Iskreno, laicima cesto izuzetno ozbiljne povrede (opasne po zivot) ne "zvuce" toliko ozbiljno. Iz svega navedenog, prilikom udesa je doslo do kidanja velikih krvnih sudova (femoralna arterija) tako da je pojava komplikacija nakon ovakvih povreda veoma cesta i nekada je jednostavno nije moguce prevenirati. @Dule89 imao si puno srece, tromboembolija pluca je u mnogim slucajevima fatalna. Sada polako, budi strpljiv, saniraj povredu za povredom, rehabilituj se i sto je najbitnije, ne budi lenj! Slusaj doktore i terapeute, vezbaj i budi uporan, organizam je cudo. P.S. Medicinsko osoblje zaista ne mari puno ni za koga, a kamoli za bajkere. Cesto nas posmatraju kao samoubice i drumske nasilnike (nazalost, mnogi na motoru to i jesu), ali neretko nagrabusi i neko ko nije ni kriv ni duzan, a ddobije tretman kao oni "posebni", malopre pomenuti.

Izvinjavam se za off, bezveze sam listao oglase i naletim na Vas gtl. Izgleda da je ipak taj gs sveta krava .

Na pojedinim motorima i da hoces, ne mozes da kocis samo zadnjom. Posto su svi ovde vozili bajs, dovoljno je setiti se kako lako blokira zadnji, a tesko prednji tocak. Meni desna rucica koci desni prednji disk, a leva koci prednji levi i zadnji istovremeno. To stavise kao neku bezbednosnu meru, vise puta sam kocio izuzetno zustro i motor se fenomenalno ponasa pri kocenju, na suvom kao da ima abs.

Vlada neki stomacni virus, majku mu, 90% je to.

airoh ar300, malo suska i skripi, ali jedina prava zamerka je sto nema suncani vizir

ne moz' svezija da bude, svaka cast, gde ih uze?

Ne bih se slozio s tobom, meni je prvi auto bio yugo 45, a prvi motor tomos automatik, yugo me je smorio posle 5 dana i postao ono sto i treba da bude (prevozno sredstvo), a tomos da radi i dan danas bi mi, verujem, izazivao osmeh u voznji. Eto vozim skuter od 180 ccm i nije nesto posebno ni startan ni brz, ali mi u svakoj krivini i pri svakom obaranju izazove "taj" osecaj. Nismo svi isti, neko vise voli automobile i to cenim, ali mi kola nikada nisu i nece biti zanimljiva, pa makar bio i bmw od 200+ konja koji sam vozio (ferari jos nisam probao).

Kao sto pise u naslovu teme, oboren je kolega na enduro motoru NS tablica (nisam siguran, ali mislim da je neka yamaha u pitanju) na raskrsnici ove dve ulice. Prosao sam kolima s drugarom, pa nisam mogao bolje da se raspitam kako je kolega prosao, nisam zapazio nikoga u opremi, pa verujem da je transportovan u urgentni centar. Motor je do pola bio pod kolima (tamno zeleni auto isto nisam siguran, ali cini mi se da je neki seat), ranac je bio naslonjen na tocak od kola. Ako bilo ko ovde zna kako je prosao kolega bajker, zamolio bih ga da napise. Po onome sto sam ja zakljucio, cisto oduzimanje prava prvenstva motociklisti (auto je iz dubrovacke skretao levo u skender begovu).

U pravu si, a inače danas su mi Ukrajinci iznudli još 50 Eur. Razmišljao sam da li da puknem i potučem se, jer ovoga puta je bilo potpuno bez osnova, čista iznuda, ili da shvatim kao putarinu. I shvatio sam kao putarinu. Vidi se da starim, mudriji sam, hehe... Danas je bio planirano predivan (prelazak Karpata) i neplanirano težak dan, tek malopre sam stigao na odredište u Rumuniji (Oradea). Ostala je još sića kiometara, tek oko tri stotine i neki, nije ni za pod zub... da se baci... Društvo, vidimo se sutra!!! Jao, hvata me trema... I zaista se bliži kraj... 50 evropskih je premala cena za nesto sto bi zamrljalo ili potpuno upropastilo ovaj izvanredan poduhvat. Verujem da je vise u pitanju princip nego novac, ali sut i rogat nikada nisu, niti ce ikada biti ravnopravni. Oni stranca na "besnom" motoru vide kao veliku vrecu $ i time pokazuju da im mentalitet veoma kaska za infrastrukturom. Dva su resenja, ili shvatiti taj ceh kao nesto neminovno, ili im nikada vise ne uci u zemlju. Srecan put do Bg-a.

Probaj da sagledas situaciju iz drugog ugla. Zamisli da si bio u kolima, sudarili biste se direktno (ovako je bio vise okrznut i jedan i drugi motor, tako da nije sva energija oba vozila preneta), vrlo je moguce da bi, da si bio u kolima, prosao sa mnogo gorim povredama. Ti si, pretpostavljam, kao i ludi motociklista, drzao vise svoju desnu stranu trake i bilo je taman dovoljno prostora da ne dodje do direktnog sudara. Dogadjalo se da u direktnim sudarima, motociklista prezivi, a vozac automobila pogine, tako da nema pravila. Razmisljaj da te je taj dan Bog mozda i pogledao sto nisi bio u kolima. Savetujem ti da prodas suzuki, kupis jos bolju opremu i nastavis da pazis na FJR-u.

Jednom clanu foruma u potpisu stoji recenica :"Jednoga dana ce ti ceo zivot u momentu proleteti pred ocima, potrudi se da imas sta da vidis!". Ti si se svojski potrudio! Svaka cast, uzivam svim culima.

Ta yamaha 180 nosi potpuno istu masinu kao i x9 od 180 ccm (model se zove amalfi). To je leaderova masina sa 19 ks i nije slabasniji od hondinog motora od 250 ccm, ali sam cuo da je honda ipak bolji izbor. Ja ni sa ovim nemam problema, ali primarno gledaj stanje samog motora, zvuk, kako povlaci od starta (da li trese ili glatko), pogledaj i da li baguje neki od instrumenata. Inace x9 je veoma udobno i lepo cudo, pa ces ubrzo ispitivati i njegove touring mogucnosti.

Letos padoh po pljusku, pa reko' da napisem da se ne izgubi iz vida i cinjenica da je trenje na kocionim diskovima mnogo smanjeno dok se ne prosuse. Elem, motor mi je stajao na pljusku (tacnije provala oblaka) i kada sam seo na njega, izgubio sam iz vida da su kocnice totalno mokre. Jedan lep pravac od mesta polaska je uzrokovao da 100-nak metara ne pipnem kocnicu, kad je trebalo da prikocim, nista, ja dodam jos malo, opet nista, u sledecem trenutku prednji tocak zablokirao, jos sam malo oborio motor (ulazak u blagu krivinu) proklizavanje na levu stranu neizbezno, ali sam samo ogulio levi bok, pa sam refleksno cimnuo na desnu i zavrsio padon na desnu stranu. Ljudi gledali motor i ne veruju kako sam uspeo oba boka da zeznem. Od stete, malo izgrebane plastike na oba boka, pukla zastita na auspuhu za suvozaca i pocepana desna rukavica. Brzina pre pada oko 60 km/h, ali se u tom "rvanju" dosta izgubilo na samoj brzini pri kojoj sam aterirao sa motora. Savet, po kisi i na pravcu s vremena na vreme "pomazite" obe kocnice, cisto da pocetno trenje osusi diskove i plocice, ako dugo vozite pravo i bez upotrebe istih.

Gadniji motor davno nisam video, pravi jednooki dzek

Potpuno isti savet s moje strane. Dok ima respekta prema masini, nema sra*a, problemi nastaju kad se covek opusti i umisli da moze da plese valcer s motorom. Meni se dopada suzuki gsx650f, ali je mali za tvoje gabarite. Strom najbolje resenje, a fazer je moj sledeci. Pozz

Nazalost, mogu da osvezim i ja temu, padoh sa skutera 8. jula ove godine. Bio u poseti burazeru u jednom selu udaljenom oko 35 km od Kg i dok sam bio kod njega krene neverovatan pljusak. Spojilo se nebo i zemlja, skuter napolju kisne, nema garazu ili nadstresnicu da sklonim motor s kise. Cekao ja jos 2 sata, treba da krenem kuci, kisa malo usporila, ali nikako da stane. Resim ja da polako krenem, kisa usporila, imam svu opremu sem cizama. Tek sto sam namontirao novu zadnju gumu i lepo ga peglam po mokrom kolovozu, put je sav u krivinama, ne zalecem i ne koristim kocnicu. Onda izlazim na jedan dug pravac, nakon koga sledi ostra krivina u levo. Ja malo ubrzao (oko 80) i na vreme krenem da kocim-nista. Dodam jos kocnicu, malcice uspori, ali i dalje nedovoljno. Pocinje krivina, ja popustih malo, ali vidim da je prebrzo i u jednom trenutku izlete prednji tocak kao po najklizavijem ledu, krece pad na levi bok skutera i grebanje istog, refleksno cimam volan na kontra stranu i zavrsavam na desnom boku. Puca mi retrovizor, ja u neverici, nisam ni bio svestan kako sam pao. Motor se ugasio, palim i polako kuci, nisam presao 60 ceo put. Od povreda, nista vredno pomena, malo oguljen desni dlan, pocepao sam neku letnju rukavicu. Na motoru polomljen 1 retrovizor, na drugom staklo izletelo i polomilo se, plastike malo izguljene. Uzrok pada, nakvasene plocice i diskovi nisu imali dovoljnog trenja i bili su hladni tako da su u sekundi ukocili (kad su se osusile plocice i disk, naglo je zakljucao prednji tocak), izazivajuci proklizavanje prednjeg tocka i pad. Otac nije mogao da poveruje da sam uspeo da ogulim oba boka na skuteru.

Kymco sam vozio oko 100 km u cugu, al' je bio 50 ccm (top boy ili tako nesto), a burazerov mali ga je "akao" jos duge 4 godine. Izdrzljivo cudo moram reci. Sym ne znam kakav je, ali ga podosta hvale. 250 ccm ti je skroz ok za sve navedeno sto si hteo i planirao da radis (ja imam skuter od 182 ccm i 19 konja i oko 100-ke ga vozis na 7500 obrtaja), kad malo bolje upoznas mogucnosti skutera, poceces da pretices sve sto ide ispod 80 km/h. A to da neces prelaziti velike kilometraze, tu gresis, krenes ovde, krenes onde, pa malo cepas turice po celoj Srbiji, ko zna, cas nakupis kilometre.

To je najgore kad na odmor ili, u tvom slucaju, jednu od vecih avantura u zivotu, krenes s idiotom koji ce dzigericu da ti jede. Meni se to jednom desilo i nikad vise. Taj ti ni u nekoj nedaci na putu ne bi pomogao, pa koji ce mi onda k...! Bolje sam nego u losem drustvu!

Valjda ce panduri imati milosti za nas sto volimo slatko. Organizam i koka-kolu moze da pretvori u neku malu kolicinu alkohola, koju bi aparat u odredjenom trenutku pokazao, ali mala je verovatnoca da ce bas u tom trenutku neko biti podvrgnut alko-testu. Notorni alkosi se napiju od jedne casice, jer im jetra nema nikakvu funkciju (nema "prerade"), pa sav unet alkohol direktno ide u krv. Po meni, bolje da su stavili granicu od 0,3.

Ako je ono od dva litra, potpuno te razumem

Ako vam je putesestvije upola spontano kao stil pisanja, proveli ste se do 00. Jos se smejem onoj :"Uros "vozi" a ja pored":lol:

Nije malo, 300 rsd, bacio te na trosak

Lep motor, ali je trziste motora totalno zamrlo, narod sve manje para ima. Srecna prodaja, ja trazim nesto ovako, ali starije, fazer je odlican all-rounder.

Jbg ja na skuteru nosim full opremu, mnogo se i lepse i bolje osecam s opremom, a cesto i vozim oko 100-ke, a na toj brzini asfalt dere do koske . Ako neces da te "seljoberi hebu", onda nosi zavoje, sta drugo da ti kazem.