Kod nas te, u ovoj nasoj zemlji busmana i divljih plemena, ucene da odrzavas motor/auto/kocije iskljucivo u ovlascenom servisu kojih za dati brend ima mozda 3 u celoj Srbiji, od kojih su 2 najcesce u Beogradu, a 3. drzi pijani Mika iz neke selendre koji je potegao, pitaj qratz koju vezu ,da bi dobio status ovlascenog servisera. U suprotnom, s garantnim listom obrisi pozadinu. Nemoj da se ljutis, znam da nemas losu nameru, ali mi pisemo o serviserima za motore u Srb, a ti pominjes meckin servis u NL. Kapiram da je to jer s njima imas iskustva, ali mnogi tumace kao trljanje na nos u fazonu "kod nas cveta cvece, a vi se davite u govnima", verujem da nemas tu zelju, ali mi smeta sto se bas toliko udaljavas od teme. Realno, koga zabole za servis bilo cega u NL-u, mozda 0.1% foruma koji su tamo.

Lepo od tebe @Sasha P sto si podelio ovo sa nama (ne persiram ti, nije mi u duhu moto foruma). Danasnji motori su krcati elektronikom, senzorima za ovo i ono, servo pumpama, abs, tcs, dtc, cbc,... Uz ta pomagala se motor brze i lakse vozi (tudj motor od 15 000 evra sam prvi put 40% brze vozio nego svoj koji poznajem u sraf, sve dok nisam pogledao brzinu na ekranu), jednostavno je tako, ali sve to nosi svoje breme. Vozim golf 2 u moto svetu i nisam kompatibilan da govorim u temi, nakon 200 km u cugu mi utrne zadnjica od neudobnog sedista i ovih nasih propalih dzada, ali je to ceh koji placam sto vozim prost motor. Ipak, nekako mi se cini da su japanci, od svih nesavrsenih motora, malo bolji i da su ovi kvarovi malo redji. Sto se tice servisa i podrske, mislim da su jos gori od bmw, mada tu nemam iskustva, ali ipak bmw najvise polaze na tu pricu oko brige o kupcu, sad sta je realnost, a sta mit, nesam skolovala...

Pa zasto ne uzeti normalan motocikl (tracer 09) i spakovati 5000 evra u dzep?

@mlivkovich Prelep ti je suzuki, ako ne volis da menjas motore, milion kilometara ces preci s ovim. Odlicna tema, moja omiljena klasa motocikala, ko zna, kad bude jednog dana malo vise para, verovatno ce se jedan gsx1400 naci u garazi, uljara, 6 brzina, old skul agregat, nema greske. Verujem i da konkurencija ne zaostaje, narocito mi se svidja honda, sve je to tu negde slicno, a opet razlicito.

Taj adut najvise koristi gej lobi. To jeste, ali znaci da postaje ovca za sisanje, jer placa 50% skuplje istu stvar, samo malo inovativniju. Ako motor ima istu snagu, a znatno vecu tezinu, bice tromiji ili sporiji svakako, a remapiranjem mu mogu samo promeniti opseg obrtaja u kojima ce biti tromiji/sporiji, ako me razumes.

Prvo sto sam pomislio je dupla prednja guma, a ja se jedva skrpim i za 1 set novih, cena 5 000 evra + jaca od trejsera 9, a u sustini je tromiji motor, jer je dobro otezan, koliko li ce tek da kosta servis ovog prednjeg vesanja, onda satelisova teorija o rupama svakako pije vodu i teze je zaobici kratere po nasim drumovima s ovim nego s autom definitivno. Da ima svojih prednosti, ima, ali na prvu ga ne bih kupio nikako, a ni na drugu verovatno.

Mv agusta je uz bimotu jedna od najprestiznijih fabrika motocikala i ne sumnjam da je sve ok, vise sam mislio da su nama putevi ruinirani i da, sta god vozio po Srbiji, vesanje i felne ce nastradati.

@Mali Caca Doteraj to cudo ovamo u Srbiju, ako predjes preko 3 nase sahte i 2 prelaza na mostovima i tocak ostane na mestu, izdrzace glavcina i tocak i najteze uslove eksploatacije.

Bas sam obratio paznju, kaze ne vidi sta bi drugo mogao da uzme umesto gs-a. Ono kad pogledas, gs i nema neku konkurenciju, medju japancima eventualno nova afrika 1000, super tenere 1200, strom 1000, vfr 1200, kawasaki versys 1000, ali su svi nekako drugaciji i mislim da po performansama ne mogu da pariraju gsu. Od evropljana, multistrada 1200 je jos i bolja, ali je ipak vise sportski orjentisan motor i sigurno da je neudobnija na duge staze. Trijumf mi je ruzan i ne znam kakvi su mu motori, ktm malo vise naginje offu, a i on je gadan kao djavo. Verovatno da ima nesto, neka posebnost, ja licno bih ga preskocio, ali to ne znaci da ne kapiram ljude koji imaju $ i ne pitaju sta kosta gust koju im taj motor pruza. Meni je samo smesan lik koji kaze za motor da je flawless, a onda u sledecoj recenici kao "manje" probleme navodi zamenu motora i menjaca.

Ahahaha koji je ovo lik, kaze za 40-50 000 milja koliko je presao, motocikl ga je sluzio bez ijedne mane, sem sto je jednom zamenio agregat, a drugi put menjac. Kao Triger iz mucki s metlom, zamenio cetku 15 puta i drsku 10 puta, ali je to ista metla koja ga sluzi savrseno.

Auh, Bane, covek prosto da vam pozavidi zbog ove garaze, sve je tu sto treba, 3 ozbiljna motora + kaca za kupus .

Vec sam pisao, brat je uzeo novog k 1200 r i za 10-ak godina je motor stravicno "propao", plastike matirale, srafovi korodirali. Motor je brutalno jak i za danasnje pojmove, iako je 2005. godiste, nije mu se kvario sem sto je pukao nepovratni ventil koji se zacepio od stajanja, pa kad je posle nekoliko godina mirovanja pokusao da ga upali i pumpa za benzin nagurala pritisak, on se rascvetao kao bulka, deo je kostao mozda 15-20 evra. Ali sveukupan utisak o motoru je da nije uradjen kvalitetno koliko je skup i to je poenta price, za sto manje para, dobiti sto vise muzike, makar kad sam ja u pitanju. Carli Borman i Juan Mekgregor su proslavili gs 1150 i 1200 i od emitovanja long way round i long way down, svi koji su putovali vise od 50 km od kuce su se u snovima zamisljali na gs-u. U biti nije los motor, fino ide, koci, lezi na putu, ali se ipak previse kvari i nikako covek (kupac) da otkloni utisak osisane ovce, jer kad nesto platis kao dva prosecna nova motora, ocekujes i neki kvalitet i pouzdanost, a ne raspao se kardan, otpao tocak, raspala se glavcina,...

Zavisi najvise od toga sta si vozio pre mt 07... Ako si vozio 250 kubika, bice ti azdaja, ako si vozio neku 600-ku ili 750-icu, nece biti nista posebno, a ako si vozio 1000+, bice ti mrtva baba.

Kraj leta i jesen bez kise su idealni uslovi da se popale strnovi, vrzine i ostalo. Jbg, nije lak paorski hleb, ali ovi sto su uz drumove i lugove bi mogli malo da apstiniraju od sibica.

@cicko_ru Sad kad si ih uredno prijavio cikama u plavom ni ne pomisljaj na bilo kakve akcije. Pre par godina u 10 uvece, ispred tempa u erdogliji (kg naselje) prebiju dva narkomana majku mom dobrom drugaru, otmu joj tasnu s 15 000 din i poskidaju nakit, zena nije videla ni ko ju je bio ni kad, odvezli su je u bolnicu ubijenu od batina. Naravno da njen iskaz nije nista pomogao u istrazi, ali je zlatar u kraju prepoznao prsten svoje prijateljice (prebijena zena) i uzeo podatke s licne od narkica pod izgovorom da mu traze po zakonu da od svakog ko prodaje zlato uzme podatke. Nista nije javljano policiji, u narednih nekoliko dana su petorica momaka objasnila narkicima zasto se ne biju same zene u 10 uvece, mislim da su vrlo temeljno naucili lekciju. Jbg, sreca je bila na strani zene, sto ono kazu, "kad se naguzi, ono se i natrci".

Mozda se covek uzda u vaskoliku azurnost i efikasnost srpske policije

Stvarno treba ozbiljan fakultet za taj cin...

Preduhitri me bocca, sad htedoh da napisem, naneo si mu mnogo vecu finansijsku stetu nego on tebi, koj' ce ti moj vuna koju i sam mozes da kupis za neku smesnu cifru. Ja retko kad vozim ispod 5 000 obrtaja, znaci meni bi prolupao lonac posle mesec dana?! Stvarno se ukenjao u svoj zanat.

Razlikuje se zvuk rada agregata dok je ledeno hladan i kada se ugreje na radnu temperaturu. Kada sam uzeo moj motor, odmah sam to primetio i oterao ga kod majstora da cujem misljenje, uplasio sam se da se ne cuje previse lanac za pogon bregastih, a opste je poznato da ako prezupci uglavnom bude jeftinija zamena agregata nego popravka. Ipak, majstor je poslusao vruc i hladan motor i rekao mi da dodjem za 50-60 000 km da oslusne ponovo, ako se u medjuvremenu zvuk ne bude menjao. Jednostavno, uljara ima nesto vece tolerancije medju komponentama motora, vece zazore, jer se greje znatno vise od vodenjaka, a i sam lanac zveci dok je ulje hladno, pa iako na zvuk nije prijatno, ja ubih finu kilometrazu. Svi pricaju za gsxf-a 600 da je preslab, mrtav na gasu, trom, taj motor nisam vozio, ali vozim bandita 600, koji je, manje-vise, isto sranje drugo pakovanje i ne bih mogao reci da je mrtav na gasu, kad se oplete, ume da povuce lepo, vec preko 5 000 obrtaja vuce sasvim solidno. Za dvoje je ipak preslab i ne ide kao kad sam solo.

Ajde neko ko je vozio oba modela neka napise koji je model udobniji i komforniji, normalno je da gsxf bude "mlitaviji" od f4i, jbg f4 je ipak vise sportak. Suzuki uljara dok je hladan zveci iz agregata, to mu dodje kao normalna pojava i ko to ne voli, bolje da ne gleda uljaru.

Ma zabole me kako ce da uticu na njega, necu da mu budem uciteljica, namlatio bih ga za svoj gust, potkapu na glavu, kasniji zimski sati i sutiraj k'o da sutra ne postoji. Ja govorim iz svog ugla, jbg stetu ne bih ni jurio, ova drzava odvajkada lopova stiti, dok naplatis svoje, ako uopste i naplatis, kosa odavno osedela i otpala.

Ajde sto su oterali motor, ali sto ga stoka upropasti, polomi vizir i sjeba far i ostalo. Ne znam za vas, ali po meni za narkice je pop Peranovic imao pravi lek, ovi majmuni su se zamerili mnogima, pred inspektorima samo hladno i fino, a onda za neki mesec bih ih izlopatao samo tako, ortopedija bi radila punom parom, pa nek se misle gde su pogresili iz gipsa.

Kad nam je riknuo yugo 45, otac se upali da uzme trabanta, hvala Bogu, odgovorio sam ga, uzeli smo yaris 1.0 2001 i presli finu kilometrazu do sada s njim. Trabantu bi na toj kilometrazi bila radjena 3. generalka.

Ovo sam napisao u temi o nc-u i pojedini se naljutise, brat mi vozi identicnog stroma ovom, a hondu nc sam probao pre nekoliko godina i za slicne pare suzuki daje mnooogo vise muzike u svakom pogledu. Nisi pogresio nigde, veruj mi.

Sve je vec receno, po meni je za odrzavanje suzuki nesto zahvalniji, ali to ti honda nadomesti kultivisanoscu i finocom u radu agregata. Meni licno vise lezi suzuki, sto ne znaci da je bolji izbor, samo meni vise lezi zvuk redna 4 nego v4, a i racunaj za neko ulaganje od oko 300-400 evra nakon kupovine + za opremu ako je vec nemas. Desi se da za neki polovnjak nema toliko da se ulozi, ali uglavnom retko ko prodaje polovno sa svi zdravim zamenskim delovima (gume, kocnice, lanac-lancanici, lamele,...).