Cinjenica da je na trzistu ogroman broj maxi-skutera dovoljno govori o njihovoj popularnosti i potraznji trzista za istima. Da li je razlog u tome njihova prakticnost, uzivanje koje oni pruzaju ili nesto trece, niti znam niti me zanima. Podatak da je za voznju maxija potrebna A kategorija ih, ipak, svrstava u motocikle.
@Milos A Vec su ti ostale kolege dale dobar savet da je skuter isto sto i motor kada se "ljosne" sa njega, to znam, veruj mi na rec. Po gradu leti ni ja ne nosim nista od opreme sem jet kacige, pojasa i letnjih rukavica, nije dovoljno, ali na 35 stepeni moje telo ne trpi nista vise od toga.
@acim Azdaja poput K1300R-a po performansama ne moze da se poredi sa trkalicama od 600 ccm, a kamoli sa skuterom koji ima 3 tocka i isto toliko tona. Imao sam priliku da probam prethodni model (k1200r) i to je bio najbrutalniji motor na koji sam ikada seo (dugo je bio najjaci i najbrzi nejked, do izlaska suzukijevog b-kinga), a 1300 je za nijansu i jaci. Osim toga, cvt zaista ublazuje osecaj ubrzanja, jer skuter nema taj raspon obrtaja prilikom ubrzanja kao motocikl sa brzinama. Posto je ocigledno da ti trazis potpuno druge stvari od motora, prezali kintu, polozi i teraj autobanom, mada ne znam kakva li je voznja preko 200 km/h na ovom golacu.
@aca-pn Zasto ne spojiti uzivanje i prakticnost, priznajem kola su prakticnija, motocikl je zabavniji, a maxi-skuter spaja najbolje iz oba sveta.
Slazem se u potpunosti sa kolegom Drandigom i smatram da je maxi-skuter najbezbedniji dvotockas koji postoji, ne po tome sto ce zastititi vozaca u udesu, ves sto, svojim karakteristikama, sprecava vozaca da izazove udes.
P.S. volim ja i brzince, da ne bude samo naj o maxijima