno je neverovatno koliko mi je velika razlika u vožnji, između svih pre i SM.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja

  I accept