Nikad mi nece biti jasan ovaj suzukijev eksperiment, u super-sport karoseriju ubacili turing motor. Motor uzivo jako lepo izgleda, ali cim se upali, kao da tu nesto ne stima, uvek ocekujem neki enduro.

Najbolje je prodavao Braca aka caferacer dok ih je uvozio iz Svice, dok ja skupih kintu, on ih prodade, a uvoz je stao zbog propisa, nase nam, uredjene drzave. Ni ovaj nije los, fino ide!

Haha taj od saleta sam ja uzeo .

Vizir znaci, ali ne ocekuj previse, pre bandita sam vozio skoro 4 godine x9 (maxi scooter), tako da sam potpuno zaboravio sta znaci vetar na motoru i od ta dva modela, bandit mnogo manje stiti, ali kada se uporedi sa komsijinim hornetom, vizir itekako ima smisla. Meni se ne svidja grub menjac, salta bez greske, ali dosta se cuje i bas je grub. Motor za svoju snagu (nepunih 80 ks) izuzetno dobro povlaci i nije trom, karoserijski je tezak za manevrisanje u mestu, ali se lako vozi i lako obara, pa je dobar i kao prvi jaci motor (posle neke 125-ice). Suvozaca gotovo i ne osetis, jer je sediste zgodno uradjeno i suvozac se ne vozi u samom vrhu repa (kao kod r motora). Naci dobrog majstora je kljuc, a svejedno ces, ako ne ove, onda narednih godina morati da vozis motor kod nekog na servis.

Nije ti ovo niska cena, (ovo je realna) jedino ako mslis da ce je spustiti za 300 evra. Inace, negde ces sigurno morati da ulozis, samo je pitanje gde i koliko, ko god da prodaje motor, sigurno ga nece prodati u tip-top stanju, a preko slika se ne vidi mnogo. Ovaj bandit je po meni najlepsi model bandita ikada napravljen (ako izuzmemo kolor semu koja mi se ne dopada), a motor se lepo cuje, brzo ide i lako vozi, tako da sa odabirom modela nisi pogresio.

Varta traje godinu i po- dve max, ali nije skupa i to je kineski aku poput unibata ili exidea. Naravno, pod uslovom da je ispravan regler.

Druze, za nesto moras i sam da se potrudis, nemaju svi majstori slep prikolicu, a mnogi ne zele da dodju (a i veliko je pitanje da li nesto mogu da urade) na "licinom mestu". Nadji korektnog majstora, nemoj da ti slepanje bude uslov, pozz! P.S. deluje mi da ti je potreban elektricar, ne mehanicar

Dobio sam informaciju od poznanika da je silver izuzetno rogobatan i nezgodan za voznju u ostrim i brzim krivinama gde je neophodna brza promena pravca i da je mnogo tezi za voznju u tim uslovima od ostalih maxija. Jel to tacno?

Karburator sjeban, 99%.

Sta znam, mozda sam imao srece, mozda dobre instruktore i policajce u komisiji, polagao sam 2 puta u zivotu i tipovanje i voznju (za A i B kategoriju) i sve sam polozio iz prve. Naslusao sam se raznih prica i resio da na polaganju nista ne prepustim slucaju. Tako, na polaganju za auto, pesaci lagano prilaze pesackom i bili su 2-3 metra udaljeni, ja sam stao, iako u praksi bih lagano mogao da prodjem. Kada sam zavrsio voznju, rekli su mi da sam polozio, ali su mi oduzeli neke bodove, jer sam bespotrebno usporio vozilo iza sebe, stajuci pesacima koji jos nisu bili dovoljno blizu pesackog prelaza. Mislim se "zabole me" za te bodove, daj roze papir! Na polaganju za A su me pratili u autu, a prethodno su mi objasnili rutu kojom se krecem. Sve je bilo ok, ali su napomenuli da nisam bas 100% siguran sa tim motorom (bilo neko poluispravno govno autoskole), a i nisam tad imao mnogo iskustva sa kuplungom. Instruktor za B mi je savetovao da u spornim situacijama (ako ne znam sta treba da radim) stanem, jer za to ne mogu valjda da te obore. Jbg, ti uradi sto je do tebe, a da nema pravde-nema, znam likove koji imaju polozeno A, a polaganje videli nisu.

Bolje zameniti lamelu posle odredjene kilometraze (ipak je to potrosni materijal), nego zbog gluposti kupovati nov menjac. Dugo vozim motore, ali nikada nisam probao da saltam bez kvacila, niti cu, moc navike ili strah, a mozda i nisam neki vozac. Automobil tek ne bih probao bez kuplunga. Takve igrarije mogu skupo da kostaju. Ko zna, svaka cast!

Napisi nesto konkretnije oko uzroka havarije (naravno ako i sam saznas nesto od nekog majstora ili sam utvrdis), ne desava se cesto takav kvar na velikom i umirenom dvocilindrasu. Mozda ces ovim pomoci drugim kolegama, ne zelim da ti stajem na muku.

Nije problem sto drzava uzima za sebe, to mora i treba, kako bi funkcionisala, problem je sto peljesi sve nas,a onda izbije vest da je za nekog tatinog sina baceno milion evra, jer se doticni pobio u SAD-u. Placamo normalne puteve kroz putarine i namete na registraciji, a vozimo po rupama od kojih pucaju delovi, jer je neko na polozaju smislio da moze da se stavi tanji sloj asfalta (a razlika u dzep). Jbg, svako okrece vodenicu na svoju vodu, pa dokle i mi da budemo idioti.

Jeste, ali u ovim godinama mu je bitnije da se vozi (jeftino) i stice iskustvo, nego da pola sezone provodi kod majstora u iscekivanju karika, radilice,...A i 2t moze vrlo lepo da ide, a za klinca to i nije bas preporucljivo + sto smrdis kao drvoseca na mesavinu.

Ja vise volim 4t, ali 2t ide bolje. Za pocetnika, quannon je bolji od ovih drugih nabrojanih.

U nasoj zemlji i disanje postaje luksuz, jedino zanimanje politicara nije luksuz, oni jadni nemaju, zato im kafa u skupstinskom restoranu i kosta 10 dinara.

Apelovao bih na te momke da skacu pred kamione i autobuse, tako je uzbudjenje i dokazana hrabrost jos veca!

Ne zuri sa prodajom, ja se zeznuo pa uzeo 180,a 500 je prava mera. Ne znam koliko je taj od 250 gabaritno manji od 500ke.

Druze, nemoj da se uvredis, nov si na forumu, ali otvoris jednu temu, ako vec ne postoji takva i to je to, a ne 50 sa istim nazivom. Inace te dvotaktne masine idu lepo, ali su i teske za novcanik, ako si mlad (citaj kinte bez), bolje gledaj nesto u 4t varijanti. Ima i bolji zvuk, a i ne smrdis kao drvoseca.

Drugar uzeo u nekoj zameni onu ruznu pedu od 50 kubika, a izgleda kao maksi skuter od 500. Nesto pocelo da ga zeza, on da je rasturi, pola srafova zapeklo, pola mu popucalo, plastike krte k'o djavo, izgorele, lome se k'o oblanda. Sve sto je bilo metalno na njemu je i korodiralo, sve u svemu, uzas! Sto neko gore rece, ako hoces kineza, uzmes keeway speed i vozis se slatko i jeftino.

Pinlok manje vise, ali ja vise ne kupujem kacigu bez integrisanih suncanih naocara!

Tovari magare dok je u blatu!!!

Ovaj sdi motor je po performansama mrtva baba, ali po izdrzljivosti, troskovima eksploatacije i dugotrajnosti majka mara za ove savremene turbodizele. Tako makar kazu svi taksisti.

Druga su vremena danas, Mrle. Ranije su se ljudi sibali 10 puta cesce nego sada (moj otac je pored sedista u jugicu drzao pajser), ali je retko ko bio izboden, izudaran na smrt ili upucan. Sada vladaju neki novi klinci (idioti).

Postoje vozaci koji motocikliste vide kao neke bespotrebne uzurpatore puta, pa se u skladu s tim i ponasaju. Motor vozim sirinom cele svoje trake, a na pravcu mahom drzim sredinu, a ono sto me izludi je kada me auto pretice tik uz motor, a ima celu suprotnu traku. Ponekad se orangutan toliko pribije uz mene da me bocni vetar zanese od blizine njegovog vozila. Uvek se nadje poneki kompleksas koji ti u guzvi namerno namesti auto da ne uspes da se provuces, e onda je namerno "guram nos" motora po svaku cenu da jos vise iznerviram govedo. Leti su vozaci jos razdrazljiviji i nervozniji nego inace i uvek mozes naleteti na budalu koja ce izazivati sukob, mozda i upotrebiti oruzje u tom sukobu. Treba svirati i skretati paznju (cesto mahnem rukom dobacim glasno, itd.), ali ne i psovati, zbog sebe, jer se nikada ne zna koji je psiho na drugoj strani i moze da te ubije u sukobu, ako te vec nije ubio u saobracaju.