Koliko znam, nista se ne otvara i ne lemi, uglavnom se kompom "doteruje".

Ahahaha stavio sam rec pi c k a misleci na glagol pickati, a on mi cenzurisao.

Setih se caletovog prijatelja, uvezao stila JTD(jeb'o te dizel) iz Nemacke sa pravih 135 000 km, samo ga pi*ka i perka, auto stvarno lep i ocuvan, skoro kao nov. Njegov sin i ja jedan dan oterali stila u garazu kod drugara koji ima svoj omanji servis (uglavnom radi japance) i decko uzeo neku novu dijagnostiku (ili nesto drugo, ali se kaci na bord), poce da petlja nesto sa bordom i izadje mu da je auto presao 515 000 km. Culi smo da ga je prodao nakon mesec dana. Mi volimo nekada da lazemo sami sebe, valjda je tako lakse. Vozi se i uzivaj dok traje, a koliko je presao zna samo on i niko vise .

Ti majstori su mi najjaci, kvar skuplji od celog polovnog motora. Sta ces ima svakakvih, narocito ako vide da si mlad.

Jeste da je off, ali sam zeleo da odgovorim, ne bi se desilo nista gore i na 600 ccm, i on bi ti se samo ugasio, trzaj bi bio nesto jaci, ali nista specijalno. Kada se kaze da jaki motori ne prastaju greske, ne misli se na te pocetnicke greske, vec na one koje nastaju kada se vozac oslobodi prerano i njegovo znanje ne moze da isprati voznju.

A svaki od tih učesnika je i sam kao maloletnik vozio motor ... To jeste, ali su bila drugacija vremena, pa samim tim i drugaciji motori. U mom drustvu je samo nas nekoliko sa 14 teralo moped od kojih je najjaci bio tomos bt 50. Jace, uglavnom japanske masine smo gledali mahom kod (retkih) bogatih sugradjana i na posterima. Danas je to nesto drugacije pa i ozbiljnije. P.S. smatram da niko nikome ne treba da soli pamet i drzi predavanja, ja prvi to ne volim, a savet je vec ok i jasna je razlika

Ovaj bashan bih zaobisao, retkost=muka za bilo koji rezervni deo, sem da znas da negde imaju ovlasceni servis, a ni to vise nije garancija, pa cekas na neki bezvezni deo po mesec-dva u sred sezone. 600ccm je uglavnom prejak za pocetnika, ne znam za one jednocilindarske enduro motorice tipa yamaha xt ili suzuki freewind. Ja vozim bandita 600ccm i samo 80 konja (u poredjenju sa r-ovima od 600), ali da je za pocetnika-nije, masivan je motor, a i prejak. Jesi li video kymco quannon 125, ovaj bashan potseca na njega, ali je kymco 50 puta bolja masina. Mada, mislim da bi ti bio neudoban. 4t 250ice su na nasem trzistu poprilicno retke, ima ih medju maksiskuterima.

Jeftiniji je bio od svih sto sam gledao, a lep je na slikama. Pozz i puno lepih kilometara...

Lep, posto je bio ako nije tajna? Kada sam uzimao veci motor, odustao sam od fazera, bio mi je preskup, ali mi i sada srce zaigra kad vidim ovako lep primerak.

Dugo sam razmisljao da li da se oglasim ili ne, jer smatram da savete treba davati ako ih neko zatrazi. Prenecu Vam svoja iskustva, jer mislim da Vam mogu biti korisna. Vozio sam tomos automatik od svoje 10-11 godine po selu, bio izuzetno odgovoran klinac i bio mi je zabranjen izlazak na put Kragujevac-Jagodina, vec dozvoljeno da teram samo po seoskom asvaltu koji je ukupne duzine oko 1,5 km. Otac, dobar, odgovoran i ozbiljan covek mi je sredio motor koji sam vozio bez ikakve opreme, nista zivo, cak ni bilo koja kaciga. Nije nikada on sam bio bajker i nije imao apsolutno nikakvog znanja o tome. Na taj "glavni" put sam isterao tomos vec 6-7 dan i isao oko 60 km/h. Moj savet je, ucite klinca o vaznosti opreme i kontrolisite ga, nemojte mu ni potpuno braniti, jer mu je to veliko rasterecenje od zivotnih teskoca, ali budite i spremni na to da ce detetu u tim godinama svasta padati na pamet. Verujem da Vam ovde svi zele dobro i ne primajte sve komentare k srcu. Pozdrav!

Varadero 125, 2 cilindra, 4t, 2t motore bih zaobisao u sirokom luku, dosta trose i traze mnogo cesce majstora, ali da idu za sve pare-idu.

Homeroshe, homemade cake i nugat ako sam dobro video. Omiljeni svi sem nugata, a rozberita nuts mi je favorit.

Klasican skarabudz, kao sto neko rece, sve je prenaglaseno, previse agresivno, a treba ti cackalica da iscistis muve iz farova i onih zlebova. Kad vidim ove digitalne table, glava me zaboli od pomisli kako to sve baguje cim aku malo oslabi, licno mnogo vise volim analogne cajgere koji se resetuju pri kontaktu (iako je to zastarelo). S druge strane, verujem da je motor po performansama babaroga i vrlo rado bih ga provozao.

A gde je ceger?

@pile vrhunska, lep put, dobar motor i vrhunska kamerica, cini mi se da ja vozim.

Zastitis tablu iznutra najobicnijim silikonom i nemas problem, ja mom po kisi pokrivam tablu dzakom za smece, X9 trazi uvek dobar akumulator, ali je ok masina. Ja imam taj 182ccm, sa tom verzijom se zove amalfi.

0-100 25 sekundi, bio narod strpljiv

Ciganski san, sto ne znaci da je los auto.

539 je u Srbiji kao vw madju automobilima. Stvarno je babaroga od traktora, dovoljno jak za brdovite terene, okretan kao igracka, idealan za sumu. Moj otac je cekao 2 godine na njega i na kraju 1985. uzeo 542, jer je traznja za "fergusoncetom" bila neverovatna. Ovaj nas je vise ravnicarski traktor, sa 5 brzina je brz kao metak, ali je u sumi tezak za okretanje, dosta tezi na volanu, za nijansu jaci,a mnogo glomazniji od 539. Bez 2500 evra tesko da ces naci nesto iole vredno paznje, a mehanika svih ovih traktora ti je dosta jednostavna uz pristupacne delove koje mozes naci i na trafici.

Kvar=novom gsxf 650 (doduse stariji model)...

Balkanski servisi uglavnom nemaju ni opremu ni znanje za odrzavanje i popravku ovakvih, elektronikom napucanih, motora. Bmw i mnoge druge kompanije su pocele da preteruju sa trpanjem elektronike i gde treba i gde ne treba, kako bi opravdali cene novih modela i dodali uz opis rec revolucionarno. Elektronika donosi i mnogo dobrih strana, to je u mnogome druga dimenzija, ali na nasem podneblju, skoro svaki "fantomski" kvar ucini da ti taj komfor presedne.

Dok se natrontas opremom, i u njoj budes pesacio do odredista, bices i mokar i umoran i besan. Neke stvari jednostavno nisu za zimu, sto ne vidis nekog da se sanka leti? Panda, punto, yaris, seicento, ili nesto jos starije ce ti izaci jeftinije i prakticnije.

Ni to ne sme, nemoj tako da vozis.