Zicani ima tubeless gumu, burazer ga vozi, presao oko 7-8 000 km sa njim, nema problema sa tockovima za sada. Evo ga na slici, zajedno sa mojim banditom.

Nije ako si vozio i volis "ostre" motore. Ali je dugovecan, stedljiv, dovoljno udoban i veoma upravljiv. Meni je najvise smetalo sto je niskoturazni agregat u njemu. Na to nisam navikao i nije mi se dopalo.

Verovatno karbovi glave...Jesi li servisirao iste?

Jeste odlicno, ali mislim da je tolikoj kilometrazi dosta doprinela cinjenica da ne zalecem naglo i ne kocim suvise naglo. Vozim dosta brzo, ali nekako tecno, ne cimam mnogo kad kocim ili ubrzavam. I jos jedna stvar mislim da je bitna, metzeler, iako je guma jako lepo drzala, tesko se grejala u odnosu na druge marke, uvek bude mlaka, dok ove dunlop bas umeju da se usijaju. Vozio sam i bridgeston na ninji 636, ista prica, bila je mnogo vrelija guma i od m3 sportec i od z8 koju sam imao pre m3. Metzeler je brat platio oko 100 evra u 160/60-17, dok su dunlop za set (120/70 i 160/60 17) bile 155 evra. Ontopic: tandzara je odlican motor, samo, kada sam seo na nju posle bandita, polozaj mi je bio mnogo neudoban, mislim da je pravljena za sitnije ljude od mene. Puno ljudi znam koji su presli "Boga oca" kilometara sa ovim motorom, gotovo bez ikakvih kvarova.

Ne brini dobre su i "kineskinje", ja sam imao metzeler m3 sportec "kineskinju", drzala je odlicno i po kisi i po suvom. 15 000 km su izrzale dok nisam isterao metalno platno iz njih.

77-78 ks.

Prvo versys nema za te pare, drugo to je najruzniji motor u istoriji motociklizma i ja bih ga iz tog razloga izbacio iz izbora, kome nije bitan izgled, kupice dobar i udoban motor, ali ne za 2 i po 'iljade. @IXIDreamerIXI Druze, nabrajamo ti ovde sve i svasta, prvo moras da odlucis koji tip motora hoces, prvo karoserijski, a potom i agregatski. Ok, naked ili r, to su uglavnom 4 cilindra, ali ih ima puno i sa 2. Hoces li nesto jace, slabije, starije ili novije. Za ove pare mozes da kupis suzuki sv, bandit, honda cbf, hornet, stariji vfr, yamahu fazer, thundercat, xj 600/900 i jos gomilu motora. Moj savet je da kupis od nekog poznatog sa koliko-toliko poznatom istorijom i iz klase koja ti najvise odgovara. Marka i model su manje vazni sve dok ga pravi japanac.

Druze, ta sa agregatom nije u opticaju jos uvek, samo crna sa gsxf katana natpisom za sada.

Meni xl koju god semu odaberete, a ako budete radili u 2 razlicite varijante, uzeo bih obe.

Inace, i ja sam za provlacenje kada kolona stoji ili jedva mili, u brzini mislim da nije pametno deliti traku, nismo jos dostigli taj nivo saobracajne kulture, a verovatno ga nikada necemo ni dostici. Pre par nedelja u centru Jagodine, guzva, levo i desno parkirana kola, jedva se automobili mimoilaze, nemam gde da se provucem, stao fino nekim zenama na pesackom, vidim, viri im mladi luk iz cegera, vracaju se s pijace i razmisljam kako mi se prijeo mladi luk, kada osetim da mi neko gura motor, okrenem se, vidim teget golf 2 izlazi lagano unazad s parking mesta, naslonio se branikom na moj auspuh i pici. Ja na sirenu, on ne registruje, ja iz sve snage pesnicom u zadnje staklo nekoliko puta (kako nije puklo jos uvek mi nije jasno), on u cudu staje, izlazi iz kola, izvinjava se, nema stete ni meni ni njemu, teraj dalje. Da nisu bila parkirana kola svud redom, provukao bih se i ne bi me umalo oborio sa motora. Cesto je bezbednije ici ispred, narocito u koloni koja stoji nije pametno biti motorom na zacelju. @Alekre Provozaj neku suncanu nedelju kroz centar Jagodine ili Cuprije kada se gastosi vrate na odmor (negde jul-avgust) i bice ti jasno da smo zapad-divlji zapad.

Jbg, to je moj deo rizika koji snosim. Svako je slobodan da proba. Samo nesto slabo probavaju.

A do sad nije bilo dozvoljeno, jbg, nisam znao, niko mi nije rekao. Cesto, kada se provlacim izmedju kolona za pravo i levo i izbijem prvi na semaforu, onaj sto je do tada bio 1. u koloni za pravo mi se "guza" i pokusava da me blokira dok ne stanem ispred njega. A kada stanem ispred, nesto mu bude krivo, hteo bi preko mene, uglavnom pogled i pitanje "gde ces" ih vrate na mesto.

Velika japanska cetvorka-nije to bez osnova, po meni si pravi izbor napravio, svaka cast kinezima, ali uvek bih pre uzeo japanca, pa nek' je i duplo skuplji.

Hm, po njima je znaci normalno da ispravan motor i dobar aku stanu u sred voznje i dozvole da se motor ugasi. Zanimljivo! Da sam na tvom mestu, uradio bih ovo sto te Satelis savetuje i par dana ne bih isao daleko, jer su jako retke situacije da slab aku ugasi motor u voznji, sumnjam da mozda na momente gubi punjenje, trebalo bi to proveriti pre nego sto odes 100+ km od kuce.

Ako treba spisak, da se upisemo.

Sta si uradio s motorom, sta mu fali, jesi li saznao?

To je problem kad prvi put u zivotu sednes na motor, a on ima vise od 600 kubika i preko 70 konja.

Velicina coveka je da ima sve gore nabrojano, a da ne bude arogantan, obicno su arogantni oni koji su do tih uspeha stigli precicom. BMW-The Ultimate Driving Machine, odoh do wc-a, proteralo me...

Ne, nego mu stomak razvuce majicu, pa duplira zapreminu agregata na slici.

Ne vozim katanu, ali cu kupiti majicu za koju god da se odlucite. Svidjaju mi se.

Trenutno voze budget bike battle (starog horneta i bandita druge generacije-kojeg i sam imam), mislim da furaju neku pricu starog top-gear-a u moto svetu i svidja mi se.

Sve u svemu, nije lose. Brz opravak i jos brza nabavka nekog novog motorina, i tebi i njemu!

Maler, pisi sta je. Mozda je crkla pumpa za ulje, pa motor aktivirao neku zastitu (ako je ima, lupam, ne znam).

Kako ti je brat, sve ok?

Mudra odluka. Iako se zakrmaci, ne izbaci on tu veliku kolicinu ulja.