Gazda ce ti produziti radno vreme za tih sat vremena i bice ti isto, ili mislis da ce da izbije sebi pare iz dzepa? Ovako se ipak pravi veci kolaps.

Mislim da ciljano guraju ove majmune kako bi izazvali neku scenu i dali opravdanje pandurima da najure skup. Sledeci put cu zamazati tablicu, madea i ovako mi nista ne mogu.

Imam jedno pitanje, zasto ga nisu prebili i olupali mu kameru? Ili mu makar samo olupali kameru, mucenika je Bog dovoljno kaznio.

Jel se spremate za 17h. Ja odoh malo da se provozam ako ne bude kise, a izgleda da je nece biti. Razmisljam se da teram krugove u kruznom toku jedno 10ak minuta.

Milose, odakle su ti roditelji, ako su Beogradjani, odakle ti je deda, ako je i on roDZeni, odakle ti je pradeda? Odluka nekulturnih je generalizovanje i mrznja prema nekom zbog njegovog mesta rodjenja i trazenja boljeg standarda u vecem gradu. Nekulturu treba osuditi, ali ima mnogo rodzenih koji su gora stoka od nekog ko se rodio u nekom brdu, to vise zavisi od kucnog vaspitanja, nego od mesta rodjenja. Dobronameran savet: opusti se i uzivaj u zivotu, covek ispunjen mrznjom prema drugima, najvise skodi sam sebi.

Mislim da ima veze sto taj motor uglavnom vozi klinjaza.

Slazem se da je bitna, ja je bas koristim, ali ne znam koliko moze da bude bitna na sistemu u kojem radi s 5% snage. Mozda da malo stabilnosti, ali je, po mom misljenju, svakako preslaba.

Samo je problem sto nema zadnje, moze da je zgazi koliko god moze i ona ce da doprinese 1 milimetar kracem zaustavnom putu nego da je nije ni zgazio.

Upravo zato Bosko nema sta da trazi na protestu, samo ce se zloupotrebiti njegovo prisustvo. Ovako se buni narod koji nema $ za gorivo i ne daje se povoda majstoru marketinga, AV-u, da spinuje kako njemu odgovara.

Ugradjivanjem abs sistema u ove niskobudzetne motore (ne znam kako je kod onih skupljih), zadnja kocnica je gotovo izgubila funkciju. Skoro sam testirao malog stroma, zakljucak da zadnja ne koci uopste, bukvalno sam gazio kao sivonja papucu izuzetno tvrdog i kratkog hoda i jedva malo da je usporavala, dok je na starijim motorima dosta drugacije. Prednju kad sam zakucao, motor ponire, ali mi se nije dopalo uopste sto zadnja gotovo ne hvata nimalo. To sam rekao bratu koji je pocetnik, on je pitao Gagija iz 3t racinga od koga je kupio motor i ovaj mu je rekao da su motori sa abs-om jednostavno takvi. Mozda ces sutra zeleti da, kako bi izbegao direktan sudar, zabodes zadnju i izazoves klizanje motora ili njegovo bocno kretanje, meni licno se nimalo ne svidja, pogotovo sto puno koristim zadnju, tako sam navikao i par puta me je sacuvala od bezazlenog pada, jer sam kocio po rizli, mada kontam da motor sa absom u toj situaciji ne bi pao. Navikavaj se na to sto vozis, jer abs postaje standard i na jeftinim motorima, za par godina svi cemo da imamo isti.

Sa destilovanom vodom. Gore kada sam napisao da ne treba koristiti destilovanu vodu u hladnjaku, mislio sam na cistu, za razblazivanje antifriza se moze koristiti slobodno.

Mi smo obrnuto-srazmerni i nakrivo nasadjeni, imamo plate kao siromasne zemlje, a cene kao bogate.

Grci su se prosle i ove godine izbezobrazili s cenama, poceli su Rusi masovno da im idu. Bojim se da ce polako da nam izmaknu kao, platezno nedostizno, letovaliste. Turci nude mnoooogo primamljivije cene, all inclusive vec imas za smestaj i put do Grcke, ali je ovima lepse more.

Lepo, ako ima jos, kad stignes pisi, fino pises, nije dosadan tekst nimalo. Proveri ulje s vremena na vreme, hoce malo da srknu uljare, ja mojoj od zamene do zamene (6 000 km) dolijem oko pola litre ili nesto manje. Kazu da su Grci od ove godine zesce nabili cene, ti nisi bas u spicu sezone, ali kakve su cene u odnosu na ranije, posto si u istom smestaju?

Ko zna, sto ljudi, 100 cudi, mnogi su probali tudj motor sa drugim plocicama i utvrdili da bolje/losije koci od istog njihovog, ali su mozda drugi elementi bili bolji/gori (diskovi, creva, pumpe, kljesta, klipovi,...). Kocnice jesu bitna stvar svakog vozila, ali u praksi je nemoguce ispostovati bas sve, makar ja ne znam nikog ko menja creva na svakih par godina sto pise u manualu. Slazem se da je mnogo bezbednije imati jacu kocnicu, ali ako se stvari postave tako da ti se namesti situacija, cesto ne stignes ni da aktiviras istu, a kamoli da se zaustavis. Ovo ne znaci da opravdavam ljude koji voze sa slabim i neispravnim kocnicama. To je ona prica kao sa padobranom otprilike. Sad ne mogu bas da vucem padobran ceo zivot sa sobom ako ce mi u jednom trenutku za 30 godina zatrebati, jbg to je zivot (u prevodu kada bih kocnice drzao u svakom trenutku fabricki ispravnim, ili cak iznad toga, ne bih imao para ni da se vozim uopste). Plocice imaju zahtevnu ulogu, da ne jedu diskove, da dobro koce i hladne i vruce, da se ne krune, vec ravnomerno trose, da ne cvile. Skoro sam probao motor sa najjeftinijim kineskim plocicama od 1000 din/par, mislim da su bile neke kyoto ili tako nesto. Motor je kocio ok, bas sam zeleo da isprobam, s tim da se prednja kocnica, kada su se ugrejale dobro, cule kao neko cviljenje. Motor je i dalje dobro kocio, a drugar ciji je motor mi rece da su kocnice organske. Diskovi su mu izrisovani i daleko od idealno ravnih, servis kocnica je radio par dana pre te probe. Ja imam neke sbs, koliko sam video, motor je dosao s njima, koce, onako, solidno, otkud znam, par puta sam na praznom parkingu istestirao cisto da znam na cemu sam i zadovoljan sam, ali mi deluju da su dosta tvrde i da ce pojesti diskove. Kada budu bile za zamenu, ni sam ziv nisam sta da stavim, narocito posle slucaja koji je izneo @PECA BMW.

Vec sam procitao novu pricu o rashladnoj tecnosti. Evo jos jedan od razloga zasto ne treba koristiti cesmusu, cak ni destilovanu vodu, vec pravilno koncentrovan antifriz. Pre par godina, na traktoru mi procuri hladnjak (naravno da antifriz tokom svog radnog veka od 20 i kusur godina video nije, vec samo cesmusu). Hladnjak je bio veoma kvalitetan, origanalni iz prve ugradnje. Znajuci da je kvalitetniji mnogo od zamenskih, resim da ga odnesem na krpljenje. Medjutim, hladnjak je postao tako krhak, kao da je od tankog stakla, bukvalno su se rebra raspadala. Covek koji se bavi time mi je objasnio da voda nema mogucnost prenosenja toplote kao antifriz, pa se vise greje hladnjak, a i korodira. Usled toga propadne dosta brze nego s antifrizom. Ne valja ni jak koncentrat antifriza, nagriza gumene delove sistema i hoce da procuri. Za motore, dok sam imao one s vodenim hladjenjem, "nastimujem" antifriz i destilovanu na oko -20 C, imao sam onaj plutajuci merac. Obavezna zamena svake 3 godine (jos bolje 2, ali me mrzelo) i obavezno dobro ozracivanje sistema. S uljarom, jedna glavobolja manje.

Moja je nemica, ali ne znam koliko je do toga, trebalo bi da im je kontrola kvaliteta ista.

Pre oko 7 500 km sam zamenio zadnju gumu, stavio sam metzeler sportec m3, daj Boze da izdrzi jos 3 000, ali tesko, dosta je pogubila saru. Drzi fino, ali se bas trosi, narocito sam je pojeo prosle godine, jer sam dosta vozio po onoj vrucincini, kada sam posle malo ostrije voznje na putu kraljevo-raska stao na neki peskovit parking, zalepila je na sebe svaki kamen sto je dotakla. Mislim da retko koja sportska guma prebaci 10 000, ja sam zeleo da ugradim sport-touring gumu, ali sam ovu dobio na poklon, a poklonu se u zube ne gleda. Inace 99,9% kilometara vozim sam, sa malo prtljaga u top case-u, bocne nemam, gledam da ne preteram u siljenju, ali na svako ostrije davanje gasa, guma proklizava "na sitno" i jede se, a da mi toga nismo ni svesni. Poprilicno koristim i zadnju kocnicu, pa joj verovatno i to skrati zivot.

Fabricki, verovatno zr7 ima najlepsi zvuk, redna 4-ka, bandit ima karakteristicnu notu zbog sirokih izduvnih grana i u visim obrtajima zaurla, dok ispod 6 000 obrtaja zuji kao fen. I to ti je slicno, opet paralelni i v 2cilindrasi imaju specifican zvuk, ja volim redna 4, taj zvuk povezujem sa motociklima odkad znam za sebe.

Jel si probao u leru da ga "provuces" kroz sve obrtaje, jel se cuje tada? Ako se ne cuje, verovatno je nesto do menjaca i prenosa. Ja ne bih vozio dok sa sigurnoscu ne utvrdim sta je, pa makar bio razlabavljen oklop. Ako si u garanciji, ne brigaj, vec oteraj tamo. P.S. sad teh procitah da moras do NS-a, i ja bih probao u delti, ne bi smeli da te otkace

Najlaksi su gs 500 i honda cb 500, s tima da je od ova dva honda moj favorit, jednostavno je, po meni, bolje motorce, bolje ide, lepse se vozi, itd. Najtezi su zr7 i bandit. Najudobniji, hm, ovo vec ne bih mogao da ti odgovorim, svi su, manje vise, tu negde, mozda su zr7 i bandit najudobniji, svi oni imaju mekse ogibljenje od r-ova, korman i polu-nagnut polozaj sedenja. Zaista su neke nijanse u pitanju, to zavisi i od tvojih gabarita, najbolje da probas da sednes i sam vidis koji ti najbolje stoji. Ako trazis motor u kategoriji 500- uzeo bih hondu kao br 1, a kawasaki er5 kao br 2. U 600- bandita, ali to je moje vidjenje, ne mora da znaci da je i za tebe najbolje, ono sto je za mene.

Komplet karb mozes da zamenis i probas da vidis sta ce se desavati. Rasturanje i popravku nemoj sam, kad vec ne znas nista o tome, uplesces se kao pile u kucinu.

To jeste, bandit je zahvalan motor koji iziskuje osnovno odrzavanje i za moj budzet je idealan, ali onda sednes na nesto novo i kad vidis sve prednosti toga, posle se smoris malo kada se vratis na staro. Zakljucak, ne probaj motor koji nemas novca da kupis.

Agregat 10 godina gotovo nista bitno nije menjano na agregatu, a sam agregat 600, uljara vodi poreklo od uljare iz 80-ih. Jednostavno, agregat je kocepcijski zastareo, 2004. si imao da kupis svemirski brod u odnosu na bandita, ali i znatno skuplji. Bandit je napravljen od postojecih delova drugih suzukijevih modela, sa zeljom da cenovno bude pristupacan, a to za posledicu ima zastarelost. Kasnije je dobio 50 kubika vise, dosta bolje povlacenje iz niskih, vodeno hladjenje. Pouzdanost mu niko ne spori.

Ja bih se razmisljao izmedju bandita i horneta, eventualno sv650. Sve ovo ostalo je dosta slabije (izuzev kawe zr7). Velika je razlika izmedju bandita 600 i gs 500, bandit je dosta jaci i udobniji motor. Hornet je bolji, ali za 1800 tesko da ces naci dobar, a za tu cifru imas bandita 1. i mozda cak 2. generacije u ok stanju. Koje su mane bandita: dosta neugladjen motor, grub menjac, jake vibracije preko 5 000 obrtaja, malo zastareo agregat. Prednosti: proverena masina otporna na kilometre, najjednostavniji za odrzavanje u svojoj klasi i mozda najjeftiniji. Sv 650 je dvocilindras, drugacije se cuje i ponasa od bandita i horneta, raspitaj se malo, ako nisi upucen, cisto da znas sta bi ti vise odgovaralo i "lezalo". Ovo (bandit, hornet, zr7) nisu naivni motori, ako si bas pocetnik, polako dok se ne naviknes.