Znam sta si mislio, to sam i ja napisao, ali koji je onda termin na srpskom za "medjugas" u brzini sa pritisnutim kvacilom? To sto ti opisujes je saltanje tehnikom duplog kvacila, i saltanje bez sinhrona, nije toliko bitno kod menjaca sa sinhronima (mada mozda pomaze i tu da sacuva menjac).

@zika56 Lepo objasnjeno, ali nije jedino to medjugas po mom misljenju, ili ima neki drugi termin na srpskom jeziku onda. To i ja kazem, nikako. Nema veze ler u tom slucaju. I pored "slipper clutch" kod motora, medjugas pomaze da se jos mekse salta na dole kod brze voznje i ne blokira tocak.

hm ne bih rekao, da li se okrece zamajac spojen sa menjacem ili ne, nema veze sa terminom. Ipak se odnosi samo na gas izmedju brzina. Sad zavisno od upotrebe, moze i ne mora menjac u neutral sa pustenim kvacilo.

Ne razumem bas na sta mislis, mozes pojasniti. Mozda da te tehnike imaju svoj naziv. Sad ovo po ulici turiranje u nebesa pri saltanju naravno nema veze s tim, mada sve je to medjugas .. Generalno sam pisao za sta koristim.

To je napredna tehnika kod voznje manuelnog menjaca, i kod kola i kod motora. Pogotovo na stazi - kada je bitno da auto/motor nemaju trzaj kod brzog saltanja na dole. Gde je balans mase bitan za ulazak u krivinu i za kocenje. Kod kola se koristi takodje uz kocenje i davanje gasa istovremeno - prednji deo stopalo pritiska kocnicu i davanje gasa ide petom, dok se pritiska kvacilo levom nogom. Dosta je korisno i kod kola sa turbom, da se izbegne zaustavljanje/okretanje turbine unazad posle kocenja pre prolaska kroz krivinu.

Jeste, moguce da je isao 100kmh, ali jedino ako je citroen isao u rikverc pun gas.

Nije sad bas tako strasno, svakodnevno vozim i po gradu. Uzivanje je svakako , ali ima tih gluposti.

Da, to je uglavnom ili namerno ne drze odstojanje, nego voze jako blizu. Ns/Bg svakodnevno ima takvih, ali ima i bas korektnih vozaca koji propustaju, paze. Sta je prosek, tesko reci, dosta na jednu budalu naici dnevno. A normalno je da na semaforu svi motori idu napred u mnogim drzava. I ja kada sam u kolima uvek imam obzira za motor, ostavim mesto da prodju, stanu ispred/pored. Motori uglavnom ubrzavaju tok saobracaj.

Kakva kabina, sreca niko nije bio na zadnjem sedistu, gde su obicno deca.

Da tako ide, u svakom trenutku da zaustavim vreme, mogao bih pribilno da mapiram gde je ko i ispred i iza. E sada, po gradu i slicno, desi se da me neko iznenadi, onaj ko vozi brze od mene. Cesto motorom vozimo malo brze od saobracaja i ne ocekujem da se stanje iza mene brzo promeni, iako stalno gledam u retrovizor. A zna neko brzo da naidje. Par sekundi i neko moze da se pojavi u mrtvom uglu, a da nikog nije bilo pre par sekundi. Nevezano za ovaj incident - Jos jedan problem na motoru je kaciga, vecina kaciga blokira deo vidnog polja, pogotovo periferni vid, sto me jako nervira. Mnogo je preglednije bez kacige po gradu ili neki slem da ne smeta. Mislim da i ne postoji full face kaciga da ima 210+ stepeni horizinotalno vidno polje, a ni vertikalno nije idealno, pa stalno moram glavu pomerati da vidim sto vise, mrtve uglove, itd...

Ovo uopste nije mozda, fizicki je nemoguce tako sabiti auto a da nije velika razlika u brzini. I to razlika od 100kmh+ minimum, ma ni to nije realno ustvari, pre je 120-150kmh+ razlika...

Nije bas totalni off, mada sa dosta magle i kise , ovogodisnja avantura po Vijetnamu.

Po slikama sudar je bio u levoj traci, tu su svi delovi, a i motor i kola su pod tim putanjama.

To sam i ja mislio i koristio zicane do skoro, preporodio sam se sa ovima. Ma kakvi, gresis, nisu baterije problem uopste, racunas da imas 30h aktivnog slusanja bez punjena, sto je recimo 2 do 4 dana. Uopste ne obracam paznju kada punim. Mnogo ih slusam i nisam imao slucaj da me baterija ogranicava, a cesto sam ceo dan na motoru i laptopu kombinovano. A one su uvek ili u usima ili u kutijici, tako da uvek imas 6h. Redak je slucaj da bas slusam 6h bez prestanka, ali i tada, jedno vracanje u kutijicu 15min i imas novih 3-4h. Samo 5min u kutijici je vec preko 1h slusanja. Ne moze bolje.

Odlicna, nema problema, same slusalice drze oko 5-6h, i mogu se u kutijici dopuniti oko 5 puta, znaci do nekih 30h. A posto su to male baterije, jako se brzo puni, 15minuta i vec su preko 50% napunjene. Kvalitet zvuka je odlican takodje i integracija sa Apple uredjajima jako dobra. primer gledam laptop, zvuk ide sa laptopa, pustim muziku sa telefona, odatle ide automatski zvuk, prebacuje sam sve sa onog sta gledam, stavlja pauzu cim izvadis bubicu iz uveta ili menjam uredjaj, itd. Ako imas Android onda je Samsung Galaxy Buds Pro bolja opcija. Jer imas vise opcija i podesavanja u tom eko sistemu.

Mali update, mozda ti pomogne. Ja ne mogu bez muzike na motoru i do sada sam koristio redovne in-ear bubice sa kabelom, JBL i sennheiser. I odlucio da probam neke blutooth i presekao i uzeo Apple AirPods Pro 2, rek'o hajde da vidim noise cancelling i sve to. I prosto sam se odusevio, najbolje parce tehnike poslednjih godina koje sam uzeo. Kao stvorene su za motor, mada i druge situacije. (pogotovo ako imas problema sa bukom, jer eliminisu duboko brujanje, niske frekvencije i sve te naporne zvuke, koje ti sigurno smetaju za tinitus, sto mislim da ne moze sa cepicima) Imaju 3 moda i svaki je dobar na motoru: - Transparency (ovo je kao neki super sluh, mikrofoni kupe sav zvuk , normalizuju, izostre i cujes sve jako lepo, takodje je buka smanjenja, brujanje), ovo najcesce koristim kod redovne voznje, lepo cujem motor, manje vetar, umereno se cuje muziku uz sve, itd... - Adaptive noise cancelling, eliminisano brujanje i umereno vetar, ali veoma bitno, propustaju se pojedini jaci zvuci za upozorenje i svest o okolini (kao sto su sirene, zvuk motora) - Noise Cancelling, sve maksimalno priguseno, cisto cujes muziku bez obzira na svu buku, nema brujanja, ne cujes motor, skoro poptuna tisina, neverovatno iskustvo. jedva blago se cuje prigusen vetar. Kao da motor klizi, samo osetis vibracije i cujes muziku. Odmoran stignes. Jedina mana kada skidam kacigu, tesko je skinuti da ne ispadne bubica iz uveta, ali nije strasno. Imaju IP54. Samo jos paziti da pasu uz kacigu, mozda uz neku bas tesnu smetaju, ja ih ne osetim. Verujem da i druge marke rade pribilizno dobro Sony jaci modeli ili Samsung Galaxy Buds Pro.

To da, te male razlike u brzini nisu upitne. Ali voziti 100kmh+ brze od drugih i kriviti sto ti je isekao put nije bas realno. Zato kod manje razlike u brzini, ako te neko isece, sta sada, zakocis, imas vremena da reagujes.

Ovo bas preterujes, voze i babe i dede, nemaju svi iste refleske ni vid. Mnogi ni ne mogu da ocene razliku u brzini kako treba. Mora se imati razumevanje za njih i kada grese. Zakoni su isti za sve ali mi nismo svi isti, tesko je naci tu sredinu da su svi zadovoljni. Sa mnogim ogranicenjima se ne slazem, ne moze biti ista brzina nocu/danju/kisi/suvom, za ficu i za nov sportski auto, ali sta da se radi, mora neki standard. Svakako obracam paznju na sve znake, ogranicenja ali vozim koliko ja mislim da je bezbedno u tim uslovima, a kazna ako se desi, desi. Ni alkohol 0.02 nema nekog smisla u kolima. Neko vece umece pokazi na stazi slobodno, a u saobracaju rizik smanjiti. Videces posle trackday-a kao ces lepo lagano voziti :). A i videces "umece" naspram ostalih vremena na stazi.

Da, bas tako. I kod polukruznog okretanja u prvoj je bas bezveze, moras na pola kvacila stalno. Ili ako vozis nekog, sudaranje kacigama :). Kod Honde Cb500x pri remapu ima opcija DISABLE "Decel Fuel Cutoff," to kazu da resava skroz trcaj uz korekciju mape vremena paljenja. Ja nisam jos uradio, vec zaboravio na to ali bilo bi lepo srediti. Ja sam pre vozio karburator na Transalpu, posle toga i najmanje trzanje primetim, koliko je ono bilo glatko i mekano.

Moci ce sigurno reflash-om to da se sredi, do ubrizgavanja je. Vecina FI motora ima taj problem u nekoj meri. "Fuel cutoff", i malo goriva u leru. To je najvise zbog strogih eko normi. Pa kada prelazis sa 0% gasa na malo, kao on/off prekidac osecaj, i obrnuto isto. Ovo se i na skuterima nekim primeti bas jako. Ublazis to tako sto koristis kvacilo, tako da das gas dok nisi u brzini, onda ide glatko. Pogotovo u prvoj i drugoj gde je trzaj izrazeniji (ali pomaze za wheelie :)). Vremenom ili naviknes ili remap. Moze i mehanicki da se unapredi sa podesavanjem sajle, ali donekle samo, osnova problema je u ubrizgavanju.

Idealno je da ne ometas druge ucesnike, treba da procenis razliku u brzini, ako je veca, sacekas pa onda. Nema razloga ici protiv toka saobracaja i reskirati njegovo kocenje. Nevezano za zakon/ogranicenje, tako postupam. Sad to ne moze svako da proceni ok, uradis najbolje sto mozes.

Bez dokaza? Ovaj ze zalepio u kola otpozadi sa 120kmh+ razlikom u brzini. A los stav prema motoristima je nazalost cesto opravadan, mnogi voze bez tolerancije i slepo gledaju zakone, a ne tok saobracaja i druge ucesnike. Kao da provociraju da ih neko ugrozi, pa da naprave scenu. Po Yt klipovoma se ovo isto moze dosta videti po zapadu, nije samo fenomen kod nas. A sto me nervira posebno, zmigavce vecina ne daje, skuteri pogotovo. Ne znam kako da opisem, kao neki kompleks vise vrednosti kad se sedne na motor. To uopste nisam primetio u Aziji recimo, gde i deca bez dozvole voze motore i bolje razumeju saobracaj.

Kakve veze ima sto je moto forum, da branimo nekog ko je zamalo ubio neduzne ucesnike u saobracaju. Zasluzena kritika kako god gledao. Pa da je i nesto totalno nepredvidjeno (tipa otkazale kocnice, ulje na gumi/putu, itd..) Cesto gledam sudare i nesrece na YT, mnogo se nauci i posle predvide situacije lakse. Nezgode sa motorima su u 90% slucaja zbog lose voznje motoriste.

Ko je video snimak moze da kaze da li je auto presao iz desne u levu traku (po slikama udar se desio u levoj traci), mada sve je to nebitno. Motociklista je vozio nenormalno, sreca niko nije bio na zadnjem sedistu kola. Ali koliko je pisalo u vestima, vozac je povredjen. Do tog dela gde se sudar desio ima dosta vremena da se ubrza i kolima do blizu 200kmh+, a ne motorom. Od semafora do sredine mosta ima oko 600m.

Tako nekako i ja mislim, tkc70 rocks je vise nego ok za off po ovome, taman da je malo bolja od Anakee Adventure i to je to. Ali za prednju nisam siguran, jer ona pravi najvecu razliku za off, mozda neka ipak malo agresivnija ali da je i dalje dobra na putu. Jos su popularne kombinacaje zadnja TKC70 rocks + prednja Anakee Wild ili prednja Dunlop Mission, koje su dosta bolje po putu od TKC80, i bolje za off od TKC70.