Da podsetim u temi, 15. Januara ce izaci Honda ponuda i krecu porudzbine (info Stojanov honda). Sada je Transalp napravio dilemu, deluje bas dobro. Ili beli Transalp ili zeleni cbx :), Trebalo bi da budu nove boje cbx-a ove godine, bez nekih vecih izmena. '22. model je iovako skroz usavrsen - jedino to sediste zameniti i auspuh eventualno (leo vince sam probao, odlican je, fabricki je malo dosadan)

Najniza tacka auspuh, a cl500 ima auspuh gore, kao sto bi enduro trebao da ima

208KG wet deluje korektno, izmedju cb500x i nc750x: 9KG vise od cb500x-a (i laksi 6kg od NC750X). Honda obicno daje dosta realan wet weight i podrazumeva pun rezervoar. Sa 90KS ovo deluje bas prejako. Osecaj u voznji dosta zavisi i od rasporeda mase/tezista, tako da treba sacekati i videti. Ne znam jel postoji sansa da budu i tubeless felne opciono. Vise bih voleo 17/19 nego 18/21, ali 'ajde.

Meni tubed guma najvise smeta iz bezbednosnih razloga. Tubeless je mnogo bezbednija ako dodje do busenja gume u toku voznje, unutrasnja ako se osteti (na prednjem tocku recimo), pada se sa motora. Tubless polako ispusta, za srafom zabodenim mozes voziti. A sto se jacine felne tice, bas tako, vise ispada styling, alu mogu biti dovoljno jake za potrebe transalpa i povremeni offroad.

Bas zanimljivo deluje. Ako je 208kg wet tezine, to je dosta korektno. Samo 9kg vise od cb500x. Nego apsolutno najveca mana, zasto nisu tubeless gume, svejedno alu i sa zbicama.

Laznjak, to je africa twin...

Jer policija ne kontrolise to izgleda bas, kao i kada nanesu 2 tone blata na glavni put jer nema prilaznog puta - toliko je bilo vec istih udesa. Ovo je nazalost najcesci sudar, motor od nazad u sporo vozilo, traktor. Kombinacija neosvetljenog traktora, i neprilagodjene voznje motora/kola.

Nemaju puno informacija, u stojanovu kazu "U januaru primamo rezervacije, kada dobijemo boje i cene za 2023". Videcemo u Januaru.

Nije do mene/osecaja, generalno FI ubrizgavanje je uzrok. Na cb500x je izrazenije u niskim brzinama, ali eto ne smeta svakome. Ima dosta tema na netu oko toga. (i na versys-u 650 sam ovo primetio). Blago tebi za sediste - evo ovde u rent-a bike-u je cbx sa novim sedistem, bas smo danas pricali o tome kako pravi problem, isto i njima smeta kod duze voznje. Od stila voznje/puta zavisi takodje, kad se agresivnije vozi bas je problem. @Overpressure Koliko vidim izgleda je svuda problem kupiti cb500x, nije do nas samo. Nadam se da ce narudzbine ispostovati kada krenu.

Ne znam sta si citao, nemam neke prevelike zamerke. U sustini sediste je najveci problem. I to sto trza gas je bezveze, ali nista strasno - ostalo su pohvale (malo detaljnije sam pisao ). Presao si 30K na fabrickom sedistu?

Jel cita neko ovo :). Pitanje za vlasnike, jeste li menjali sediste, kakve su opcije. Fabricko je jako lose, do te mere da mi se ne vozi vise motor, kao na drvenoj klupi da sedim (posle nekih 10tak dana i predjenih 2500km). Malo da se oporavim pa imam opciju aftermarket sedista, malo sire i nema pad, ovako izgleda, nadam se da ce biti bolje.

Da, koci dobro zadnja, samo mozda ne hvata cim pipnes, treba malo vise stisnuti - cesto i stisnem jace dok se ne upali abs da izvidim koliko je klizavo (pogotovo kada je malo mokro itd..). Ali bez problema blokira tocak i na skroz suvom... Isto Tenerife, kao i prethodne slike.

Opet ja, evo nasao sam da probam i cbx '22, napravio sam nekih 1500Km+(sve van autoputa, uglavnom planine, offroad ponesto). pa da prenesem utiske. Generalno sam veoma zadovoljan. Par stavki o '22. modelu i poredjenje sa starijim cbx-om: Plus - 19" tocak (doduse '19. model je imao) i nove vile, pun pogodak - taman dobar kompromis, mnogo stabilniji po neravninama, pogotovo u krivinama ako naidje rupa ili losiji put. Bilo mi je cudno skretanje prvi dan naspram 17" na starijem, ali se brzo navikne i stekne sigurnost. Lepo se moze naginjati, do cesanja djonom patike - Kocnice su jako dobre, i zadnja i prednja, ovo mi je bas upecatljivo i jako mi se svidja - Off road. To me je i najvise plasilo, mnogo bolje nego sto sam ocekivao - odaje mi sigurnost i jako je zabavan, mogu i brze da vozim, poskocim itd - zbog tezine je dobra kontrola i stojeci voziti je skroz ok. Jedino malo brinem sto nema dole zastitu. Nije me nijednom iznenadio, lepo se vozi i fabricke "Dunlop Trailmax Mixtour" gume su korektne. Po kisi jedino nisam siguran, tu sam bio pazljiv, nisam imao sigurnost s njima.... Minus - i dalje trza gas poprilicno ON/OFF, moze se navici i smanjiti sa kvacilom, ali bilo bi bolje da su ovo nekako unapredili. Zbog ovoga lako se radi "wheelie" u prvoj brzini i bez kvacila :), pogotovo uzbrdo iznenadi. - Sediste nije za duze putovanje definitivno, doduse ja sam bas puno vozio i ne volim bas ceste pauze, ali poprilicno bolovi gluteusa. Mora neki aftermarket (vidim kod nas Srdjan radi dobra sediste). Mora biti sire i ukloniti se pad, svako kocenje se klizi napred. Inace udobnost je ok za noge, ruke, polozaj (ja sam 184cm/87kg) - Nema nikakve zastite dole, trebalo bi bar nesto staviti, da kamenje da ne udari u filter, negde da me ne ostavi na putu zbog toga. To sam vec gledao i nisu bas sjajna resenja jer smanjuju clearance ali videcu. Neutralno - Sa dvoje se vec malo vise gubi agilnost i ubrzanje, ali prihvatljivo je... Mozda bi trebalo preload podesiti drugacije onda isto, zadnji amortizer zna da opici do kraja. Evo i koja slika

Da, dobro si prepoznao - putevi su bas zanimljivi. Voznja iznad i kroz oblake, vulkan, sume, itd... evo jos koja. Aoo moze odgovor na pitanja, ko ima iskustva sa cbx-om?

Iznajmio sam za vikend cb500x (doduse '18 model sa 17" tockom napred), da malo jos steknem utisak pre kupovine. I mogu reci da je cak i prevazisao moja ocekivanja. Bas mi lezi i jako se lepo vozi. Nije udoban kao prethodni Transalp, i nije za off-road naravno, ali to nadoknadjuje, lakocom vozenja, okretnoscu, lepo je balansiran. Presao sam oko 600km za dva dana, najvise po brdima i uzivanje je. Par stvari mi smeta. Pa da pitam jel imate slicno iskustvo: - Gas trza poprilicno. Ovo mi i najvise smeta. Tesko je dozirati minimalno gasa, kao on/off prekidac je, jako grub prelaz od pustenog gasa, do minimalnog. - sediste nije bas nesto udobno, posle par sati guzica boli, namestim se lepo ali stalno kod kocenja kliznem skroz napred. U tom polozaju je ok ali malo donji kraj sedista pritiska butine, jer nije ravan sa motorom (jel sediste isto i na novom modelu?) - vizir stvara turbulencije preko 70-80kmh, mislim da je bolje skinuti ga ili staviti neki manji. Nisam siguran sta je resenje. Visok sam 184cm - nogar je bas lose pozicioniram, i ugao menjaca malo cudan, ali navikne se Ostale je uglavnom ok, snagom motora sam zadovoljan, 40-110kmh su najcesce brzine i tu je super. Nije naravno za autoput, ali to me i ne interesuje, moze se drzati 120-130kmh povremeno ako se izadje na auto put, ali nije za to. Vozio sam dosta agresivno, 4.5l mi je bila potrosnja, skroz ok. od 6-9K obrtaja ima malo jace vibracije, sto smeta kod odrzavanje brzine (to je vec oko 115-120kmh), ali pri ubrzanju mi se to i svidja, oseti se motor.

Ovo se ceka :). Malo se bas zna, videcemo sta ce biti. Ja bih bio zadovoljan za unapredjenim cb500x sa vecim hodom amortizera, tim jacim motorom, tubless spoked wheels i sirim/vecim sedistem. Samo da ne bude puno tezi, 210-215kg wet bi bilo idealno.

Je l' zna neko varijantu da se uveze '22. model, ne ceka mi se sledeca sezona. Kod nas nema, samo se moze poruciti za sledecu godinu.

Meni ovo zvuci previse, sto se snage tice, 45-50ks je sasvim dovoljno za motor od 200kg iz mog iskustva, za dve osobe (tipa oko 150-160kg dodatne tezine). Transalp 600, Kle500... bez problema idu i super ubrzavaju, uzbrdo, kako god - za voznje do nekih 120kmh. Mogu bas brzo da se voze po planinama, krivinima, uzbrdo, itd.. Naravno nisu za auto-put i 130kmh+. Dok recimo Versys 650, Vstrom 650 su vec "sportski" brzi za moj ukus sa svojih 60-70ks, lepo je, ali nema potrebe. Inace ovako par stvari za zoleprole sto mi padaju na pamet: - Kubikaza nije toliko bitna. Gledati vise velicina motora naspram tvoje visine i tezine ako vec planiras duzi put. Snage retko moze da fali ako je motor preko 45ks - udobnost, prostor vec moze biti problem. - KLE, Transalp, Vstrom, cb500x, versys650 itd... njih verujem da mozes dan/noc voziti bez posebnog zamora, a lepo se voze losim putevima, sto je isto bitno. Ovi motori su oko 200kg, i nema problema i da padnes offroad, mozes ga dici sam, okrenuti itd. Treba umereno snage, za zene vec moze biti problem.

Hvala vam na idejama, voleo bih probati neki takav KTM. Odluka je ipak na cb500x 22', pa cu videti dalje. Moguce da cu biti zadovoljan kompromisom, ipak mu je glavna prednost sto je dobar za sve po malo, iskoristicu ga maksimalno. Veca snaga me ne intresuje previse, 47hp i 199kg wet weight je skroz korektno do 120-130 kmh, puno zabavnog saltanja do blizu 9000rpm...

Pa da, ili opet na Transalp-a, neki dobro ocuvan '99 - bas dobro deluje Norden, izgled manje vise ali bas ozbiljan motor za sve.

Pa da. Generalno ne znam sta ima do oko 200kg slicno. Tenere 700 je dosta zanimljiv, ali mu fali touring strana, komfor je slabiji za duze. Racunam onda cb500x, pa ako ne budem zadovoljan, mogu uzeti rally raid "Level 2 Suspension Kit ". Ne vozim puno ofrroad, na putu sam 80% vremena, ali kada odem, voleo bih da je uzivanje i to, a ne da lupa amrotizer do kraja kod svake jace rupe...

Pogledacu, ali nema CRF300 neke slicnosti sa Transalpom xl600v. Cb500x mi deluje najblize, samo mu fali malo ozbiljnije vesanje za offroad.

Da, ima druge prednosti svakako. Nego poredim sa Transalpom, nesto slicno bih. ali tesko da ima tako neka kombinacija kod modernog motora.

Hvala, pogledao sam to, rek'o mozda neko ovde ima licno iskustvo. Deluje bas lose za offroad, pogotovo zadnji kraj, jako mali hod. Videcemo hoce li rally raid izbaciti nesto za 2022. model.

Pozdrav, hteo da sam uzmem cb500x za ovu sezonu ali moze samo narucivanje za sledecu godinu. Informacija (delta, stojanov...) je da ce biti samo nove boje za 2023. Pa cu izbrati neku, mada mi zelena deluje najbolje. Nego, jedino sto me brine, kakav je offroad, tezina je skroz ok ali da li se moze malo slobodnije voziti off road, tipa malo poskociti u vazduh i brze voziti po letnjim putevima, rupama,kamenju itd... Stavio bih neke 50/50 gume poput tkc80. Koliko vidim "clearance" 180mm nije los, jedino je mali hod prednjeg i zadnjeg vesanja. Vozim uglavnom putevima, ali kada odem off, voleo bih da nije nesiguran. Prethodni motor mi je bio '99. Transalp xl600v, pa se bojim da ce me cb500x razocarati za offroad, i eventualno udobnost. Razmisljao sam opet Transalp (do 2000. god), ali hocu ipak nesto novije, abs, moderniji izgled.