Negde sam procitao da auto ulja nisu dobra za motocikle koji imaju mokro kvacilo, fali im neki aditiv koji je dobar za lamele.

Obrni okreni, celik je zakon kada se pogleda odnos ulozeno/dobijeno. Zbicani (zicani) tockovi su za moj pojam estetike prelepi, sem tomosa automatika, nisam posedovao motor sa istim, ali sam cuo da su najizdrzljiviji kada je deformisanje u pitanju. Ipak, po meni se veoma lako zeznu kada se nestrucno odrade, o aluminijumu necu ni da pricam.

@milos-v Vetar te zeza, probaj da zamenis vizir na motoru ili da dodas onaj produzetak, ili zameni motor.

Ljudi, ko je probao maksi skuter 20 metara i shvatio da nije to za njega i da nema nikakvog uzitka, taj nije osetio motor kako treba. Ja sam 3 godine terao piaggio x9 i to onaj kilavi od 180 kubika, skuter je ekstra udoban po dobrom asfaltu, za ove nase dzade nije udoban nijedan motor (eventualno enduro i kros), ali je taj mali tocak u dosta gorem polozaju. Inace, uzivao sam u skuteru koliko i u bilo kojem drugom motoru, ok, malo sporije ubrzava i u preticanju je kilaviji, ali bolje stiti od vetra i kise i mnogo je udobniji po gradu i u kreni-stani voznji. Kad cujem ljude da lupaju kako ne moze da se obori, ja sam moj terao kao Bog djavola, obarao sam ga itekako. Maksi skuteri pruzaju mnogo vise od onoga sto sam ovde procitao.

Bandit s 1200 je mnoooooogo udobniji motor od yamahe thundercat, veruj mi, probao sam. Falio ti je vizir, vetar, kisa, vizir mnogo menja stvar, s tim da te maxi celog zakloni. Ja sam 2014. terao po kisi nenormalnu kilometrazu i samo su mi kisla ramena i deo kacige, ali nije bio potop vec konstantna kisa. ontopic, nekima je silver ekstremno ruzan, meni ne, ako i tebi nije, onda je on best buy, malo vise trosi, ali je bolji od jednocilindrasa.

SRV, GP i t max su vise gradski ultrabrzi skuteri i vise su prestiz, imidz i fabrika adrenalina nego neko sredstvo za duge puteve (ne kazem da ne moze i tako), ali sam polozaj sedenja sve govori. Atlantic, x9, burgman, silverwing,... su touring skuteri (krstarice), malog tocka, udobnog i komfornog sedista, sa 400 i vise kubika, verzije ovih skutera idu veoma dobro i nisu za omalovazavanje sto mnogi, koji se kunu u sekvencijalne menjace, a vario nisu probali, pljuju bez razloga. S tim da u preticanjima i medjuubrzanjima ne mogu da pariraju klasicnim motociklima koji se vrte kroz ceo raspon obrtaja. Po evropskim i uredjenim asfaltnim putevima, velike razlike izmedju malog tocka i neke 17-ice i nema i tu su skuteri egal, ali problem je kad se potera po ovim nasim dzadama na kojima plombe ispadaju, a bubrezi demineralizuju. Motor je mnogo udobniji i bolji za ovakve zemlje. Sto se tice performansi, terao sam pre 3 godine komsijin silver 400 i iznenadio se kako izbacuje dupe na velikom gasu, 2 cilindra su cudo. Sad je samo pitanje ko sta i kako voli i da, i skuteri su MOTORI.

Nemaju, ovo je neka prerada, cak ni noviji nemaju usd vile.

Deda, slikaj kako si vezao sijalicu, cuo sam za tu foru, ali ne znam cime povezujes stipaljke punjaca, sijalicu i akumulator, zicom, kablom?

KIM auto - Kragujevac, uvoznik je, naravno, MASS company, oni su uvoznici za veliku vecinu Motulovih ulja za srpsko trziste, da li je original, ja kao laik nemam nacina da utvrdim, sem vizuelno i dodirom, provalio sam da mi se boja nije promenila uopste posle 2 500 km, na oko mi deluje i vise nego ok. Kakvo ce biti posle 6 ili 7 000 na koliko menjam, javicu vam. U KiM-u sam uzeo i NGK cr9-ek svecice po ceni od 1100 din po komadu, da bih istu svecicu nasao za manje od 900 din u drugoj radnji. Jbg, za svecice tek ne moze da se utvrdi koje su original, sem ako vrisnu, ali mora covek da bude 100% siguran da su karbovi dobri. Ovo ulje sa slike sam sipao, pre kupovine sam malo proguglao, slicna je cena u inostranstvu za njega, cca 25$, ne kazem da je 100% original.

Ja sam motul 10w40 5000 JASO MA2 standard platio kanticu od 4 litre 2800 din.

Jbm ti zivot, sto deru. Zadnje plocice 9 423 din, od cega su, zlato-platina?

Vec se pisalo o tome, ali nije lose ponoviti da Nemci vaze za vredan narod i kod nas se cesto cuju gastarbajterske pricice kako tamo ljudi umiru od posla. Imam rodjake u Stutgartu i oni kazu da je Nemac spreman radnim danima da radi i po 12 sati dnevno, ali za vikend se obavezno ide negde na kampovanje, izlet i neku obilaznu turu. Vec u petak predvece ili subotu ujutru se krene, a vracaju se u nedelju uvece kolima ili kamperom. Zato i nemaju slobodnih soba. Nemacka ima solidnu ekonomiju u Evropi, ali po standardu prednjace skandinavske zemlje. U odnosu na nas, skuplji im je stan i komunalije, ali su im hrana i odelo znacajno jeftiniji nego kod nas, a plate 6-7 i vise puta vece.

Budi bez brige! To na usisu ti je masna fleka od cestica benzina, desava se kao normalna pojava da se iz usisnog creva razleti malo benzina, ne samo na integri, na svim motorima, a narocito onim sa karburatorima. Kakve sam filtere vidjao, ovaj je odlican.

Placanje pouzecem je odlicna stvar kad ne znas prodavca (ovde to nije potrebno, floyda svi manje vise vec znaju), pa da ne zavrne, ali mislim da kosta oko 100-200 din preko postarine. Ja cekam da ispraznimo zalihe ovog kozijeg, pa cu se javiti tamo negde u januaru/februaru ili kasnije. Krivo mi, ove zene u kuci ga slabo jedu, a ja u zivotu lepsi sir nisam jeo, zaista je poseban ukus, a provalio sam da se ukus ne menja ni iz zamrzivaca kada se izvadi (zaledio ostatak, nismo mogli sve da pojedemo za mesec dana), samo malo sir omeksa.

Hvala na odgovoru.

Ako može pitanje za đuntu ili expendible-a ili nekog stručnijeg od mene, vozim bandita 600, uljara je u pitanju, na poklopcu kartera je ispisana gradacija 10W40, pa sam mu to ulje i sipao, prošli put motul 5100, sada motul 5000 (našao sam kanticu od 4 l za 2800 din što mislim da je povoljno). Primetio sam da mi je od zamene, za pređenih nešto preko 2 000 km (možda 2 100 km) nivo na prozoru sišao sa F na tačno pola, mereno u garaži na štenderu, tako da sigurno potroši nešto ulja. Nije problem, od zamene do zamene (između 6 i 7 000 km menjam) dolijem taman ono što ostane od 4 litra, čak ni sve ne potrošim, ali pošto uljara radi na visokim temperaturama, da li je bolje po motor sipati malo gušće ulje. Pošto sam menjao lamelu i opruge iste, dok je ulje hladno, menjač je grub, čim se ugreje, bude odličan, pa je to i 1 od razloga što sam sipao 10W 40, brže se ugreje od gušćih ulja. Da dodam i to da se boja ulja za tih 6 000 km skoro uopšte ne promeni, makar ja ne primetim, iz kantice pa dok ne istočim iz kartera bude boje karamele. Viskoznost ne umem da procenim kakva je.

Dok sam vozio x9, ulje sam menjao na oko 3, 3 i po hiljade, ali u njega ne stane ni ceo litar. Nisam neko ko štedi na ulju, u moje motore se sipa motul, u x9 je išla full sintetika 5w40 scooter power, u bandita sipam polusintetiku motul 5000 ili 5100 10 40, zavisi koje je jeftinije od ta dva i menjam mu na oko 6 000, ali u karter stane 3 litra i 300 mililitra. O pranju motora bolje da ne pišem, ako ga sleduje 1 godišnje, dobro je. Iskreno, mislim da malo preteruješ i ne uspevaš da optimalno iskoristiš ulje, svakako je bolje za motor to što radiš, ali ne u meri koliko je skuplje. Ali ako te to čini srećnim, što da ne.

Zašto toliko često menjaš ulje, ja menjam na oko 6-7 000 km, malo dolijem od zamene do zamene i teram, a guram obrtaje i do 10 000 rpm?

'Ajd i ja da se ukljucim, brat mi je kamiondzija u Italiji (Veneto, severna regija), za platu od 2500 evra, vozi 6 dana u nedelji, uglavnom je na putu preko nedelje, stize u subotu kasno popodne, prespava nedelju i u ponedeljak oko 4 ujutru nastavlja s voznjom. Kupa se na stajalistima, spava u kamionu, jede nekad na pumpama, nekad nesto sto je poneo, voli taj zivot. Nekad utovara on, nekada radnici, otprilike 70:30% u njegovu korist. ALI, sve je na paletama (sva roba) i to se sve radi s nekim paletarom, ne podigne ni 5 kila kicmom. Drugo, nije isto kad istovaris 10 paleta viljuskarom i vozis 10 sati i kad ceo dan lomis kicmu i usput moras da vozis gabaritno vozilo. Paketi od 10-12 kila su rudnik/robija/muka kada se ceo dan prebacuju preko ruke. Ja sam za to da svi sto vrede nesto odu odavde i ostave vladajucoj eliti Srbiju, sto bi rekao Miodrag Zec, sto izvozimo mlade lekare, naucnike, radnike, daj da izvezemo malo politicare, da vidimo kako ce oni da prodju u inostranstvu.

Ja mogu da napisem sta sam cuo da se desilo, a to pisem iz najbolje namere da se svi dobro zamislimo nad svojim postupcima, jer su retki od nas (ja prvi nisam) cvecka u saobracaju. Nikako ne zelim da stajem na muku porodici ili da okrivljujem nekog. Vlada se kretao sa jos 2 drugara (svi su bili na motorima) iz pravca Gruze ka gradu i u mestu Koricani, kod kafane Krcma, udario je u kombi koji mu je oduzeo prednost. Kombi je vozio covek u svojim sedamdesetim, i zavedeno je kao oduzimanje prednosti, ali sam cuo da se Vlada kretao preko 200 km/h (tacnije 230) putem kojim je prosao milion puta, gde je pravina i solidna preglednost, ali putem koji je ispresecan mnostvom sporednih puteljaka i koji je dosta prometan i opterecen saobracajem. Nakon udara, motor se zaneo i zavrsio u kanalu pored puta. Vlada je na sebi imao kvalitetnu opremu, ali je udarac bio prejak. Inace, nije udes imao sa banditom 650, vec nekom jacom masinom. Vozaca kombija su uhapsili i odredjen mu je pritvor, ali sam cuo da je iste veceri, Vladin otac, Miroslav, pozvao stanicu i zamolio, da ako je to moguce, puste coveka kuci, svestan cinjenica. Jos jedan dokaz kakvog su kova Nikolici. Za Vladu su svi imali samo reci hvale, bio je jako nesebican, prica se da je dobrom drugaru (koji obozava motore, a nije bio pri parama) bukvalno poklonio motor, kako bi se zajedno vozili. Kao jedinu manu su navodili da je izuzetno brzo vozio i auto i motor na sta su mu svi skretali paznju. Cuvajte se ljudi, mozemo da se unakazimo ili usmrtimo jako lako u ovom nasem hobiju, meni je juce kamion koji je ulazio u dvoriste preprecio put i neprijatno me iznenadio, sreca bila je mala brzina. Uzivajte u voznji, a ne u brzini, za to imamo Navak!

Malopre sam saznao za vest, skoro sam upoznao Vladinog oca, Miroslava, dobri i vredni ljudi, vozili su, cini mi se, belog bandita 650. Neka su mu siroki putevi nebeski i saucesce porodici i prijateljima!

Lep putopis, lepi predeli, cista 10!

Ono sto sam ja primetio, na prvu, je da mi se vise svidja prvi (crveni bandit s, mozda zato sto imam isti u plavoj boji), motor ti je standardan, nista nije jebavano, a licno ne volim one prerade u street fightere, tacnije povraca mi se od istih. E sad, motor je imao pad na levu stranu (prs'o je migavac) i napukao je vizir na levoj strani, malo iznad mesta kacenja retrovizora. Ovaj motor nikada nisam video uzivo, iako je iz Kg-a, ali mi deluje da je u procesu uvoza. Sta znam ne deluje lose, ali treba da ga vidis uzivo. O motoru nekoliko reci, ja privodim kraju 3. sezonu na njemu, uzeo sam ga u januaru 2015. ali nisam presao vise od 10 000 km, jer sam tek ove sezone poceo ozbiljnije da vozim (radio sam u bgu, motor mi je bio u kgu, itd, itd.). Sta znam, brz je, pouzdan, udoban, tezak kao tuc (stvarno je pretezak), ulozio sam u njega oko 400 evra (zadnja guma, kocione plocice, lamela, slavina goriva, filteri i ulje 2 puta do sada), da bi bio u stanju "sedi i idi na Mesec". Lep zvuk i sa serijskim auspuhom, 4 cilindra, dovoljno snage, ali pretezak, malo zastareo i prevazidjen. Potrosnja je meni od 5-5.5 litara, s tim da vozim brzo, ali mu ne sibam obrtaje bespotrebno. Moj savet je s varijanta, jer ces imati zelju da putujes s njim, a vetar ce ipak znatno manje da smeta s oklopima, pa makar i ovim malim. Ako vozis puno po gradu, mozda bolje da uzmes nesto malo suptilnije, bandit je ipak sirov za grad (cima, ne voli voznju prva-druga na vrh gasa), ali ako si u manjem mestu i dosta vozis vangradsku, svaki kilometar ce ti biti uzivanje.

Ne znam da li je kasno, ali na tvom mestu bih gledao samo tracer 900. Nc 700 je vrhunski motor za onog ko vozi dosta grad, nije adrenalinski zavisnik i ceni smesno malu potrosnju. Tracer 700 mi je nekompletan motor, otprilike je isto sto i honda sa nesto zivahnijim motorom, ali je i veci potrosac, dok je 900-ka sa 3cilindricnim agregatom prava stvar. Meni se iskreno, hondica nije svidela, probao sam je ovde u kgu, manjak snage i ovo sto Satelis kaze da staje nesto preko 6 hiljada obrtaja, manje-vise, ali mi je ceo motor kao neka unapredjena bicikla, narocito kritike na racun vesanja. Mada, to je nekima i prednost, zaista se lako vozi, a tu potrosnju bi svako od nas zeleo (ja ne spustam ispod 5l).

Sta je problem pa trosi toliko (narocito ako ima ubrizgavanje), ljudi, nemojte se zavaravati, sve preko 5 i po litra na 100 km je previse za ovaj skuter. Sa 6-7 litara, vec mozes da se vozis na "raketi".