Ako ne bude kise, eto i mene 99% u subotu, u petak idem na momacko, u nedelju na svadbu, bice veselo.

Hm, na manju kubikazu bih presao samo ako se ne zaposlim u narednih godinu i po-dve, a mozda ni tad. Jbg, iskreno, mom stilu voznje bi bolje legao veci bandit ili jos bolje onaj gsx1250f, ne zato sto prebrzo vozim, vec sto volim snagu i potezanje iz niskih obrtaja, sto me nekad smori saltanje i sto bi, mojim stilom voznje, razlika u potrosnji goriva bila neznatno veca na 1200/1250 ccm, a uzivanje mnogo vece. Sta je sad problem, motor i nije toliko skuplji od ove 600-ke, ali 1200 pojede gumu 3x brze, sjebe i lanac brze, a registracija je duplo veca 150:300 evra. Inace, nista ispod 100 konja vise ne bih uzimao, jes da ovaj ima 80, ali mi je to na granici. Sto se tice odrzavanja skuter-motor, dok sam ziveo u bgu, vozio sam piaggio x9 (180 kubika)i njegovo odrzavanje, u odnosu na broj predjenih kilometara mi je bilo mozda i skuplje nego na banditu, kais nije jeftin, a menja se na oko 15 000 km, dok na motoru menjas lanac i lancanike na oko 30 000 km, pa imas ona govanca u prenosu, ulje 1l ide i kosta 1300 din, ali se menja na 3000 km, za suzuki mi je kantica 4l 2800 din i menja se ne 7 000 km, filteri su tu negde iste cene. Jedino jeftinije je potrosnja koja je smesna na x9 (oko 3 l, u odnosu na 5 l kod suzukija) i registracija koja je oko 8 000, a za bandita mi je 10 000 vise i gume. Sve u svemu, ispod 600 ccm se ne bih vracao, a ako bi bila frka za pare i moranje, dosli bi u obzir honda cb 500 i suzuki gs 500.

To ti znaci da ti stopaljka ne radi, tj. instrument tabla belezi gresku, los kontakt ili riknula sijalica, proveri svakako. Za brzinomer moze biti vise stvari, ali ako zeza, cas radi-cas ne, moze biti da je famozna digitalna tabla zveknula.

Meni juce u centru Kg-a zesce proklizao zadnji na kocenju pred semaforom. Kocenje bilo umereno, bas sam se iznenadio. Spustim noge na asfalt kad sam stao, a on klizav kao led. Da li je do ovih vrucina pa se topi bitumen (asfalt) i ljigavi put, ili je do manjka kise koja spira ona masna govna sto ostaju za krsevima, ne znam, ali me je bas ljudski preseklo. Lisine i krupajsko vrelo treba obici, taman u drugoj voznjici.

Bandit 600 2001. pije od 5-5.5 litra mesovite voznje, ne vozim sporo, ali mu ni ne cepam obrtaje bespotrebno. Ja zadovoljan potrosnjom.

Da ne zna neko koja je najbolja varijanta za put od granicnog prelaza Jabuka do Rafailovica u CG? Planiram motorom da se spustim dole za vikend.

@Nile. Koliko je kostao Robertov izduv?

.

Vidjam ti motor stalno po gradu, a pre mesec-dva smo se mimoisli kod Balkana u glavnoj, ako ne gresim. Evo i mog bandita:

Cim dodjes do nekih $, menjaj prednju gumu, bas ti je dlan fazon.

Hahaha Pando care, slatko si me nasmejao ovom recenicom. Uzivam i citam.

Djurovicu moj i tvoj motor preslikani, samo tebi prednji migavci nisu fabricki, ostalo u sraf isto.

Uzeo da sipam motul 5000 10w 40, motor pri kraju intervala troskari malo ulja, menjam izmedju 6 i 7 000 km, lamela je nova (presao oko 5 000 km od zamene), kad zamenim, javljam utiske. Do sada je bilo motul 5100 (10w 50). Ovo ulje (motul 5000) me je kostalo 2800 din za kanticu od 4 litra.

Drndaju vas karburatori 99%.

Slozio bih se sa Savanom, shoei, arai i schuberth su klasa za sebe i ne treba svirati klincu. E sad, sto ne daju lovu ovima iz sharp test-a, pa najnovije kacige imaju jedva 2-3 zvezdice, to je vec nesto drugo.

Relej za paljenje 99%, samo nek rasturi plastike, pa onda da proba da vergla i kad locira zvuk, neka rasturi relej i ocisti kontakte(buksne). Hoce to da zeza ako mu kisne motor, tu vlazi i kontakti releja oksidiraju, ali i 180 amalfi ima taj relej, jedino ako neko nije skinuo i zute je boje bio na mom x9.

Zamenio sam slavinu, stavio mehanicku, jes' da mora da se vrti, ali makar ne brinem da ce mi se gorivo naci u karteru s uljem. Kod mene je membrana slavine lepila u voznji, rezervoar je bio cist kao suza, ciscen je prosle godine, sito na slavini cisto, ali nekad mi se u voznji motor ponasao kao da je ostao bez goriva, a znam da ima vise od pola rezervoara i dok ne prebacim na pri nije hteo da cuje da upali, a posle se gusi, stuca, trokira. Sad je sve ok konacno, za 30 evra, drugi motor.

Mt 07 i honda nc 700 su najslabiji motori te kubikaze koje sam probao. Razocaranje veliko, ali su dobre stedise, a ne moz' i jare i pare.

Neka slika, 'vo, 'no.

Bravo za gest, lep i vredan poklon.

Po pripremama bi se reklo da mi predstoji uzivanje, nisam jos odgledao ni iscitao, skinuo sam s jutjuba, pa odoh u selo da s merakom gledam.

Za 3400 din nije sigurno.

Dodao bih samo: Izbegavajte grad, a ako vozite kroz isti, vozite pazljivo i strpite se s gasom dok ne izadjete van, jer su ljudi u kolima nervozni i opijeni vrucinom, blago receno ocajni vozaci. Malopre sam prosao kolima kroz centar KG-a i katastrofa u sta nam se pretvorio saobracaj. Ljudi su od grada napravili palanku, taksisti obrcu polukruzno gde stignu, kola parkirana u kontra smeru, nema veze sto je blokirao saobracaj, tesko coveku da pesaka predje ulicu, pesaci izlecu kao muve,... Ja prvi preteram s brzinom, da se razumemo, ali sibajte negde van naselja, gde je pregledan put i ocekujte iza krivine traktor, kamioncic s drvima, kamion koji ti dolazi u susret pre nego sto uletis u "tesno" preticanje.

I to sto baca varnicu ne znaci da je to dovoljno da upali smesu, mozda je slaba varnica,...

Drago mi je da su mu spasili poglavinu, i da je covek preziveo. Kardan (i traktorsko vreteno) je opasna stvar, ne prilaziti ni sa cim sto moze da zamrsi (siroka jakna, rukavi, trenerke, duga kosa,...). Drug zamalo nije ostao bez ruke, kada mu je prosle godine uhvatila ruku mesaona za koncentrat. Imao je srece da je iskljucio masinu i zavrsio s mesanjem sekund pre nego sto mu je masina uhvatila ruku, pa je nestalo snage.