Jeste nesto menjali na svojim cb-x-ovima. Stavio sam Motech 20mm podizace kormana, i malo ispravio na gore ugao kormana. Jeste samo 20mm ali ogromna razlika, mnogo udobnija voznja na moju visinu od oko 184cm, ovo sam trebao i ranije. Lepse, uspravnije sedim, manje se naginjem na korman i ruke. Ne izgleda lose.

Hvala, stize :). Jedna jedina na ebay-u u Nemackoj 120E, nekoriscena. Koliko je vidno polje stvarno vece, vertikala/horizontala?

Jako je to dosta kada pipnes, i ima otpornost na klizanje po specifikacija materija. Na svetlu je pa ti zato tako deluje, svaki mesh se tako providi kada zumiras naspram svetla. https://www.fc-moto.de/en/Dainese-Hydraflux-2-Air-D-Dry-Motorcycle-Textile-Jacket?gclid=CjwKCAjw5MOlBhBTEiwAAJ8e1u8i2ladRLOOZ5VELLruIbcZxKFLVH6nD8iUwMuLGKuCjNofB1dcShoCN3AQAvD_BwE

Pa znaci nesto sigurno. To je "EN1621-2, level 1" standrad. Lakat/ramena protektori solidno pokriju bas veliku povrsinu, isto level 1. Skocio sam ovako na stranu na pod na lakat i rame, nista nisam osetio. A i kriticne zone su ojacane dodatno.

Ja cu se ipak vratiti na Shark. Uzeo online Shoei GT Air 2 jer je bila dobra cena, stvarno je vrhunska po svemu ali nazalost ne odgovara mojoj glavi, previse je duboka, a manja ne vredi. Tako da cu je ili vratiti ili prodati (ako nekog zanima mat crna M, GT- Air 2). Naleteo sam na oglasima na nekoriscenju Shark R Vision series 2, onaj stari model kacige sa najvecim vidnim poljem, hocu tu da probam. Oduvek me to kopka sto full face smanjuje vidno polje dosta. Shark je tu medju boljima, pogotovo taj vision model.

Znam Tenere :). Evo kako izgleda mesh kod mene. Ovako na svetlu deluje bas providno :). Ali kad je nosis, ne vidi se, deluje kao redovna tekstilna. I protektor za ledja je mesh

Na ovim temperaturama vetar nikad ne smeta sto se jakne tice. Poslednjih dana sam skinuo vizir skroz i imao par srednjih voznji (2h+ sa brzinama do 130kmh), bas da vidim kako je sa direktnim vetrom svuda, i nije lose do 100kmh, preko toga vetar gura celo telo, ali i dalje ne smeta sto se jakne/temperature tice, prija. A za nize temperature dosta zavisi i od motora, koliko te stiti. Koliko si zasticen vizirom i plastikama. Ali sam mesh, moras imati neki dodatni sloj za vetar kada su temp od 15-26C grubo, inace ce biti hladno.

Mislim nesto uzeti preko njih, ima li sanse otvoriti paket pre placanja kada kurir donese, cisto da vidim jel to to odmah? Posto vidim da ima dosta gresaka.

Treba pogledati povrsinu mesh delova- moja je skoro skroz mesh, svuda ide vazduh, samo protektori blokiraju vazduh i par strafti na rukavima, savovima. Jako dobro hladi. Jedino se oznojim na 30+ offroad kada vozim, ili ako bas dugo stojim u mestu. Ali cim se krene, i na 40kmh struji vazduh svuda, uzivanje. Jos lepse ako se ustane, ceo se rashladim. A ima dodatni sloj koji se brzo stavi, blokira vetar i kisu, a i dalje solidno dise (d-dry). Nisam jos duze vozio na nizim temp, samo krace relacije na 16tak C, verovatno nesto ispod dugackih rukava uz taj sloj i bice ok i za hladnije. Jos jedna prednost mesh jakni je velika pokretljivost i udobnost, ne osetim da ista nosim, lagana. Probao sam razne jakne, i mesh sa protektorima mi najvise prija (level 1 protektori su). Tako da mi je to nekako najuniverzalnije, jedna za sve.

Ja imam Mesh (Dianese hydralux), meni je uvek toplo, pa mi je ova za sve temp. I na 15-16 stepeni mi je ok u Mesh jakni (sa unutrasnjim slojem), druge i ne nosim. Uvek se moze nesto ispod obuci ako je bas hladno jako. A na 35+ ni mesh nije skroz sjajna, jer greje topao vazduh, ali je podnosljivo i nema nista bolje ako hocete neku zastitu. Kratke i sporije voznje, kratki rukavi ili potkosulja najvise prija

Hvala, narucio sam onda ipak Shoei gt air 2, pa da, vozim uspravljen. Javicu utiske, jeste malo skuplja od svih konkuretnih modela (Scroprion EXO 1400, Shark), ali svuda je hvale, pa cu videti.

Kakav je utisak posle duze vremena, je l' i dalje imas? Ja sam probao prethodni model Shark Spartan GT, jako dobra kaciga ali jako glasno zvizdi kada se digne vizir (a cesto tako vozim offroad ili po gradu), je l' ova nema taj problem? Dvoumim se izmedju Spartan RS i Shoei GT Air 2 kacige.

Probaj bez vizira, da vidis sta je uzivanje :), za po gradu je idealno. Ma imam bubice za muziku, izoluju one dosta, ali ta turbulencija je dubok ton, brujanje, prolazi kroz sve - a cim ustanem 30tak cm to nestane.

Nisam jos resio turbulencije vizira motora na kacigi, jel se neko igrao s tim? (Buffeting) 183cm sam i na dojnjem i gornjem polozaju lupa nezgodan vazduh u kacigu, dubok naporan zvuk (gore je na gornjem polozaju vizira) Gledao par varijanti, pa cu probati: - najjeftinije distanceri, da se odmakne vizir 15-25mm od motora (neki kazu da to resava problem), probacu - mozda skratiti fabricki vizir jedno 20-30%, ili staviti sportski vizir, ovo bi verovatno resilo problem, na ustrb zastite od vetra - deflektor, ovo bih poslednje jer mi se ne svidja kako izgleda, i blokira pogled malo, ako nista ne uspe, ovo cu Probao sam voziti bez vizira, skinuo skroz, i neverovatno kakva tisina i uzivanje do nekih 90-100kmh, neuporedivo. Preko toga malo jace gura vetar celo telo. Ali i dalje prijatniji nivo buke nego sa vizirom i buffeting-om. (kao kada ustanete, lep, miran vazduh) I hladjenje je mnogo bolje. Mada ovo bi ovo bio problem kad je hladnije ili kisa.

Mentalno sam prosao kroz slicno - imao sam pad pri nekih 100kmh, zbog unutrasnje prednje gume na Transalpu, vise ne mogu da pogledam te tockove sa zbicama . Bas sam se razocarao u tom momentu. Neposredno posle nesrece, u tih par sati, odmah mi krenule misli. Da je moguce povredom izgubiti razne druge stvari koje volim. I to bez ikakve kontrole nad situacijom. Tu sam izgovorio da necu vise voziti, jako sam bio besan i razocaran da tako nesto moze da se desi. Cudno stanje. Opis situacije ukratko, ako nekog zanima: Nastavio sam ubrzo, ali nemam nikakav strah dok vozim. Uvek se lepo osecam cim sednem na motor, potpuna kontrola i sloboda. A taj osecaj u stomaku sto kazes, to mi se par puta javilo, kada ne vozim neko vreme i pocnem previse da analiziram sta je sve moglo da se desi, kakve sam greske pravio i van te nesrece, itd, ali mislim da to nije bas realan strah, preuvelican je, to koristim da ispravim greske, da bolje i pazljivije vozim. Pustam cesto udese na YT i kola i motore, puno se moze nauciti, a i stvori se mehanizam u glavi za prepoznavanje rizicnih situacija, pa cesto u voznji klikne i pripazimo. Pravimo svi greske, koliko god iskustva imali, samo neprepoznavanje potencijalne rizicne situacije je greska vec, iako 99% nece nista biti. Ali ovako generalno me najvise brine (mada i kod svih ovih retkih situacija, mozemo dosta toga uraditi da bude bezbednije): - zivotinja da istrci - defekt na tockovima - da me neko udari od nazad ili vozilo da izgubi kontrolu prilikom mimoilazenja - neki veci metal/deo kod kamiona/kola i slicno da izleti

Moja preporuka Grcka, Thasos, Lefkada, Kefalonija, nije toliko daleko, pogotovo Thasos. Grcka je lepa svuda za motor, a ko voli van puta, po ostrvima ima puno zanimljivih delova, divljih plazi, itd.. Gde kolima ne bi moglo. A sada mi je grub plan Jadransko primorje, recimo od Slovenije, pa lagano dole do CG, uz poneki put kroz prirodu, van asfalta. Moram malo detaljnije videti kuda...

Bas sam u potrazi za nekom dobrom jaknom, i za vikend procitao review - odmah otisao da probam ovu. Meni ne lezi, jako mi je kruta i neudobna, probao velicine do 56 (inace nosim oko 54), ali jednostano je tako jaka i stiska bas. Nije je lako ni obuci :). Pa sam usput probao ostale Dainese modele, i bas mi se svidela HydraFlux 2. Jeste mesh, ali ima ok protektore i unutrasnju d-dry postavu za vetar/kisu. Racunam da je ok za iznad nekih 17-18 stepeni i brzine do 120-130kmh. A jako je komforna i oblik mi nekako lezi, a i lepa je. Tako da hvala za ideju, ne bih inace nasao ovu. Inace cene su malo jace kod nas. Pogotovo za Laguna Seca 3. Za Hydraflux 2 nije tolika razlika naspram cena spolja.

Da, nije tako strasno - sve srednje plastike, komplet leva i desna strana, ispada jeftinije od crash bar-a.

@vucko23 Bas mi zao za peh u blatu, sreca ok je ispalo. Ja sam jos par puta vozio losije puteve, blato je bas nezgodno sa ovim gumama, mada i sa vecinom guma, jedino krampon tu pomaze ali ostalo dosta ok kad je suvo, malo sam spustio pritisak guma 2.2/2.5 i dosta je bolje po kamenju, prasini, travi, itd... Inace taj crash bar, jel stiti plastiku gore, deluje da bi plastika ostvarila kontakt sa podlogom? @Satelis Koje su cene plastika, kada kazes da su jezivo skupe, jel se mogu videti cene negde?

Haha ja sam, to si video snimao? Steta sto nas uhvatila kisa, hajde vozamo drugi put vise!

Evo uradjen prvi servis. Je l' neko probao hondin Deflector Kit, mislio da uzmem ako ima neke koristi. mada je zastita prilicno ok i ovako. Part Number: 08R71-MKP-J80 Inace Oxford L AquaTex cerada bez kofera super pase, i lagana je, ne zauzima nista mesta.

Zavisi i koliko se ide u obrtaje, meni je laganije/srednje voznje po gradu i okolini 3.8-4l/100 - a inace sam imao izmedju 5-6l (dosta ubrzanja izmedju 50-120kmh) po lepim, krivudavim putevima... Mislim da je 6 nemoguce preci, kako god vozili. Jako malo trosi kod konstantne voznje, laganije, i bas je elastican, moze se voziti do 4500-5000 bez problema. tada je potrosnja zagrantovano ispod 4l....

Da, aa fuzaster (foot pegs) :)... To me je kopkalo - imao sam osecaj kako pritiskanjem na unutrasnji fuzaster celom tezinom da se bolje skrece, ali ustvari, to je samo zbog pomeranja mase, ne pritiskanja. Sam pritisak ustvari ne radi puno, nego je koristan da se pomeri masa levo ili desno...

Hvala, jedan zanimljiv clanak oko skretanja, mase, koriscenja oslonca za noge. Da, 19" je nekako dobar kompromis, cudno u pocetku posle 17", ali se navikne brzo, i mislim da ima prednost i u krivanama kada je grbav put. Weighting the Pegs and Body Steering on a Motorcycle LIFEATLEAN.COM When looking at motorcycle body position and how we control our bikes on the track, these techniques are given as good options. But are they correct?

Radim isto to slalom izmedju isprekidanih, zanimljivo. Jos dve stvari me interesuju - oko "turn in" dela i kocenja. Ima raznih tehnika trail braking-a, i inace kocenja pred krivinu. Kako kocite, ja sam vremenom, zbog voznje bez ABS-a i nekako sigurnijeg osecaja, navikao da uvek krenem zadnjom da kocim, i cim mase predje napred, nastavljam postepeno kocenje prednjom (i popustam zadnju). Sa zadnjom lepo izvidim stanje puta, i da proklize malo, nije strasno, a i masa motora se prebaci napred... - ako je potrebno dodtano usporiti dok se skrece (ovo retko radim, radije ispravim motor, zakocim, nagnem se ponovo ako ima mesta), da li kocite prednjom ili zadnjom, ima osecaj da je zadnja bezbednija i bolje izvlaci/okrece motor u praczu skretanja. Dok prednja ispravlja motor.