Mada ako ides sam i razumno vozis, jako je mala sansa da te neko uopste i vidi, a ne kazni. (kazne ne znam koliko su, negde pise 100-150e za EU/CH recimo). Po EU ne gledam previse to, nije da cesto krsim ali desava se da dignem rampu ako moze ili zaobidjem. Prelaz preko Alpa bude zatvoren, a ok vreme. Nekada je samo znak. Racunam ne ocekuju da neko to radi uopste

Zavisi jesi li prvo povukao crtu ili krug . Nego ovo: Jesam nesto prevideo, ovo nije dobro, propust u logici? Ovaj cetvrti ispravan, znaci ako neko samo zaokruzi, sto vecina radi - neko naknadno moze da prepravi? mada ne znam jel se to moze desiti, onda bi i ponistavali glasove.

Slike su fenomenalne - znaci 3-4 coveka po jednom GS-u nije dovoljno . Zabavno @Gajo Sevojno Da, ali nikako zabrana - treba imati kulturu voznje za prirodu, cesto i stati da prodju ljudi ili skroz usporiti, pa i u grupi tako treba... I sve je ok. Po meni je najbolje da ima neka kvota na dan, prijavis se dan kada vozis i to je to. I postujes pravila/staze, uglavnom i nema ljudi na 90% delova. Nivo buke i brzina je tu mozda najveci problem, cesto motori nemaju katalizator i imaju nehomologavane auspuhe koji se dernjaju jako. Mislim to je i u gradu problem.

Dobar test, ovaj uvek solidno forsira motor, korisni su komentari. Zanimljiv je motor. Sto smo vec i pisali, glavna zamerka van puta sto moze da udari od dole i na ravnom ako se malo jace poskoci. Ali vesanje deluje ok. To nije strasno, samo ogranicava tempo - pa se mora paziti i uvek bar malo na zadnji tocak docekati. Donekle je isto na cb500x sa fabrickim vesanjem, cb500x ne udara od dole ali se mora stalno paziti na vile da se ne nabiju do kraja, jer su mekanije. Tako da uvek pred jacu prepreku ili manji skok rasteretiti prednji kraj, uraditi blagi wheelie/dodati gas i telo malo nazad. Sto je generalno i dobra tehnika svakako da se savlada, samo ovde je izrazenije.

Hvala, uglavnom vozim sam, ali onda i manje reskiram - na snimcima vidim idu ljudi i sa velikim GS-om, koliko onda moze biti opasno, mislis zaglaviti se negde? Inace izbegavam bas blatnjavo vreme, jer sam na 60/40 ili 50/50 gumama uglavnom, pa je lakse. Dobro deluje ruta, vidim neke delove sam prolazio, deo TET-a su.

Uzivanje citati, hvala. Da li se te rute mogu negde naci posle, bilo bi super da je dozvoljeno deljenje...

Bas. Ima i mnogo gorih vlasti, drzava, nerazvijenih delova u svetu. Ali ovo kod nas, i neke situacije deluju bas unikatno. Ne mislim toliko na tu krupnu korpuciju. Nego dokle su dosle te price, retorika, neki postupci, ne znam je l' se nekoj drzavi desio ovakav "dream team" na vrhu drzave, sa takvim mentalnim profilima. To je i tesko naci da biras kroz redovnu populaciju, nema takvih puno. Nadrealisti su isli daleko, i sva satira, ali ovo je jos dalje. A sa druge strane iz svog tog loseg i same tragedije, opet neverovatno dobro se desilo, kao Deus ex machina, studenti i postepena promena svesti. Sto se ne bi desilo da smo imali ravniju liniju i da je ova vlast malo inteligentnija, mozda dugorcno bude i bolje ovako, kao hard reset, samo je mnogo dugorocno

Imas na KP par njih koji prodaju original Loctite 243, ja sam uzeo od nekog Stefana.

I podkast, recimo ovaj, ima ih jos dosta: Jos davno dok sam cekao motor pre kupovine, puno sam gledao.

Evo zanimljive statistike, ispada da ima maltene tacno 1000 krivina . Poslao sam claud-u ovaj GPX sa Duletom sto smo vozili. Samo nisam snimao ceo krug. Vec taj donji deo bas TA/TF, znaci cisto sve krivine. Severni deo jos dize prosek ako se vozi krug, najbrzi je. Dva puta sam vozio isti krug do sada, ali sledecom prilikom bih da odvozam TA - TF - TF - TA, oba smera, oko 700km. E to je posao . Bas me zanima kako je obrnuto. Dobro kazete da je Transfagarasan sporiji, ne bih nikada rekao po secanju. Nekako mi se mesa prelaz gde je sta. ta-tf.gpx

Zivke al me nahvali. hvala Meni je auto bio prva ljubav i preslo na motor polako. Ali voznja mi je bas opsednutost od malena u raznim oblicima, uz sport, mislim da mi lezi ok. Ali i svi ovde imamo strast donkle prema tome. Nemam ni neki osecaj gde sam, prenosim iskustva kako meni deluje. Jer i ne poznajem nesto puno ljudi koji su bas ozbiljnije u voznji. Vozim sa mozda 15tak ljudi, najcesce sa bliskim prijateljima, oni svi dugo voze i imaju jake motore, ali nisu previse u tome - pa nemam s kim mnogo da poredim. Meni taj tempo deluje prirodno sto smo Dule i ja vozili, ali eto recimo sa prijateljima sto vozim oduvek, ne mogu tako. Nego ne vidim razlog umanjivati tudje iskustvo kada se razlikuju ali ok, druga je prespektiva i nepoznati ljudi, mora biti sumnje. A staza, nije moj motor za to, a i retko sam pomisljao. Ta neka ADV upotreba i sloboda mi je i glavno sto me drzi, da u jednoj voznji mogu sve. A offroad je poseban svet, i to oduvek privlaci, nekako sve vise ka tome idem. Kao i vi u Nisu, tu se drzite . Toliko je slozeno, a tu sam slabiji dosta. Nema incidenata u saobracajau ali offroad kada pogledam, prosek mi je 1 pad u 2-3 voznje, uvek neka nova lekcija.

Znam da vecini deluje brzo. Sta sada, treba da vam snimam Jedino sto imam snimljen gpx, sa kolegom ovo leto, @dule0911 nismo previse forsirali ali obojica volimo brze, tecnije, imali smo i kisu i losije sekcije. Prosek bio oko 74kmh po gps-u. Onako bas lep tempo u drustvu. Obojica mozemo preko toga, bez nekog rizika.

Jesam, takvi putevi su mi specijalnost, uzivanje.

Pa da, nema jace od staze, pogotovo za kocnice - malo jos zavisi od tipa motora i od konfiguracije staze, ali R motor staza iskoristi maksimalno. Na planinskim i losijim putevima - Adv motor se moze dobro gazitii. Jesu manje brzine, i slabija kocenja nego na stazi. Ali mnogo je tehnicki, tu mislim da je napredak vestine isto odlican, poprilicno slozene okolnosti. Nisam motor, ali kola na Navaku, prosecna brzina nesto malo preko 100kmh, sporija konfiguracija. Ali zato tu je bio pravac, blizu 200kmh i kocenje na 50-60kmh. Veliki napor za kocnice posle takvih 20-30 kocenja. Toga nema u saobracaju. A tipican primer TF/TA krug, tu su krivine mozda i do 70% od tih nekih 500km, mogu da odvozam sa preko 80kmh prosekom, sa ovim cb500x i 48ks. To je poprilicno jak tempo ali nije strasno za motor sto kazes. Odu gume solidno, pogotovo 50/50 ali motoru je to nista.

To stoji, naravno. Ali da ima opcija da motor pamti sve i kada se skroz ugasi. (Mislim da ima aftermarket modul za to ali nema fabricki) jer hocu da upalim motorom i vozim kako sam jednom namestio, pogotovo ne bih da moram u meni da ulazim.

Ovo je malo "hot take" ali Ja sam uvek pisao protiv TC, stvarno ga ne volim nigde, ni na motoru od 100ks+. Mislim da samo smeta i oduzima od vestine i osecaja. Bolje postepeno da naviknes na balans motora, proklizavanje tocka itd... U nekom smislu te ogranicava da bolje vozis ako naviknes na TC. Za razliku od prednjeg ABS-a koji stvarno vredi. Jer kociti nekada moras bez ikakve druge opcije, iznenada, bez plana, i tu balans ne pomaze nesto ako proklizes. A gas dajes uvek planski kada ti hoces i koliko hoces, i ako je balans ok mozes proklizavati i lako korigovati. Ne bih nikakvu intervenciju ECU-a ni kada tocak proklizava. Kada razmislim, zadnji tocak me je iznenadio mozda par puta u bas specificnim situacijama i to nije bilo strasno. Jednom posle perionice (jako klizav sapun), sumski putevi sa liscem/kisom i starija zadnja guma. Ne secam se vise od toga, offroad ne racunam tu se cesto pretera ali opet se ne padne zbog toga.

Da, takvom nekog logikom vreme/napor/habanje. Mislim slozeno je, ali grubo samo. Tako samo nekako gledao - recimo ceo dan (8-10h ciste voznje) offroad-a oko 150-250km, a autoputem ljudi naprave i 1000km+ (to ne radim naravno). A Planinanama, ruralni putevi itd, 500-700km na dan kada vozim dalje distance. Ali porediti i nivo napora, dinamiku, velika razlika. A habanje motora, tu je i grad solidan. Ali offroad ili staza je mnogo veci napor i za motor (mehaniku) i vozaca po kilometru, ili po planinama ako vozis jace. Mada motori trpe sve i dugo . Autput ne bih ni racunao u voznju skoro, pogotovo za vozaca, za motor onako, to je kao da sednes u autobus i cekas da stignes. Mozes zavrnuti 160-200kmh+ ako je jaci motor da bude malo zabavnije, ali opet, iskustvo skoro stoji u mestu..

Malo peska i kamenja.

Znaci ima nas sa prosekom 25K+ godisnje. Nego mislio da zakomplikujem, ali je bas nezgodno kada razmislim. Normalizovati kilometrazu nekako naspram upotrebe. Jer ako uzmemo u obzir habanje motora, napor, potrebno vreme, sticanje iskustva itd.. Nije isto preci 1000km na autputu / stazi / offroad-u. Ali evo da napisem, otprilike kako vidim odnose, ne znam koliko ima smisla . - Autoput 1x - Regionalni putevi/Grad 1.2x - Krivine/Planine 1.5x - Staza 4x - Offroad 4x

Ako hoces kvalitetan deflektor, MRA, jeste malo skuplji (oko 90e) ali neunistiv i podesiv rukom (4-5 pozicija ima). MRA Vario-Spoiler Type-A, samo proveri dimenzije. Ja ga skidam nekada zbog bolje vidljivosti ispred prednjeg tocka van puta, ali spasti ne moze gde god vozio.

A sta se onda desi, ne dobije drugu opciju nego ostanu na glasackom mestu u Srbiji automatski?

Sunset i sunrise slika imam milion, to i najvise slikam. Ne znam sta da okacim. Neka bude tematika pivo i motor

Kako otkazali, gde si video? Ja sam se tamo prijavio jer je najveca sansa za Spaniju, na nekim listama pise da ce biti. (jos nisam dobio potvrdu)

Aaa sada video 2028. idi bre... Inace info za ostale, moze i po sekcijama, odgovorili su mi na mail, daju smanjenu cenu, Maroko deo je 2800e za sada 2027, sto je oko pola etape. Mada opet nakupe se troskovi bas...