Evo poredjenja dihtunga : i jedan i drugi odgovaraju za bandita 650, izgleda da se otvori poklapaju, ovaj oznaceni deo je to sto štrči pa me zanima da li je na svim modelima bandita od 2007 i mladje tako

Nije gumeni dihtung nego onaj čvrsti, klingerit sta li je. Na levoj strani 1.5-2 mm a na desnoj strani kod unutrasnje konture sastava dekle i agregata strci kao visak, 1x1 cm, definitivno nije original i definitivno nije fabricki zaptivni dihnug od gume, silikona, sta vec masinski stavljaju. Pitao sam da li neko od vas ko ima bandita ima isti slucaj da je i kod vas tako

Samo dihtung nije bas da je zakeranje. Agregat definitivno jeste otvaran, vlasnik to porice tako da to izgleda kao nesigurna kupovina a puno para. Druga prica je da ti prodavac kaze jeste radjeno nesto, to i to pa si koliko toliko nacisto sta kupijes.

U redu, hvala za sugestije oko izgleda motora, mozda kod nekog sledeceg bude manje dodataka, kritike prihvacene. Kao i predlog za horneta, ako mi se ukaze prilika da uskoro probam taj model motora razmislicu.

Kawasaki er6

Hvala na predlogu, izgleda vrlo interesantno ali nisam to ja. Moj izbor je sveden na bandita ili r6. Nasao sam bar na izgled super ocuvanog bandita ali u prethodnom postu sa navedenim upozorenjima koja mi nisu najjasnija, pogledacu jos neke u blizini pa uporediti da li je kod svih ovako.

Napomena : u pitanju je noviji model, suzuki bandit 650 2007 god sa vodenim hladjenjem, znaci nije onaj prethodi oblik agregata sa uljanim hladjenjem

Po planu sam danas isao da pogledam suzuki bandit 650, motor je veoma ocuvan, izgleda odlicno, pali, radi bez greske, vidi se ishabanost redovnih stvari, sve odgovara. Osim dve stvari koje su me jako zbunile i treba mi savet vas koji imate suzuki bandit 650 ili nesto vise znate o ovome : dekle na agregatu su pocele da se ljuskaju, sa sivim nijansama ispod ljuskanog, sto je neobicno ako je pretpostavka da su fabricke dekle od brusenog aluminijuma, znaci ne farbane nego cist metal. Druga stvar su dihtunzi izmedju dekle i stublina, na levoj strani na sastavu dihtung strci 1,5 - 2 mm, na desno je u idealnoj ravni ali na komturi krivine dekle-stubline strci kvadratic dihtunka 1x1cm kao da dihtung nije original. Pretpostavljam d aoriginal fabricki dihtunzi pasuju na deklu u milimetar i prema kontura, obliku nigde ne strče. Da li neko ima iskustva sa ovim da nije otvarao agregat a da ima i ljuskanje dekle i ovakve sitnice sa dihtunzima ili je ovo 100% dokaz da je agregat otvaran a da nisu stavljeni original dihtunzi?

Sa 19 zubaca napred ide i 140, ja sam mu stavio 16 zubaca napred da dobijem vise na snazi, ne treba mi jurcanje sa ovakvim motorom, a dvoje nosi bez problema, do Vlasinskog jezera sa uzivanjem...

Nasao motor. Gledao, probao, idealan. Preko oglasa ali za sada nek ostane mala tajna, mali uslov mi je prodaja mog motora zbog kinte. Znam da nije popularan tip motora moj Mz251 ali mozda mi mozete pomoci da ga sto pre prodam pa da se podnovim novim motorom. Mogu samo reci da je Mz sredjen do perfekcije u svemu, Evo linka mog oglasa https://www.polovniautomobili.com/motori/13942996/mz-251

Lepota... sve sto mi treba

Pretpostavljam da tu kvalitet, odnosno ocuvanost agregata, odradi svoje bez seckanja i gušenja u visokom prenosu. Da ne valja onda bi sve bilo suprotno, tako?

Dobro. Prema vasim iskustvima zato sto ste vozili sva tri tipa motora koje sam naveo ima jakih argumenata zasto da i zasto ne. Najvise mi znace pohvale modela koje vozite i obraticu paznju na to, suzuki bandit bi trebalo da bude prvi za probu jer mi je najblize pa cu vam preneti utiske.

Ne dirajte mi staru ranu.... uh.. vt 750 custom... da sam mogo ozenio bi je.. al nije nam se dalo

Iskreno najviše mi se svidja er6n, licna impresija, ali opet nesto sam naucio do sad a to je da treba cuvati motor, uzivati u modelu koji vozim ali treba ih i menjati, probati nove, drugacije. Meni motori predstavljaju zadovoljstvo i uzivanje i svaki ima nesto svoje. U planu mi je cim se prolepsa vreme da proputujem po oglasima i probam er6 i bandita pa cemo videti