Ja da, samo sto sam menjao jos dva puta sam izmedju redovnih ovlascenih servisa. Verovatno je leti malo bolje 10w40 ii cak 10w50 leti, ali nije problem 10w-30, ne mrda mi nivo ulja vise, a vozim puno u visokim obrtajima na visim temperaturama, i evo sada oko 16K km imam.

Jedna sa samog pocetka, bas kao da je proslo nedelju dana od juce, puno desavanja. Pozdrav ekipi, super je bilo!

Jeste, ali nazalost onda najcesce moras BMW motor da vozis, prevelika zrtva. Ne razmislja se o lancu nesto - nije cimanje podmazati za 2 minuta kad se setim, nista strasno. Vise vremena oduzme sipanje goriva.

Haha svaka cast, moze i ovako, idealan raspored mase

Ja sam uzeo ovaj sator na preporuku druga, bas kompaktno, malo skupi dusek/vreca ali ajde - sve podjednako kosta 3x 6-7 hiljada.. - sator (mh100 black fresh) - vreca (mt500) - dusek (mt100 air). Sve komplet 20L 4.2kg. Jedva pola kofera zauzme (Shad 58x, kofer je 61cm sirok, a sator je 58cm, taman pase), mada jos bolje van kofera fiksirati gurtnama. Isprobacu za vikend pa javiti utiske. Oni 2-second satori su bas lepi i dobri, ali nijedan ne moze na motor, nezgodan oblik.

Nisam primetio to o cemu pricate za maglenke. Znam za sistem da samo da svetla prate krivinu, zbog preglednosti, ali to je to izgleda. A bmw dolazi bez tecnosti za zmigavce, pa zato ne rade.

Nije strasno, vozio sam sva tri dosta 17/19/21. Vise je oko osecaja i preciznosti, to se malo gubi sa vecim tockom na asfaltu - ali na to se navikne brzo. Uglavnom mnogo vredi veci dobitak na off-u, pesku, losem putu, nego sto gubis po krivinama i asfaltu. Tako da je 21" odlican, mada i 19" mi je nekako lepa sredina. 17" napred je neprihvatljiv van puta.

10. Blackened Nego moram neki sator na brzinu naci, da je zgodan za motor i otporan na zmije . @maza1@Skittles Koje satore imate?

Zasto saobracajci ne gledaju to malo, ja bih ceo dan isao po gradu i samo to kaznjavao. Trebalo bi bodove za to davati ako se ponovlja. Nedavanje zmigavca je ili losa navika ili nekoncentrisanost u saobracaju, svako za dobru kaznu.

Kakvu srecu, taman posla - jednostavno se razumeju u saobracaju, imaju zdrav rezon sta ce ko da uradi. Voze motore svi, i zene i deca i to od malena. Pravila postoje ali su dosta slobodnija, sve u svrhu veceg protoka, sto i ima smisla. Sudari i incidenti koje sam video su cesto sa smotanim turistima, evropljani/usa. Ili divljanjem Rusa.

Ovako sam poredio prema osecaju da su u proseku tolerantiniji vozaci u Vijetnamu/Tajlandu nego ovde. Svakako razumeju motore dosta vise. Jeste malo haos, ali saobracaj lepo tece. Evo sta sam nasao, podaci za 2023. Broj poginulih motociklista naspram broja registrovanih motora 2023.: - Srbija 60/100K: 60 poginulih motociklista (oko 100 hiljada registrovanih motora, tacan broj motora nisam mogao da nadjem, ali oko 4% svih vozila, kojih je oko 2.5M), - Vijetnam 8/100K: oko 6000 poginulih motociklista godisnje, 70+ miliona registrovanih motora. Znaci bezbednije je tamo voziti motor statisticki 7-8x. Ukupan broj poginulih u saobracaju naspram populacije su gori: - Srbija 489/6.6M, - Vijetnam 800/6.6M (ukupno 12K/100M) - Tajland 1.9K/6.6M (ukupno 20K/70M) Ne znam sta je merodavnije, jer broj vozila je dosta bitan, duzina sezone, odnos broja motora/kola.

Pa da. Zavisi od svesti u saobracaju, drzave. Negde je to strasno, negde normalno. Ali u granicama brzine, bez divljanja je skroz ok. U nekim azijskim drzavama gde je protok saobracaja mnogo veci je ovo sasvim normalna pojava, pogotovo u gradu. Kao i voznja kroz crveno svetlo u svojoj traci pri skretanju. (nema uslova, uvek je dozvoljen uslov na semaforu ako ne seces raskrsnicu). Voleo bih da je takvog razumevanja, tolerancije i ovde.

Ma neki inat, pored neznanja to je i najgore u saobracaju. Sujeta/Inat. Kao na autoputu kada spavaju u levoj traci ili prestizu za 5kmh vecom brzinom. Sve guzve na autoputu i nastaju zbog toga. Nema obzira i tolerancije. Ne treba se nervirati, to je vec poraz. Da hoces da stalno isterujes pravdu mogao bi se ceo dan svadjati i tuci u saobracaju. Nista, toleranciija, lep gest, razumevanje, ako je neko bas bezobrazan i glup, nekako bez nervoze ukazati na problem. Ako bas dodje do bliskog kontakta i neko pridje preblizu, isto bez nervoze, 1/2 brz direkt . Ovo prelazanje u tudju traku meni uglavnom nije problem ako je normalna brzina, pregledno. Makazice takodje, uglavnom ima mesta za 3 vozila, malo se pomeri i nista strasno. I obrnuto ako ja prestizem motorom, a drugi motor ide u susret, moze se bezbedno uci u makazice drugom motoru. Pod uslovom da su se vozila uocila, razumela.

Priznajem jesam, ali ne bas potpuno, jeste u proseku dosta bolji auto (pogotov visa klasa itd). Mislio sam vise u smislu realne situacije. Prosecna kola na ulicama sto vidjamo cesto imaju mnogo losije kocnice i gume od motora, plus 6-7x tezina. Recimo neko cesto vozila na nasim putevima Fiat Punto ili 500l 45m 100-0, i to nov, svaki motor koci bolje od toga. A zamisli zaustavni put kola starih 20godina+.

Slazem se za savet, samo mislim da motor cesto bolje koci od kola, manji je zaustavni put, mada zavisi...

Nisam probao 450MT, ali verujem da je tako, vozio sam druge - mnogi se kunu u veci lancanik i za CB500X. A to je najgora stvar koju mozes da uradis motoru. Da li je 7000 ili 6700 na 130kmh, nije bas toliko bitno, a gubis skoro 7% snage u svakoj brzini, bitno je da menjac prenosi sto vise snage na tocak kroz ceo opseg brzina koji motor moze da isporuci sa svojom snagom i aerodinamikom. Za touring bi bilo idealno da ima jako dugacka samo 6. brzina, a ostale da su kratke. Pa da ne utice na raspolozivu snagu u ostalim brzinama, a ovako pokvaris svaku brzinu lancanikom.

@Satelis Hvala, videcu situaciju ali ovo deluje kao da je neko preterivao sa nanosenjem spreja. Meni nigde ne baca, ni felna.guma nemaju nista posle podmazivanja, fino blago krpom jednako nanesem i to je to.

Sta fali spreju? Iz mog iskustva, ne treba se opterecivati time, podmazivac ne bih nikada stavio na motor. Za 5minuta guranjem motora podmazem. Samo krpa i sprej, grubo na nekih 1000-2000km kada se setim. Stoji mi na 35mm lanac evo vec 14K+, ok sve izgleda. Bas ako puno vozim po prasini, blatu, onda ga vanredno posle ocistim, po putu mnogo redje.

Ne znam kakav ti je plan oko voznje, ali ovo su dosta teski i nezgodni motori za OFF, a i manje agilni po putu, gradu. Pogledaj mid velicinu. Transalp XL750, CFMoto 450MT, NX500/CB500X, strom. Jedino ako si bas jako visok 195cm+, onda bih isao na veci motor, mada i tada nije neophodno. Bice ti zabavnije sa laksim motorom, i bolje ces nauciti da vozis. Vozio sam F850GS, bas nezgodan motor, pretezak napred. Ali za touring ok. Dok je Tenere 700 obrnut, losiji za touring, dobar za off, ali isto poprilicno nezgodan sto se mase/tezista tice. Probaj sta ti lezi, mada nema greske sta god da uzmes.

Uh i ja cesto pomislim na Borisa . Drug iz klupe u osnovnom skoli, 8 godina smo sedeli zajedno. Dosta smo se druzili kao klinci, secam se da smo uvek slusali muziku, oko kompjutera, zvucnika majstorisali najvise. Posle osnovne putevi nam se nisu ukrstali. Nesto mi je u podsvesti ostalo da je crtao M znak od Metallica-e na svesci, kasnije je meni to postao omiljeni bend, pa se toga setim. Tada mi je preporucio pesmu od obrada "Turn the page", mislim da je Garage Inc izasao kada smo bili 7.-8. razred. Taj put Kula - Krstur je imao puno nesreca.

Ja sam uzeo najeftiniji za leto i Tajlanda, za prvu pomoc. Ok posluzio i ne zauzima puno mesta. Nesto dzabe je bio oko 2000din (u metrou je bio pre). Samo dimenziju su malo manje 220/150, knap za dvoje. Ali ovako usput prespavati, hlad, insekti, vetar, ok sve, sklopi se za minut... Planiram malo ozbiljnije kampovanje, pa cu neki bolji uzeti, mozda taj Ferrino Kalahari sto preporucujete, deluje dobro. Imao sam pre neki ogroman, sa terasom i 3 kabine, 6 ljudi ga sklapa 2 sata :), nesto jednostavnije mora.

Dosta lepe, koji je model? Ja nisam nikad uzimao specijalizovane patike/cizme za motor. Uvek uzmem jace Nike duboke kozne patike (COURT VISION MID ili tako neki model). I zadovoljan sam, istrpe i kisu do odredjenog vremena i imaju rupice za ventilaciju gde osetim vetar, udobne. pre sam imao i jedan pad kada je pukla prednja guma na asfaltu pri 100kmh, patikama nista nije bilo, klizao na njima svo vreme. Sigurno su cizme bezbednije, ali fali komfor, i kontrola. A i prakticnost.

Ja sam stekao utisak da stariji PCX modeli su bili kvalitetniji (plastike, sitnice kao sto je rucica gasa, generalno osecaj u voznji). Vozio sam dosta razlicitih PCX modela, od 2013 pa do PCX160 2024 (Tajland). I 2018/2019 mi je nekako najutegnutiji model. Malo me razocarao poslednji, lepo izgleda ali dosta se cuju plastike, rucica gasa pocela da proklizava posle par meseci, i tako neke sitnice.

Kao da reklamiram mobimatter, ali bas su dobri. Crkao mi telefon, samim tim esim vise ne moze da radi posle backup restore-a. Podrska odmah objasnila kako se dobija drugi esim QR code, svaki put momentalan odgovor preko email-a. Sada sam uzeo "Europe and USA Yearly 40 GB" 365dana. 39.99$. Nije pre bilo ovih paketa od godinu dana. Lepo radi, za navigaciju, komunikaciju, i YT u pozadini skroz ok 40GB, potrajace. Posebno uz offline Google mape.

Nije mi jasno zasto i dalje kupujete tu posle svih ovih iskustava. I da prodje sve ok, komunikacija je uzas.