Znam da nije pitanje meni upuceno, ali sam do pre par godina ozbiljno vozio "mali tocak", presao sam oko 13-14 000 km sa x9-kom, relacija kg-bg preko topole, mladenovca i ralje je terana minimum 2 puta mesecno u sezoni, a cesto i 1 nedeljno u oba smera i rekao bih da je veliki tocak (a malo i drugi polozaj na vecem motoru) mnogo bolji i primereniji nasim dzadama. Kad naidjem na dobar asfalt, x9 mi je extra udoban, ali gde kod nas ima dobrog asfalta? Maxi skutere obozavam i da zivim negde na zapadu, verovatno bih terao i sam sw 400 ili neki 2cilindarski maxi.

Jaka potrosnja, 8 litara nije malo, ali ne moze i jare i pare. Ja sam imao prilike da probam sw 400 i nije isao lose, ali sam bio sam. Otkud znam, po meni je za skuter optimalno 250, to je nedovoljno van grada, ali mali tocak ne moze da pruzi dovoljnu udobnost za ozbiljan put. (MOJE MISLJENJE)

Rekao bih da ti je slavina u problemu, ili imas nekog smeca u rezevoaru... Makar da skines slavinu, vidis mrezice i ispustis gorivo sa dna rezvoara. I da nisi slucajno stavio neki filter za gorivo???? Tako zna da se ponasa i kad filter nema dovoljni protok, pa mu prija kad uzima gorivo od nize, tj sa rezerve.... Jednostavno veci hidrostatki pritisak, jer rezerva je na nizem nivou. Trebao bi da resis to. Moguce, stavio sam neki filter goriva koji je slican onom koji sam bacio, prao sam rezervoar prosle godine i rasturao slavinu, ne bi trebalo da ima smeca, odavno vec planiram da stavim onu on/off slavinu, kad zatvori nema brige, a kad otvori-otvorena je, jedino je zajebano kad se zaboravi u otvorenom polozaju, a motor ugasen ostane na suncu.

Zato sto mi posle trokira motor jos sigurno 15-20 minuta u voznji, kao da je uvukao fals vazduh. Mozda je meni losa slavina, ali od kako mi je non stop na rezervi, kao da je drugi motor. Pre do 4 000 obrtaja secka, muci se, trokira, a posle dobije snagu i ide normalno, a sad ide lepo kroz ceo raspon obrtaja. Inace, na proslom motoru sam imao merac goriva i mislim da su mogli da ih ugradjuju na vise modela, a ne da koriste slavine s 2 pipka.

Meni tako radi posao, inace, kad ostane bez goriva na "on", trokira, stuca, zajebava, ovako na res i udri. Preporodio sam se kad sam se setio da to uradim.

Ako je fabricka ima 3 polozaja: res (rezerva), pri (uvek otvorena) i on (dok ima goriva radi sama- otvara i zatvara), a kad ti se ugasi na on, prebacis na res i imas jos oko 40 km voznje. Ja drzim uvek na res, jer mi prilikom prebacivanja uvuce vazduh koji me posle zajebava, samo na km satu pratim da na svakih 200 km dolijem gorivo.

Problem je sto ni mnogo skuplji i kvalitetniji proizvodjaci (citaj masinerija za otimanje para) ne daje nikakve garancije vece od cajneza (bilo zastitne prilikom pada, bilo za dugotrajnost). Najvise sam mrzeo ljude koji se obuku kao marsovci, oprema od 3 ili 4 hiljade evara na njima i onda voze kao da im se nista ne moze desiti jer su pljunuli veliku lovu za zastitu. Ne ide to bas tako (bandera, ivicnjak, znak pored puta ne prastaju), a da je kvalitet izrade bolji na skupljim, to stoji.

Sto je najgore, za hiljadu-dve manje od te honde moze da se kupi pristojan motor u klasi 600 kubika, ali ne tog godista i bez ubrizgavanja. Nije problem cena hondici, problem je sto ce svima, sem pocetnicima i sezdesetogodisnjacima, taj motor biti slab. Opet, ja bih voleo da imam i ovakvo nesto za po gradu i za krace ture. @Bojan_Jgd Nisam ih ni poredio, totalno razliciti motori, vise sam mislio za malo vise para-mnogo vise muzike, a kolega skittles se vec izjasnio da "slusa drugaciju muziku" od mene.

To je pocetnicki motor koji bi "prerastao" za 1 sezonu. Vozi se k'o bajs, trosi k'o bajs ali i ide k'o bajs. Za te pare moze da se kupi ozbiljna masina, pa gsx650f je bio hiljadu-dve skuplji potpuno nov na sajmu pre par godina, a za ovu hondu je raketa. Ovakav tip motora ima i neozbiljno vesanje i amortizaciju, pa je tu jos 1 -. Probaj pre kupovine, pa ce ti biti jasno.

Lepa ponuda, dobre gume za 2/3 cene onih u prodavnici.

E u tom slucaju ti ostaje tdm 850/900, honda transalp, i mozda jos po neki model koji sam ispustio iz vida. Ne znam kakav li je polozaj na versys-u, ako mozes da podneses tu ruznocu od motora, ali mi se cini i da je tu dosta oslonac na podlakticama. Da sam na tvom mestu, tdm bih osmotrio, jer je steta uzimati enduro za 95% asfalta, a da nije putni.

Od ova 2 ponudjena, definitivno strom. Jaci, udobniji i dosta ozbiljniji motor koji ce lako ici na duze ture, manje vibracije od bmw-a. Ja sam zeleo stroma, ali nije bilo para (kod nas stari strom drzi zaista nerealno visoku cenu, ali avaj, takvo trziste), uzeo sam bandita s 600 2001. Malo je grub motor, nije bas za moj stil voznje, ali nije ni los. Razmisli o fazeru 600, ili o banditu s (4 cilindra, lep zvuk-fazer je tih, ovde sam mislio na bandita, udobni za put, a ne previse jaki i glasni).

Ja danas s majstorom sredio lanac za sezonu i bandza moze da tera dalje. S cim perete lanac (neka mesavina, nafta, petrolej,...) i s cim naprskate i podmazete posle pranja. Sa cim mi savetujete da saniram oziljke na ramu gde ga sediste trlja (pocela je korozija, pa bih to da saniram na vreme, a da me ne kosta djavo i po).

Uporedi hondu i trejsera, ja sam vozio hondu nc , doduse 700 i razocarala me je, slabasna, ogibljenje malo neozbiljno, kao bicikla. Na trejseru sam sedeo-nisam vozio, ali odaje utisak mnogo ozbiljnijeg motocikla.

https://www.youtube.com/watch?v=NjTcqUZvk-g

Jel je aktuelan, ili je kolega astral novi vlasnik (verujem da je aktuelan jos uvek, cisto da ne dodje do zabune)? Gde se motor nalazi?

Lepe stvarcice, mogu misliti koji je osecaj kampovati po snegu, a u ugrejanom satoru se krcka supa iz kesice ili neko kuvano jelo, sto da ne. Ja volim da se grejem na drva, sam proces pripreme drva za ogrev obozavam (cepkanje za potpalu, pa priprema sitnih suvih za zar, milina), a i drvo te vraca osnovama i povezuje s prirodom i nacinom na koji su nasi preci ziveli i zavisili iskljucivo od svog rada i vremenskih uslova. Nisam bas odusevljen cenom ovih koje je lalajko postavio, ali se mozda moze ukrasti sablon i napraviti kod nekog limara za 2-3 crvene max.

Licno obozavam winteru, guma ujeda, ove godine sam je istestirao maksimalno i prezadovoljan sam. Tigrove letnje vec ne volim, mozda sto sam ih vozio na jugu, ali sigura mi je bila losa po utisku, a nisam agresivan vozac. Trayal je isto sto i kinez (starfire), tigar je vec za klasu bolja guma, komsija uzeo prosle godine zimsku starfire wr200, eno mu je sad ko plastika.

Iskreno, ocekivao sam da su "tamo" motori jeftiniji. Ali ako je kilometraza prava, masina je tek razradjena. Svaki motor star preko 10 godina nosi oziljke i to je normalno. Po meni je bolje pare dati na neki lep izlet i putovanje, nego do iznemoglosti lickati i farbati motor koji je moguce ispustiti na prvom parkingu s rizlom i onda sve "jovo na novo".

Honda cx500?

A posle ljudi kazu Crnogorci ovakvi-onakvi. U svakom zitu ima kukolja, ali sam primetio da sto je grad veci-veca je i verovatnoca da te neko izjebe. Jednostavno je tako. Da se ne lazemo, koliko god odrzavao auto, kvar koji ce da te zakuca na putu moze da se desi (pa makar vozio i auto iz salona). Bravo za amss.

Sta bi radio i na kom motoru. Imas Todorovice u Balosavi, rade ozbiljno, svi ih hvale, mada sam cuo i da je cena u skladu s tim (nista negativno-samo realno). Pre par godina sam upoznao Gagija (vlasnika 3t racing-a) i covek mi se na prvu veoma dopao, zna ga moj brat pa smo svratili da kod njega uzme kacigu. Akcenat je ipak na servisu, ne na prodavnici opreme (kacige su im lazer, a ostalo modeka). Nesa Lazarevic ne radi vec nekoliko godina, servis je zatvoren. Ja odrzavam motor kod komsije u selu, decko je na mestu, jos uvek se ne bavi komercijalno ovim, ali ima u planu kao sporedan posao. Posto se dobro znamo, bio sam prisutan dok mi je sredjivao i motor i skuter i vidi se da zna znanje. Inace, bas on je dugo radio kod Lazarevica u servisu, veliki je fanatik za motore, a kao klinac se secam da su on i njegov burazer uvek imali neki motor. Malo je nezahvalno preporuciti majstora, jer ako sam ja prezadovoljan s njim, ne znaci da ces i ti biti. Ona prica sto ljudi-sto cudi, sto zena-dvesta sisa.

Radi malo neravnomerno u leru, uglavnom im se cuje lanac bregaste, ne pali "na cvrgu", kao i dosta drugih suzukijevih modela (suzuki je izjavio da je to podmazivanje cilindra pre paljenja), nema neku snagu (77 ks), ali vuce solidno. Vozio sam 2010/2011. ninju 636 sa 115 ks i u odnosu na bandita, nije bila znacajno ostrija, samo je postizala vecu max brzinu. Prednje ogibljenje je meko i motor dosta giba, meni ovo odgovara jer sam penzioner u voznji, ali se mnogi zale, kocnice su mogle biti ostrije, a menjac prefinjeniji (kao sekira u drvo), ali avaj, sve u svemu bandit je veoma zahvalan. Probao sam prosle godine hondu nc 700 i mnogo se razocarao koliko je slaba u odnosu na bandzu.

Drugar imao nexus 5, pre neki dan uzeo 5x, kune se u nexus 5, odusevljen i rekao ubuduce samo nexus. Ja nisam neki zaludjenik i nosim stari samsung core plus, neki put zabaguje, ali nista strasno (jako retko ukoci na sekundu-dve). Gledam njega i ovaj nexus, telefon ima neka 2 baga (1 kad se stavi na punjac, a drugi kad pritisne power dugme) i povrh svega crkne mu mikrofon. On zameni mic, pukne 20 evra, radio 5 dana i opet crk'o, cujem ga samo kad prebaci na zvucnik (spikerfon). Ok, ne snalazim se u materiji, ali mi nije jasno cime je toliko zadovoljan kad mu je na telefonu pola stvari crklo.

Po meni je 400 ccm dobra mera u odnosu snaga/potrosnja i pre 7-8 godina mi je bilo veoma zao sto kod nas nema motora te zapremine. Problem je sto je takav motor i karoserijski mali za nas balkance, kod nas bi ih klinci vozili,a to je vec prejako za klince.