Vec sam formirao akumulator (posto je skuter u pitanju, rekli mi sipaj kiselinu, cekaj oko pola sata, upali i vozi min pola sata)i za sada je ok, ali pitam za ubuduce, je l' smem da punim na ovom ili mora na manjoj amperazi?

Unapred se izvinjavam za off, ali ako moze 1 pitanje. Kupio sam nov akumulator za skuter i negde su mi rekli da treba da se puni na 1.1 A, jer je to otprilike 10% od njegove amperaze. Imam 3 neka punjaca, ali svi pune na 3-4 A, jer su pravljeni za automobil. Neko kaze nemoj da punis na njemu aku za motor, zeznuce ga, drugi kazu puni to nema veze. Sta je tacno, da punim ili da kupim 4 punjac za motor?

@zinedine nadjoh ovo, tako da, po njima, ide 150 cc, ako oni lazu, lazem i ja. Tu ti je i postupak zamene, bas kako si opisao.

Nesto mi se cini da je 550 ml previse, mada ni sam jos nisam menjao na mom skuteru, ovih dana se kanim, tako da pratim temu. Ako ne nadjem u manual-u koliko staje, ja sipam onoliko koliko istocim, sto ne znaci da je to pravi podatak.

Hvala na prevodu, veoma poucno, posebno za novajlije u moto svetu.

Treba povremeno prati i na 90 stepeni, da bi se unistila ona bakterija (legea ili kako se vec zvase), mada i novi vlasnik moze to da odradi bez problema. Ovu masinu imam u selu i svidja mi se sto nije poput ovih danasnjih fensi masina koje su predvidjene da peru potpuno cist ves.

Drugari, vozim piaggio x9 182 ccm i besprekorno me je sluzio oko 6 hiljada km koliko sam presao. Sad mi je iskrsla prilika za Sym Joymax 250i 2009. godiste, pa me interesuje da li je sym udoban, pouzdan i da li ce ispuniti ocekivanja koja mu je zadao x9. Piaggio bi isao na dobos i morao bih da doplatim neku sumu, sto je poprilicna peripetija, tako da se ne bih upustao u te muke ako nije motor vredan toga. Naveo bih i da mi, tokom leta, motor nije u garazi, vec je na suncu i kisi, tako da ne znam koliko je sym generalno kvalitetan proizvodjac, mada sam ovde po temama citao da je u rangu sa kymco-m sa kojim sam imao ok iskustva. Inace, jedino sto mi realno smeta na x9 je "anemicnost" u preticanju i sa suvozacem, ali ne znam da li je direktno ubrizgavanje i 5 konja vredno muka oko prodaje x9 i uvoza sym-a.

http://forum.bjbiker...59#entry1618359 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/95065-kupovina-maxiskutera-protiv-1-krize-srednjih-godina/

Pogled sa planine Jesevac, mnogo lep put do tamo, predeli i dosta pesacenja. http://sr.wikipedia....%B2%D0%B0%D1%86

Ili to ili je, u gorem slucaju, Dr Jekyll and Mr Hyde slucaj.

Veliki su problem bele linije. Kod nas i kada neko padne zbog proklizavanja na beloj liniji, statistika ga prikaze u neprilagodjenoj brzini. Dok sam vozio jaci motor, mislio sam jak motor i lose gume. Presao sam na skuter od 18 ks, opet je proklizavao i sa gasom i bez gasa. Stavio sam nove gume (city grip), cim malo nagnem preko ,relativno skoro ofarbane, razdelne linije, zabaci mi dupe. U gradu idem izmedju linija zebre, ali kada kocim na semaforu, moram da predjem preko strele koja obuhvati veliki deo trake i pri iole zustrijem kocenju, proklizava sve zivo. Po kisi da i ne pominjem. Cinjenica je da ima i bitnijih faktora koje treba resiti, ali meni kao laiku se cini da se ovaj problem da mnogo lakse (jeftinije) resiti od ostalih.

Ne ide to više tako, nema više samoobuke uz čuvenu "L" tablicu . Sada se za svaku kategoriju polaže na motoru koji je za tu kategoriju propisan a koji auto škola mora da obezbedi. Za AM na skuteru ( motoru) do 50 ccm i još po nešto ali da sada ne dužim. Za A1 se polaže na motociklu od 50 do 125 kubika. Za A2 na motociklu preko 400 ccm i snage od 25 do 35 kw i Za A na motociklu zapremine preko 600 ccm i snage preko 40 kW. E sad je do vas da kad se upisujete kažete za koju kategoriju biste da polažete. Shodno tome imaćete obuku po odgovarajućem planu rada i vozićete potreban broj časova koji je različit i zavisi od toga za koju kategoriju hoćete da se obučavate i koju kategoriju već posedujete. Ako nešto nije jasno pitajte još . Auh, morace dosta ozbiljnije da pristupi polaganju nego sto smo se on i ja nadali. Hvala puno!

Moj brat bi polagao za A kategoriju jer je dovoljno mator za istu, a polagao bi na mom skuteru. Da li bi onda nakon polaganja mogao da tera sta god mu srce iste?

Verujem da covek nece gileru zbog motora od tricavih 800 kubika, a vec je naglasio da je pocetnik i za t max. A mozda je ceo zivot bio siromasan, pa dobio sedmicu na lotu.

Ako T max jede put ispod sebe, gilera ga melje u prah.

Ne samo da je dozvoljeno, vec je pozeljno, pa zato i postoje teme poput ove.

Da sam na tvom mestu, bio bih krajnje nezadovoljan situacijom i problemima na ovom motoru.

Vrlo ziva, slatka i umiljata stvorenja.

Slazem se sa pizonom, 500 ili bilo koji od nabrojanih, svi ce sem 500 da te smore posle mesec dana. Ja sam uzeo amalfi (182 ccm), imam oko 93 kila i malo je trom u nekim preticanjima. Dok sam solo, to je sve podnosljivo, cim posadim nekog iza, smorim se ziv. Jbg znao sam da ce tako biti, ali tada nisam mogao da biram. Sada nemam $ da zamenim, a i odrzavanje je nesto povoljnije + nesto manja potrosnja. Inace, po meni, 500 zahteva malo vise, a pruza dosta vise.

Auh, redovima nigde kraja, svaka cast domacinu, treba mnogo rada oko ovoga. X9 u Sumaricama, bez obzira na moje misljenje o trenutnoj gradskoj upravi, veoma su lepo uradili citav kompleks oko Sumarica i jezera.

Detaljno, iskreno, korektno, cenim da ce brzo otici.

Za 2,5k Evra bi kupio motor koji je komplet farban i sastavljan, koji je uz to polukompletan (bez zmigavaca i ko zna jos cega), i uz to ima predjenih SVEGA 25000km za 11 god? Ocigledno je da ovaj primerak ceka bas nekog pocetnika, koji ce ga pazariti "na prvu", bez obzira na sve mane... Slazem se, los primerak, ali je mozda mislio na taj model suzukija, a ne na konkretno ovaj primerak iz oglasa. Ako volis r motore, onda uzmi pravi r. Posto vozis yamahin skuter od 500 ccm, nisi toliki pocetnik, da bi prezao od te honde 600, slazem se, ide bolje od skutera, ali ni t-max nije nimalo naivna sprava.

Slazem se u potpunosti. Posto ne vozim tokom zimskih meseci, na pocetku svake sledece sezone vozim motor sa blagom zadrskom (pre svega kada je obaranje u pitanju). Kako dani odmicu, sve se vise opustam i zalezem u krivinama, valjda je to i normalno. Kada je glava na mestu i sve kako treba, lako ce se i motor srediti.

Auto-put ti je sigurniji, ako vec nemas puno iskustva, jedino ako dobro znas taj sporedni put, kreni njim. Po meni je voznja auto-putem ubedljivo najbezbednija, ali i najdosadnija.