I kratak snimak, Fuerteventura, mad max

@SrdjanRadivojev I ja bih gpx te deonice kod Tare, ako mozes ovde u zip pa okaciti.

Uvek sam za voznju, mozemo zajedno. pisemo pm, moze i trkanje . Isto smo pisali vec negde oko abs-a, deluje mi da me ne razumes. Nizbrdo ti nece smetati ABS na prednjoj u 99% situacija, jer i bez ABS-a ne zelis da blokiras prednji tocak. A i da blokiras sa abs-om, samo lakse vidis limit i popustis, bez ABS-a je cesto pad ako ne reagujes brzo. Mislim ovo mozes sam probati pa videti lako... zadnja je druga prica vec i dosta je korisna bez abs-a.

Cica malo preteteruje, lancanik zanemarljivo utice na trzanje, ECU je odgovoran.

Sto, zanimljivo analizirati te situacije

Vidis da se lepo covek spustio Kako znas koliko koci prednjom? Ovde je i masa nezgodna, ali mi deluje bas obrnuto, da je i problem sto ne koristi prednju dovoljno, nevezano za ABS - vidim da je poceo da vuce zadnji tocak odmah, pre nego sto je dobio ubrzanje. Prednja mi ne deluje da je blokirala u bilo kom momentu. Ali ne moze ABS samo da pusti, mora da blokira u impulsima i to nezavisno prednji/zadnji (vidi se na zadnjem tocku kako se vuce pa okrece). Da li ovaj BMW sam rasporedjue kocenje napred nazad? Ali naravno da ABS smeta na off-u, pogotovo na zadnjem tocku. Na prednjem redje (bas kada hoces da ukopas prednji tocak, inace moze i da pomaze). Ali generalno sam komentarisao da treba nizbrdo najvise prednjom kontrolisati brzinu. Ako se oslanjas na zadnju, dobices ovakvo ubrzanje kao na videu, bez obzira na ABS off/on Hehe a centralni kofer, par puta sam morao zeznutim TET delovima sa natovarenim koferom 15Kg+. Tu su mi bile najveci problem uzbrdice, stalno mi se dizao prednji tocak kada je veci uspon... Balans levo/desno manje vise, oseti se masa ali taj deo je jos podnosljiv. Nemas uvek izbora, ako je neki duzi put, gde ces sa prtljagom

Da, dosta toga je lepo teorijski objasnjeno. Samo na polaganju se malo toga primenjuje u voznji posle. Ne vredi teorija dok se ne vezba, previse je apstraktno za pocetnika (bar je i meni tako bilo) ali moguce da malo pomaze imati to sve na umu unapred, najbolje uporedo - glavno je sto vise voziti krivine, osecati limit guma, fiziku, distribuciju mase. I po putu, a i van puta. Sam motor je manje bitan, cak mislim da je mnogo bolje laksi motor/skuter i manja snaga za sticanje vestine, osecaja fizike, samim tim bezbedniji biti posle itd... Kada vozim 150ccm skuter, najmanja sitnica u tehnici i putanji je bitna, jer se lako primeti i odrazi na brzinu u krivini, ili na izlasku iz krivine. Nema snage da maskira, svaki izgubljeni kmh se primeti. Vozim cesto jednu istu deonicu skuterom sa dosta specificnih krivina, i veoma jaki usponi/nizbrdice (na nekim delovima i do 30%!). Toliko sam usavrsio taj teren da tacno u kmh znam vecinu krivina koliko mogu gde da izvucem. (prosao sam ga hiljade puta) Ako samo malo losije udjem u krivinu, izgubim 2-3kmh na izlasku uzbrdo, sto se odrazi na narednu krivinu i uspon, itd... jako zabavno dovesti do limita skuter i probati razne nacine ulaska u krivinu.

Samo sa 15T ce ti lagati km sat za nekih 6-7% (pokazivati vise predjenih km). uzmi to obzir, moras po GPS-u gledati predjene km za tacnu potrosnju. Ali da, kraci prenos ne mora negativno da utice na potrosnju, sve zavisi od voznje i prosecne brzine. Cesto je bolje. Verovatno ce manje trositi na manjim brzinama, recimo na 100kmh u sestoj, i svakako ce rasterecenije raditi motor sa kracim prenosom, manje gusenja motora na istim brzinama (samim ti manje otvaranje gasa), manje opterecen menjac. Sa kracim prenosom potrosnja moze porasti na vecim brzinama 140kmh+.

Taj glavni trajekt (Armas) iz Cadiz-a do Gran Kanarije (i nazad sam Lanzarote - Cadiz) je oko 160e jedan pravac (ja + motor). Traje 30-40h, obicno krece ujutro pa je samo jedno spavanje, ali ok komfor skroz, restorani, ogroman je brod sa nivoima.. Izmedju ostrva jedan pravac oko 30-60e. A ko ima NIE dokument (stranci koji rade tamo ili ko ima boraviste) imaju popust 75% na sve te usluge unutar Spanije (trajekti, avioni, sportski objekti, itd...), nazalost to nemam jos . Strasan popust, sa devojkom koju sam tamo upoznao isao na La Gomeru, njena povratna 20tak eur, moja 95 eur (sa motorom). Jos gorivo na Kanarima ima vec od 1e/litra i generalno nize cene nego u unutrasnjoj Spaniji, a pogotovo naspram drugih EU drzava. Meni ubedjivo najbolje mesto za zivot u EU.

Hvala Da, Lanzarote je bilo poslednje pred trajekt nazad, 7 dana sam tamo proveo i odmorio. Lepo ali malo. Tamo sam pojeo mozda najbolji obrok ikada, 1KG T-bone steak od teletine sa rostilja (nema manje porcije). Savrsen ukus i mekoca mesa. Mislim da mi je to rekord u jednom obroku, jedva (poco a poco) Google Maps MAPS.APP.GOO.GL ★★★★★ · Restaurant

Ja sam poslao mail isto u vezi Pirelli Scorpion Rally STR, potpuno identicne dve gume, a razlicita cena. Odgovorili su odmah da je jedna guma iz uvoza pa je veca cena zbog transporta. Neke su na stanju od pre ali ok dot, 2 godine stara.

A kolima ides :), htedoh da kazem da ne ides autoputem. Za radare ne znam kako to ide za motore i kola sa nasim tablicama, nije mi bas jasno, ja ne vodim racuna nesto previse i jos nisam nikada dobio kaznu, a vidim ponekad blic da me opali spreda. Je l' neko dobio kaznu na kucnu adresu? Na granici nikada nista ne kazu, a napravio sam bas puno km po EU(20K+ km).

Izaslo jeftinije od zelenog kartona svakako .

Zavrsio sam put u maju, pa rek'o da napisem ponesto ukratko, i stavim rute, mozda nekome budu korisne, dosta su zanimljive. Ruta, Bg -> Kanarska ostrva -i posle nazad (Nekih 15K km sam napravio ukupno). Do ostrva trajekt Iz Cadiz-a, Spanija (30h ide ). Nikakav poseban plan sem odredista (Gran Kanarija), nisam imao, samo uzivanje u voznji i avanturi. Tamo sam proveo vise meseci i isto dosta vozio (5 ostrva Tenerife, Gran Kanarija, Fuerteventura, Lanzarote, La Gomera). Isao sam kroz Sloveniju/Madjarsku, Austriju, Italiju, Francusku, Spaniju. Dosta sam i van puta vozio tamo, ponesto i usput, postoje GPX rute i bas puno offroad delova na tim ostrvima. U odlasku iz BG-a nisam belezio rute ali u povratku sam sacuvao vecinu, tu su ispod. Uglavnom sam planirao dan za dan, bez autoputa pa sam poceo laganije sa nekih 400km na dan, kasnije i do 750km po danu ako ne idem van puta (gledao obicno Google procene do maks nekih 12-13h, ali cesto skinem 2-3h od Google procene, pa sam povecavao vremenom). Za spavanje ubacio mesta gde nekog poznajem, ili koristio booking i airbnb. Imao serije i po 8-9 dana voznje, nekada pravio pauzu par dana ako mi se svidi mesto ili ima drustva. Toliko ima toga, nije lako bilo odluciti kuda ici. Sastavljao rute da bude sto vise krivina, planina, prirode, zanimljivi gradovi/sela, 0km autoput. Prvenstveno sam gledao puteve na RiDE-ROUTES WWW.RIDE.CO.UK Takodje ChatGPT je dosta pomogao, ovo mi je bio upit za ChatGPT, pa nesto ok izbaci sto dodam na Google za taj dan (I am riding a motorcycle in "Spain" from "Valencia" to "Barcelona" Can you suggest several places to pass by while riding a motorcycle? I like twisty roads, some offroad sections(TET tracks), nature, mountain roads, famous roads among motorcyclist and no highways. What should I add as checkpoints in Google Maps?). Rute po danu u povratku SPAIN: Cadiz->Malaga https://maps.app.goo.gl/gBWRiCthXjVfveg3A Malaga - > Murcia/MULA https://maps.app.goo.gl/gpVwxqTGKRpMAsLS8 MULA -> Valencia https://maps.app.goo.gl/vVGBXiqy2CqSbC8N8 Valencia -> Las Cuevas de Cañart (best route around Teruel) https://maps.app.goo.gl/RVwv2hVn9gmma17N7 Las Cuevas de Cañart -> Sitges (Barcelona) https://maps.app.goo.gl/GFtEnaQ78oD28E8v5 ————————————————————————————————————— SPAIN-FRANCE-ITALY-AUSTRIA Barcelona - > Perpignan (via Sant Hilari Sacalm WikiLoc TET) https://maps.app.goo.gl/h5P4VqLd1r5yS3Uy6 Perpignan -> Verdon Natural Regional Park (Peyruis) https://maps.app.goo.gl/FQwakjcpih5Tpu6T8 Peyruis -> Cuneo (12016 San Lorenzo CN, Italy) https://maps.app.goo.gl/egbfHUtycahSV2xD6 Cuneo -> Schio (Lake Garda) https://maps.app.goo.gl/rFQsGzhNAoK63bQw6 Schio - Vienna (Grossglockner High Alpine Road) https://maps.app.goo.gl/8EjpaG8CaNKGMJQD8 ————————————————————————————————————— Vienna -> SOMBOR (ovo nije nesto zanimljvio na kraju bilo ) https://maps.app.goo.gl/UpWvn6vwgHh2bRh57 ----------------------------- CANARY ISLANDS OFFROAD Rute GPX (Tenerife, Gran Canaria): Tenerife on Moto Trail on Off-road tracks: tips and track LOCALGUIDEGRANCANARIA.COM Here you have a track to cross Tenerife with your trail bike. We explain how to GET THE PERMIT so you can do it legally Tesko mi je da izdvojim nesto, toliko toga je bilo zanimljivo. Uzivao dosta u obalskim i planinskim delovima Italije/Francuske(Alpa/Pirineja), offroad TET sekcijama oko Barselone (vozio u drustvu jedan vikend). Ali mozda najneobicnije i najlepse za voznju su sama Kanarska ostrva, svako ostrvo je posebno. Tenerife pogotovo, najlepse sto se prirode tice i najraznovrsnije. Putevi odlicni. Tamo je najvisi planinski vrh Spanije (El Teide), skroz nestvaran, pa nacionalni parkovi, obalski deo, stara spanska sela, delovi poput Masca/Garachico/Benijo, magicno izgleda sve. Pa onda Fuerteventura ostrvo skroz drugacije, puno pescanih dina, Gran Kanarija, mesavina svega po malo. Nakupilo se slika. stavicu tako 10-15 nasumice sa motora i puta najvise (neka sam kacio na temi "razglednica-iz-šume-sa-planine-jedino-bez-asfalta").

Da, za Albaniju traze zeleni, odvozao Sh20 sa kolegom sa foruma. Skroz smo zaboravili da treba, ali ipak glavni carinik ispao korektan jedva proslo.

Sitnice za van puta - korigovao produzetak prednjeg blatobrna malo - zastita za radijator - zavesica za zadnji amortizer - prosirena copava (ofrabao u crno, gadno fabricki GIVI sivo) Bas sam ukrivo zalepio zavesicu (trebao sam pivo popiti bilo bi ravnije ), ali bilo mi zao jos 3M trake da trosim i ponovo da ravnam. Lepo pokriva i ovako, a ne vidi se svakako.

Ma da, super je - mislio sam da u oba smera prodjem, ali kasno sam krenuo. Jedino gde malo paziti u atarima, cesto se brzo vozi, pa naleti rastersito sveze oranje ili velika rupa sa blatom.

Krenuo sam Srbija TET mapu da vozam, evo danas odvozao celu severnu sekciju. Suvo pa je lagano, ali zanimljivo, i dobro za vezbanje, nista posebno za slikanje. Dosta prasine, ponegde pesak, trava i seno. Hlada skoro nigde Uglavnom nasipi i atarski putevi. Ima i oranja ponegde. Brzo se jako vozi, preko 60kmh mi je bio prosek. 90% je off grubo, samo malo negde se prelazi na asfalt. Zakacio sam GPX, ali ima na TET sajtu i na Komoot, cisto ako nekome treba. TET_SRB-03_20230624.gpx

Mala je razlika, probao sam sa i bez isti dan. Jako je tesko porediti po secanju. Ako je ok montirano, mislim da je slicno, vozao sam bas dosta razlicitih CB500X modela, vibracije malo variraju od motora do motora - ali uglavnom koji je imao givi je imao te sitne vibracije na visim obrtajima, ali ne nesto puno jace. Generalno mi je svaki ok bio. Imam taj Hondin crashbar i dodao sam samo donji Givi (da ipak zastiti i taj donji deo oko motora, a i znaci za malo drzati noge na njima). Na gornjem giviju najvise mi smetalo sto je tezak, ipak 5kg tako visoko se oseti kod skretanja/okretnosti, nepotrebno skroz. Sada imam i 14T prednji lancanik, pa je motor/menjac jos rastereceniji, nemam grubih vibracija na nizim obrtajima, cak drugom lako iz mesta krenuti - tu nize je bas mirno, samo te sitne na visokim obrtajima. To i prija nekako kako reze i osetim tacno gde je motor. Dosta i drzim na tom rasponu 5000-9000 obrtaja

Isto, to sam prvo uradio 20mm podizaci i namestitio kako odgovara ugao kormana. Takodje ako motor padne na stranu, cesto se malo pomeri korman levo/desno - mozes nogama drzati tocak i nacentrirati korman da motor ide ravno kao strela. kao na biciklu

Ova promena uz 19" prednji tocak su bile veoma veliko unapredjenje i glavni razlog sto sam uzeo '23 CB500X, stariji mi nisu odgovarali iako sam razmisljao o kupovini. Vozio sam 6+ CB500X motora od 2014, 2019, 2023. Sve verzije i po raznim putevima. Ne znam direktno naspram Stroma, ali moras voziti offroad da bi to uporedio. I agresivnije po losem putu i krivinama je mnogo stabilniji nego stariji modeli sa starim vilama. Tek je 2023. model je postao kako treba i dobar van puta. Itekako je sposoban za mnoge offroad puteve u fabrickoj izvedbi (TET tipa itd...). Samo ok gume i to je to - meni su idealne gume tipa TKC70/rocks, Pirelli Scorpion Rally STR, Anakee Adventure. Sportske po putu i krivinama, a mozes uvek dosta offroad-a gde god da si.

Haha to je bila lagana voznja ima raznih faktora - i do navike je, da bi se potpuno osetilo sta vise odgovara treba i menjati i probati paralelno dva motora. Dok sam vozio Transalpa XL750, navikenm se i mislim, to je to, posle opet se vratim na CB500X, i onda vidim prednosti ovog. Zavoli se svaki motor i prilagodi manama/prednostima. Ali zabavno je porediti i prenositi iskustva/afinitete.

Nisu vibracije neki problem, ima ih tu oko 5500rpm najvise, iznad su sitnije,, veoma je ugladjen motor i linearan. Komfor/stabilnost nije problem ni na 140-160kmh autoputem sa vetrom. Retko moram da spustim na 120kmh-130kmh zbog stabilnosti, mada ne vozim cesto autoput. Glavna prednost CB/NX naspram drugih motora, ne samo Stroma je okretnost i ta univerzalnost - kako je balansiran za put i van puta. Bez obzira na 35KW dosta je brzi i zabavniji po asfaltu gde su krivinama, planine, a i van asfalta je bas lak za kontrolisanje. Ima dobru osnovu, tezinu. A ovo i najvise vozim motorom. iz mog ugla jedina prednost Stroma je cist turing/autoput (i voznja sa dvoje recimo, tu cb/nx gubi dosta kada ima na njemu 130kg+). Dodsue nisam vozio ovog novog, da bas imam skroz osecaj kako se ponasa, ali probao stariji malo. Posebno bih izdvojio slipper/assisted clutch na CB/NX-u koji je skoro pa savrsen, lakoca saltanja kod dinamicne voznje, stabilnost za krivine pri spustanju iz 5, u 2. brzinu recimo i slicno, uzivanje kako radi... Vozio sam sa mnogim kolegama i probao neke od ovih motora, od 850GS-a, T7, Varadero 1000ccm, Strom 650 i jos nekih drugih jacih motora - ne znam koliko je do vozaca ali drasticno su sporiji po krivinama, na kocenju, promeni pravca, planiniskim putevima itd... A za diretkno poredjenje sam vozio i Transalp XL750 (mislio da promenim, prva ljubav XL600V) po identicnim putevima, i pored duplo vece snage i neverovatnog ubrzanja, ne moze da prati dinamicnost/kontrolu CB/NX-a.

Ja bih pre uzeo NX/CB500X nego Stroma, ali zavisi ko sta voli i kako vozi. Imaju svojih prednosti oba motora.

Kako nisi nikada naglo kocio - Da ali sto kaze @N.F.S. kod naglog kocenja da se kontroler namesti ili nesto umereno. Ali da treperi kod svakog kocenja je protiv pravila saobracaja, moze biti opasno po druge ucesnike jer preusmerava paznju, malo je i sebicno/bahato tako na svoju ruku to raditi da blica stalno.