Ovo godiste na nasim tablicama u dobrom stanju za ove pare, malo teze, ili motor ima neku zescu falinku, ili je vlasnik resio nekog da casti, po mom iskustvu, rekao bih pre da je ovo prvo.

Poteze bolje u nizim obrtajima, u visim nema sta da trazi u klasi 4 redna i tu ce, cak i nejaki bandit da ga dobije. Licno sam uvek vise voleo 4 redna, sad sve je stvar ukusa, a o ukusima se ne raspravlja, treba da uzme ono sto mu se ucini da je "pravo".

Mislim da treba jos malo da pustis tdm-u da ti se "uvuce pod kozu", ako nadjes adekvatnu cbf, ok, moze trampa, ali ne pristaj na svasta samo sto je honda. Inace, bandit iz 2000-ih drzi nerealno visoku cenu kao polovnjak, to je zasluzio s dve stvari, ovaj s model koji imam i koji je N.F.S. imao je izrazito lep motor za svoje godiste, a druga jos bitnija stvar je da motor, generalno, nema nekih serijskih nedostataka, bukvalno nema nekih mana koje su karakteristicne za gotovo svaki model motora (npr. crkava regler ili neka pumpa ili nesto trece). U svemu ostalom, bandit je prosecan ili ispod prosecan motor, grub, neugladjen, tandrlja, zvoni, zveci, rezonuje, ali ne ide lose i jeftin je za odrzavanje i izuzetno prost, samim tim i pouzdan.

Sve mu je to slicno, meni se najmanje svidja taj er6, jer je ruzan kao djavo, nije los motor, 2 klipa, malo slabiji od ostalih, ali se pokazao ok. Sve ovo mu je manje-vise isto, samo neka gleda u sto boljem stanju da su, sve su to ok sprave i ako odabere ocuvano, duuugo ce se voziti.

Za 3400 evra mislim da bolji motor ne moze da se uzme. Srecna prodaja, ali mislim da ti sreca ne treba, brzo ce ovo da ode.

Ako si hteo vrhunski putni motor, zajebao si se, ako si hteo ostriju igracku za rokanje adrenalinom, nisi se zajebao. Meni je trejser 900 bio prvi izbor (kada bih imao $ koje nemam) dok ga nisam probao, agregat je odlican za moje pojmove, losa je udobnost, tvrdo sediste kao daska, tesan polozaj, a i zale se mnogi na ogibljenje, ja to nisam uspeo da primetim. Velikog stroma nisam probao, ali sam terao malog 650 xt, za te pare dobijes mnooogo muzike.

Video tdm-a, vrh je, izgled 10ka, kao i cbf sto je bio.

Ne kapiram kako je traktorista mogao da skrene, a da prethodno ne pogleda da li ima nekog iza i da li ga neko pretice. Ovo kazem zato sto sam vozio traktor drumom gde je ogranicenje 60, najvise me je bilo strah da se neko ne skuca iza mene nakon neke krivine, jbg najsporije vozilo, pitanje je da li ide i 30 na sat. Virago 750, motor za laganu voznju i uzivanje, nazalost, ispade koban po coveka.

Od mene si dobio +, tj. upvote ili sta vec.

Jeste poslovna tajna u smislu da Mika ne zna kolika je Lazina plata, a ne da ni Laza ne zna za sta radi dok ne primi prvu platu. Poslovna tajna izmedju poslodavca i zaposlenog ok, a ne tajna za zaposlenog, to nema nigde sem u Srbiji, garantujem, i svi su u fazonu ne treba da se pita za platu, ma jok pitacu za cvarke i kavurmu, ne kapiram, pa za sta smo drugo tu.

Nije normalno da se za platu raspitujem okolo naokolo i saznajem od drugih, normalno je da poslodavac na razgovoru kaze radniku neke okvire u kojima ce mu biti plata, npr. 35-40 000 ili 30-35 000. Ja radim kod brata od tetke, od prvog dana sam prijavljen, prvog dana mi je rekao mogu da ti ponudim to i to za taj i taj posao, odgovara ti, super, nasao si bolje, nikakav problem, logicno je da ces promeniti. Za sada sam prezadovoljan, plata je ok u odnosu na ono sto radim, voleo bih da je veca, ali jbg, za ovaj posao ne verujem da ce imati prostora da ide na gore, ali je covek prvi dan rekao sta i kako i to ne sto smo rodjaci, sa svima je takav. Poenta price je da ljudi ocekuju da prihvatis posao, a tebi glupo da pitas za platu, pa ni sam ne znas sta si prihvatio. U konkretnom slucaju, covek ne mora na forumu da pise iznos, dovoljno je da kaze na razgovoru licem u lice.

Slatke muke, kad stigne, svrati neko popodne na kaficu da ga osacujem, volim tdm-a, i 4tx 850, a 900 je tek mahina.

Bravo, tdm je odlican, jos 900, vrh. Mislim da ce ti se svideti.

Polovni motor sedi i vozi 50 000km bez ulaganja ne postoji, ja sam u bandita, ciji su delovi mnogostruko jeftiniji, za 20-ak 000 km ulozio oko 400 evra, najvise je otislo na lamele i gumu i kocione plocice za sva 3 diska, karbove sam radio iz hira (sa stelovanjem ventila su me izasli 30 evra, toliko sam imao da castim drugara koji ih je odradio samo tako), od kvara, prsla slavina za gorivo, kvar od 20-30 evra i jedini za sada, pu pu. Nisam siguran da se prodaje u tolikom broju jer je najmanje los, pre jer je marketinski posao odradjen vrhunski, to bi, recimo, japanci mogli da nauce od evropljana. Za gs ne bih znao, ali brat je 2008. kupio k1200r sa 0 km iz salona u Minhenu, koji je 2005. godiste. Motor je za 10 godina presao 16 i kusur 000 km, izgleda bas lose, korozija, matirale plastike, vizir, dugo nije vozen i to ubija motor, ali stajao je pokriven u suvom magacinu, ne razumem od cega je onako brzo propao. Za mene i nije neki kvalitet. Sto se tice vozne dinamike, dobar je i vise od toga, jak i prejak, dobro ogibljenje i kocnice.

Sam si rekao. P.S. ispade da sam te prozvao da si neiskusan, nisam bas to tako hteo da prikazem, mozda se samo tesko adaptiras na drugo vozilo

@kepo Ako je covek iskusan motociklista, za 150 km moze da utvrdi da li je to to ili nije, na voznji kreni-stani po centru, naravno da ne moze. Ja sam s burazerovim stromom presao ukupno oko 200km, ali vec motor znam u dusu i sta i koliko moze i za sta je dobar, a za sta nije. @đunta Stoji da proizvodjaci kupce gledaju kao ovce i stalno im je malo vune, ali ako nesto papreno platim, ocekujem da, uz kvalitet i dobre vozne karakteristike, dobijem i pouzdanost. KTM, ducati i bmw bi na polju pouzdanosti mogli stosta da nauce od Japanaca, pitajte castora sta je falilo zedu za 50 i kusur hiljada koliko je presao, a jos je kawa na najslabijem glasu od japanaca. Jbg ja vozim golf 2 u svetu motora, divljacki je motor, urla, vibrira, mogao bi da bude udobniji i da ima bolje vozne karakteristike, ali sem svega toga, trazim i pouzdanost, cak sam u tome beskompromisan, jer mi je budzet takav kakav jeste.

Pezo je govno, ja imam onaj 206 sedan, 1.4, mrtva baba, vuce se kao prebijena macka, jaris je metak za njega, jedino sto je dosta stabilniji od jareta, inace pezo ni po cemu ne moze ni da prismrdi tojoti u ovoj klasi.

@castor Ako godisnje prelazis neku lepu kilometrazu i ako volis duge celodnevne ili visednevne ture, s gs-om neces pogresiti, udobnost i putnu dinamiku retko koji motor u toj meri pruza. Ali, ako u danu ne prebijes preko 300 km i nemas vremena za voznju, razmisli da li je vredna tolika investicija u motor koji dosta pruza, ali nije bas bulletproof, a kvarovi su, racunajuci da nije u garanciji, dosta skupi.

Pre su mokri kablovi, a ler gas si zeznuo kad to "nije islo", pa kad se motor osusio, mogao si i da nastelujes normalno ler gas.

Kako prima gas, jel trokira ili prima lepo, jel ste pokisli, mozda je voda nakvasila bobinu ili svecice?

Druze, moje iskreno saucesce i zelja da sto pre prebrodis ovu psihicku bol. Ne znamo se, ali iz postova sam provalio da si mlad decko, moras naci i dati svom zivotu smisao i posle ovakve tragedije, ali se ne stidi bol da iskazes. Vreme leci sve, zapamti, a verenicu ces nositi uvek sa sobom u mislima i srcu i kad ti bude najteze, pomisli na ono sto bi ona pozelela da uradis, a to je, da nastavis dalje, u suprotnom, tragedija odnese dva mlada zivota, a ne jedan.

Ja imam jare 1.0 vvti, 2001. god, moj je presao negde oko 400 000 km, sipam mu 10-40 total quartz i za 10 000km ne potrosi skoro nista. Dok je skroz hladan cuju mu se malo hidropodizaci, od skora je poceo da mi lupka iznad prednjeg desnog tocka, pa cu morati da pogledam sta je, i zamenih mu alternator. To je to za predjenih 20-ak hiljada km. Boljka im je kuciste alternatora, hoce da se raspukne, sam alternator puni i dalje, ali rotor grebe i risuje stator sto se cuje kao falican lezaj i radi i puni sve dok ne zakuje i kais propisti. U sustini su zahvalni, sem tog alternatora, i korozija ih napada, ali nije previse strasno. Na ostroj voznji, mom piste zadnje gume, ali ne znaci da ne moze da se potera ostro. Naravno, ima svoje granice koje su ispod mnogih drugih, ali obzirom da je kao igracka, ne moze se ocekivati stabilnost limuzine. Strah me je da ga za par godina necu moci registrovati zbog korozije, sto se tice motora i elektronike, tu su definitivno medju najboljima.

Hahaha, ja sam kapacitet, vozim 2 motora istovremeno. Brat me tera vec dugo da menjam bandu, njemu se ne svidja nimalo, ne ume ni da ga vozi, a meni nesto zao, vezao sam se, a i realno, sta pametnije da uzmem za 2500 evra koliko mogu da dosegnem. @milos-v Ako ova kisurina stane, mogli bismo da organizujemo neko vidjenje s Caparinom i Daretom, Smederevo ili Bg, ili nesto trece, svejedno.

Milomir nije na slici, a i blizu smo N.F.S. i ja, kuce nam deli par ulica. U iole dugu voznju idem sa svom opremom sem cizama.

Ono vala jes', ali ovaj omlati gumu za 3-4 000 km, a za njega nije jeftina guma, dok ja na istoj gumi s banditom sijem osmu 'iljadu i ima je za jos. Sto se estetike tice, lepsi je i kompaktniji uzivo, top je ruzan, ima i neki aftermarket, ali je vratio ovaj zbog eu i da mu ne probije usi na duzem putu.