Ne bih da pametujem mnogo, nisam ekspert, ali ono sto sam od svih cuo je, da, kada se "materijal zamori", motor izgubi kompresiju, a ne raspadne se u sitne delove. Svejedno, ni ta kilometraza (70 hiljada km) nije mala.

@marko13 Ako bismo mi, Srbi, isli samo tamo gde smo dobrodosli, izbor zemalja u Evropi bi se sveo na 2-3, sto zbog propagande, sto zbog nekih nasih problematicnih "ambasadora" koji su u inostranstvo isli da pljackaju banke i bogate kuce.

Ne znam sto bi cekao,kakve veze ima. Ja sam resetovao to prvi put kad sam menjao ulje, sada imam svesku u kojoj zapisujem sta sam i na koliko km odradio i ne smaram se sa resetovanjem i slicnim glupostima. To se ionako izgubi par minuta posle starta.

Ne valja im klima nikako, utice depresivno na psihu ljudi (iako svi misle da bi ih, zbog standarda, mnogo bolelo dupe za klimu, utice na ljude bez njihove svesti o tome). Svedska (po nasem "Svecka") je toliko uredjena kao drzava, da moj rodjak, posle par meseci zivota tamo, nikako nije mogao zamisliti svoj zivot ponovo u Srbiji.

@Mostarac sta mu zameras, napisi i to zbog ostalih.

U zdravlju ga vozio!!! Izuzetno povozno motorce, kao bicikla, dovoljno jak i brz, dovoljno udoban, dovoljno lep i dovoljno glasan, ukratko, pravi motor. Ovaj model mi je bio velika zelja (probao, nisam posedovao), ali sam hteo po svaku cenu da zadrzim i x9, tako da sam ipak uzeo bandit s 600 uljaru. Mislim da su ova dva modela slicna, iako im motori nisu bas isti. za izbor.

Iskreno, za flip up sam cuo da je schubert br. 1 u svetu, za ostalo shoei i arai.

U Srbiji se prica da se botovi (placenici od strane vlasti) kupuju sendvicima.

Odlicno stivo i ono sto je srz bajkerskog nacina zivota, a ne samo zavrni gas 15 km od kuce i udri koliko moze da ide. @Stampar Bilo bi pozeljno da napisete jos neki ovakav putopis, ma ne mora ni putopis, moze i neku pricu, pisanje vam "ide od ruke".

Kao sto reca kolega iznad, ne treba se brinuti sada dok se jos bojis motora i zvuka i brzine, problem nastaje kada se oslobodis na tom motoru i krenes da ga vozis sve brze i brze svaki put kad sednes na njega. Sto se tice saveta za voznju, moj ti je savet da na vreme (pre krivine) usporis i prodjes istu, tj. kada nagnes motor u krivini nemoj kociti ili dodavati mnogo (ili uopste) gas. Za teoriju necu da pisem, ja sam licno za counter steering cuo pre 3 godine, a motore teram vec 15 godina, meni (a i mnogima) to dodje nekako prirodno, nije nikakva nauka. Mada, bolje je znati i upotrebiti kada zatreba (pa mozda i nikad) nego ne znati u kriticnom trenutku. Glavni savet je sipaj gorivo u motor i teraj polako, kakav crni pun gas, jos dugo teraj ti to na vrh gasa, kod nas je neka bolesna politika u narodu da jaki motori moraju brzo da se voze, moze to i normalno da ide, ne mora svuda 250.

Bilo je podosta motora koji su iskljucivo za stazu. Izgleda da ni mi ne kaskamo puno za Italijanima.

Italijani imaju prikolicu za motor i nabave neku hiljadarku (neregistrovanu) od cca hiljadu evra (skuplje gume nego motor) i vikendom idu na TD. Iskreno, steta je razbiti ili razdrljati lep i ocuvan motor, a kad se vec nadjes na stazi, tesko je odoleti limitu. ZAVIDIM puno! P.S. slike su pro, vrhunski aparati i poznavanje materije

Odsad samo bg i to u flasi !!! Kakav Erdinger, Budweiser i ostala go*na.

Odlican izbor, ali bih poslusao gavrolinijev savet da sam na tvom mestu. Mozes da mu zamenis potrosne delove i malo da ga doteras, ali da se bakces i ulazes pare u nesto sto ces sigurno prerasti, bolje nemoj. A i ja licno najvise volim fabriku.

Ne znam sta je sporno sto su roditelji kupili sinu motor (mnogi koji su sami sebi kupili motor su se skrsili, mnogi i poginuli na istom). Ono sto smatram da je sporno je neko opste razmisljanje ljudi u Srbiji da motor koji moze da ide "300 na sat" treba svuda da se vozi i "da ide makar 200". Mnogima je smesno da ja otprilike istom brzinom vozim skuter od 200ccm i motor od 600. To je najvise do 20 km/h prekoracenje od dozvoljenog (ne kazem da treba prekoracivati brzinu, ali ja je otprilike prekoracim do 20 km/h). I dalje se mnogi cude sta ce mi motor, kad sa skuterom postizem isto.

Post iznad sam vise napisao kroz salu, jer me, iskreno, povecan broj udesa u Nemackoj i ne zanima bas puno. Mnogo me vise zanima stanje u saobracaju u Srbiji, a cinjenica je da bismo o saobracajnoj kulturi imali itekako sta da naucimo od zapadnoevropskih naroda. Moje vidjenje je da su Balkanci posebno odvazni (cesto bez osnova) u saobracaju, a dovoljno ti je da se provozas 100km na bilo kom vangradskom putu (bez auto puta) da bi se i sam uverio u moje tvrdnje. Posto tema nije povecan broj udesa u Srbiji, odlazim da ne bih dalje off-ovao.

Imigranti 99% (Balkanci su posebno talentovani vozaci, svi su Sumaheri, samo im fali 7 titula).

Kod "nas" se uglavnom precenjuje vozilo i njegova sposobnost da izvrsi preticanje. Pre par dana sam morao 3 puta da prikocim kako bi vozila iz suprotnog smera uspela da zavrse zapoceto preticanje. Sva sreca pa sam vozio malkice iznad ogranicenja. To se desilo na putu duzine cca 150 km, da sam isao brze, pitanje je sta bi bilo. Motori su gabaritima mali i vozaci automobila uglavnom ne uspevaju da procene udaljenost motora. U 70% nesreca sa prvog snimka, najbitniji uzrok nesreca je, po meni, prebrza voznja u gradskim uslovima. Smanjiti brzinu i uzivati u voznji, a ne u samoj brzini motora i pomoliti se Bogu, jer na kraju ipak sve od njega zavisi.

Lep, bio na sajmu isti, samo crn za 6000

Dva drugara slikana na istom mestu (Sumaricko jezero u Kragujevcu). Interesantno je da niko od mojih drugara i rodjaka ne vozi motore,(sem brata od strica koji je vec 20 god u inostranstvu), a ja teram 2 i malo mi . Tako da me svi zezaju kako sam izrod u porodici i drustvu (crna ovca i ostalo).

Po onom kalkulatoru ispada 20300 sa novim tablicama i saobracajnom, tako da bi trebalo da je oko 18 000.

Ahahaha, nisam ni video da smo u delu "Predstavljanje clanova". Pozdrav, ja sam Milomir i treba mi 100 evra.