Da, 4 je realnije, preterao sam. Racunajuci napor, opterecenje motora, prljanje... pitanje koliko se servis treba skratiti onda. Mada Cfmoto vec ima kraci 5K servis, sto je i realnije od Honde i 12K.

Pa da, jedino vremenski ima smisla porediti. Zato i dual sport/offroad motori imaju servis po radnim satima. Rekao bih da je odnos grubo 1 prema 5, zavisno od tezine terena. 100km offroad-a cesto nije lako preci ispod nekih 5h, dok je to po putu 1-1.5h. Van puta vise potrosim vode na znojenje, nego motor goriva :).

Jos jedan offroad dan u ES, uzivanje sa novim gumama (tkc70/rocks).

Ovo mislim da nije tacno, i na autu i na motoru, ne sme da pada temperatura ispod radne temperature. Neki problem ima. Najcesce je termostat los, ali moze biti i senzor temperature rashladne tecnosti. Ako ti na kolima pada temperatura na otvorenom, nesto je neispravno, i zbog toga moguce da se agregat haba nepotrebno i radi sa neoptimalnom smesom. Agregat u svim uslovima, i zimi na -10, bi trebao sto pre da dobaci do radne temperature, to je najcesce oko 5 minuta lagane voznje, ako mu treba vise od 10minuta, isto nesto ne valja. Kada dodje do tih 90c, u skala/kazaljka vise ne sme da mrda (sto je opseg, najcesce od 85-95c, pa zato ne mrda ni malo)

Ne znam bas kako misle nevidjen ugao paljenja. Verovatno ce biti maksimalno agresivni ugao paljenja, pogotovo na visim obrtajima, ali ne znam kako moze biti unikatno.

Nema strelice/znaka za ceo krug :). Ali da, to je to, lepo obelezeno i teoretski niko nikome ne bi trebalo da smeta pri izlasku ako svi voze istom brzinom. I logicno, ako hoces ceo krug, udjes skroz unutrasnjom trakom, a ne spoljasjnom. Ovi u SAT emisiji kao da od juce voze, ovo uopste nisu spominjali. Nego ima jedan problem, ima i sporih i brzih vozaca - pa ima ova cesta problematicna situacija i kada je sve ovako obelezeno: Ako udjes srednjom trakom recimo, i izlazis na drugom izlazu (pravo). Udjes u kruzni, i neko posle tebe na narednom ulazu udje i ne izlazi na svoj prvi izlaz, tebi sece izlazak, a usao je posle tebe (ako brze udje, eto sudara i ti u srednjoj traci pri prestrojavanju ispadas kriv), jos ako ima pesacki, pa moras da usporis pri izlasku.

Pa da, nije toliki problem gde se pravi, da li je Indija, Tajland, Kina, Japan. Mislim da je mnogo bitniji sam inzenjering, dizajn, kontrola kvaliteta, a to zavisi od same kompanije, ne toliko od drzave gde se sklapa/pravi. Sto se kvaliteta tice. Apple uredjaji, high-end Android telefoni se prave/sklapaju u kini, pa je kvalitet odlican. Delovi, komponente dolaze sa raznih strana.

@the_doctorDa, to i jeste problem kruznog toka, gde je ko usao, moze se lagati i za druge stvari, ali ta pravila i usmeravanje pred kruzni tok su zbog brzeg toka saobracaja i bezbednosti. Kako se u praksi resava, nisam siguran. Ali ceo krug spoljasnjom trakom je nasuprot logike i bezbednosti. (time bukvalno blokiras sva vozila iz svih pravaca)

Ovo sam i ja za Ranka hteo da kazem, ali se ne vidi jel ima znak za suzenje puta. Ranko vozi brze i ima rupu/los put, on treba da uspori i propusti vozilo koje ide redovno svojom stranom. Nego oko SAT emisije, ok lepo su sve pricali. Ali nigde ne spominju sustini i predefinisane kretnje pred ulazak u kruzni tok. Ispada da svi treba u spoljnu da idu i onda nikada nisi kriv. Nisu pricali o tome da li se sme ici ceo krug spoljasnjom iako ima naznacen izlak/desno strelica u trakama pred ulazak u kruzni tok, itd, to su ceste situacije, upravo ovo sto se desilo vex-u. Kako se onda radi ceo krug, ako je spoljna za 1. i 2. izlaz. Cela emisija o tome, a oni jedno te isto.

Osim ako nema znak na ukljucenju da je spoljasnja traka samo za prvi izlaz. Sto je cesto slucaj. To je bas jedna nelogicnost da mozes da kruzis spoljasnjom trakom, i zbog toga i vecina sudara u kruznom. Ali takvo je pravilo (desne strane) ako nije drugacije naznaceno na ulasku ili fizickom preprekom spreceno menjanje trake (upravo iz tog razloga da se izadje na prvi izlaz spoljasnjom). Kruzni najbolje uleteti i proci sto pre, tako da niko nema mogunost da te udari. zanemariti trake i pravila

Bas tako, i tubless sa zbicama nema nekog smisla. Sem mozda izgleda, mada i zbice na tubeless tocku cesto idu spolja, pa ne izgleda lepo. Bolje jake alu/livene felne, i one mogu dosta toga da izdrze i van puta, pogotovo za off za ovaj tip motora. A ovi motori se u najboljem slucaju voze 80/20, i to je za postovanje ko toliko predje off-a na ukupnu kilometrazu. Da ne pricam o GS motorima i zbicama, 1% ode na tezi teren kada ima 260kg+, jedva se isparkira u rikverc ako ima ciglica na parkingu.

Pa da, digle bi cenu motora bar 500E, verovatno i vise, ali jace alu 19/17 bile zanimljiva opcija. Ko hoce tubless zicane, ima sada opcija od par aftermarket firmi, oko 1400-1500e komplet prednja/zadnja 21/18.

Jos traje, ali ove godine do sada oko 20K, ukljucujuci i skuterom nesto oko 3K.

Kablovi nemaju veze ako i dalje vergla. Jesi probao da dajes gas pre i u toku verglanja, ne moze da povuce gorivo iz nekog razloga.

Bas sam citao o promenama, ovo sam izvukao: - nova dual LED svetla - novi profil vetrobrana (poboljsan protok vazduha oko kacige) - novi 5" TFT - ogibljenje (rebound rate: mekse napred, cvrsce nazad) - novi dodaci (deblje komfort sediste, redizajnirani deflektori, nove maglenke)

Zamenio sam Michelin AA, dosta im je 14K, po putu su bas postale cudne, nikakav osecaj kod naginjanja, kao na iglama sam poceo da se osecam ali ok drzale i dalje na kocenju. Kao da su se vise istrosile sa strane. Uzeo sam TKC70+TKC70 rocks. Prvi utisak dosta dobar: - po putu jako lep, progresivan osecaj kod naginjanja, zalepljenje i po glatkom asfaltu, odaju sigurnost da drze - van puta zadnja dobro kopa uzbrdo po veoma rastresitoj zemlji, kamenju, a i prednja mislim da je malo bolja od AA, ne seta po sitnom kamenju, predvidivo proklize. Jos cu vozati vise pa videti. - po putu zadnja zna da bude bucna na brzinama preko 110kmh+, sve glasnije zavijanje sa brzinom, na 150kmh bas glasna. Pogotovo sa nekim nazad, izgleda ako je veci teret, glasnije se cuje. Tako da je glasnija od AA definitivno. (naduvao kao fabricke: 2.0 bara prednja, 2.8bara zadnja) - nisam jos po kisi vozio ni put ni off, po blatu ne verujem da mogu nesto posebno, pogotovo prednja, sto je ocekivano. Tako da osetno bolje van puta od AA, po asfaltu tu negde - po suvom van puta nista mi bolje ne treba od ovog, vise me ogranicava visina motora da bih jos brze vozio, nego guma. Gde nema dubokih rupa/velikog kamenja, 80-100kmh po prasini i sitnom kamenju bez problema, odaju bas sigurnost i kontrolu, mekano lepo idu.

Dobro dosao, i ja sam u slicno vreme poceo sa motorom, sa 28/29 godina. Do tada sam puno vozio kola (uglavnom iz uzivanja, staza, tjuning, putovanja itd). Motor bih preporucio sa ABS-om, bolje nesto novije, zbog bezbednosti prvenstveno, a i motori ne gube na vrednosti nesto. Ako si u mogucnosti najbolje nov i nesto oko 200kg je idealno i za avanturu i za turing, a i za ucenje - da mozes sam da ga podignes ako se zaglavis na nezgodnim mestima van puta (uzbrdno/nizbrdo), padnes, lako ga kontrolises itd. (CFmoto 450MT, CB500X, VStrom, neki da ima bar 19" prednji tocak za ADV segment dosta znaci). Ja sam krenuo sa Transalpom XL600V. Oko opreme, ja ne vidim sta ima tu posebno, kaciga, rukavice, i neka ok jakna (i za kisu najobicniji komplet gornji+donji deo). Ostalo moze i klasicno (kozne duboke patike/cipele, farke, meni je to sve ok). Sto vise i sto pre vozati i uciti...

Da da, pisao je kaznu od 5K, mislim i to je previse ali 'ajde. Vecina motorista non stop pretice preko pune linije. Ja bas ne volim, ali cesto je bas pregledno i ima mesta koliko hoces, a neko bas davi. Preticanje kamiona koji ide 25kmh, je skoro oblizanje, kao da se ne pomera.

A i mene za punu zaustavili, prvi put da su me zaustavili na motoru. Izlazim iz kruznog toka, kamion ispred mene ubrzava kao puz naravno, sve maks pregledno, prestignem ga. Medjutim posle 5 min iza mene policajac na motoru sustize me i zaustavlja me. Ja i zaboravio za to "obilazenje". Kaze "sto namerno prestizes kada si me video iza". Mislio je da namerno teram inat ali stvarno nisam ga video, tako da sam u startu znao da nece bas da me kazni - pa sam lepo rekao, kako i zasto sam obisao, da sam sve video ispred, spor kamion, bezbedno je itd.... I oprostio mi, 5K kazna. Te pune linije cesto nemaju smisla, niti je opasno prestici motorom pazljivo. Obicno su zbog nekog poprecnog ukljucenja itd, ali ako vidis sve lepo, normalno brzinom perstignes, ne vidim problem. To je vise obilazenje nego prestizanje kada kamion ide 20kmh

I ja preporucujem Shad , samo najveci 58X, a ima 3 nivoa podesavanja 46/52/58L vec sam spominjao. Isto ostaju fabricke rucke, ima naslon sa saputnika. Dosta aerodinamican i ne smeta ni pun na brzinama od 130-150kmh. Stane bas puno toga u 58L, dve full face kacige i jakna recimo.

Nije to poenta uopste, avion ti ne zagadjuje vazduh dole osim ako ne zivis bas pored piste - ovo mi sami udisemo direktno kada ti skines katalizator, i svi oko tebe u saobracaju, pesaci po gradu itd - katalizatori postoje od 70ih godina ili tako nesto, i ti ga sada skines zbog jednog i po konja. Znam i dizeli su katastrofa, i najgori su ali podjimo od sebe. Zato postoje zone po EU gradovima gde ne smeju dizeli da zalaze, po kategorijama starija vozila itd... i to vec 10tak godina... Smesa moze biti idealna, nije toliko bitno, katalizator najvise neutralise nus produkte sagorevanja. Visak goriva i losu smesu ne bas, moze da se osteti onda.

Kako ti nije jasna svrha, drasticno smanjuje stetne gasove, oko 90%, i miris takodje - Ja sam probao bez katalizatora i kola kada sam tjunirao, i to pri ozbiljnom povecanju snage od 2.5x od fabricke, ali to toliko smrdi da nije normalno, mnogo zagadjuje bez katalizatora i ne mislim globalno, vec okolini je problem. Jos olovno gorivo da koristis, i za dozitnu robiju si Postoje visokoprotocni katalizatori, i sve ok, i velika snaga i ne zagadjujes.

Tebi je izbio katalizator, sto je protivzakonito :). Pitao bas konkretno to oko trzanja, nije znao da mi kaze jel se to resava i kako itd. Na osnovu komentara za dyno deluje da se ili ne razumeju ili ih ne zanima - pa je vise samo trgovina, ubace neciju mapu i kraj.

Da da , platim i merenje i mapu i ja da garantujem da ce biti kako treba? ovi se vise oslanjaju na skidanje katalizatora nego na mapiranje, i to peglanje trzanja, pitanje jel rese... 450e bese mapa.

E da, dobro si me podsetio. Tamo sam davno jednom sredjivao Transalpa XL600V, i majstor se ponudio da nasteluje karburator, pa je merena snaga pre/posle. Bio je lep dobitak kroz ceo opseg, bas dobro isao motor posle. Veoma pozitivno iskustvo sa tim majstorem. Sada ne znam jel radi mape za aktuenle modele. Raspitacu se. EDIT Odgovorili su mi, rade merenje 50e, ali ne rade chip tuning za novije motore.