Skoro sam bio sa bratom u bgu kolima i auto mu odnese pauk, parkirao ispred zgrade, ali ne na parking mesto, vec na povrsinu (beton-nije zelena) iza zgrade (nije ni trotoar). Na moje pitanje coveku, koji ga je o'ladio za 13 crvenih, kome tu auto smeta i zbog cega je morao biti sklonjen, odgovorio mi je da u ovoj lopovskoj drzavi, po nekom zakonu, svaki auto koji nije parkiran na obelezenom parkingu (u prevodu tamo gde se placa) parking servis ima pravo da nosi. Razlika je sto se negde tolerisu, a negde ne. Inace, kad sam ga pitao za motor, rece mi da ne sme da se parkira na trotoaru, ali da ih, za sada, ne nose, sem u slucaju ako je parkiran ispred ambasade ili negde gde bas "bode oci".

Tu koja ispunjava te uslove mnogo zabole da radi ovakve tezge. Ipak, zeleo bih da uspe saradnja sa koleginicama sa foruma i svakako treba postavljati sve moguce oglase, pa ko hoce, hoce, niko nikoga ne tera. P.S. ideja za marketing je odlicna, mada tesko ostvariva

svecica

Pod stavkom 7 na slici ti je preostali br kilometara sa gorivom u rezervi, zaokruzio sam ti crvenim krugom. Iskreno, ne znam koliko ti je isplativo da se zezas sa tim glupostima i koliko je to precizno kad radi, a kamoli kad ne radi.

Meri prosecnu brzinu (mean speed=prosecna brzina), sad kako tacno funkcionise ne bih znao da ti kazem. X9 na digi-tabli ima zanimljivih stvarcica, ali mi to nije bilo interesantno da proucavam, tako da kada me interesuje kilometraza, samo zapisem ukupnu trenutnu i posle izracunam, umesto da stiskam, resetujem i zaludjujem s tim. Mada me i to retko kad nesto posebno zanima, za mene je to cist visak.

Pre neki dan mi je upalio ventilator bukvalno na poslednjoj beloj crtici pre crvenog polja i tada i treba da pali ventilator hladnjaka. Vozim x9 182 ccm i moj skuter se greje samo u gradskim guzvama i na dugim semaforima, ostalo drzi non stop na pola, pa neka je i 40 stepeni napolju.

Od onih motociklista koje ja poznajem, 80% njih kad uzjase GS, utripuje da mu je pola metra duzi nego drugima, pa nemate vi mnogo o cemu tu da pricate, ipak su oni "veliki bajkeri" . Svaka cast za putopis i turu, vidi se da Vam se nije dalo, ali ste stigli zivi i zdravi, uzivali u putu i dobili razlog da ponovite put.

Iskreno, umem ponekad da preteram sa brzinom u gradu i tada mi se posle voznje javi ovaj osecaj. Van grada teram onoliko brzo koliko umem i dok sam vozio jace motore nije bilo problema, sad mi se javi osecaj kajanja da cu da unistim skuter takvom voznjom.

To je talenat u genima, da ti nije Rossi neki rodjak?

Kad sam polagao za A u aprilu 2008. bila je prica da tockovi moraju da idu po unutrasnjim stranama krugova. Motor je bio sprint princ 125 ccm i pripadao je auto skoli. Vlasnik-instruktor auto skole mi je rekao da i ne vezbam 8-icu, jer sa tim motorom ne postoji ni teoretska sansa da se odradi. Na poligonu sam vezbao onu 1. vezbu i na polaganju 8-icu su mi panduri rekli da kao probam cisto radi reda. Normalno da sam posle pola metra spustio nogu i dobio - bodove. Ipak polozih bez 8-ce.

Cale mi je prosle sezone menjao svecicu, jer ja nisam stigao, rece mi da je dostupna kada se skine ono prozorce na levom boku motora. Nisam 100% siguran, ali to plasticno prozorce drzi samo 1 sraf, pa ti nije problem da proveris. Nije problem nikakav da zamenis svecicu, posebno ako imas originalni kljuc za istu. Taj kljuc za svecicu je jedini alat koji je meni stigao uz x9.

Retko ko se posle dobre flip up kacige vratio na full face. Slazem se sa bopkom, za prvu kacigu je bolja full face, jer za manje para kupis sigurniju kacigu.

Imao sam "ozbiljan" problem sa x9kom danas, pa reko' da podelim ovde, mozda nekom bude od pomoci. Pre par dan, posle onih kisurina (motor mi kisne i nije pokriven nicim) kada sam probao da upalim skuter, culo se samo caktanje u repu i iz ko zna kog pokusaja, kao da je "probio" i upalio. Posle toga je palio nekoliko dana bez problema, sve do jutros. Akumulator nov, ne nestaju brojke sa digi table, sve ok, nisu ni kleme, opet samo cakce u repu i nema pojma da upali. Vec pizdim u sebi i krecem da rasklapam plastike od sredine i desnu stranu, jer mi se cini da odatle cakce. Kad sam raskupusao celu desnu stranu, ustanovih da je ili riknulo ovo malo zuto cudo sa slike, ili su (na moju srecu) opasno oksidirali kontakti u dzeku. Ubedjen sam da je u pitanju dzek, ali nikako ne mogu da ga razdvojim, tj. da rastavim muski i zenski deo. Jedva sam uspeo da razdvojim i istresem pola kile onog sundjerastog sra*a. Posle toga, x9 pali na mig. Niti me je sta kostalo, sem malo vremena i zivaca, nit' je ozbiljan problem, al' motor nece da upali. Ako sam makar 1 coveku sa foruma ovim pomogao, post je vredan kucanja. Pozz P.S. u pitanju je relej za paljenje motora

Vec sam formirao akumulator (posto je skuter u pitanju, rekli mi sipaj kiselinu, cekaj oko pola sata, upali i vozi min pola sata)i za sada je ok, ali pitam za ubuduce, je l' smem da punim na ovom ili mora na manjoj amperazi?

Unapred se izvinjavam za off, ali ako moze 1 pitanje. Kupio sam nov akumulator za skuter i negde su mi rekli da treba da se puni na 1.1 A, jer je to otprilike 10% od njegove amperaze. Imam 3 neka punjaca, ali svi pune na 3-4 A, jer su pravljeni za automobil. Neko kaze nemoj da punis na njemu aku za motor, zeznuce ga, drugi kazu puni to nema veze. Sta je tacno, da punim ili da kupim 4 punjac za motor?

@zinedine nadjoh ovo, tako da, po njima, ide 150 cc, ako oni lazu, lazem i ja. Tu ti je i postupak zamene, bas kako si opisao.

Nesto mi se cini da je 550 ml previse, mada ni sam jos nisam menjao na mom skuteru, ovih dana se kanim, tako da pratim temu. Ako ne nadjem u manual-u koliko staje, ja sipam onoliko koliko istocim, sto ne znaci da je to pravi podatak.

Hvala na prevodu, veoma poucno, posebno za novajlije u moto svetu.

Treba povremeno prati i na 90 stepeni, da bi se unistila ona bakterija (legea ili kako se vec zvase), mada i novi vlasnik moze to da odradi bez problema. Ovu masinu imam u selu i svidja mi se sto nije poput ovih danasnjih fensi masina koje su predvidjene da peru potpuno cist ves.

Drugari, vozim piaggio x9 182 ccm i besprekorno me je sluzio oko 6 hiljada km koliko sam presao. Sad mi je iskrsla prilika za Sym Joymax 250i 2009. godiste, pa me interesuje da li je sym udoban, pouzdan i da li ce ispuniti ocekivanja koja mu je zadao x9. Piaggio bi isao na dobos i morao bih da doplatim neku sumu, sto je poprilicna peripetija, tako da se ne bih upustao u te muke ako nije motor vredan toga. Naveo bih i da mi, tokom leta, motor nije u garazi, vec je na suncu i kisi, tako da ne znam koliko je sym generalno kvalitetan proizvodjac, mada sam ovde po temama citao da je u rangu sa kymco-m sa kojim sam imao ok iskustva. Inace, jedino sto mi realno smeta na x9 je "anemicnost" u preticanju i sa suvozacem, ali ne znam da li je direktno ubrizgavanje i 5 konja vredno muka oko prodaje x9 i uvoza sym-a.

http://forum.bjbiker...59#entry1618359 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/95065-kupovina-maxiskutera-protiv-1-krize-srednjih-godina/

Pogled sa planine Jesevac, mnogo lep put do tamo, predeli i dosta pesacenja. http://sr.wikipedia....%B2%D0%B0%D1%86

Ili to ili je, u gorem slucaju, Dr Jekyll and Mr Hyde slucaj.