Zamenio sam Michelin AA, dosta im je 14K, po putu su bas postale cudne, nikakav osecaj kod naginjanja, kao na iglama sam poceo da se osecam ali ok drzale i dalje na kocenju. Kao da su se vise istrosile sa strane. Uzeo sam TKC70+TKC70 rocks. Prvi utisak dosta dobar: - po putu jako lep, progresivan osecaj kod naginjanja, zalepljenje i po glatkom asfaltu, odaju sigurnost da drze - van puta zadnja dobro kopa uzbrdo po veoma rastresitoj zemlji, kamenju, a i prednja mislim da je malo bolja od AA, ne seta po sitnom kamenju, predvidivo proklize. Jos cu vozati vise pa videti. - po putu zadnja zna da bude bucna na brzinama preko 110kmh+, sve glasnije zavijanje sa brzinom, na 150kmh bas glasna. Pogotovo sa nekim nazad, izgleda ako je veci teret, glasnije se cuje. Tako da je glasnija od AA definitivno. (naduvao kao fabricke: 2.0 bara prednja, 2.8bara zadnja) - nisam jos po kisi vozio ni put ni off, po blatu ne verujem da mogu nesto posebno, pogotovo prednja, sto je ocekivano. Tako da osetno bolje van puta od AA, po asfaltu tu negde - po suvom van puta nista mi bolje ne treba od ovog, vise me ogranicava visina motora da bih jos brze vozio, nego guma. Gde nema dubokih rupa/velikog kamenja, 80-100kmh po prasini i sitnom kamenju bez problema, odaju bas sigurnost i kontrolu, mekano lepo idu.

Dobro dosao, i ja sam u slicno vreme poceo sa motorom, sa 28/29 godina. Do tada sam puno vozio kola (uglavnom iz uzivanja, staza, tjuning, putovanja itd). Motor bih preporucio sa ABS-om, bolje nesto novije, zbog bezbednosti prvenstveno, a i motori ne gube na vrednosti nesto. Ako si u mogucnosti najbolje nov i nesto oko 200kg je idealno i za avanturu i za turing, a i za ucenje - da mozes sam da ga podignes ako se zaglavis na nezgodnim mestima van puta (uzbrdno/nizbrdo), padnes, lako ga kontrolises itd. (CFmoto 450MT, CB500X, VStrom, neki da ima bar 19" prednji tocak za ADV segment dosta znaci). Ja sam krenuo sa Transalpom XL600V. Oko opreme, ja ne vidim sta ima tu posebno, kaciga, rukavice, i neka ok jakna (i za kisu najobicniji komplet gornji+donji deo). Ostalo moze i klasicno (kozne duboke patike/cipele, farke, meni je to sve ok). Sto vise i sto pre vozati i uciti...

Da da, pisao je kaznu od 5K, mislim i to je previse ali 'ajde. Vecina motorista non stop pretice preko pune linije. Ja bas ne volim, ali cesto je bas pregledno i ima mesta koliko hoces, a neko bas davi. Preticanje kamiona koji ide 25kmh, je skoro oblizanje, kao da se ne pomera.

A i mene za punu zaustavili, prvi put da su me zaustavili na motoru. Izlazim iz kruznog toka, kamion ispred mene ubrzava kao puz naravno, sve maks pregledno, prestignem ga. Medjutim posle 5 min iza mene policajac na motoru sustize me i zaustavlja me. Ja i zaboravio za to "obilazenje". Kaze "sto namerno prestizes kada si me video iza". Mislio je da namerno teram inat ali stvarno nisam ga video, tako da sam u startu znao da nece bas da me kazni - pa sam lepo rekao, kako i zasto sam obisao, da sam sve video ispred, spor kamion, bezbedno je itd.... I oprostio mi, 5K kazna. Te pune linije cesto nemaju smisla, niti je opasno prestici motorom pazljivo. Obicno su zbog nekog poprecnog ukljucenja itd, ali ako vidis sve lepo, normalno brzinom perstignes, ne vidim problem. To je vise obilazenje nego prestizanje kada kamion ide 20kmh

I ja preporucujem Shad , samo najveci 58X, a ima 3 nivoa podesavanja 46/52/58L vec sam spominjao. Isto ostaju fabricke rucke, ima naslon sa saputnika. Dosta aerodinamican i ne smeta ni pun na brzinama od 130-150kmh. Stane bas puno toga u 58L, dve full face kacige i jakna recimo.

Nije to poenta uopste, avion ti ne zagadjuje vazduh dole osim ako ne zivis bas pored piste - ovo mi sami udisemo direktno kada ti skines katalizator, i svi oko tebe u saobracaju, pesaci po gradu itd - katalizatori postoje od 70ih godina ili tako nesto, i ti ga sada skines zbog jednog i po konja. Znam i dizeli su katastrofa, i najgori su ali podjimo od sebe. Zato postoje zone po EU gradovima gde ne smeju dizeli da zalaze, po kategorijama starija vozila itd... i to vec 10tak godina... Smesa moze biti idealna, nije toliko bitno, katalizator najvise neutralise nus produkte sagorevanja. Visak goriva i losu smesu ne bas, moze da se osteti onda.

Kako ti nije jasna svrha, drasticno smanjuje stetne gasove, oko 90%, i miris takodje - Ja sam probao bez katalizatora i kola kada sam tjunirao, i to pri ozbiljnom povecanju snage od 2.5x od fabricke, ali to toliko smrdi da nije normalno, mnogo zagadjuje bez katalizatora i ne mislim globalno, vec okolini je problem. Jos olovno gorivo da koristis, i za dozitnu robiju si Postoje visokoprotocni katalizatori, i sve ok, i velika snaga i ne zagadjujes.

Tebi je izbio katalizator, sto je protivzakonito :). Pitao bas konkretno to oko trzanja, nije znao da mi kaze jel se to resava i kako itd. Na osnovu komentara za dyno deluje da se ili ne razumeju ili ih ne zanima - pa je vise samo trgovina, ubace neciju mapu i kraj.

Da da , platim i merenje i mapu i ja da garantujem da ce biti kako treba? ovi se vise oslanjaju na skidanje katalizatora nego na mapiranje, i to peglanje trzanja, pitanje jel rese... 450e bese mapa.

E da, dobro si me podsetio. Tamo sam davno jednom sredjivao Transalpa XL600V, i majstor se ponudio da nasteluje karburator, pa je merena snaga pre/posle. Bio je lep dobitak kroz ceo opseg, bas dobro isao motor posle. Veoma pozitivno iskustvo sa tim majstorem. Sada ne znam jel radi mape za aktuenle modele. Raspitacu se. EDIT Odgovorili su mi, rade merenje 50e, ali ne rade chip tuning za novije motore.

Nisam nista radio kod njih ali sam planirao - ali ne ulivaju poverenje. Uglavnom su hteli da skinu katalizator uz mapu, a dosta su i skupi. Mene je najvise interesovalo peglanje trzanja EFi ubrizgavanja. Uopste mi ne odgovaraju na detalje koje sam ih pitao. A ni ne mere snagu, tako da nemate pojma sta je uradjeno. Za merenje snage ovo su rekli "nije merodavno svaki put pokazuje drugacije. Tako da smo odustali od kupovine (na dyno misle)" svasta, da dyno nije merodavan . Moguce da su im mape ok, ali opet. Ima li jos neko u okolini?

Gran Kanarija. Inace preporuka za Komoot aplikaciju, za offroad mape (gpx format itd), trazio sam duze sta dobro radi, i ovo je odlicno - "turn by turn" navigacija radi takodje, i jos dosta zanimljivih opcija, sto na gmaps ne moze.

Pa to je samo zanimljivije :), nikako autoput - u julu sam prosao Madjarsku dva puta, skroz na sever preko Eger-a, i nazad iz Beca na Balaton. Severniji deo je bas dobar, ima lepih mesta, nacionalni parkovi, sume, manja mesta su lepa za proci (Eger - Miskolc put za preporuku kroz nacionalni park).

16K km? Pored glatkog asfalta moze biti do toga, sara moze delovati ok, ali u jednom momentu svake gume pocinju da slabije drze, to ide postepeno pa se naviknemo ali pocinju sve vise tako da iznenadjuju.

Uh ala ovo gadno izgleda, nisam trebao gledati. Nadam se da nije strasno kao sto deluje.

I ja cu sacekati sa TKC70/ROCKS kombinacijom, jos malo istestirao ali drze jos dobro AA. Mislim da se bas moze dosta s njima preci, vidim neki kazu da i 20K izguraju. Juce sam malo OFF, i rek'o da ih pritisnem da nadjem razlog da ih promenim ali super su, izgleda je jos rano za promenu. Tako da ces se i ti nacekati. Sta ti je mana kod AA? Za TKC po netu kazu da dosta manje predju, nekada cak i upola od Michelina.

Odradio jos jedan ovlasceni servis, posto sam presao 12K od proslog. U Hondi u Spaniji, jeftinije 30E nego kod nas, 110E, kod Stojanova je bilo 140E (vise ulje naplacuju kod nas). Jos su ocistili lepo motor i sve pregledali sto je na spisku - nije davno bio ovako cist :). Jos sam zamenio zadnje plocice.

Uzivaj jos, dobra je AA :). Jedna prednost AA je izgleda losije vreme, hladnije/kisa. Evo ovde bas poredjenje ove dve gume https://www.meynstream.com/continental-tkc-70-review/

Hvala, pa da, to je to - mislim da cu i ja tako, nisi nista izgubio na asfaltu, a van puta su primetno bolje. Da budu bucnije od AA sumnjam :). prvih 7-8K AA su zavijale neverovatno glasno. Istina je da AA (moguce i ostale) malo gube u drugoj polovini, taman tu negde kada sam presao 7-8K, prestala da zavija glasno, ali ponekad prokliza kada preteram, a ne ocekujem. Mada i dalje veoma pristojno drzi, ali kada je bila nova, bila je kao lepak, prelep osecaj. Van puta prednja nikada nije ulivala poverenje.

Koju si kombinaciju uzeo, koliko su ti trajale Anakee Adventure? Ja sam na nekih 13K km sa Michelin AA, i jos su dosta ok, ali razmisljam da li opet iste ili nesto drugo. Iznenadjujuce su dobre (prethodne Dunlop Mixtour nisu ni nove bile nesto, i posle 9K sam ih promenio, zadnja bas lose drzala). Glavna mana Michelin AA je sljunak na off-u, poprilicno nesigurna prednja, mada ide , po putu rastura bas u svim uslovima. I nivo buke se smanjio posle nekih 7-8K, ali to mi ne smeta.

Scoprion ADF-9000. Probao sam par drugih aktuelnih (Sharp, Shoi GT air2) i nekako mi Scorpion najbolja, a stara EXO-410 i dalje odlicna posle 10 godina, unutrasnjost vecno traje. Samo presao na ADV kacigu, mnogo bolje vidno polje, horizontalno skoro da ni malo ne smanjuje vidik, i dole vertikalno mnogo vise se vidi. Ne bih se vracao na turing kacige vise.

Meni deluje normalno, ali kada se malo duze ide nizbrdo bez gasa totalno nestane kocenje motorom. Osetices kao kod manuelnog da je izbacen iz brzine. Onda kada dodas gas, osetis trzaj kako se CVT kais/menjac ponovo poveze sa trenutnom brzinom

Pojavile se tubless felne, dve boje. Dobro bas izgleda Wheels fit Transalp XL750 WWW.VMX-RACING.COM Wheels fit Transalp XL750,Tubeless wheels

Ima zadnja kocnica bas dosta specificnih primena i na putu i van puta, na afaltu kod veoma krivudavih puteva, trail-brakinga, balansa zajedno sa davanjem gasa itd... Ja je bas dosta koristim. Naravno prednja je glavna, ali cesto je neka kombinacija prednje i zadnje, zavisno sta hocu da postignem. Takodje kvacilo i 1. brzina uvek kada stojim, mogu momentalno da reagujem i krenem ako zatreba.