Mozda nisi skroz dobro opisao, dok ubrzavas ne bi trebalo da ima bilo kakvog stucanja, trzanja. Jedino ga ima kada je gas pusten, pa hoces da doziras samo malo, naglo primi gas i isto tako naglo oduzme gas, pa bude naglo (on/off osecaj). To je zbog eco normi da momentalno prekine dovod goriva, umesto linearno (ispravlja se mapiranje "Decel Fuel Cutoff" funkcija, i postepenije ubrzigavanja pri pocetnom gasu). Dosta motora ima to izrazeno, vise ili manje. Karburator je mnogo meksi oko toga. Ali moze da se sredi remap-om. Koristi kvacilo da lepse doziras gas u tim situacijama. A jacina kocenja motorom, to zavisi od menjacana i agregata. Meni je to poprilicno normalno deluje, dosta lepo se koci motorom. Svakako ne smetaju rasparene gume, mozes imati razne kombinacije. A fabricka mixtour guma je neki prosek, i prilicno losa po kisi. Taman uzmes neku bolju, zavisno gde najvise vozis, mozes samo neku odlicnu ROAD gumu, ili neku 80/20 ako ides van puta.

Da moram malo oprati, pa cu uslikati - I zlatne vile napred, pa reko zlatni lanac nazad ce biti ok. Mada i nije bila druga boja ZVM-X-a.

Novi lanac/lancanici

Gde jos ima tuning sem kod Motobrudera. Ja ih pitao da li pegla trzanje ali nesto ne ulivaju poverenje i skupi su. Ne odgovaraju na detalje koje sam ih pitao jos. A ne ni mere snagu, tako da nemate pojma kakva je kriva snage posle mapiranja. Za merenje snage ovo su rekli "nije merodavno svaki put pokazuje drugacije. Tako da smo odustali od kupovine (na dyno misle)" svasta .

Ako je Google Maps, ne racuna samo po ogranicenju, vec i zastoje, pa ima promenjivih proracuna. Ali da, mozes skinuti brzom voznjom dosta. I motorom je to uvek brze od procene Google-a, i to cesto osetno brze jer motorom nema toliko zastoja kao za kola, sto Google vidi. Sto je sporiji put, veca je usteda - Tipa na procenu od 2h, motorom je cesto oko 1:30, nekada se moze i prepoloviti.

10kmh pravi manju razliku ali znaci i to, jednu pauzu dobijes. I nesto se desava, ne uspavas se, vec povremeno pretices kola. Ali zasto bi vozio samo 10kmh preko ogranicenja na autoputu, mozes 40kmh bez bodova. ili bar 20kmh do prve kazne od 5000din. Koju je bas mala sanse da te uhvate. Autoput je bas bezbedan za vece brzine, kada bi svuda kao u Nemackoj, dosta razumna ogranicenja svuda, i delovi gde mozes koliko mislis da je bezbedno za trenutne uslove.

Bas sam hteo da kritikujem skidanje katalizatora. Ok mapiranje, glavni uzrok trzanja je "throttle cut off" funkcija kod mape, i jos neki detalji oko ubrizgavanja pri malom davanju gasa. Ali katalizator skinuti je neprihvatljivo, jako smrdi iza motora. Sad bas u subotu je bila grupna voznja, kada sam u par navrata vozio iza ljudi bez katalizatora, muka ziva. Cesto ni sagorevanje ne bude idealno ali mapa se adaptira (ko ima wideband O2 senzor je bolja situacija), ali opet smrdi iza i kada je sagorevanje savrseno. Nije problem globalno, vec lokalno

Uu da, voznja u sumrak je bila bas lepa i malo mraka, opustajuce za kraj i @maza1 hvala za malo brzu voznju kod Golupca . Zabavne su sve te krivine tamo.

Ja da, samo sto sam menjao jos dva puta sam izmedju redovnih ovlascenih servisa. Verovatno je leti malo bolje 10w40 ii cak 10w50 leti, ali nije problem 10w-30, ne mrda mi nivo ulja vise, a vozim puno u visokim obrtajima na visim temperaturama, i evo sada oko 16K km imam.

Jedna sa samog pocetka, bas kao da je proslo nedelju dana od juce, puno desavanja. Pozdrav ekipi, super je bilo!

Jeste, ali nazalost onda najcesce moras BMW motor da vozis, prevelika zrtva. Ne razmislja se o lancu nesto - nije cimanje podmazati za 2 minuta kad se setim, nista strasno. Vise vremena oduzme sipanje goriva.

Haha svaka cast, moze i ovako, idealan raspored mase

Ja sam uzeo ovaj sator na preporuku druga, bas kompaktno, malo skupi dusek/vreca ali ajde - sve podjednako kosta 3x 6-7 hiljada.. - sator (mh100 black fresh) - vreca (mt500) - dusek (mt100 air). Sve komplet 20L 4.2kg. Jedva pola kofera zauzme (Shad 58x, kofer je 61cm sirok, a sator je 58cm, taman pase), mada jos bolje van kofera fiksirati gurtnama. Isprobacu za vikend pa javiti utiske. Oni 2-second satori su bas lepi i dobri, ali nijedan ne moze na motor, nezgodan oblik.

Nisam primetio to o cemu pricate za maglenke. Znam za sistem da samo da svetla prate krivinu, zbog preglednosti, ali to je to izgleda. A bmw dolazi bez tecnosti za zmigavce, pa zato ne rade.

Nije strasno, vozio sam sva tri dosta 17/19/21. Vise je oko osecaja i preciznosti, to se malo gubi sa vecim tockom na asfaltu - ali na to se navikne brzo. Uglavnom mnogo vredi veci dobitak na off-u, pesku, losem putu, nego sto gubis po krivinama i asfaltu. Tako da je 21" odlican, mada i 19" mi je nekako lepa sredina. 17" napred je neprihvatljiv van puta.

10. Blackened Nego moram neki sator na brzinu naci, da je zgodan za motor i otporan na zmije . @maza1@Skittles Koje satore imate?

Zasto saobracajci ne gledaju to malo, ja bih ceo dan isao po gradu i samo to kaznjavao. Trebalo bi bodove za to davati ako se ponovlja. Nedavanje zmigavca je ili losa navika ili nekoncentrisanost u saobracaju, svako za dobru kaznu.

Kakvu srecu, taman posla - jednostavno se razumeju u saobracaju, imaju zdrav rezon sta ce ko da uradi. Voze motore svi, i zene i deca i to od malena. Pravila postoje ali su dosta slobodnija, sve u svrhu veceg protoka, sto i ima smisla. Sudari i incidenti koje sam video su cesto sa smotanim turistima, evropljani/usa. Ili divljanjem Rusa.

Ovako sam poredio prema osecaju da su u proseku tolerantiniji vozaci u Vijetnamu/Tajlandu nego ovde. Svakako razumeju motore dosta vise. Jeste malo haos, ali saobracaj lepo tece. Evo sta sam nasao, podaci za 2023. Broj poginulih motociklista naspram broja registrovanih motora 2023.: - Srbija 60/100K: 60 poginulih motociklista (oko 100 hiljada registrovanih motora, tacan broj motora nisam mogao da nadjem, ali oko 4% svih vozila, kojih je oko 2.5M), - Vijetnam 8/100K: oko 6000 poginulih motociklista godisnje, 70+ miliona registrovanih motora. Znaci bezbednije je tamo voziti motor statisticki 7-8x. Ukupan broj poginulih u saobracaju naspram populacije su gori: - Srbija 489/6.6M, - Vijetnam 800/6.6M (ukupno 12K/100M) - Tajland 1.9K/6.6M (ukupno 20K/70M) Ne znam sta je merodavnije, jer broj vozila je dosta bitan, duzina sezone, odnos broja motora/kola.

Pa da. Zavisi od svesti u saobracaju, drzave. Negde je to strasno, negde normalno. Ali u granicama brzine, bez divljanja je skroz ok. U nekim azijskim drzavama gde je protok saobracaja mnogo veci je ovo sasvim normalna pojava, pogotovo u gradu. Kao i voznja kroz crveno svetlo u svojoj traci pri skretanju. (nema uslova, uvek je dozvoljen uslov na semaforu ako ne seces raskrsnicu). Voleo bih da je takvog razumevanja, tolerancije i ovde.

Ma neki inat, pored neznanja to je i najgore u saobracaju. Sujeta/Inat. Kao na autoputu kada spavaju u levoj traci ili prestizu za 5kmh vecom brzinom. Sve guzve na autoputu i nastaju zbog toga. Nema obzira i tolerancije. Ne treba se nervirati, to je vec poraz. Da hoces da stalno isterujes pravdu mogao bi se ceo dan svadjati i tuci u saobracaju. Nista, toleranciija, lep gest, razumevanje, ako je neko bas bezobrazan i glup, nekako bez nervoze ukazati na problem. Ako bas dodje do bliskog kontakta i neko pridje preblizu, isto bez nervoze, 1/2 brz direkt . Ovo prelazanje u tudju traku meni uglavnom nije problem ako je normalna brzina, pregledno. Makazice takodje, uglavnom ima mesta za 3 vozila, malo se pomeri i nista strasno. I obrnuto ako ja prestizem motorom, a drugi motor ide u susret, moze se bezbedno uci u makazice drugom motoru. Pod uslovom da su se vozila uocila, razumela.

Priznajem jesam, ali ne bas potpuno, jeste u proseku dosta bolji auto (pogotov visa klasa itd). Mislio sam vise u smislu realne situacije. Prosecna kola na ulicama sto vidjamo cesto imaju mnogo losije kocnice i gume od motora, plus 6-7x tezina. Recimo neko cesto vozila na nasim putevima Fiat Punto ili 500l 45m 100-0, i to nov, svaki motor koci bolje od toga. A zamisli zaustavni put kola starih 20godina+.

Slazem se za savet, samo mislim da motor cesto bolje koci od kola, manji je zaustavni put, mada zavisi...

Nisam probao 450MT, ali verujem da je tako, vozio sam druge - mnogi se kunu u veci lancanik i za CB500X. A to je najgora stvar koju mozes da uradis motoru. Da li je 7000 ili 6700 na 130kmh, nije bas toliko bitno, a gubis skoro 7% snage u svakoj brzini, bitno je da menjac prenosi sto vise snage na tocak kroz ceo opseg brzina koji motor moze da isporuci sa svojom snagom i aerodinamikom. Za touring bi bilo idealno da ima jako dugacka samo 6. brzina, a ostale da su kratke. Pa da ne utice na raspolozivu snagu u ostalim brzinama, a ovako pokvaris svaku brzinu lancanikom.

@Satelis Hvala, videcu situaciju ali ovo deluje kao da je neko preterivao sa nanosenjem spreja. Meni nigde ne baca, ni felna.guma nemaju nista posle podmazivanja, fino blago krpom jednako nanesem i to je to.