Pazi sto kaciga na bmw-u izgleda jezivo, kao da je glava unutra izgleda, sto zbog boje unutra, sto zbog naocara.

Koliko Vam zavidim, nemate pojma! Ovo sto radite je prelepo, ali i $ skupo $, mada pare nisu nista prema tom uzivanju, ali se bez istih na ovakav put ne moze. Nadam se da cu i ja imati novca nekada za nesto slicno. Nema nista lepse od GS-a ovako natovarenog, mozda samo one kantice za gorivo malo narusavaju izgled.

Nastavite sa slikama kao i dosad, upotpune citavu pricu.

Za ovih 12-13 god sto vozim motor znam samo da je prekasno kad udjes u krivinu za bilo sta. Uvek moras da razmisljas na vreme kad si na motoru i do pola krivine ako ne spustis dovoljno brzinu, tesko je od pola krivine popraviti bilo sta, jednostavno nestane put. Jako ruzan osecaj, desilo mi se jednom na skuteru od 50 ccm pri 70km/h, ali sam uspeo da na vreme ispravim skuterce i lagano izletim s puta. Pocetnicka greska s moje strane, ali i dan danas mi stoji za nauk. Prosto ovakva situacija moze svakom da se desi zato treba usporiti, pogotovu na nepoznatim deonicama, jer je samo to resenje. Ako neko voli da trosi samo ivice guma, neka to radi na putu koji zna, jer zacas ispadne haos.

To da se svako nekada posteno izbruka, to si u pravu, ali kada vidim ovakvo tele (mada ovim vredjam telad, a to mi nije cilj) ne mogu a da se ne zacudim njegovom idiotluku i nerazumnosti u zelji da spali gumu kako bi odusevio svatove. Sta te ljude zabole za njegovo paljenje gume, umalo ne slomi vrat 20 puta, a i dalje pokusava. A cudi me da ga ti opravdavas, pa makar bio i mrtav pijan.

Ne znam sta li bi jos trebalo da uradi da se dodatno izblamira, eventualno da je zaplakao pred kamerom!?

Ha, to me podseti kad mi se na velikoj raskrsnici, na semaforu u Kg-u ugasio jugic, jer sam s njim prethodno prosao kroz provalu oblaka, voda buja iz sahte pola metra. Kolona iza mene zgazila sirenu, pljusak samo bije, niko i ne pomislja da izadje iz kola da mi pomogne da ga sklonim sa strane, a bila blaga uzbrdica pa nisam mogao sam. Ja kisnem i nerviram se a ne mogu da pomerim kola. Na kraju mi je pomogao dekica na bajsu, a ovi sto trube sede i gledaju i zabole ih da se nakvase malo.

Pre neki dan ide ispred mene neki kiper pokriven nekom gumenom ciradom, pa nisam video sta vozi. Posle 20 m ispadose 3 kamendzure cirka od po pola kila. Kako mu je to ispalo pojma nemam, sigurno pretovario idiot, jer je kiper zatvoren sa sve 4 strane, kao da ih je ona cirada od vetra podigla. Jedan pade pravo ispred mene na put, ali ga srecom obidjoh. Nikad ne znas sta moze da ti se desi na putu i nikad nije sve u nasim rukama, bez obzira koliko pazljivo vozili. Ovakvu scenu ni u ludilu ne bih zamislio, tako da nazalost, u ovakvim situacijama, samo sreca ili neko "odozgore" odlucuju o tvojoj sudbini.

Na x9 je namesteno obavestavanje vlasnika nakon odredjene kilometraze, pa tako oil treperi na svakih 2000 milja (oko 3000km), a service na svakih 4000 ili 6000 milja, ne znam tacno. Oil treperi samo da te podseti da treba da prekontrolises nivo ulja nakon te kilometraze i ako je dobar nivo, samo resetujes motor. Service kad se ukljuci znaci da je doslo vreme da menjas ulje i filtere, pa opet to resetujes i tako u krug. To sam pre neki dan citao na forumu za moj x9 sa leaderovom 180ccm masinom, tako da ako oni grese, gresim i ja.

Apsolutno mogu reci da se slazem s tobom i da njih (policiju) mnogo zabole za bezbednost u saobracaju. Mene pre 2 god zaustavi radar kod nekog sela od Batocine ka Jagodini (put preko Brzana). Ogranicenje pre ZOBS-a bilo 60, a kad me nahvatali 50. Ja isao s koleginicama kolima, nisam vodio racuna o brzini, ali sam znao da ne idem brzo. Radar pokaza 64, kazna 8 000 ili 5000 u roku od 8 dana, ku**c, palac poce ja tu da molim, prvi prekrsaj, necu vise nikad, omele me koleginice i dobijem samo opomenu. U tom "naseljenom mestu" nigde zive duse i da sam isao 85 nikog ne bih ugrozio, ali se oni upravo i nalaze na takvim mestima. Ipak su ispali tad fer prema meni, pa necu da gresim dusu, ali zna se sta je cilj i saobracajne policije i Zobs-a i raznih agencija za bezbednost saobracaja. Ipak se oko $njega$ vrti svet.

Sad me raznezi, moj prvi motor, ali je moj bio 1975. god i vidim da si i ti preradio sediste kao i ja, posto je u originalu bio jednosed, imao je ono smesno sediste na kom je mogla da se podesava visina. Moj tomos je bio prelep, vrlo ukusno prefarban, ali kocnice (paknovi) su mu bili ocaj zivi, dugo sam vozio samo sa zadnjom koja je umela da blokira, a kad sam namestio prednju, nije bilo velike razlike.

Deluje mi odlicno, samo nece biti ispod 4 k jevra, a ja bih mozda mogao da skupim 1k.

Evo i ja da se "predstavim", jes' da je skuter, al' je maxi!

Zivim u Kg-u i kada ljudima stanem motorom na pesackom uvek mi se zahvale (mahnu ili klimnu glavom), a pre toga bojazljivo krenu kao da ne veruju da cu da stanem, iako prilazim pesackom malom brzinom. Kad sam kolima svi se ponasaju kao da moram da stanem (sto je i tacno), i svi ocekuju da cu da stanem, pa se niko i ne zahvaljuje. Poenta price, stereotip da motoristi ne staju ljudima na pesackom je veoma jak, makar u Kg-u.

A šta ti voziš, ekspres lonac? ne izvlaci iz konteksta, nije poenta tog posta vredjanje tudjih motora. nego offtopic kad neko padne sa skutera, iz aviona ili sa stolice i odma su vozaci Rova krivi. ako je stereotip prema vozacima R motora takav da su ti vozaci uglavnom u papucama, glupi ko kurac, voze 200 po gradu pale gume svi bez kacige i nemaju pojma da voze i svesno odlaze u smrt, onda ja postavljam nov stereotip prema vozacima endura i copera. a to je da ste prljavi, masni i ponajvise glupi. jel moze tako? komentarisete neke stvari o kojima pojma nemate. u beogradu,iskreno, od pocetka sezone mogu na jednu ruku na nabrojim koliko ljudi sam video da voze R-a bez kacige, a mnogo vise skuterasa endurista i ostalih. to sto su Rovi najlepsi motori i najbrzi i ribe se loze na R, ne treba da boli guza zbog toga, jer nisu svi kupili R zbog toga. ja barem nisam. R motori jesu lepi, ali to sto tebe pogadja i oko cega se pravi stereotip je tacno u 90% slucajeva. Ti verujem upadas u ovih 10%, ali niko ne kupuje motor koji ide 320 da bi ga vozio 50,60,70,80. Licno smatram da bi paralela r motorima bila voznja bugati vejrona umesto nekog obicnog automobila. Poenta price je ne treba ti motor koji ide 320, tim pre ako imas jaku kocnicu u glavi, jer ga tek onda nikada neces tako ni voziti, a u Srbiji je bolje detetu kupiti pistolj nego r motor i to je cinjenica. Ovo pisem i tvrdim sa svoje 23 g, a vozio sam 1 i po god kawa ninju 636 i video da samo mogu glavu s njom da izgubim, niti je udoban, niti je za malo ozboljniji put, ali je za ku*cenje po gradu odlican.

Pozdrav svim bajkerasima i zamolio bih vas za pomoc, uzeo sam piaggio x9 180 ccm i kada motor nagnem u levu stranu na semaforu (iskljucivo u leru), treperi mi ili se na 2-3 sec upali lampica za ulje. Proverio sam nivo ulja, na potpuno zavijenom cepu (koji je ujedno i merac ) stoji na polovini. Da li neko ima ideju sta je?

1. Godište skutera koji ste vozili: 2002. ali je model 180 ccm amalfi, rec je o leaderovoj masini vrlo slicne snage kao i hondin agregat od 250 ccm, s tim sto je ovaj agregat visokoturazni, za razliku od hondinog. 2. Vreme provedeno na skuteru: Tacno godinu dana. 3. Šta mi se dopada: Veoma lepo dizajniran motor, (meni licno jedan od najlepsih skutera ikada napravljenih), prelepa i pregledna instrumentacija, ogroman prtljaznik, veliki rezervoar, ono najbitnije, ima fenomenalne zlatni brembo kocnice i cbs sistem zaista velike zaustavne moci, solidno osvetljenje, veoma upravljiv i lak za voznju (odlican za pocetnike, malo dete bi moglo da ga vozi), prasta greske, uprkos ogromnoj tezini, veoma lak za voznju u gradu i probijanje kroz guzvu, motor ima dubok i diskretan zvuk, veliko sediste, veliki vetrpbran, sve u svemu zaista smekerski motor za male pare. 4. Šta je moglo biti bolje: Ne znam da li je to slucaj samo s mojim motorom, jer ovde citam drugacije misljenje, ali moja x9tka je tvrda kao djavo. Na dobrom asfaltu lepo lezi i uzivanje je voziti ga, ali ako naidjes na neravnine, bukvalno lomi kicmu. Lose podnosi bocni vetar koji ima preveliki uticaj na stabilnost motora, iako je dosta tezak. Dosta se brzo pregreva po velikim vrucinama u gradskoj voznji, iako ima vodeno hladjenje i ventilator hladnjaka, motor je definitivno pretezak za agregate manje od 500 ccm (i konkretno za moj ukus), ali ko se zadovoljava laganom voznjom i preticanjem na ravnom i nizbrdici, bice mu ok. 5. Moj utisak: Odlican odnos cena-kvalitet+dobijes fenomenalan izgled. Najveca mana mu je tvrdo oslanjanje, na ostalo sam se navikao i sasvim je ok. Moram napomenuti da se sasvim korektno ponasa pri vecim brzinama na autoputu (tu mislim oko 100 km/h), a lako ide i 125 kad je potrebno u preticanju. Sve u svemu jednostavan za voznju i zahvalan motor.

Skuter (maxi) je milina jedna, toplotu motora i ne osecas, umereno greje samo prtljazni prostor (prostor ispod sedista), ali mi sam motor jako lose podnosi ekstremnu vrucinu i pregreva se na semaforima iako ima i vodeno hladjenje i ventilator hladnjaka (piaggio x9 180 ccm je u pitanju).

To je zato sto je kontraupravljanje radnja koja se vrsi nesvesno. Taj je na tom istom biciklu pri brzini vecoj od 30 km/h, a verovatno je bio u prilici da ide tom brzinom, nesvesno vrsio kontraupravljanje. Ja vozim motor 11 god (od svoje 12, sad ih imam 23),a za kontraupravljanje sam cuo pre 3 god, a milion puta sam to pre uradio.

Obrati paznju na kolicinu ulja, posebno na semaforima, na sredini ulice Moj savet ti je da zajebes pravila i vozi tamo gde si najvidljiviji i gde ti nece niko ugroziti tvoj prostor (najcesce je to blizu bele linije) U pravu si za ovo da sve to zavisi od coveka do coveka, ali svi komentarisu na forumu kao da na jakim motorima ginu samo pocetnici. To je sve samo nije tacno, konkretno znam lika 43 god vozi motor od 19, nikada nije pao, proletos proklizao u krivini sa 180, polomio se ceo, ali je preziveo. Ja sam naucio da vozim motor sa 12 god i to tomos automatik, sledeci je bio kawasaki ninja zx6r 2002. god 636 ccm, 6 brzina, na njemu se ucio i polagao i vozio ga jos 2 god, bio je burazerov, ne moj, a sada vozim piaggio x9 180 ccm. Ne kazem da nije tesko voziti R i uvek se kontrolisati, ali ja R nikada ne bih uzeo, ta klasa mi nije ni malo interesantna. Sledeci motor je BMW f800gs, ako Bog da zdravlja i para. SVE JE DO POJEDINCA,SAMOKONTROLE I PROCENE.

Ljudi, zamolio bih vas za pomoc oko majstora i servisa kod kojih bih mogao da servisiram svoj Piaggio x9. Nalazim se u Kragujevcu i potrebno mi je sto vise lokacija servisa i njihovi telefoni. Ko god zna nekog dobrog majstora, nek ostavi njegov broj ili adresu. Hvala!

Jel moze neko da mi kaze svoje misljenje o gumi Michelin gold standard, posto sam kupio motor sa ovim gumama.

Hvala puno!!!

Ljudi, posto sam nov u svetu skutera, interesuje me koje ulje mi preporucujete da sipam u moj piaggio 180 amalfi i koliko staje u karter. Takodje me interesuje koliki bi trebalo da bude pritisak u gumama na istom skuteru.