Hahaha Pando care, slatko si me nasmejao ovom recenicom. Uzivam i citam.

Djurovicu moj i tvoj motor preslikani, samo tebi prednji migavci nisu fabricki, ostalo u sraf isto.

Uzeo da sipam motul 5000 10w 40, motor pri kraju intervala troskari malo ulja, menjam izmedju 6 i 7 000 km, lamela je nova (presao oko 5 000 km od zamene), kad zamenim, javljam utiske. Do sada je bilo motul 5100 (10w 50). Ovo ulje (motul 5000) me je kostalo 2800 din za kanticu od 4 litra.

Drndaju vas karburatori 99%.

Slozio bih se sa Savanom, shoei, arai i schuberth su klasa za sebe i ne treba svirati klincu. E sad, sto ne daju lovu ovima iz sharp test-a, pa najnovije kacige imaju jedva 2-3 zvezdice, to je vec nesto drugo.

Relej za paljenje 99%, samo nek rasturi plastike, pa onda da proba da vergla i kad locira zvuk, neka rasturi relej i ocisti kontakte(buksne). Hoce to da zeza ako mu kisne motor, tu vlazi i kontakti releja oksidiraju, ali i 180 amalfi ima taj relej, jedino ako neko nije skinuo i zute je boje bio na mom x9.

Zamenio sam slavinu, stavio mehanicku, jes' da mora da se vrti, ali makar ne brinem da ce mi se gorivo naci u karteru s uljem. Kod mene je membrana slavine lepila u voznji, rezervoar je bio cist kao suza, ciscen je prosle godine, sito na slavini cisto, ali nekad mi se u voznji motor ponasao kao da je ostao bez goriva, a znam da ima vise od pola rezervoara i dok ne prebacim na pri nije hteo da cuje da upali, a posle se gusi, stuca, trokira. Sad je sve ok konacno, za 30 evra, drugi motor.

Mt 07 i honda nc 700 su najslabiji motori te kubikaze koje sam probao. Razocaranje veliko, ali su dobre stedise, a ne moz' i jare i pare.

Neka slika, 'vo, 'no.

Bravo za gest, lep i vredan poklon.

Po pripremama bi se reklo da mi predstoji uzivanje, nisam jos odgledao ni iscitao, skinuo sam s jutjuba, pa odoh u selo da s merakom gledam.

Za 3400 din nije sigurno.

Dodao bih samo: Izbegavajte grad, a ako vozite kroz isti, vozite pazljivo i strpite se s gasom dok ne izadjete van, jer su ljudi u kolima nervozni i opijeni vrucinom, blago receno ocajni vozaci. Malopre sam prosao kolima kroz centar KG-a i katastrofa u sta nam se pretvorio saobracaj. Ljudi su od grada napravili palanku, taksisti obrcu polukruzno gde stignu, kola parkirana u kontra smeru, nema veze sto je blokirao saobracaj, tesko coveku da pesaka predje ulicu, pesaci izlecu kao muve,... Ja prvi preteram s brzinom, da se razumemo, ali sibajte negde van naselja, gde je pregledan put i ocekujte iza krivine traktor, kamioncic s drvima, kamion koji ti dolazi u susret pre nego sto uletis u "tesno" preticanje.

I to sto baca varnicu ne znaci da je to dovoljno da upali smesu, mozda je slaba varnica,...

Drago mi je da su mu spasili poglavinu, i da je covek preziveo. Kardan (i traktorsko vreteno) je opasna stvar, ne prilaziti ni sa cim sto moze da zamrsi (siroka jakna, rukavi, trenerke, duga kosa,...). Drug zamalo nije ostao bez ruke, kada mu je prosle godine uhvatila ruku mesaona za koncentrat. Imao je srece da je iskljucio masinu i zavrsio s mesanjem sekund pre nego sto mu je masina uhvatila ruku, pa je nestalo snage.

Znam da nije pitanje meni upuceno, ali sam do pre par godina ozbiljno vozio "mali tocak", presao sam oko 13-14 000 km sa x9-kom, relacija kg-bg preko topole, mladenovca i ralje je terana minimum 2 puta mesecno u sezoni, a cesto i 1 nedeljno u oba smera i rekao bih da je veliki tocak (a malo i drugi polozaj na vecem motoru) mnogo bolji i primereniji nasim dzadama. Kad naidjem na dobar asfalt, x9 mi je extra udoban, ali gde kod nas ima dobrog asfalta? Maxi skutere obozavam i da zivim negde na zapadu, verovatno bih terao i sam sw 400 ili neki 2cilindarski maxi.

Jaka potrosnja, 8 litara nije malo, ali ne moze i jare i pare. Ja sam imao prilike da probam sw 400 i nije isao lose, ali sam bio sam. Otkud znam, po meni je za skuter optimalno 250, to je nedovoljno van grada, ali mali tocak ne moze da pruzi dovoljnu udobnost za ozbiljan put. (MOJE MISLJENJE)

Rekao bih da ti je slavina u problemu, ili imas nekog smeca u rezevoaru... Makar da skines slavinu, vidis mrezice i ispustis gorivo sa dna rezvoara. I da nisi slucajno stavio neki filter za gorivo???? Tako zna da se ponasa i kad filter nema dovoljni protok, pa mu prija kad uzima gorivo od nize, tj sa rezerve.... Jednostavno veci hidrostatki pritisak, jer rezerva je na nizem nivou. Trebao bi da resis to. Moguce, stavio sam neki filter goriva koji je slican onom koji sam bacio, prao sam rezervoar prosle godine i rasturao slavinu, ne bi trebalo da ima smeca, odavno vec planiram da stavim onu on/off slavinu, kad zatvori nema brige, a kad otvori-otvorena je, jedino je zajebano kad se zaboravi u otvorenom polozaju, a motor ugasen ostane na suncu.

Zato sto mi posle trokira motor jos sigurno 15-20 minuta u voznji, kao da je uvukao fals vazduh. Mozda je meni losa slavina, ali od kako mi je non stop na rezervi, kao da je drugi motor. Pre do 4 000 obrtaja secka, muci se, trokira, a posle dobije snagu i ide normalno, a sad ide lepo kroz ceo raspon obrtaja. Inace, na proslom motoru sam imao merac goriva i mislim da su mogli da ih ugradjuju na vise modela, a ne da koriste slavine s 2 pipka.

Meni tako radi posao, inace, kad ostane bez goriva na "on", trokira, stuca, zajebava, ovako na res i udri. Preporodio sam se kad sam se setio da to uradim.

Ako je fabricka ima 3 polozaja: res (rezerva), pri (uvek otvorena) i on (dok ima goriva radi sama- otvara i zatvara), a kad ti se ugasi na on, prebacis na res i imas jos oko 40 km voznje. Ja drzim uvek na res, jer mi prilikom prebacivanja uvuce vazduh koji me posle zajebava, samo na km satu pratim da na svakih 200 km dolijem gorivo.

Problem je sto ni mnogo skuplji i kvalitetniji proizvodjaci (citaj masinerija za otimanje para) ne daje nikakve garancije vece od cajneza (bilo zastitne prilikom pada, bilo za dugotrajnost). Najvise sam mrzeo ljude koji se obuku kao marsovci, oprema od 3 ili 4 hiljade evara na njima i onda voze kao da im se nista ne moze desiti jer su pljunuli veliku lovu za zastitu. Ne ide to bas tako (bandera, ivicnjak, znak pored puta ne prastaju), a da je kvalitet izrade bolji na skupljim, to stoji.

Sto je najgore, za hiljadu-dve manje od te honde moze da se kupi pristojan motor u klasi 600 kubika, ali ne tog godista i bez ubrizgavanja. Nije problem cena hondici, problem je sto ce svima, sem pocetnicima i sezdesetogodisnjacima, taj motor biti slab. Opet, ja bih voleo da imam i ovakvo nesto za po gradu i za krace ture. @Bojan_Jgd Nisam ih ni poredio, totalno razliciti motori, vise sam mislio za malo vise para-mnogo vise muzike, a kolega skittles se vec izjasnio da "slusa drugaciju muziku" od mene.

To je pocetnicki motor koji bi "prerastao" za 1 sezonu. Vozi se k'o bajs, trosi k'o bajs ali i ide k'o bajs. Za te pare moze da se kupi ozbiljna masina, pa gsx650f je bio hiljadu-dve skuplji potpuno nov na sajmu pre par godina, a za ovu hondu je raketa. Ovakav tip motora ima i neozbiljno vesanje i amortizaciju, pa je tu jos 1 -. Probaj pre kupovine, pa ce ti biti jasno.

Lepa ponuda, dobre gume za 2/3 cene onih u prodavnici.