Tu i pasti nije problem, sve lepo mekano Bas sam malo vise vozio pesak pre neki dan i malo napredovao u tehnici. Nije najsjanije sa Pirelli Rally str prednjom ali ide kada se ustosi. Sto je zanimljivo na pesku, kada das gas motor postaje stabilniji, najgore ako treba kociti.

Normalan, video priliku da uzme lovu i zeza ljude - bezobrazno. Razumem da neko proleti sa razlikom u brzini od 50kmh+ naspram ostalih, to treba sankcionisati, policajac treba da se razume u saobracaj/losu voznju i oceni opasnost, pa time poboslja bezbednost intervencijom. Ali ovo je sasvim normalno. Tu je ok usmena opomena, mada nema sta ni opomena.

Offroad, uz dodatne zabavne deonice na asfaltu. Ostrvo La Palma. Nesto malo drugacije i nisam znao sta me ocekuje van puta, ispada najvise skijanja po vulkanskom pesku i pepelu. I strasno prljav motor. Ali i bas dobre krivine i predeli na asfaltu. Od zanimljivosti, sto nisam jos nigde video. Povezane krivine sa bocnim nagibom od 10+ stepeni (ima znak ispred par), jako dobro prolaziti i kako tu motor naleze koliko god brzo uleteli. Priroda raznolika, cetinarska sume, lovorove sume, palme, i plantaze banana - crno/zeleno/crveno. Takodje opservatorijum, teleskopi za snimanje gamma zraka (pise da hvataju crne crne, supernove i takve fenomene iz svemira) I simpaticni mirni gradovi na moru.

Haha to si mi i onda rekao, da si mislio da sam neki napaljeni klinac sto pise svasta, mozda malo ubacim sitnu provokaciju. Ali nemam pojma sto je takav utisak. Takodje mi je bilo zadovoljstvo, jako dobro druzenje, voznja, a i pivo . Nastavicemo. Nego ja se dosta hvatam za neke stvari, mozda i detalje, koje nisu vecini bitne ili ih nisu sreli. Jer dosta forsiram motor, pa ubrzo vidim sta motor moze i sta je meni dobro/lose. Pokusam to da prenesem. Za uzbdro, eto vidis, moze da se desi fiat 500L da te prestigne, nije dobro. A sto sam i rekao, moj ugao je asfalt vise, podjednako volim i on i off, ali jednostavno vise se provede vremena tamo. Za upotrebu sto ti koristis, a i Dusan, MT je idealan. Vi dosta vozate solidan offroad, razne teske deonice, a manje asfalt. Sa Hondom, a verovatno i sa Kle500 su tu ne bi tako lepo navozali van puta. Treba probati KLE500, a i 450GS. Cisto da se stekne slika, sve su to bas zanimljiviji motori, i bice mozda posle jos napretka, pogotovo oko agregata ima prostora, ne moraju svi ostati A2.

Aj na stranu agregat, to si skroz omasio. A je l' ti vozis te motore, i kakva ti je dinamika 450MT, naspram ostalih ADV japanaca, pogotovo na asfaltu, krivinama, ruralnim putevima, planinanama, gde adv motor provodi i najvise vremena? Znam da su svakome bitnije drugacije stvari ali opet poredimo sve. Jesu uboli rupu za malo ozbljiniji offroad sa 450MT i to radi veoma dobro ali mislim da je zbog toga malo i precenjen kao celokupan ADV motor. Recenzije na netu i marketing su upitni, sto sam se i uverio kada sam ozbiljnije izvozao motor, dosta je stvari oko same voznje je slabo iz mog ugla ADV upotrebe, pogotovo naspram drugih motora i Honde.

Dobar je 450mt za offroad i dobra je baza ali Romanicas nije uopste merilo kvaliteta niti sposobnosti motora - prvo sto nista na tom motoru nije fabricki, (vesanje,visina, mnogo olaksan, tockovi, kocnice, korman, itd, ima cela lista). Kvacilo je jednom menjao na servisu koliko se secam, itd. I najbolji vozaci su sponzorisani da voze kineze, da je vozio T7 ili modifikovan Kle500, verovatno bi bilo slicno.

Ne moras. Samo krenes, i vidis mapu. Komoot tako korisitm. A vidim telemetriju svu, a isto i trag voznje. A radi i offline. Takodje najbolje krenuti sa "record/start" onda samo snima tvoj gpx/voznju ako hoces na kraju da exportujes ili snimis. i wikiloc je slican. I ta mi se svidja i ima svega od gpx-a za skinuti. Tamo ima bas staza prema tipovima motora. (Dual sport, enduro, road, gravel itd)

To je avantura Ima Komoot aplikacija sve to na mapi, i najmanje puteve, i gradirano po debljiini linije i po boji, crni su bas rizicni (posto je originalno aplikacija za pesacenje i bicikle raznih tipova). to oko kise jeste cimanje, dok vozim je suv jer ga stiti vetrobran, ali ima najlona za navuci ili bar rukavica sa pumpe. Mada crkao mi je jedan od vode, a pise " water resistant " Ponekad kada vozim TET ili neki GPX, put je blokiran, zarastao itd. Na Komoot-u vidim iscrtane staze i nadjem put okolo...ok je koristiti i bez GPX-a (record mode) pa vidis priblizno gde mozes izaci i ima linija/trag kuda si prosao, i dosta stvari. Bas zgodno. A kurviger isto dosta napravi dobre rute ali manje offroad. ipak najlepse kada ides bez plana, i sta ti se svidi, tamo ides, sto gori put to veca sansa da je zanimljivo. A aplikacija kada se vec zagubis.

Teleskopi, La Palma. X-files

Da, njima je sve usporeno, 12h+ na njivi, mrtvi umorni. Svakako se mora smanjiti razlika u brzini, pa onda prestici. Onda se ne moze nista desiti. I biti sto dalje u stranu, ako i skrene da ima vremena za reakciju. Ovo je jos gore ako radi obrnuto, zamisli vidis dao zmigavac za desno, krenes u preticanje i on na tebe levo.

E to da, zaboravio sam da napomenem. Moze da crkne opticka stabilizacija vremenom, meni je pocela malo da brlja na toj glavnoj kameri posle nekih 60K km, ali wide camera je ok. Ali imam stariji telefon (13 mini) i imam drugi isti za backup, pa mi ne smeta. Ali ima ovih anti-vibration nosaca isto.

Malo van teme, ali meni nekako telefon najprakticniji za navigaciju, i dobar punjac na kormanu (Interphone bezicni). Tako je telefon uvek pun, nema cimanja sa kabelima, mogu muziku da pustam, vidim pozive itd... Takodje prednost telefona je sto mozes da koristis parelelno dve/tri navigacije, recimo paralelno da radi Gmaps i Kurviger/Komoot za GPX fajlove. Takodje imas internet vezu za desavanja na putu preko Gmaps i slicnih (kamere, zastoji, objekti na putu, uzivo informacije).

Dva druga sam izgubio upravo u takvim situacijama. Udarac u traktor od nazad, na skroz preglednom putu bez krivina. (put Ruski Krstur - Kula) Mislim da je tu ta razlika u brzini bitna i racunati da moze da skrene svakog casa sto kazes. Znaci voziti tako da racunas da hoce da te udari. I posebno voditi racuna gde nije pregledno, da ne stoji u krivini ili da se ne ukljuci iz nekog zbuna odjednom. Ovo je jedna od opasnijih situacija u saobracaju, i cesto sa najtezim posledicama. Ljudi u kolima stradaju isto, urezao mi se jedan takav sudar iz detinjstva, jer smo prosli pored i videli.

Da odlicna Greda. Takodje meni je u centru omiljen Corso. Najvise jer su bas dobro velike porcije, i lepa lokacija - a cene su i dalje koliko toliko ok. Pica u Tramontani (tradicionalna napuljska) Mada bas "kafana", na ribljoj mala kafana Bibinjo, rakija 150din, veliko pivo od 190din, posteno. A cesto se dobije meze (hleb, mast, paprika). Pored su mesare pa se pojaca nesto ako treba (dobra svargla recimo)

Ma nema svadje, ali saobracaj je veoma kompleksan, i ima milion nepredvidjenih situacija. Neko voli slobodnija pravila, neko strozija, razlicita su iskustva vestine, sposobnosti, itd... Najbolji pokazatelj da li je ste ok vozac su mozda incidenti naspram kilometraze, i broj opasnih situacija. Cak i kada niste krivi da li ste ucestvovali u necemu, jel moglo nesto bolje uraditi, predvideti, itd... Takodje utisci onih koje vozite. Tumacenje zakona se i po drzavama vidi kako varira, unutar EU dosta ima razlike, pa Azija posebna prica, itd... Banalan primer oko postovanja zakona . Kao kada ljudi stoje na pesackom kao roboti, a mali put sirine 5 metara i crveno svetlo. Na horizontu nema nigde nikoga. Neko postuje, neko ne, prodjem naravno, kao da nemamo oci da vidimo da je bezbedno napraviti 5 koraka.

Da, slazem se. To je drugo, to nije u redu naravno. Meni se to ne desava. Svako prica iz svog ugla. Poprilicno imam dobar fokus i svestan sam svega dok vozim. U toj situaciji, kolima ako idem laganije, cesto i pre motora vidim kada me moze prestici i dam zmigavac, pomerim se maksimalno. Ovo je cesto isto, naravno losa voznja kola. Da ne cepidlacim, ali isto tako ako krsis pravila (prestizes na punoj liniji ili vozis brze, sto svi radimo motorom), ocekuj da korigujes tudje greske, mozda ne ocekuje da ga prestignes gde nije dozvoljeno. Ovaj doduse nije nista video

Ima dosta podcast-ova sa njim, i duge price oko svega. Meni je bas bilo zanimljivo pre nekih 4-5 godina, sve zivo sam pregledao. Uvek prica dosta defanzivno, i veoma je na tu stranu, sto je ok. Moze nekada zvucati malo mracnije jedino.

Mislim da se ne prica o istim situacijama ili jednostavno preterujete - ne moze neko da se stvori u preglednoj krivini, jedino sa neba da padne, sansa je 0%. I to cesto nije bas secenje, najcesce ulazak u krivinu iz suprotne trake zbog bolje putanje, ili izlazak sire. Uzastopne S krivine se vise seku, primer gde se vidi sve napred daleko, ili je teren takav da vidis narednih par krivina ispred i slicno, kada nema visoke trave/drveca itd. Tu je cesto i isprekidana linija. Takvih puteva je milion i zabavno je koristiti sirinu puta... ja bar na to mislim, nisam lud da prelazim u drugu traku i predvidjam/procenjujem da li ce neko naici ako ne vidim. A vidi ovaj ugao - znaci po toj logici je ok da stignes nekog za par sekund i stvoris se niodkuda i jos ti taj neko smeta sto si ga stigao, (to bi znacilo znacilo da si vozio mnogo iznad ogranicenja). Ali i to na stranu, postoje retrovizori, pogotovo ako se prelazi u drugu traku i ima se slika u glavi cele okoline.

Pa nema problema. Skroz nebitno na mnogim putevima, kada nema nikog i pregledno je, mozes sta hoces - motorom pogotovo.

To secenje krivina motorom, mislim sto da ne ako bas nema nikog i pregledno je. Planine i slicno. Ali ovo sto se spominje nije bas to to, vec kola/motori ulecu i gaze sredinu u nepreglednim krivinama, razlog vise da ostavimo prostor da se sklonimo i racunamo da ostavimo mesta za beg. Kola se generalno lakse voze brzo po krivinama, cesto su i brza - mada motorom ta preglednost, brza promena pravca, manje prostora zauzme dosta. Ne mogu kola to da isprate. Nivo zabave i uzivanja je dosta veci, a i mnogo veca vestina je potrebna da se motor vozi brzo, a bezbedno. Nego motor je neverovatan, izdrzljiv kada se vozi brzo, recimo kocnice i mehanika - motor mozes voziti kao na stazi mesecima, kocnice i sva mehanika trpi to kao od sale. Na kolima se potrose do pola i diskove i plocice, zglobovi znaju da odu, spone, gume solidno, za samo 1.5h na Navaku, a motoru to nije nista. Nema pregrevanja prednje kocnice, disk vecno traje, neuporedivo manja potrosnja i troskovi.

Da isto, dva razloga. Ako vozim nekog u kolima, gledam sto manje da kocim, skrecem, da bude prijatno (a koliko toliko brzo dok se ne bune). Ako vozim sam, to je onda nekada kao na stazi , kolima sam bas brz. Ali naravno kada nema nikog, nikada u slepim krivinama, trudim se da nikoga ne uplasim ili ometam. Ali sto kaze @živke izgubi se vremenom osecam, pa preteramo, nista opasno ali nije ok zbog drugih. Ali kola, prva ljubav, sada poceo da vozim vise iz potrebe. Sporo ne mogu da vozim, naporno mi je i tu nema uzivanja. A kamere me ubise, u zivotu nisam imao ni najmanji incident u saobracaju. A ove godine mi pocele stizati razne kazne za brzinu. Preko 10 komada,do sada sam ima 2-3 mozda u poslednjih 10 godina. (sve nesto 2024/25/26). Kako sam otisao kolima na protest u Nis, ubrzo pocelo .

Malo zbunjujuce. Jer ima znak da je na glavnom putu. Nego posle ima ta linija za zaustavljanje i ustupanje prevenstva ako se ide levo sto kaze Ranko.

Evo kratkog utiska, vozio sam i pre Pirelli STR+Tkc70rocks ali sada sam se podsetio opet. Jako dobra kombinacija na asfaltu, za klasu bolje od Raid guma. Preciznost i osecaj na naginjanju je fantastican kada se voze blize limitu. I malo stabilnije preko 150-160kmh+. Uzivanje. Prednja je van puta malo losija od Raid, ali za suv offroad skroz korektno i bas lepo menja pravac po laksem offroadu, kocenje svuda korektno. Rekao bih mozda malo veci dobitak na putu nego gubitak van puta naspram Raid guma. Ali obe ove varijante su odlicne i meni za sada najbolje. Trajnost je tu negde mislim.

Jurija Gagarina je posebna prica, ko je smisljao trake i prestrojavanje . Kao da je napravljeno da te zarobi u pogresnoj traci. Mada motorom ja to nista ne gledam, samo vozim solidno brze od toka saobracaja, cik cak, nikog ne ugrozim niti iko moze mene da iznenadi. Ovaj znak stoji oduvek, i onda za 50m dve trake skrecu levo, ne idu pravo, verujem da mnoge zbuni i ostavi u pogresnoj traci. Tok saobracaja je jako los u BG-u, previse semafora, neuskladjeno, itd.. Motorom je ok i zabavno, ali kolima je stvarno mucenje. A NS manji, ali mozda jos gori sto se toka tice, svi su usporeniji jos, u BG-u mi deluju bolji vozaci u proseku.

Tenerife, par sati brzeg offroad-a... uzivanje tereni.