Ja uzeo set danlopa za iste pare. Ali verujem da su i mitas odlicne, samo jos kad bi izbacili 160-60-17.

Gubis dragoceno vreme i unistavas gumu, pa samim tim gubis jos vremena vozeci na takvoj gumi. Sem sto izgleda lepo, gubis na svim poljima, zato su i uveli el. kontrolu ovoga, onoga i kojecega. Ali da je efektno za publiku, jeste, nesto kao slam dank u enbiej-u.

U fazonu "bolje vrabac u ruci, nego golub na grani". Bravo za Danila Petrovica, Rins ovaj put nije imao dovoljno jak motor, svaki put ga oprase na pravcu, ali odakle je krenuo, odlican rezultat.

Ja bih ostao na klasicnom menjacu, kako ces preci sa v-maxa na nc, ne znam, prijace novcaniku svakako, ali za tebe nisam bas siguran. Ova honda i strom 650 imaju nelogicno visoke cene kao polovnjaci. Uz njih i kawa z 750 skoro da je skuplja sad nego kad je bila nova.

Nemojmo se zanositi previse brendom, svaki michelin, dunlop, bridgeston, metzeler, pirelli, a verovatno i mitas ce ispuniti vise nego dovoljno ocekivanja za prosecnog korisnika po pitanju gripa na suvom/mokrom. E sad je ostalo pitanje trajnosti. Roadsmart je odlicna guma u svakom pogledu! Vozio sam je kao prednju nekih 20 000 km, i nije bila bas sveza, a drzala je kao nova dok je nisam zamenio.

Kilo kljuc treba koristiti, nije dobro uvek stezati jako, narocito kada je celicni sraf u aluminijumskoj lozi. Meni je pretproslu zamenu ulja odradio majstor, toliko je zategao cep na karteru da sam pao sa stolice prilikom odvrtanja u trenutku kad je cep popustio. Srecom bilo je bez posledica, ili nisam jos svestan posledica. Kada se dobro ugreje motor nakon prve voznje posle zamene, iskontrolisem da li pusta ulje na cepu i filteru, lakse mi nego da pretezem kao sivonja. Opet, ne treba ostaviti ni nestegnuto, da se cep ne bi odvio od vibracija agregata. Praktikujem rukom dokle moze i jos malo kljucem dok ne stane, bez forsiranja.

Otprilike da je ovo bas lose resenje na karteru. Darko Mihajlovic je imao isti problem i gotovo je siguran da nije pretegao sraf, ko ce ga znati, jednostavno, konstrukcijski je slaba tacka.

Definitivno sam za 1250 fa, prodas tdm, dodas jos 1000-2000 eura i kupis motor za sva vremena sa vodenim 'ladjenjem, efi-jem i dovoljno obrtnog momenta da iscupa bukvu iz korena. I uljara ima svojih cari, ovakvog plavog i sam vozim, ali je, za te pare, prevazidjena sprava, previse grubog rada i agregata i menjaca. Ako si resen za uljaru, moj favorit je ovaj crni. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=275420915&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelDescription=bandit&maxCubicCapacity=650&maxMileage=20000&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=2500&minPowerAsArray=KW&scopeId=MB&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=ASCENDING&usage=USED

Meni se ne svidja sto treba da rasrafis dosta srafova da bi odrzavao lanac. Ja recimo, volim da na svakih cca 300 km preletim cetkicom i uljem preko lanca, postupak od nepuna 2 minuta posla bi na ovom skuteru zahtevao znatno vise. Sem toga, na mali tocak se ne bih vracao vise, jednostavno nije za nase puteve, za evropske drumove je zakon.

Painkiller me preduhitrio, ali evo, moj brat od tetke vozi stroma 650, ne zna lanac da podmaze, otera kod Gagija 3t racing u Balosavu i plati sve redom da se dotera kako treba. Garantujem da ce mu motor za 10 godina biti kao nov, a decko ne ume niti hoce da nauci nista oko odrzavanja, jer ne mora. Moj savet, ovako na daljinu, ti je da nikako ne ides da gledas motor bez dobrog majstora, posto vidim da ni sam nisi strucan. Kao model, sv 650 je odlican motor.

Ne znam sta ti je ovaj lik rekao i sta prodaje, ali ovaj motor sa linka ima vodeno hladjenje, jasno se vidi hladnjak sa sve cepom i crevima do vodene pumpe.

Pusti link ka sajtu, ako je vazdusno hladjen to nije suzuki sv 650.

Taj agregat je vodom (tacnije antifrizom) hladjen.

@volfram2015 Zameni posudu za kociono ulje za prednju kocnicu, ukoliko sam dobro video sa slike, otpasce negde na nekoj udarnoj rupi. Steta za kobasice da ide, zaista je lep motor.

Ono sto najvise mrzim kod nas (mislim na drzavu nam dragu, Srbiju) je sto ti nista nicim nije zagarantovano, sve ono sto danas jeste po zakonu, vec sutra ne mora da bude, sem ako nisi Mika kome je tata Zika, a Zikin drug Laza je na nekoj poziciji, pa ce da zavrsi Ziki za Miku. Jbn zakon ne mozes da sprovodis retroaktivno, ako je prosle godine uredno registrovan, taj motor si u obavezi da registrujes do kraja njegovog veka u Srbiji, a zakon sprovodis za motore koji cekaju 1. registraciju u zemlji.

Nemoj samo stroma 1000 prve generacije, za voznju je uzasan motor, ne koci nikako, "testera" do 4 000 obrtaja da istresa kamen iz bubrega. Ide dobro i zbog testere u niskim trazi gas, a slabo koci, nista gore kod motora. P.S. srecna prodaja

Zicani ima tubeless gumu, burazer ga vozi, presao oko 7-8 000 km sa njim, nema problema sa tockovima za sada. Evo ga na slici, zajedno sa mojim banditom.

Nije ako si vozio i volis "ostre" motore. Ali je dugovecan, stedljiv, dovoljno udoban i veoma upravljiv. Meni je najvise smetalo sto je niskoturazni agregat u njemu. Na to nisam navikao i nije mi se dopalo.

Verovatno karbovi glave...Jesi li servisirao iste?

Jeste odlicno, ali mislim da je tolikoj kilometrazi dosta doprinela cinjenica da ne zalecem naglo i ne kocim suvise naglo. Vozim dosta brzo, ali nekako tecno, ne cimam mnogo kad kocim ili ubrzavam. I jos jedna stvar mislim da je bitna, metzeler, iako je guma jako lepo drzala, tesko se grejala u odnosu na druge marke, uvek bude mlaka, dok ove dunlop bas umeju da se usijaju. Vozio sam i bridgeston na ninji 636, ista prica, bila je mnogo vrelija guma i od m3 sportec i od z8 koju sam imao pre m3. Metzeler je brat platio oko 100 evra u 160/60-17, dok su dunlop za set (120/70 i 160/60 17) bile 155 evra. Ontopic: tandzara je odlican motor, samo, kada sam seo na nju posle bandita, polozaj mi je bio mnogo neudoban, mislim da je pravljena za sitnije ljude od mene. Puno ljudi znam koji su presli "Boga oca" kilometara sa ovim motorom, gotovo bez ikakvih kvarova.

Ne brini dobre su i "kineskinje", ja sam imao metzeler m3 sportec "kineskinju", drzala je odlicno i po kisi i po suvom. 15 000 km su izrzale dok nisam isterao metalno platno iz njih.

77-78 ks.

Prvo versys nema za te pare, drugo to je najruzniji motor u istoriji motociklizma i ja bih ga iz tog razloga izbacio iz izbora, kome nije bitan izgled, kupice dobar i udoban motor, ali ne za 2 i po 'iljade. @IXIDreamerIXI Druze, nabrajamo ti ovde sve i svasta, prvo moras da odlucis koji tip motora hoces, prvo karoserijski, a potom i agregatski. Ok, naked ili r, to su uglavnom 4 cilindra, ali ih ima puno i sa 2. Hoces li nesto jace, slabije, starije ili novije. Za ove pare mozes da kupis suzuki sv, bandit, honda cbf, hornet, stariji vfr, yamahu fazer, thundercat, xj 600/900 i jos gomilu motora. Moj savet je da kupis od nekog poznatog sa koliko-toliko poznatom istorijom i iz klase koja ti najvise odgovara. Marka i model su manje vazni sve dok ga pravi japanac.

Druze, ta sa agregatom nije u opticaju jos uvek, samo crna sa gsxf katana natpisom za sada.

Meni xl koju god semu odaberete, a ako budete radili u 2 razlicite varijante, uzeo bih obe.