Dok se natrontas opremom, i u njoj budes pesacio do odredista, bices i mokar i umoran i besan. Neke stvari jednostavno nisu za zimu, sto ne vidis nekog da se sanka leti? Panda, punto, yaris, seicento, ili nesto jos starije ce ti izaci jeftinije i prakticnije.

Ni to ne sme, nemoj tako da vozis.

Ne sme da mrda nimalo, kod mene nema uopste lufta, cenim da je lezaj.

Ovo preko 2 i po litre?

Hm, u pravu si, tek sad sam pazljivije pogledao snimak, isprekidana linija, a zabranjeno skretanje, bio sam ubedjen da je i tu dupla.

Ni AUTOMOBIL TU NE SME DA BUDE!!!!! Vazno je, jer nije sve crno-belo, nekada ima i sivog, ozbiljni saobracajni prekrsaji sa obe strane koji su uzrokovali udes s teskim posledicama. Sankcije treba da snose oba vozaca i ne vidim sta tu nije jasno. Najbolji primer podeljene krivice i nema ovaj je manje, ovaj je vise kriv, PODJEDNAKO je u ovom slucaju. Kao sto je ovaj preticao preko duple pune, i automobil je skretao preko duple pune, ja se i trudim da budem objektivan.

Ako je ovo istina, jos jedan dokaz banalnosti i idiotluka u srpskom tumacenju saobracaja (ovde mislim na zakone).

Ne shvatam zasto bi vozac u ovom konkretnom slucaju morao da proverava ogledalo. Nalazi se u krajnjoj levoj, iza njega je dupla puna i svi bi trebali da sacekaju da se on skloni a njegovo je da osmatra obe trake iz suprotnog smera i da se skloni sto pre a ne da gubi jos dodatno vreme na osmatranje retrovizora. Ljudi koji zive u Beogradu znaju koliko je ova ulica prometna i da retko ko po njoj vozi po ogranicenju tako da je vreme za manevre ovog tipa, cak i na mestima gde je dozvoljeno a nema semafora izuzetno ograniceno. Pa ne bi možda morao ali mene su učili da svako malo gledam oko sebe i osmatra šta se dešava. Takodje pri svakoj promeni pravca, dobro osmotriti oko sebe. Koliko se sećam prilikom vožnje si morao baš naglašeno da proveravaš redovno ogledala da bi se ekzaminator uverio da posmatraš oko sebe. I eto i snimka koji to potvrđuje, ne znam sta je tu još nejasno. Jedan pogled je mogao možda da znaci razliku izmedju života i smrti. U ovom slučaju ne njegov život ali drugi put ce biti kamion umesto motora. Ali kreće od motoriste koji se kreće potpuno bezglavo i da ne kažem divljački mimo svih pravila, i kao takvo bi trebali da prestanemo da ga opravdavamo. Nadam se da će se izvući i da će sam doći da kaže kako je to bilo jako glupo sa njegove strane kako bi nekog drugog spasao da ne napravi istu grešku. Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk Dobro je pogledati kada je rasterecen saobracaj iz suprotnog smera, kada cekas kolonu, dok sve pogledas, skrenuo bi za 3 dana i to mozda. Tipican primer podeljene krivice, motociklista vozi, po meni, nasilnicki, a automobilista seljacko-idiotski i to je to.

beton jungle

Nekima ne vredi ni stadionski reflektor, mene je isekao lik dok sam nocu vozio pod dugim svetlima, tako da nema pomoci.

Inace, Rosi je legenda, a ova spanska govanca mogu samo da sanjaju da budu 1/10 Rosija. Covek je sinonim za motoGP i to ne bez razloga!

Pogledajte ovo , ako vec niste http://mondo.rs/a842082/Sport/Ostali-sportovi/Markez-prvi-udario-Rosija-VIDEO.html

Sam pocetak setalista "Beograda na vodi", da ne mesamo politiku, ali svakako izgleda lepse.

Pomocnik konobara nahebe kao zuti, info od drugara koji nije hteo da poslusa savet. Vodoinstalateri, verujem da bolje prolaze.

Od ova 2, honda definitivno, tih 150 ccm su za elasticnost veoma bitni, ali bih ti ipak savetovao vecu kubikazu, bez obzira sto mislis da ti je ovo dovoljno, za 2cilindrase treba vise kubika. Ako uzmes neki od ova 2, brzo ces shvatiti zasto smo ti svi pominjali vecu kubikazu.

Desava se, meni se, hvala dragom Bogu, samo jednom desilo da sam "omasio" krivinu, jos uvek ne znam tacan razlog, ali sam podveo pod pad koncentracije. Put koji mi je i vise nego poznat, ja koliko-toliko iskusan, skuter x9 kao igracka za krivine, ali sam se nesto zamislio i "probudio" me je sirenom vozac auta koji mi dolazi u susret, a ja zauzeo polovinu njegove trake. Za razliku od tvog slucaja, imalo je mesta za popravni. Vec si uzeo pravi motor (gde ces bolji od bandita 2004.), nogu si skockao, ostaje skupa ali i vazna skola !!! Sve se desava sa nekim razlogom, ko zna zasto je to sto ti se desilo dobro po tebe.

A anfas?

Mozda se kolega odenuo iskljucivo za potrebe slikanja, a ne voznje. Inace hit su mi likovi koji voze neki R bez kacige (zbog imidza, naravno), a onda nazuju krokserice koje vise prilice vozacu lade rive karavan, nego li jahacu sportske litrace.

Nikad mi nece biti jasan ovaj suzukijev eksperiment, u super-sport karoseriju ubacili turing motor. Motor uzivo jako lepo izgleda, ali cim se upali, kao da tu nesto ne stima, uvek ocekujem neki enduro.

Najbolje je prodavao Braca aka caferacer dok ih je uvozio iz Svice, dok ja skupih kintu, on ih prodade, a uvoz je stao zbog propisa, nase nam, uredjene drzave. Ni ovaj nije los, fino ide!

Haha taj od saleta sam ja uzeo .

Vizir znaci, ali ne ocekuj previse, pre bandita sam vozio skoro 4 godine x9 (maxi scooter), tako da sam potpuno zaboravio sta znaci vetar na motoru i od ta dva modela, bandit mnogo manje stiti, ali kada se uporedi sa komsijinim hornetom, vizir itekako ima smisla. Meni se ne svidja grub menjac, salta bez greske, ali dosta se cuje i bas je grub. Motor za svoju snagu (nepunih 80 ks) izuzetno dobro povlaci i nije trom, karoserijski je tezak za manevrisanje u mestu, ali se lako vozi i lako obara, pa je dobar i kao prvi jaci motor (posle neke 125-ice). Suvozaca gotovo i ne osetis, jer je sediste zgodno uradjeno i suvozac se ne vozi u samom vrhu repa (kao kod r motora). Naci dobrog majstora je kljuc, a svejedno ces, ako ne ove, onda narednih godina morati da vozis motor kod nekog na servis.

Nije ti ovo niska cena, (ovo je realna) jedino ako mslis da ce je spustiti za 300 evra. Inace, negde ces sigurno morati da ulozis, samo je pitanje gde i koliko, ko god da prodaje motor, sigurno ga nece prodati u tip-top stanju, a preko slika se ne vidi mnogo. Ovaj bandit je po meni najlepsi model bandita ikada napravljen (ako izuzmemo kolor semu koja mi se ne dopada), a motor se lepo cuje, brzo ide i lako vozi, tako da sa odabirom modela nisi pogresio.

Varta traje godinu i po- dve max, ali nije skupa i to je kineski aku poput unibata ili exidea. Naravno, pod uslovom da je ispravan regler.