@savavavan Evo ga ono brdo na Vrdniku . Sledeci put mozemo obici ponovo, da probas sa Voge-om. Samo taj vrh nezgodan, prednji kraj zna da poleti ali ok je. (treba usporiti na vrhu) Prosao par puta i sada je lako ali malo sam nesrecno snimio - koliko izgleda strasnije uzivo nego na snimku.

Ja ti verujem sto se same voznje tice , ali druzenje moze biti dobro. Zavisi kako vozi i s kim bi vozio. Ok je ako voze slicnim tempom ili laganije. Ali za TA/TF i slicno, hvata me neka nervoza ako idem polako kroz krivine, ne mogu dugo tako. Nije lose svako svojim tempom, pa se naci negde povremeno (rucak, kraj voznje...)

A to je, nisam razumeo pravilo kada ne prikazuje ogranicenja ali to je onda. Dok za radare i gps brzinu je ok i kod nas,

Da, na Hondi je cesto u procentima jer je preko menjaca, mislim oko 6% na CB500X/NX500 da laze.

Google maps aplikacija pokazuje GPS brzinu, takodje pokazuje i ogranicenja/radare kada je ukljuceno navodjenje. Mada nekada ne vidim ogranicenja, ne znam od cega zavisi, da li drzave.

A automatski alati neki? Meni je korisno kod Photo aplikacije na Mac-u/iPhone "memories" koji sam kreira kratak video za odredjeni datum ili album, i to ispadne lepo, kombinacija slika/videa, lepo obuhvati svasta i iznenadi. A i slike su cesto "live", pa lepo izgleda. Onda mogu i obrisati poneki duzi video. Verovatno ima nekih automatskih alata da nesto napravi tako, uz par kljucnih momenata koje manuelno dodate i gotovo. Mada nisam zahtevan niti se bahcem s tim cesto - retko snimam bas dug video, ali opalim koju sliku ili nesto krace povremeno, i zbog toga da mi ostane lokacija gde sam prosao za posle.

Da, jos sto pada na pamet, i da ima 1080P ekran, 4K moze da vredi ako kasnije zumiras/crop-ujes ili vadis slike iz video snimka. Inace dobar1080P bez kompresije izgleda isto impresivno, pogotovo sa HDR-om.

Da li vidis razliku sa 4K zavisi na kom uredjaju gledas i sa koje distance, cesto nema razlike 1080p vs 4K na televizorima. tipa 55" Tv ako gledas sa 2.5m+ i imas savrsen vid, ipak neces videti razliku na toj distanci, moras biti blize, do 2m optrilike. Na laptopu/tabletu visoke rezolucije uglavnom ima smisla 4K jer je distanca mala i videces razliku skoro uvek. Ok je 1080P @ 60fps za voznju, i 4 puta je manji fajl, jedino sto YT doda malo jacu kompresiju ali ok. 25/30fps je po meni malo za brze scene kao sto je voznja i sport, ok ako hoces vise filmski izgled. Ali i stvar ukusa i pazi da ne snimis neku sijalicu koja treperi

Jako lepo, nisam znao za ACT Italy. Prosao sam tim delovima pre par nedelja, ali vise sam vozio put, svidelo mi se Campo Imperatore "Italijanski Tibet", preporuka ako bude usput, juznije je od Perudje malo. Uglavnom ubacim nacionalne parkove pa isto tako skrecem sa rute, ima svega.

Probaj ovde postaviti voznju, gpx, datum, stil voznje, sve ima... 4ride.rs – Pronađi moto saputnike širom Evrope 4RIDE.RS Zauvek besplatno deljenje moto vožnji u Evropi. Objavi vožnju, poveži se sa vozačima, krenite zajedno.

Dobro, mislim da je problem u stilu pisanja isto - ti si se uhvatio za specifican slucaj kada postoji vestacko svetlo. A prvom porukom si pametovao, a to nisi spomenuo, kao da svi znamo na sta mislis.

Da, mada tema je snimanje voznje, sto je uglavnom danju, to je sve nebitno onda. Nocu po gradu moze da ima nekog uticaja ali nije toliko bitno generalno. Pitanje i nocu sa ulicnim osvetljenjem koliki je problem.

Ok, iz prvih poruka mi je promaklo da je vestacko osvetljenje glavni razlog, tj fakticki jedini razlog sada, mada verovatno sa modernim osvetljenjem i to se resi ko snima nesto profi u studiju - ja sam skroz sa tehnicke strane posmatrao kako to izgleda.

Hajde pojasni onda ovo, mada neces moci jer nema smisla. Mozda hoces da kazes da su oni "navikli" na drugaciji fps. Niti iko gleda analognu Pal/NTSC televiziju poslednjih 20+ godina. EDIT "vidim kazes zbog vestackog svetla, to je bas specificno, ali ok" A USA ima 60Hz jer su takve transformatore/generatore pravili i takvu elektricnu mrezu razvili. Razlika postoji iskljucivo zbog sinhronizovanja analognih televizora sa frekvencijom elektricne mreze drzave. Takodje je snimano uglavnom u 25/30 fps, jer je tada TV koristio poluslike, sto je efektivno izgledalo veoma tecno (skoro kao pravih 50/60 fps). Odabir FPS-a je vezan za materijal, upotrebu. (da li film, sport, brza kamera, itd..).

Frekvencija mreze odavno nema veze, sve si izmesao. Imala je veze kod analognog signala. Digitalan signal je postao nezavistan od toga. Inace jedna stvar tehnicki koja je nazadovala od kada imamo LCD/OLED/MINI LED (sample and hold prikaz slike) je upravo ostrina slika u pokretu koja je jako losa i na najboljim televizorima danas. Ja sam upravo zbog toga se vratio na plazmu za filmove i sport, sa OLEDa. Dok jos radi Plazma. Plazma TV i CRT su ovde bili neverovatno dobri. I sa 50 fps je rezolucija slike u pokretu skoro bez ikakvog zamucenja. OLED-u treba veoma velik broj frejmova da bi imao takvu ostrinu kao CRT, potrebnu mu je oko 240-480fps kod brzih scena, sporta itd... ili da se koristi BFI ali kod Oleda ima dosta mana. Tu su dve stvari bitne sto se fps-a tice, ostrina slike kod brzog pokreta, i tecnost (tecnost je vec ok kod svih tehnologija). Evo primer oko pokretne rezolucije i fps-a. ovo je 4K60fps, pogledajte kako je tecna slika ali na LCD/OLED-u cim voz malo brze ide, postaje mutna slika i ne moze se citati sta pise na vozu. Tako i u sportu, brza kamera, sve mutno i na 60fps. Dok na CRT/Plazmi je savrseno ostro svo vreme bez obzira na brzinu kamere/voza. Zato je pre bilo i dovoljno 60fps da igre na CRT monitoru izgledaju savrseno, recimo counter strike, dok na LCD kada je dosao je sve bilo mutno i trebalo je bar 100fps.

Da, u tome je caka, aha onda stave i te filtere. Zanimljivo kako izgleda tako. Evo ovde bas to objasnjeno. I 60FPS na Plazma TV-u izgleda neverovatno dobro, kao 240fps+ na OLED-u. (posto i dalje koristim stari TV za filmove, sport), rezolucija pokreta je odlicna.

Kako vam se cini ovakav snimak sa GoPro, motion blur, docarava brzinu i bas lepo izgleda. Samo deluje solidno brze nego sto jeste. Zaustavim video u krivini na momente, ono brzina 65-80mph (100kmh-125kmh). Da li se ovo moze postici u post-processingu u nekoj meri?

Znaci bice stotka ove godine, svaka cast, bezis mi 20K, doduse koliko se secam i jedna godina razlike

Bas bila dobra ta voznja i predeli, a i tempo. Hajde onda mozda se uskladimo za TA/TF, ili cak neki offroad. Malo vise sada to vozam, potrosio sam Anakee Adv 2 gume. Inace stavio Dunlop Raid gume, bas sam zadovoljan kako se ponasaju, svaka preproduka za ove gume za NX500, i ko hoce 50/50 gume - malo losiji osecaj na asfaltu ali prihvatljivo i drze dobro, a van puta ne treba nista jace, svasta mogu. Samo da potraju.

Dobre su 3M VHB (5952, GPH). Ne znam da li planiras da skidas ali ovo kada uhvati nema mrdanja, skoro trajno. Ima na KP na par mesta.

Autoputem skoro nikada ne idem, ali vidis meni to ne smeta, doduse koristim ANC slusalice pa smanjim zvuk kada dugo vozim. Sa 14T lancanikom na 140kmh gps mi je oko 7400rpm, uglavnom sam tu negde na brzim putevima od 6500-8000rpm. Mislim motoru nece nista biti da ga drzis na 8000 ceo dan, pitanje komfora jedino. Ovakav raspon koristim kod neke tecnije voznje brzim putevima. Te neke brzine 120-150kmh. https://photos.app.goo.gl/r2s1SbZpyvZ6Piwr5

I komfor nisam siguran kakav je nazad. Sa dvoje kada se zaletis, nema vise kocenja i usporavanja , samo sve glatko da bude prijatna voznja. Vredi staviti 14T napred i naravno koristiti 6000-8500 opseg za prestizanje. Mada elastican je. Bude dosta ok do nekih 120-130kmh sa dvoje. Ali sve je teze sa dve osobe naravno, rekao bih da je vesanje problem na neravnom onda i prestizanje uzbrdo iznad 100kmh. Ali toliko sam navikao da i sa dvoje bez problema vozim brzim tempom od zeta koji ima 850gs. U krivinama je dobar i dalje. Sve ravnomerno, uglavnom samo motorom kocenje. Za naginjanje se jedino bune, ali to mora, ne sme se gubiti momentum, kada je losije ubrzanje.

A jasno, gledas pravila i vozis svoju voznju. Ali opet razumevanje, jeste malo se ugurao naglo ali u trenutku davanja zmigavca bilo je mesta koje se smanjilo ubrzo jer nisi odmah odlucio da ga pustis. Stvarno ne bih pomislio nista lose kada mi se ovako nesto desi, cim bih video zmigavac usporio bih malo da ostane to mesto za njega, samo neka tece saobracaj. EDIT ALi Ranko ove tvoje situacije su bas zanimljive, kako drugacije vidimo isto, kao kada si biciklistu hteo da zgazis jer je usao uz ivicu na glavni put

Tako i meni deluje, jedino sam van motora kada ga okrecem na brdu za 180 stepeni - Jer ako hodam uz njega, i krene brze, sta onda da radim, da trcim . Kada si na njemu mozes nekako balansirati. Verovatno ako podje nesto naopako mora se spustiti motor/pasti sto pre. Ali sigurno ima situacija da bi bilo bolje malim koracima uz motor. A onda gasenje motora ima smisla jer zadnja kocnica nije dostupna. I mozes nogama malo vise kociti nego kada sedis. Vozio sam neke bas nezgodne nizbrdice na laksim motorima, po kojima se ne moze ni hodati, jedino cetvoronoske na guzici se moze spustiti koliko je strmo i klizavo. Jako stresno pogotovo ako je krivudavo ali sam bio na motoru i mic po mic, sto sitnije.

Jos kada je kocio mogao si zakljuciti da ima nesto u njegovoj traci, pa planira da se prebaci ili ce morati skroz usporiti, mogao si mu ranije ostaviti mesta - a i dao je zmigavac i gledao kako reagujes, da li ga pustas. Motorom u ovoj situaciji ili bih jos ranije usporio i pustio ga (amblendovao) ili bi vozio skroz levom ivicom i blize kolima ispred, da me vidi i saceka.