Nista, uzimas za rezervu? Taman sam i ja narucio sajle, neka stoje u alatu ako zatreba. Mozda cu i zameniti i cuvati stare za rezervu. Za duzi put su najveci rizik.

Vidi se na oba snimka. Obojica su potpuno isto prosli na cisto crveno, motorista 2-3 sekunde nakon crvenog, kola slicno pre zutog/zelenog. I brzina motora deluje oko 70-100kmh. Zasto je auto krenuo, mozemo da nagadjamo samo, a motor, verovatno isao brze i kasno video da treba da stane, po zvuku deluje da je ubrzavao kada je video zuto. Dosta semafora ima crveno u svim pravcima nekih 2-3 sekunde, da niko nema zuto/zeleno. Bas da se ovako nesto ne desi. Strasno.

Da, sporo se to menja - Ja bih bio prezadovoljan da se gleda retrovizor i daje zmigavac. I motoristi i vozaci kola. To je otprilike faktor u 30-40% nesreca. Takodje, kada se vozi motor, ili se vozi brze, cak i samo malo preko ogranicenja, na tebi je da predvidis oduzimanje prednosti, losiju reakciju drugih, neprimecivanje. Ovo kombinovano je 60–75% nesreca.

Hm TET ne ide nigde blizu toga. Ako vec nemas neku aplikaciju, probaj "Komoot", pokazuje dosta tih malih puteva sto ne postoje na Google Maps. Koliko vidim ima dosta staza izmedju te dve tacke. Evo probaj ovaj gpx Gravel ride from 36, 19375, Бољевац.gpx.zip

Pa da, ima raznih problema. Ali izgleda lepo Takodje fabricka ima oslabljeni deo gde treba da pukne ako se nabije ravno, i onda mozes voziti dalje.

Delove cesto sa carpimoto.it mozes, imaju dosta toga ok. Ili sa Tajlanda najbolje (recimo bikerzbits.com), cesto brzo i stigne i najbolje cene. Zavisno od slanja, bude i 3-4 dana. Pogledaj samo razlike u ceni, 7e, u evropi oko 50-60e jedna sajla. za gas idu dve CABLE COMP A D'ACCELERATEUR 17910-MKP-DQ1 CABLE COMP B D'ACCELERATEUR 17920-MKP-DQ1 Za CB500X je sivi, mislim da ne postoji crni. To je mozda za NX.

Kako mozes aliexpress deo da stavis za prednju kocnicu , ima raznih komentara oko kvaliteta. Aj kvacilo jos nekako. Meni su fabricke skroz dobre, i off i on road. Za jedan, dva prsta. Precizno bas.

Dole moze givi, pase sa gornjim fabrickim i dobar je za noge staviti. I bas lepo stiti van puta. Problem givi kompleta, pored solidne tezine (gore + dole) je sto idu oba na jedan isti sraf na motoru. Naslagani su tako bezveze. Pa moze neki problem biti vremenom zbog vibracija. Samo donji lepo legne. ako se malo iskrivi lightbar, mozes ispraviti. Ja sam i ofarbao u mat crnu. Ali bas je lepa bila i sjajna srebrna.

Mozda tezina. Mislio sam da je novi ADV GS malo laksi od prethodnog, ali je cak za nijansu tezi. oko 270Kg wet. Obican R1300GS ispada dosta sposobniji za avanture od ADV verzije.

Da, vozio sam sa kolegom u Spaniji, pa smo se i menjali. U drustvu su bili i dual sport 300ccm motori. I to smo rotirali malo, tako da se stekne dobar utisak. I generalno po tim laksim/srednji TET putevima, mozes brze voziti ovaj nego dual sport motor. Samo pazljivo na bas jake rupe/veliko kamenje i skokove. RR shiba dobro svuda, sa manje brige. Ali mislim da necu RR raditi, meni je ok ovako, ok balans. Sada ne znam kakve su felne na NX500, malo su smanjili krake i olaksali ali trebalo bi da su ok. Na CB500X su bas jako jake, ja sam im dusu izvadio evo preko 40K km i dosta off-a. Tek skoro mi se pojavila jedna mala estetska deformacija na spoljnem delu felne, msilim da je od rupe na putu pri velikoj brizni, da nije cak ni offroad (zveknuo sam jednom bas jako u ostru rupu) Ja vec pomislio eto ne mogu ni one bas puno, ali nista, pregledali, bas je spoljasnji deo blago savijen, kanalu nista. Niti trese niti pusta vazduh. (nova felna 160$ sa Tajlanda, ja pozurio i porucio bezveze , ali neka je)

Nastavio sam TET tim delom bas, od Mladenovca i stigao do Tare (kamp Kazalo usput za odmor). Maljen, au bilo je znoja uzbrdo. Dva brda su bas zeznuta na gore iz ovog pravca. Krupno kamenje i rastresita zemlja, a moj clearance 180mm . Jos mi gume gotove. Moram nove sutra. Bilo je dva mesta gde ne moze TET rutom, neki privatni posed i jedan deo pred Zaovine je skroz zarastao/neprohodan (a vratiti se zeznuto, strmo i blato sa liscem). Dobra avantura bila. Nekih 8h voznje i 300km ova deonica ispala.

Nije to jedini faktor - Odlican je NX/CB500X za off, moze dosta toga. Najvise zbog upravljivosti i niskog tezista. Od 22'. godine ima nove prednje vile, 180mm clearance (sa 150/70 gumom blize 190mm, korektno) i 19/17 tockovi su od 19. godine. Taman je lepo namesten sada, pre je dosta bio losiji, nije mi se svidjao. Sa teretom do 105-110kg vi+prtljag, hod amortizera i tvrdoca su ok, preko toga postaje problem masa i vide se limiti vesanja. Ja ga bas puno vozim van puta. Samo dobre gume, jako je zabavan. Zadnji hod nije toliki problem, vise se treba paziti na vile da ih ne nabijes do kraja, i ok je. A jace su i stabilnije nego pre. Vozio sam i Rally Raid verziju, dosta se gubi na udobnosti sa RR, bude jako tvrd motor, ali moze vise da se skace i veci teret izgura bez da propada do kraja. (clearance RR-a je 20mm visi, ali ispadne manji nego fabricki kada se stavi RR skid plate), ja vozim bez skid plate-a, ali sa crash barovima gore i dole.

Da, pratim ST moto. To i kazem, nije bitno gde se sta pravi, nego ko pravi i kako. Upravo EU brandovi su dosta lose kotirani oko pouzdanosti (najnepouzdaniji je BMW ubedljivo po statistici, tu su i KTM, Ducatti), gde god da ih prave, nisu toliko pouzdani (trpaju previse elektronike, drugacija filozofija inzenjeringa, guranja puno novih stvari prerano, sto vise inovacije, kompleksna resenja). Kinezi su relativno novi i u usponu - otvorenu idu na odnos placeno/dobijeno. Najveci problem imam sa njima sto je cesto izgled ispred funkcije i puno naguranih stvari. Kao kada naprave TRK kopiju GS-a. I eto kakav motor ispadne. Mada napravili zanimljivi cf450MT, osluskuju trziste i ubodu ok motor, samo je problem sto je dosta modela novo, pa je pouzdanost upitna, ima problema, treba vremena. Mislio sam najvise na Japance, Honda/Yamaha, inzenjering je vise orijentisan ka kvalitetu, konzervativan, kasne sa nekim inovacijama, elektronikom, ali sustina jako dobra. Mnogo duze usavrsavaju stare modele, malo po malo, i ispadne kvalitetan motor, sa malo brige. Platforme/agregati su na trzistu i po 10+ godina, sa povremenim unapredjenjima.

To nije neki razlog za kupovinu kineskih proizvoda Nije toliko bitno gde se pravi sto se kvaliteta tice. Daleko je bitnije ko je tehnicki osmislio ceo proizvod, inzenjering, R&D, dizajn... proizvodnja razlicitih delova je dosta outsource-ovana svakako, ali pod kontrolom/standardom proizvodjaca.

Priblizava se cena guma, ceni goriva po km-u , sada je grubo nesto preko pola kod mene. Za 40K km potrosio sam 9 guma x ~150e = 1350e Goriva 1600l x ~1.5e = 2400e

ANC je odlican bas za te niske/srednje frekvencije koje su naporne, njih ponisti skroz (recimo bucne gume su necujne ). Sa AirPods pro 2, slusanje muzike pri bilo kojoj brzini je odlicno, bez obzira na vetar, svaki detalj u pesmi cujes, mislim da ne moze nijedan od tih sistema u kacigi ni blizu tom kvalitetu zvuka prici (Cardo, Sena). A i fali izolacija, a ako stavis cepice, onda ne cujes muziku dobro.

Pa da haha, kada Nemci piju dosta piva, pa su malo pomerili. Ne znam kako su to ocenili za biciklo. Vise je sistem ako ne naradis nista, ne diraju. Zavisi od osobe, ali za 1.6 se moze popiti jako puno piva, tesko je to dobaciti i da hoces

Ko uspe da pregreje NX500/CB500X svaka mu cast. Mislim da je nemoguce. Jeste cudan taj polozaj za sirenu i na CB500X (slicno koliko vidim, prst refleksno ide na zmigavac) ja sam dosta navikao ali desi se da se zbunim kada mi brzo treba. Neki dan bas na pesackom stao iza hitne pomoci bar 2m, oni odjednom krenuli u rikverc, vidim da me ne vide i ne usporavaju, sve sam ispritiskao sem sirene, tek za sekundu i po sam nasao i zakocio je onda.

Zanimljivost, u Nemackoj postoji relativna i apsolutna granica za alkohol pri voznji bicikla. Ako vozis normalno, bez prekrsaja, dozvoljeno je do cak 1.6 promila, haha. Preko toga kazna i automatski gubis dozvolu za auto/motor. Inace ako napravis neki prekrsaj ili nesrecu sa biciklom, a imas od 0.3-1.6 to je ta relativna, a takodje mozes izgubiti vozacku dozvolu, u zavisnosti sta si uradio. Skroz posteno Inace, kada god pogledam biciklistu (pogotovo te sportske), uvek im je smesna faca, nijedan ne uziva, svi kao na nekim teskim mukama, da li od uskog sica ili napora.

Da u pravu ste, samo koji se tamo prave su jefitniji, odredjeni modeli. Zivim tamo povremeno (Thai), pa sam to gledao sta se voza. Recimo ovi popularni su bas jeftiniji (Honde/Kawasaki 500/600ccm), i svi Honda PCX/ADV skuteri su dosta jeftiniji. NX500/CB500X je oko 5500e-5900e, EU 7000-7500e, Versys 650 takodje, i tako jos neki. ADV350 4900e (kod nas oko 7500e)

Ne verujem, to su im poznati modeli od pre - Testiraj pa javi, ja ne bih ... To su mi rekli i za MRA spojlere koji su malo skuplji i prave se u Nemackoj, isto je na ALi/Temu, a onom srafovi otpadaju posle par meseci, ovaj neunistiv.

Kopija Interphona-a, mani me toga. Par puta sam zeznuo oko tehnike preko Temu/Ali, nije vredno cekanja i zivaca, a cesto posle nesto nije 100% kako treba. Bude original na akciji koliko vidim ponegde i za 40e u EU.

Ne znam sta je kolega prodavao, verovatno si naleteo na dobru cenu tada, bude akcija, uglavnom je oko 60e+. Pogotovo kod nas. SMCRAB model je samo drzac bez punjenja i nov kosta oko 35e. Ovaj sto puni je SMMOTOWIRELESS model. Mozes videti razlike ovde. 15W puni, solidno za bezicno.

Ugradio sam ovaj Interphone Wireless, dosadilo mi da se zezam sa kablovima, malo malo pa menjam kabel, ili izgubi kontakt. Ovaj bezicno puni ali odlicno i kada radi navigacija, max osvetljenje, itd... Ima na KP i online za nekih 65-70E. Stavim telefon i ne mislim. I na offroad-u drzi, nikada nija pao ili se pomerao. Ima i gumeni osigurac koji moze preko telefona da dodatno drzi, ali ne koristim. Takodje ima mali prekidac iza da se skroz ugasi.

Ovako sam napisao kao zanimljivu statistiku, koliko ima vozaca/motora u saobracaju. Dominiraju skuteri do 160ccm nema sta, mislim oko 60-70% mozda. Ali motor je motor, mada solidan je i broj vecih motora. Ovo oko carina, generalno dosta modela i od vecis motora je tamo osetno jeftinija nego u EU, nema carine za motore tamo proizvedene unutar ASEAN (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), naravno da nece voziti uvozne evropske/usa motore. Ovo varira i od modela gde se sta pravi.