Kad sam polagao za A u aprilu 2008. bila je prica da tockovi moraju da idu po unutrasnjim stranama krugova. Motor je bio sprint princ 125 ccm i pripadao je auto skoli. Vlasnik-instruktor auto skole mi je rekao da i ne vezbam 8-icu, jer sa tim motorom ne postoji ni teoretska sansa da se odradi. Na poligonu sam vezbao onu 1. vezbu i na polaganju 8-icu su mi panduri rekli da kao probam cisto radi reda. Normalno da sam posle pola metra spustio nogu i dobio - bodove. Ipak polozih bez 8-ce.

Cale mi je prosle sezone menjao svecicu, jer ja nisam stigao, rece mi da je dostupna kada se skine ono prozorce na levom boku motora. Nisam 100% siguran, ali to plasticno prozorce drzi samo 1 sraf, pa ti nije problem da proveris. Nije problem nikakav da zamenis svecicu, posebno ako imas originalni kljuc za istu. Taj kljuc za svecicu je jedini alat koji je meni stigao uz x9.

Retko ko se posle dobre flip up kacige vratio na full face. Slazem se sa bopkom, za prvu kacigu je bolja full face, jer za manje para kupis sigurniju kacigu.

Imao sam "ozbiljan" problem sa x9kom danas, pa reko' da podelim ovde, mozda nekom bude od pomoci. Pre par dan, posle onih kisurina (motor mi kisne i nije pokriven nicim) kada sam probao da upalim skuter, culo se samo caktanje u repu i iz ko zna kog pokusaja, kao da je "probio" i upalio. Posle toga je palio nekoliko dana bez problema, sve do jutros. Akumulator nov, ne nestaju brojke sa digi table, sve ok, nisu ni kleme, opet samo cakce u repu i nema pojma da upali. Vec pizdim u sebi i krecem da rasklapam plastike od sredine i desnu stranu, jer mi se cini da odatle cakce. Kad sam raskupusao celu desnu stranu, ustanovih da je ili riknulo ovo malo zuto cudo sa slike, ili su (na moju srecu) opasno oksidirali kontakti u dzeku. Ubedjen sam da je u pitanju dzek, ali nikako ne mogu da ga razdvojim, tj. da rastavim muski i zenski deo. Jedva sam uspeo da razdvojim i istresem pola kile onog sundjerastog sra*a. Posle toga, x9 pali na mig. Niti me je sta kostalo, sem malo vremena i zivaca, nit' je ozbiljan problem, al' motor nece da upali. Ako sam makar 1 coveku sa foruma ovim pomogao, post je vredan kucanja. Pozz P.S. u pitanju je relej za paljenje motora

Vec sam formirao akumulator (posto je skuter u pitanju, rekli mi sipaj kiselinu, cekaj oko pola sata, upali i vozi min pola sata)i za sada je ok, ali pitam za ubuduce, je l' smem da punim na ovom ili mora na manjoj amperazi?

Unapred se izvinjavam za off, ali ako moze 1 pitanje. Kupio sam nov akumulator za skuter i negde su mi rekli da treba da se puni na 1.1 A, jer je to otprilike 10% od njegove amperaze. Imam 3 neka punjaca, ali svi pune na 3-4 A, jer su pravljeni za automobil. Neko kaze nemoj da punis na njemu aku za motor, zeznuce ga, drugi kazu puni to nema veze. Sta je tacno, da punim ili da kupim 4 punjac za motor?

@zinedine nadjoh ovo, tako da, po njima, ide 150 cc, ako oni lazu, lazem i ja. Tu ti je i postupak zamene, bas kako si opisao.

Nesto mi se cini da je 550 ml previse, mada ni sam jos nisam menjao na mom skuteru, ovih dana se kanim, tako da pratim temu. Ako ne nadjem u manual-u koliko staje, ja sipam onoliko koliko istocim, sto ne znaci da je to pravi podatak.

Hvala na prevodu, veoma poucno, posebno za novajlije u moto svetu.

Treba povremeno prati i na 90 stepeni, da bi se unistila ona bakterija (legea ili kako se vec zvase), mada i novi vlasnik moze to da odradi bez problema. Ovu masinu imam u selu i svidja mi se sto nije poput ovih danasnjih fensi masina koje su predvidjene da peru potpuno cist ves.

Drugari, vozim piaggio x9 182 ccm i besprekorno me je sluzio oko 6 hiljada km koliko sam presao. Sad mi je iskrsla prilika za Sym Joymax 250i 2009. godiste, pa me interesuje da li je sym udoban, pouzdan i da li ce ispuniti ocekivanja koja mu je zadao x9. Piaggio bi isao na dobos i morao bih da doplatim neku sumu, sto je poprilicna peripetija, tako da se ne bih upustao u te muke ako nije motor vredan toga. Naveo bih i da mi, tokom leta, motor nije u garazi, vec je na suncu i kisi, tako da ne znam koliko je sym generalno kvalitetan proizvodjac, mada sam ovde po temama citao da je u rangu sa kymco-m sa kojim sam imao ok iskustva. Inace, jedino sto mi realno smeta na x9 je "anemicnost" u preticanju i sa suvozacem, ali ne znam da li je direktno ubrizgavanje i 5 konja vredno muka oko prodaje x9 i uvoza sym-a.

http://forum.bjbiker...59#entry1618359 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/95065-kupovina-maxiskutera-protiv-1-krize-srednjih-godina/

Pogled sa planine Jesevac, mnogo lep put do tamo, predeli i dosta pesacenja. http://sr.wikipedia....%B2%D0%B0%D1%86

Ili to ili je, u gorem slucaju, Dr Jekyll and Mr Hyde slucaj.

Veliki su problem bele linije. Kod nas i kada neko padne zbog proklizavanja na beloj liniji, statistika ga prikaze u neprilagodjenoj brzini. Dok sam vozio jaci motor, mislio sam jak motor i lose gume. Presao sam na skuter od 18 ks, opet je proklizavao i sa gasom i bez gasa. Stavio sam nove gume (city grip), cim malo nagnem preko ,relativno skoro ofarbane, razdelne linije, zabaci mi dupe. U gradu idem izmedju linija zebre, ali kada kocim na semaforu, moram da predjem preko strele koja obuhvati veliki deo trake i pri iole zustrijem kocenju, proklizava sve zivo. Po kisi da i ne pominjem. Cinjenica je da ima i bitnijih faktora koje treba resiti, ali meni kao laiku se cini da se ovaj problem da mnogo lakse (jeftinije) resiti od ostalih.

Ne ide to više tako, nema više samoobuke uz čuvenu "L" tablicu . Sada se za svaku kategoriju polaže na motoru koji je za tu kategoriju propisan a koji auto škola mora da obezbedi. Za AM na skuteru ( motoru) do 50 ccm i još po nešto ali da sada ne dužim. Za A1 se polaže na motociklu od 50 do 125 kubika. Za A2 na motociklu preko 400 ccm i snage od 25 do 35 kw i Za A na motociklu zapremine preko 600 ccm i snage preko 40 kW. E sad je do vas da kad se upisujete kažete za koju kategoriju biste da polažete. Shodno tome imaćete obuku po odgovarajućem planu rada i vozićete potreban broj časova koji je različit i zavisi od toga za koju kategoriju hoćete da se obučavate i koju kategoriju već posedujete. Ako nešto nije jasno pitajte još . Auh, morace dosta ozbiljnije da pristupi polaganju nego sto smo se on i ja nadali. Hvala puno!

Moj brat bi polagao za A kategoriju jer je dovoljno mator za istu, a polagao bi na mom skuteru. Da li bi onda nakon polaganja mogao da tera sta god mu srce iste?

Verujem da covek nece gileru zbog motora od tricavih 800 kubika, a vec je naglasio da je pocetnik i za t max. A mozda je ceo zivot bio siromasan, pa dobio sedmicu na lotu.

Ako T max jede put ispod sebe, gilera ga melje u prah.

Ne samo da je dozvoljeno, vec je pozeljno, pa zato i postoje teme poput ove.

Da sam na tvom mestu, bio bih krajnje nezadovoljan situacijom i problemima na ovom motoru.

Vrlo ziva, slatka i umiljata stvorenja.

Slazem se sa pizonom, 500 ili bilo koji od nabrojanih, svi ce sem 500 da te smore posle mesec dana. Ja sam uzeo amalfi (182 ccm), imam oko 93 kila i malo je trom u nekim preticanjima. Dok sam solo, to je sve podnosljivo, cim posadim nekog iza, smorim se ziv. Jbg znao sam da ce tako biti, ali tada nisam mogao da biram. Sada nemam $ da zamenim, a i odrzavanje je nesto povoljnije + nesto manja potrosnja. Inace, po meni, 500 zahteva malo vise, a pruza dosta vise.

Auh, redovima nigde kraja, svaka cast domacinu, treba mnogo rada oko ovoga. X9 u Sumaricama, bez obzira na moje misljenje o trenutnoj gradskoj upravi, veoma su lepo uradili citav kompleks oko Sumarica i jezera.