Ok je 19/17 kombinacija, dobar balans za put i van puta - A ko hoce da ga prilagoi vise za offroad, ima dobar izbor 50/50 guma u tim dimenzijama 110/80-19 i 150/70-17. I dobra je baza, nisko teziste, 196kg Wet , lako se barata s njim. Jedino sto su olaksali felnu pa moguce da je slabija. CB500X alu felne su veoma jake, ima recencija visegodisnje koriscenja van puta, nije bio slucaj da se iskrivila, dosta su ok.

Evo od kraja maja sam sa novim motorom 10K (oko 15% van puta) i svaki km iz uzivanja . Jos malo traje sezona, lepe temperature.

Odbrana CBX-a :). Samo tvoje misljenje nije bitno, jer nisi u zivotu vozio motor . Nema potrebe da pises sve sto ti prolazi kroz glavu, razmisljaj u sebi malo :). Vozi nesto da malo steknes osecaj i iskustvo, pa onda prenesi drugima misljenje. Kao kada si se odusevio sto si probao 5 minuta nc750 u drugoj temi...

Odlicna slika :). Inace odusvljen sam Michelin Anakee Adventure gumama, uzeo sam prednju fabrickih dimenzija 110/80-19 i zadnju uzu sa vecim balonom 150/70-17, - Po putu su neverovatne: mokro, suvo, prasina, kamencici, rupe, zalepljene za put. Jako lep osecaj. Imaju zanimljiv prelaz kad se obara motor i same podsticu da se motor nagne. - Van puta najveca razlika sto su udobnije/mekanije od fabrickih Dunlop, predvidivo proklizava zadnja guma, lepa kontrola, primetno bolje. Ali po putu je drasticnija razlika. A po blatu naravno nije lako, tu treba bas paziti, polako . - I zanimljivo kako drze pravac, na bilo kojoj brzini kada pustim skroz korman, ne mrda, ide ravno kao strela, sa fabrickim mi je vukao u desno i znao da zatrese korman. Jedina mana buka, da nisu tako dobre ne bih trpeo buku, od 40-60kmh pravolinisjki se srednje cuju, a preko 90kmh+ se cuju bas glasno cim se samo malo nagne. Uglavnom vozim sa muzikom sa in-ear bubicama, pa tada je ok (mada ih i tada malo cujem, mislim da je prednja glasnija).

Odradio promenu guma/balansiranje kod Djoleta u Ceneju (sa skidanjem tockova), lak i brz dogovor, brzo odradjeno. Koristio i moment kljuc za zatezanje tacno po specifikaciji (prednji 54Nm, zadnji 88NM) . Preporuka Mislio u Stojanovu odraditi ali nije mogla ove nedelje, treba zakazati (6000din tamo traze za dva tocka sa balansiranjem).

Meni ovaj odlicno radi posao na kormanu, jednostavan, a stabilan u svim uslovima (i po bas grbavom, off, itd). Mali iPhone 13mini koristim. Lampa mecha model. 20-25E mu je cena. Stavio jednom i ne skidam.

Mozda nije popularno misljenje, ali ja ne bih nikada stavio tank torbu, kvari mi voznju nekako - to mi je najlepsi pogleda na motor u toku voznju, ceo rezevoar, korman, nogama biti uz motor - ne volim nista da tu stoji, da mi smeta i pokriva motor. Tako isto i koferi sa strane. Sto cistije, samo glavni kofer nazad koji ne osetim i eventualno ranac.

Garancija od 5 godina je mana, ne prednost :). Moras placati skupi ovlasceni servis . A pitanje na sta je garancija. Koliko vidim samo prva godina je prava garancija, onda 48 meseci na agregat i menjac. (12-month manufacturer limited warranty and a 48-month powertrain limited warranty.)

Nema, to je veca prednost NC-a ko voli i prtljag. Dok CBX ima dosta unapredjenja od '22. (dupli kocioni disk napred, prednje showa vile, unapredjen zadnji amortizer, jaca LED svetla, povecan obrtni momenat kroz ceo opseg malo, olaksan prednji deo i felne, itd doterali su ga prosle godine solidno.). Da, ima i slipper/assistant clutch od '19. god, premekano kvacilo, sa jednim prstom mozes pritisnuti.

Eto vidis, stigli smo do Honde , a cb500x je jos bolji od NC-a po mom misljenu :), dvoumio sam se izmedju njih - zabavniji i univerzalniji je, za nijansu slabiji ali ide u obrtaje zato. Novi CBX cak deluje i vece od NC-a. Ja ne bih rekao da je mali za tebe, vozio je drug par puta (197/100kg), i po dvoje ljudi. Ok je. Malo su noge savijenije ali to ne smeta, lep je polozaj, kontrola. Probaj :).

Po putu ok, na ofroad avanture sam misiio, 1250gsa je kao pola kola, ogroman napred, tesko s njim se igrati van putu. Ne znam za Tracer-a, on je ipak road motor. Poredio sam 850GS sa Hondom (Transalp, CBX), mnogo su okretniji i zabavniji.

Lep Transalp. Mozda ofarbati u crno, bice lepse

To je borba kad se trake spajaju :), vecina zna da ima spajanje i pre znaka, pa se spreme u tu traku i onda im je tesko da puste nekog ko je dosao posle njih, to je logika. Ali sto mnogi ne daje zmigavce, to mi najvise smeta. Menjanje traka, zaustavljanje, skretanje, ma jok. Taksisti pogotovo, prvo zakoci i stane i onda ukljuci sva 4. Mozga nigde.

Ako te zanima malo i off sto si spomenuo Suzuki strom nije bas za to (mada nisam probao), a BMW je pretezak, bas tesko upravljiv van puta, jako puno mase napred (ja sam vozio 850gs '22.). Treba ti neki zgodniji motor sa kojim mozes da se igras i naucis svasta. 90KS je previse, totalno nepotrebno. Brzo se moze voziti i skuter od 15KS i zanimljviije je da iskoristis motor na maks i imas totalnu kontrolu, nego stalno da pazis na njegovu tezinu i snagu. Transalp je upravljiviji i najvise univerzalan (xl600, xl650 pa dalje...), ili noviji Cb500x sa 19" tockom - svako vuce na svoje, ali ja bih pre tako nesto, mnogo je zabavnije. Citam komentara ljudi koji su presli sa 1250GS i slicnih na manje motore, svi se oduseve koliko je zabavniji motor od 200kg, a ne gubis nista sem pravolinijskog ubrzanja, i mozda malo komfor (mada od Transalpa mislim da ne postoji komforniji motor).

Ja ne bih bezao od skutera za prvu sezonu, pogotovo za zujanje po gradu i udobnost/prakticnost. Taman malo da se razmisli sta posle i steknes iskustvo jer nisi pre vozio 2 tocka. Takodje nema potrebe da gledas samo velike motore, nego probati kako ti odgovara kada sednes/vozis, ali kod skutera 125cc ce te nositi bez problema i biti udoban (novija Honda pcx125, i slicni), pa i dvoje ljudi moze bez problema na takve motore. (do 180kg). Ok su ubrzanja do 70-80kmh za provlacenje po gradu..

Ma da, video neke stare cene gde su 12-14K gume. Nebitno Za Mutant, to je izgleda malo reklama 80/20, pogledaj saru i testove, AA, a pogotovo Mission su dosta ozbiljnije za to.

Kako od skupljih, Mixtour skoro duplo jefitnija od Michelin Adventure i Dunlop Mission modela. Zadnja izgleda uvek ode prva, tako oko 10K postane vec mala sara, bas cu pogledati koliko je tacno. Mutant je bas ROAD guma, to mi nije bila opcija. EDIT: video sam neke stare cene izgleda, nije velika razlika u ceni, kako gde.

Na 9K sam, donkle su ok, prednja pogotovo, ali zadnja je vise potrosena i proklizi cesto kada se nagnem, zanimljivo ali bolje da menjam. Michelin su mnogo bezbednije na hladnijem i po mokrom je jedna od najboljih, pa i zbog toga.

Narucuo sam gume, odlucio se za Michelin Anakee Adventure, deluje kao najbolja. Uzeo sam malo drugacije dimenzije. Prednja ista 110/80-19 ali zadnja 150/70-17. Dobicu 9mm na clearance-u i precizniji brzinometar . Kazu da ovo bolje pristaje novom CBX-u. Fabricka 160/60 je zadrzana jos od starog modela kada je bio 17" tocak napred. Pa cu javiti utiske.

Evo posle 4-5 meseci koriscenja, meni je Mesh zakon - jedna za sve, ima d-dry postavu (dainese hydraflux). Na kratke rukave je dobra za od 15c pa nagore. Sa necim jacim ispod (recimo termo majice dugih rukava itd), moze i nize. Meni je ta jedna za sve. Postava je jako mala, nista mesta ne zauzme (stane u dve sake grubo) i ok je i za laganije kise/vetar. + komfor, ne oseti se. i na oko 35c je podnosljiva, mislim nema bolje sto se tice provetrenosti.

Pa da, sto je i logicno, pogotovo kada je "T" raskrsnica u pitanju, jako je neintuitivno da stanes vozilu iz neke male ulice sa desne strane.

Kako mislis, nema nijedna, to je neregulisana raskrsnica. Iako je siri put, nema prvenstvo nad uzom ulicom. Ako ti neko dodje sa desne strane moras ga pustiti.

U Nemackoj u manjim mestima i na periferiji cesto se ukrstaju ulice bez prvenstva prolaza (neregulisane raskrsnice), pa je pravilo desne strane. Tako da svi moraju da uspore. Nekad je malo zbunjujuce jer ako je jedna ulica malo sira od druge, deluje da je glavna. A nigde znaka na raskrsnicama i stalno se mora usporavati. Naporno i cesto deluje nelogicno.

Da, oko 40-50kmh je sigurno isao. Na stranu zakon/krivica, vaznije je razumevanje u saobracaju - pogledajte na 0:3s (sto je oko 20m rastojanje od nje). Jasno se vidi njen zmigavac, koji je jos ranije dala - ona se namestala da se okrene zbog zastoja i nije joj bio na vidiku, ali on nju je mogao videti i lepo pustiti. Najvise ne volim te reakcije motorsita, psovanja, ne vide svoju voznju kao rizicnu uopste. Kao kada neko vozi 100kmh gradom i ocekuje da mu niko ne oduzme prednost. A voze babe, dede, ne mogu da ocene brzinu niti vide dobro...