Sad bi ti sashac odgovorio "pa kad vozis kantu, ajde kupi nov motor i daj mu na test, siso" . P.S. ja pratim motorasa na yt od kad je krenuo kao 27 s.j. i savrseno sam svestan rizika o kome sashac prica, nisam klinja niti nezreo, niti sam lako stekao tu kantu koju vozim.

Ja poterao novu malu multistradu od 15 k evra kao da me furije ganjaju, lik mi rece osigurani su, cepaj samo pun gas ...

Sto se mene tice moze, suzuki s 600 2001. imao si ga vec na testu, cak mislim i u istoj boji, ali ako imas zelju da ponovis, reci gde i kad i lako cemo se dogovoriti.

I ja bih ovako da imam $ da finansiram sve. Doduse, ne bakcem se mnogo oko motora, ulje, filteri, svecice 1 u 100 godina, odrzavam lanac i neke sitnice tipa sijalice,losi oksidirali kontakti i sl. Ventile sam otprilike znao da ustelujem, nisam smeo sam, karbove sam sredio a drugar ih sinhronizovao. Da imam finansije, ne bih ga ni pogledao, samo bih terao.

Ova modriča će vrlo verovatno biti na probi kod mene uskoro, od mnogih sam čuo lepe reči za istu. Ulje za menjače sae 90 im je jako dobro po mom mišljenju.

Jel može neki kontakt od mrg motoshopa, mail na sajtu im nije u funkciji. Može i na PP ako krši pravila foruma. Hvala. Edit: našao sam na instagramu Delovi za sve vrste motocikala i moto oprema za korisnike svih uzrastaFacebook: Motoshop-Mrg+381652069902 , 0652070003 , 0644650630

Daleko mu je my soul, ne znam za sobe, ali cene u tom restoranu su nesto vise od vecine lokala u centru grada. Hrana je jako dobra, to stoji.

Koliko sam upucen, automobilska ulja imaju aditive koje moto ulja nemaju, ti aditivi znaju da uzrokuju proklizavanje lamela pri naglom ubrzavanju. Verujem da nije neka velika razlika u samim uljima, ali ja sam tip koji cesto voli da isforsira motor, pa mi nije problem da mu jednom do dva puta godisnje izdvojim 5000 din za ulje i filter ulja. Ipak se motor u autu vrti na 2-3 000 obrtaja, a na motociklu i 4 puta vise.

To moze da znaci i da je agregat cist, a moze da znaci i da su slaba deterdzentska svojstva ulja, pa zato teze menja boju ka crnoj-prljavoj. U prevodu, nije uvek dobra stvar da ulje bude svetlo, ugljenicnih ostataka u motoru mora da bude svakako, usled samog procesa sagorevanja. Ja sam koristio 15-ak hiljada km najjeftiniju motul polusintetiku oznake 5000 , gradacije 10 w 40, u KIM auto u KGU sam kanticu od 4 litre placao 2800 din. Zaista je bilo povoljno, uvoznik je Mass company na ambalazi, pa verujem da nije falsifikat, prilikom istakanja je imalo normalnu gustinu (nije bilo retko) i tamnu karamel boju, agregat je lepo radio na tom ulju, presao sam na repsol, jer je dok se potpuno ne ugreje agregat, menjac bio uzasan. Sada placam za repsol 4200 din za 4 litra, ali je menjac mnogo bolji, a i repsol je full synt. a ipak u gradaciji 10 40, koja je minimum za uljaru, tj. nikako ne valja redje ulje od toga, moze samo gusce. I da napomenem, sam agregat radi isto i na repsol i na, znatno jeftiniji motul, zvecka dok je hladan, sapuce vruc, u samom radu nisam primetio nikakvu razliku, a i potrosnja ulja je ista, na 7 000 km na koliko otprilike menjam, potrosi od pola litre do 750 ml ulja. Ne znam bas u ml, nisam toliko precizno merio.

99% ce prestati da ispustaju.

Steta, po ovome ispod ima zanimljivosti itekako.

Kako ti se pokazala ova z6, vreme mi je da kupujem gume pa mi i ona dolazi u obzir.

Onda je verovatno ova po necemu bila specificna, pricao sam sa vlasnikom, kaze menjac takav fabricki, video sam je u Crnoj Gori i odmah se zacopao u istu.

Mislim 1. gore ostale brzine na dole. U zivotu sam video samo 1 hondu big one i ona je fabricki imala takav menjac.

Ne svidja mi se samo sto ima "naopak" menjac, ostalo je sve po mom gustu.

Jebem ti sunce, s kakvim se predznanjem seda na motor. Ovaj moj suzuki bi bio presrecan kada bih ga samo oprao, a kamoli vodio ovoliku evidenciju. Ono sto znam je da sam i ja gomilu para skrkao na benzin, oko 71 000 din samo prosle godine, ako ne i vise. Odakle meni te pare, ni sam nisam svestan, ali zagorivo se uvek nekako nadje.

Mesa ulje i vodu (antifriz), radice ovako, ali ga nemoj voziti. Opasno je jer ga ne treba voziti u takvom stanju uopste, vise kostaju ruke nego sam dihtung, jer mora da se otvara agregat, a sam deo nije toliko skup, zaptivka.

Kawe su skroz ok, nego bih prednost dao ovima zbog 4 cilindra, kawu ce jako brzo da preraste.

Ovo pisu ljudi koji nisu vozili bandit. Jevta objasnio, fazer je malo ostrija sprava, ali samo u vrhu obrtaja, ti kao pocetnik ne bi ni primetio tu razliku, a za suzukije je generalno misljenje da iz niskih vuku kao voz. Koji god uzmes neces pogresiti, ja kawu ne bih ni gledao.

Tebi na tvom kanalu, koji cesto pogledam, nije bitno previse da se zna celokupni zivot motora, ali da bi ga detaljno sagledao sa tehnicke strane, i stao iza napisanog u npr. rubrici tehnicki kutak. Da ne bude radjena generalna na 40 000 km, a motor presao 240 000.

nije

Da, ali da u ovoj rubrici budu motori sa poznatom istorijom od 1. kilometra, a ne recimo kao moj motor, koji je imao 50 vlasnika i ko zna koliko km je presao. Pa se sve uokviri problemima sa tim modelom, vrlinama, kvarovima, odrzavanjem,... Bukvalno mini istorija jednog modela, ima takvih motora, jesu retki, ali ih ima.

Kako ti aftermarket cunci progore, a serijski jako retko ili gotovo nikad? U cemu je stos, pitam jer nesam skolovala...

Motor lepse izgleda i zvuci uzivo nego na slikama-klipu. Cuje se bas fino izdaleka.

Probao sam i to, ali jednostavno, razvoj snage, zvuk agregata, fun factor i sve ukupno gledano je na strani redna 4, za moj ukus i ono sto ocekujem od motora. Inace, volim sve i vozim sve, ali kada je u opticaju samo 1, obavezan je korman i 4 cil. Da vozim jamahu, fazer bi bio moj izbor.