I ja bih, ali koji je bolji??? P.S. odlican putopis, malopre sam procitao odjedared, cekam nastavak/e

Druze, mozda je 4t ispao skuplji u varijanti da su sami sve radili, ali onaj ko cesto strci kod majstora nece dobro da se provede, a ni njegov novcanik.

Sve zavisi u koliko ozbiljnu vanasfaltnu voznju ides. Po meni, full cross mora da bude 2t, jer su dosta laksi, a daju solidnu snagu srazmernu kubikazi + nema kartera sa uljem. Mana im je "necivilizovan" rad, solidna potrosnja i cesca generalna nego kod 4t agregata. Ako ipak ides malo opustenije, a i sam si rekao da neces ici preko vode dubine metar i po i slicno, iskren savet ti je 4t masina koja je na duzi period rentabilnija i, po meni, zahvalnija za upotrebu. Samim tim i kubikaza mora biti veca, optimalno je oko 600 ccm, jer off trazi snagu i, jos bitnije, obrtni moment.

Licno vise volim kle, 2 cilindra, mirniji i ugladjeniji rad, udobniji za put od klr-a koji je jednocilindras, vise namenjen vanasfaltnim voznjama.

Sve ovo sto je Golub rekao + -ako prelazis preko lezeceg policajca (u situaciji da ne poznajes put,a nisi na vreme video znak) koci ostro do samog lezeceg, a onda pusti obe kocnice i preleti sa koliko god to bilo, isto ovo vazi i za prugu, -nemoj od starta divljacki da nabadas prednju, od starta kreni dozirano dok se ne sabiju vile, kada se vile sabiju, motor trpi dosta ostrije kocenje prednjom kocnicom, -drzi uvek odstojanje i ne zveraj previse okolo, cuvaj se belih linija i peska u krivini, motor je cudo, u jednoj situaciji imas gripa na pretek i obaras kao lud, a u drugoj nisi posteno ni poceo da naginjes, a vec se kotrljas po asfaltu.

Ljudi, da ne otvaram novu temu, imam punjac za auto kojim punim i aku za motor, u pocetku puni na 4-5 ampera, a posle spusti na 2-3. Znam da je to jace nego sto bi trebalo za slabije akumulatore, ali da li mi to moze zavrsavati posao ili da kupim neki slabiji punjac, tj. koliko takvo punjenje steti akumulatoru za motor.

Ima li neke simbolike što si ovu fotku postavio baš 5. oktobra?

Ja sam 2012. iz Italije, uvezao x9 amalfi 182 ccm sa 22 500km, koji je placen 400 evra. Skuter je na sebi imao gume michelin gold standard iz 2007. prednja na 50%, zadnja skroz potrosena. Odoka sam procenio da skuter ima vise od 40 000, a mozda i preko 50 000 predjenih km. U motor sipam motul scooter power 5w 40 full sintetiku i za 3000 potrosi par kapi ili ni toliko. Pre nego sto sam ga prodao bratu (koji ga svakodnevno vozi na posao), presao sam s njim 11 000 km, imao je 1 kvar u bgu mi je nekada glavio plovak na karbu, kad sam se vratio kuci u kg, zamenio sam mu plasticnu iglu na karbu i jednu osovinu, cca trosak 20 evra. Kada platis nesto toliko, koliko sam ja platio i koliko bi mnogi drugi da plate, ne mozes da ocekujes nesto sto je novo kostalo cca 7k evra. Ne treba lagati sam sebe i to je to.

Sledece sezone mi je Vojvodina na redu za obilazak, ima lepih stvari za obici.

Jesmo malo preterali. Inace, ovde u kgu kolege blicaju i klimaju glavom i u gradu, u pivari ima smak moto klub, juce sipao gorivo i prosao pored svi su mahnuli. Meni glupo prvi da se javim, ali uvek otpozdravim. A nije obavezno mahanje, ali taj kome je tesko da ti otpozdravi, 99% ne bi zaustavio svoju "alu" da ti pomogne u nezgodi (ne daj Boze nikom).

Mora!!! O gsu se ne govori u lepom kontekstu i nije svaka reklama dobra reklama, cist primer Karleuse, pukla je k'o bas, a Ivan Ivanovic ju je finansijski osakatio. Govori se o mentalitetu ljudi koji ga voze, ne o motoru, brat je opcinjen bmwom pa dobro znam o cemu pricam, mislim da su mu i gace i carape sa propelerom, a auto i motor se podrazumevaju.

Pa gde da ti se javi, kad vozite te dresine matore, a on covek se opremio za avanturu. Juce se burazer i ja provozali Kragujevac-Trstenik-Kraljevo-Kragujevac, obisli etno kucu Vilindar i sreli par kolega na drumu, svi se javise sem nekog seronje na gs 1150, nisam odmah provalio koji je motor, inace se gsovcima nikako ne javljam, ali ne iskljucujem mogucnost da i sam nekad vozam neki gsic . Video sam i motor nekog s foruma ispred Vilinog dara, aka Vilindara, bela honda jazz je u pitanju, puna bjb oznaka, ali unutra ne videh druge kacige sem nasih, pa se nisam ni javio kolegi.

Hahaha a svi smo se nadali da je nesto mnogo zajebanije, a ono poletarac .

Ja sam razumeo da motor nema skokove u obrtajima, vec samo obrtaljka poludi. Svakako je nesto vezano za elektroniku, nije klema, nemoj uzaludno da se nadas.

A gledajte ovo tek:

Gledao sam taj pre par dana i stvarno je kao nov. Ako je to originalna kilometraza, ne verujem da je moglo nesto da mu crkne pa sve da je vozen samo na zadnjem tocku. A ako je nesto fabricki tu je i garancija, mada ne znam koliko li kosta ovakav nov.

Okaci snimak zvuka, odlican za ulazak u moto svet!

Mislim da ti twin 500 motori nemaju dovoljno kw/ks za A kategoriju.

Za kratki bi bip se niko nece naljutiti (a i da se naljuti mnogo me zabole), a spasava glavu! Trudim se da svirkam i kada preticem, nekad zaredjam i dvoje u preticanju (ne smatram kolonom ) i tad narocito bipkam. Ljudi su izgubljeni, ne gledaju, nekad skrenu bez migavca, a kad svirnem tacno vidim po stop svetlu kako ih lepo trznem, tako da sirena definitivno glavu cuva. Otvoren izduv mislim da je nesto manje delotvoran. Svi smo mi imali situaciju gde smo mogli nasom krivicom da izazovemo karambol, to je sve saobracaj.

Prvi put vidim nejked s enduro gumama.

Ja sam utripovao da slavinica preko vakum membrane dozira kolicinu goriva prema potrebi motora, jer kad otvorim slavinu na prime (prirodni pad gde se zaobilazi membrana), na leru mi se motor gusi i davi, kao da presisava.

Bandita otpisi, jer za te pare mozes da kupis samo uljaru, a on je kao krme u mestu, a i malo je nerafinisan za motor koji ce se 99% vremena voziti 1-2 na vr' gasa. Moj savet yamaha xj 600.

@maski Sta se seje? Da nisu maline?

Neke 600-tke danas su jace od nekadasnjih litraca. No replacement for displacement, ali samo do odredjenih granica.