Jbg, pojedini cenama selektuju i klijentelu, sto je, po meni, skroz legitiman potez, covek ne zeli da radi sve i svasta za siroke narodne mase. @Singularitet ako je tako, utoliko bolje, opet podvlacim, zelim mu sve najbolje, ko ima $ ici ce, ko nema, nece i nema tu sta da se filozofira. Ja mu bandita sigurno necu voziti na servis, ali ko zna sta cu voziti za 10 godina i kako cu stajati finansijski. Po slikama mu je servis pun, tako da ima svoje mesto na trzistu, ocigledno.

Jbg tako je kako je, ali se prilagodjavas uslovima zemlje u kojoj zivis, ako ne zelis da se prilagodis, trziste se samo postara za to. Meni je krivo sto je brat u Italiji za pare koje sam ja dao za motor tamo mogao da kupi 3 ista takva, jbg ali nismo u Italiji. Tamo je cena rada skuplja, ali su motori jeftiniji. Hocu da kazem dok ima posla, drzace cene, kada krene da se osipa, morace da spusti. Ja mu zelim sve naj u svakom slucaju.

Evo ja cu da ga popljujem, zaista je nedopustivo da izadje felerican nov motor iz fabrike i kao sto Alekre rece, nije to od juce, opste je poznato da je stara hiljadarka muku mucila sa korpom. Ono sto je dobro je cinjenica da taj kvar zaista nije skup za popraviti, ali, i dalje stoji da nije trebalo u tom stanju (iako je vozno) da napusti fabriku. Brat ima malog stroma 650 xt, 2018. godiste i na njemu kvacilo i korpa rade savrseno, sto ne znaci da je svaki takav. Treba biti objektivan i razmenjivati iskustva o svakom motoru, to i jeste, ili bi trebalo da bude poenta, svakog moto-foruma, a ne pljunuo sam kintu, pa da ne ispadnem magarac, branicu svoj izbor po svaku cenu, pa makar se raspao posle 10 000km. Neces ispasti magarac ako kazes istinu, samo ces pomoci nekom da se ne zajebe kao ti, a realno, bez iskustva i voznje u praksi se ni ne moze znati.

Ja da imam ovo cudo u posedu, ne verujem da bih jurio gs-a. Jeste da je onaj jaci, nesto udobniji i sveukupno brzi na drumu, ali uzevsi u obzir ulozeno-dobijeno i cene redovnih i vanrednih servisa, mislim da je stromic dosta racionalniji izbor. U svakom slucaju, ako predjes na propeler, pisi iskustva i trudi se da budes objektivan.

Kakvi li su na novom stromu 650, brat vozi, pa ne bih da ga zadesi ono sa snimka sa gs 1200. Ne znam koji moj je i kupovao sa zbicama, kad je liveni bio povoljniji, a on i ovako ne tera off. Za sada se normalno ponasa motor, cak i pri v max, ali da li treba da obrati paznju na nesto?

Kupis amortizer i ostale delove u louis-u, namestis i odvezes motor u mototek da ti on nasteluje. Makar bih to ja uradio da imam takvih zelja.

Obecavam necu pisati vise ovde dok ga ne prodas,

Sigurno, niko nema sto ktm imade...

Sam bi se uverio u tvrdnju "glup potez", nazalost jako brzo.

E pa u tom slucaju, sto da ne ustedim 6 000, ime proizvodjaca mi je na poslednjem mestu.

Imao ih je drugar na zedu 750, ali mi je rekao da nije u klasi sa mecelerom ili miselinom. Problem je sto idem sa sportske mecelerke na ipak nesto tvrdju gumu.

Ruku na srce, nemam ni ja stroma. Inace, sad ponovo citam temu i vidim da je ktm 1050 kostao 9500 evra potpuno nov, mislio sam da je skoro duplo od toga.

Da ne otvaram drugu temu, razmisljam se izmedju metzeler roadtec z06 i mitas sportforce. Mitas mi je skoro 6 000 din jeftiniji za set, ali sam citao po forumima da hoce malo da kliza. Sa z08 imam iskustva, ali sa z06 ne, z08 je bila skroz korektna guma, ali mi je trenutno cenovno prejaka. Opet, guma koju menjam je sportec m3, sportska guma, drzala je fenomenalno, bas sam imao poverenje u nju, ali bih uzeo nesto sto ce da mi izgura makar 3 sezone, m3 je jedva izdrzala nesto preko 1 sezone.

To je, realno, 99% voznje, ali jbg trebalo je i za taj 1% da se potrude da naprave motor vrhunskim. Poenta price je da se sve svodi na kurcobolju svih fabrika (ovde bih i japance ukljucio) da li ce taj motor zadovoljavati potrebe za koje je namenjen, da li ce biti pouzdan, da li ce opravdati cenu, samo je bitno da se gotovo svake godine izbacuje nov model, kako bi snobovi (koji voze proslogodisnji) mogli da se ubedace i da se otvore za novi. Kontrola kvaliteta sve slabija, testiranje pre prezentacije se svelo na minimum, greske se ispravljaju i resavaju u hodu (a svi vidimo na sta to lici). Ako je neko spreman da izdvoji 16-17, 20 000 evra za motor koji ce mu prirediti ovo o cemu je pisao nik_sa, ja nemam apsolutno nista protiv, ni iz dzepa ni u dzep, samo u svoje ime mogu da kazem da to nikada ne bih uradio. I batalite te prozivke tipa "to mislis zato sto nemas" i ostalo, i da imam ne moram papreno da platim ono sto su sastavile "arijevske zlatne ruke".

Pa po cajgeru i govorim, verujem da, kada se govori o brzini, svi mislimo na brzinu po cajgeru, a fabricki, cajgeri na svim motociklima lazu za oko 10%.

@Mindžake Merava Nisam mislio bukvalno na ram, vise je bilo u kontekstu sta god od pratecih komponenti zbog kojih vobluje. Mali strom, doduse samo sa zadnjim koferom, bez bocnih prebacuje 200, provereno, a veliki tek.

S ovim se i ja slazem 100%, zarad cene i pouzdanosti, zanemaricu neosporno bolje performanse i izgled evropljana. I onda te "prepisa" neko sa 200 na sat na malom stromu, koji za 8k evra, vidi cuda, ne vobluje toliko preko 180. Nije bitno, te situacije su retke, ali ako je agregat "vatra", sto mu nisu napravili adekvatan ram, tocak, sta god uz takvu masinu.

Ja sam za to da ispisete sve, ne da bismo coporativno sahranili reputaciju ktm-a na prostoru Balkana, vec eto radi diskusije i prikupljanja podataka. Volim da cujem kako pozitivna, tako i negativna iskustva o svim motociklima, pa makar oni bili iz Japana.

2001. godiste, bandit nije imao pumpu, vec samo slavinu za gorivo, a napaja se prirodnim padom. Ne gresis, ali je mene i ta slavina zezala, pa sam kupio kinesku s ebaya za 500 din, pa se ispostavilo da ta nova nema dovoljan protok i jos je pogorsala situaciju. Problem sam na kraju resio sa polovnom slavinom od stare r6, jes da nema rezervu, vec samo on/off, ali se motor preporodio.

Auh, za to vreme onaj moj mucenik cami u 'ladnoj garazi prekriven sa milion musica, cenim ljude koji imaju strpljenja za ovakve radnje, ja sam previse lenj i bas mi brat kaze skoro "'ebo mater, operi taj muceni motor bar 1 u zivotu", ali on ne zna da ja motor, doduse ovlas, operem 2-3 puta godisnje, ali vec posle 100-150 km bude sav usljiskan u musice. Vec 2. sezone sam digao ruke nacisto, ako zakaci 2-3 pranja godisnje, dosta je.

ahahahahahahah genijalno

Jbg, mozda mi neces verovati, ali ni ja ne iznosim cinjenice olako, vec iz, meni pouzdanih izvora. Bmw je azdaja, ovaj je jos cipovan, a on i serijski ide nenormalno dobro, ali ovde nismo govorili o performansama, vec o necemu drugom. Performanse su tu bez daljnjeg. Sto se tice male multistrade, vec sam negde pisao da ima sve ono sto fali malom stromu da bude savrsen motor, extremno snazne kocnice i nesto vise snage, ono sto nisam mogao da svarim je zvuk i cena od 15 k evra. Velika je jos bolja uz elektronski podesivo ogibljenje, napisao sam i to vec negde da ducati kosta solidno jer je sve na njemu premium (kocnice, ogibljenje, motori), ali mislim da se previse otislo u egzotiku, a to opet rezultuje dranjem po novcaniku. Ne znam da li bih mislio drugacije da sam finansijski jaci, ali dok su ove cene aktuelne, ostacu veran japanu (i oni nas odrase, da se razumemo, ali evropljani vec nisu normalni). Forum je, diskutuje se, ja ti makar nista ne zameram, ocigledno gledamo na svet drugim ocima (ili iz drugih perspektiva).

bacio pogled preko fona na brzinu dok cekam kilometarski red u maxiju...

Ahaha sad videh uvecano, maketa, @BokyBoy dobra fora, dobra...

Mislim da ti je ovo s konja na magarca, daleko od toga da je tandzara los motor, ali busa je u svim segmentima znatno bolja, sem mozda u estetskom.