Jbm ti zivot, sto deru. Zadnje plocice 9 423 din, od cega su, zlato-platina?

Vec se pisalo o tome, ali nije lose ponoviti da Nemci vaze za vredan narod i kod nas se cesto cuju gastarbajterske pricice kako tamo ljudi umiru od posla. Imam rodjake u Stutgartu i oni kazu da je Nemac spreman radnim danima da radi i po 12 sati dnevno, ali za vikend se obavezno ide negde na kampovanje, izlet i neku obilaznu turu. Vec u petak predvece ili subotu ujutru se krene, a vracaju se u nedelju uvece kolima ili kamperom. Zato i nemaju slobodnih soba. Nemacka ima solidnu ekonomiju u Evropi, ali po standardu prednjace skandinavske zemlje. U odnosu na nas, skuplji im je stan i komunalije, ali su im hrana i odelo znacajno jeftiniji nego kod nas, a plate 6-7 i vise puta vece.

Budi bez brige! To na usisu ti je masna fleka od cestica benzina, desava se kao normalna pojava da se iz usisnog creva razleti malo benzina, ne samo na integri, na svim motorima, a narocito onim sa karburatorima. Kakve sam filtere vidjao, ovaj je odlican.

Placanje pouzecem je odlicna stvar kad ne znas prodavca (ovde to nije potrebno, floyda svi manje vise vec znaju), pa da ne zavrne, ali mislim da kosta oko 100-200 din preko postarine. Ja cekam da ispraznimo zalihe ovog kozijeg, pa cu se javiti tamo negde u januaru/februaru ili kasnije. Krivo mi, ove zene u kuci ga slabo jedu, a ja u zivotu lepsi sir nisam jeo, zaista je poseban ukus, a provalio sam da se ukus ne menja ni iz zamrzivaca kada se izvadi (zaledio ostatak, nismo mogli sve da pojedemo za mesec dana), samo malo sir omeksa.

Hvala na odgovoru.

Ako može pitanje za đuntu ili expendible-a ili nekog stručnijeg od mene, vozim bandita 600, uljara je u pitanju, na poklopcu kartera je ispisana gradacija 10W40, pa sam mu to ulje i sipao, prošli put motul 5100, sada motul 5000 (našao sam kanticu od 4 l za 2800 din što mislim da je povoljno). Primetio sam da mi je od zamene, za pređenih nešto preko 2 000 km (možda 2 100 km) nivo na prozoru sišao sa F na tačno pola, mereno u garaži na štenderu, tako da sigurno potroši nešto ulja. Nije problem, od zamene do zamene (između 6 i 7 000 km menjam) dolijem taman ono što ostane od 4 litra, čak ni sve ne potrošim, ali pošto uljara radi na visokim temperaturama, da li je bolje po motor sipati malo gušće ulje. Pošto sam menjao lamelu i opruge iste, dok je ulje hladno, menjač je grub, čim se ugreje, bude odličan, pa je to i 1 od razloga što sam sipao 10W 40, brže se ugreje od gušćih ulja. Da dodam i to da se boja ulja za tih 6 000 km skoro uopšte ne promeni, makar ja ne primetim, iz kantice pa dok ne istočim iz kartera bude boje karamele. Viskoznost ne umem da procenim kakva je.

Dok sam vozio x9, ulje sam menjao na oko 3, 3 i po hiljade, ali u njega ne stane ni ceo litar. Nisam neko ko štedi na ulju, u moje motore se sipa motul, u x9 je išla full sintetika 5w40 scooter power, u bandita sipam polusintetiku motul 5000 ili 5100 10 40, zavisi koje je jeftinije od ta dva i menjam mu na oko 6 000, ali u karter stane 3 litra i 300 mililitra. O pranju motora bolje da ne pišem, ako ga sleduje 1 godišnje, dobro je. Iskreno, mislim da malo preteruješ i ne uspevaš da optimalno iskoristiš ulje, svakako je bolje za motor to što radiš, ali ne u meri koliko je skuplje. Ali ako te to čini srećnim, što da ne.

Zašto toliko često menjaš ulje, ja menjam na oko 6-7 000 km, malo dolijem od zamene do zamene i teram, a guram obrtaje i do 10 000 rpm?

'Ajd i ja da se ukljucim, brat mi je kamiondzija u Italiji (Veneto, severna regija), za platu od 2500 evra, vozi 6 dana u nedelji, uglavnom je na putu preko nedelje, stize u subotu kasno popodne, prespava nedelju i u ponedeljak oko 4 ujutru nastavlja s voznjom. Kupa se na stajalistima, spava u kamionu, jede nekad na pumpama, nekad nesto sto je poneo, voli taj zivot. Nekad utovara on, nekada radnici, otprilike 70:30% u njegovu korist. ALI, sve je na paletama (sva roba) i to se sve radi s nekim paletarom, ne podigne ni 5 kila kicmom. Drugo, nije isto kad istovaris 10 paleta viljuskarom i vozis 10 sati i kad ceo dan lomis kicmu i usput moras da vozis gabaritno vozilo. Paketi od 10-12 kila su rudnik/robija/muka kada se ceo dan prebacuju preko ruke. Ja sam za to da svi sto vrede nesto odu odavde i ostave vladajucoj eliti Srbiju, sto bi rekao Miodrag Zec, sto izvozimo mlade lekare, naucnike, radnike, daj da izvezemo malo politicare, da vidimo kako ce oni da prodju u inostranstvu.

Ja mogu da napisem sta sam cuo da se desilo, a to pisem iz najbolje namere da se svi dobro zamislimo nad svojim postupcima, jer su retki od nas (ja prvi nisam) cvecka u saobracaju. Nikako ne zelim da stajem na muku porodici ili da okrivljujem nekog. Vlada se kretao sa jos 2 drugara (svi su bili na motorima) iz pravca Gruze ka gradu i u mestu Koricani, kod kafane Krcma, udario je u kombi koji mu je oduzeo prednost. Kombi je vozio covek u svojim sedamdesetim, i zavedeno je kao oduzimanje prednosti, ali sam cuo da se Vlada kretao preko 200 km/h (tacnije 230) putem kojim je prosao milion puta, gde je pravina i solidna preglednost, ali putem koji je ispresecan mnostvom sporednih puteljaka i koji je dosta prometan i opterecen saobracajem. Nakon udara, motor se zaneo i zavrsio u kanalu pored puta. Vlada je na sebi imao kvalitetnu opremu, ali je udarac bio prejak. Inace, nije udes imao sa banditom 650, vec nekom jacom masinom. Vozaca kombija su uhapsili i odredjen mu je pritvor, ali sam cuo da je iste veceri, Vladin otac, Miroslav, pozvao stanicu i zamolio, da ako je to moguce, puste coveka kuci, svestan cinjenica. Jos jedan dokaz kakvog su kova Nikolici. Za Vladu su svi imali samo reci hvale, bio je jako nesebican, prica se da je dobrom drugaru (koji obozava motore, a nije bio pri parama) bukvalno poklonio motor, kako bi se zajedno vozili. Kao jedinu manu su navodili da je izuzetno brzo vozio i auto i motor na sta su mu svi skretali paznju. Cuvajte se ljudi, mozemo da se unakazimo ili usmrtimo jako lako u ovom nasem hobiju, meni je juce kamion koji je ulazio u dvoriste preprecio put i neprijatno me iznenadio, sreca bila je mala brzina. Uzivajte u voznji, a ne u brzini, za to imamo Navak!

Malopre sam saznao za vest, skoro sam upoznao Vladinog oca, Miroslava, dobri i vredni ljudi, vozili su, cini mi se, belog bandita 650. Neka su mu siroki putevi nebeski i saucesce porodici i prijateljima!

Lep putopis, lepi predeli, cista 10!

Ono sto sam ja primetio, na prvu, je da mi se vise svidja prvi (crveni bandit s, mozda zato sto imam isti u plavoj boji), motor ti je standardan, nista nije jebavano, a licno ne volim one prerade u street fightere, tacnije povraca mi se od istih. E sad, motor je imao pad na levu stranu (prs'o je migavac) i napukao je vizir na levoj strani, malo iznad mesta kacenja retrovizora. Ovaj motor nikada nisam video uzivo, iako je iz Kg-a, ali mi deluje da je u procesu uvoza. Sta znam ne deluje lose, ali treba da ga vidis uzivo. O motoru nekoliko reci, ja privodim kraju 3. sezonu na njemu, uzeo sam ga u januaru 2015. ali nisam presao vise od 10 000 km, jer sam tek ove sezone poceo ozbiljnije da vozim (radio sam u bgu, motor mi je bio u kgu, itd, itd.). Sta znam, brz je, pouzdan, udoban, tezak kao tuc (stvarno je pretezak), ulozio sam u njega oko 400 evra (zadnja guma, kocione plocice, lamela, slavina goriva, filteri i ulje 2 puta do sada), da bi bio u stanju "sedi i idi na Mesec". Lep zvuk i sa serijskim auspuhom, 4 cilindra, dovoljno snage, ali pretezak, malo zastareo i prevazidjen. Potrosnja je meni od 5-5.5 litara, s tim da vozim brzo, ali mu ne sibam obrtaje bespotrebno. Moj savet je s varijanta, jer ces imati zelju da putujes s njim, a vetar ce ipak znatno manje da smeta s oklopima, pa makar i ovim malim. Ako vozis puno po gradu, mozda bolje da uzmes nesto malo suptilnije, bandit je ipak sirov za grad (cima, ne voli voznju prva-druga na vrh gasa), ali ako si u manjem mestu i dosta vozis vangradsku, svaki kilometar ce ti biti uzivanje.

Ne znam da li je kasno, ali na tvom mestu bih gledao samo tracer 900. Nc 700 je vrhunski motor za onog ko vozi dosta grad, nije adrenalinski zavisnik i ceni smesno malu potrosnju. Tracer 700 mi je nekompletan motor, otprilike je isto sto i honda sa nesto zivahnijim motorom, ali je i veci potrosac, dok je 900-ka sa 3cilindricnim agregatom prava stvar. Meni se iskreno, hondica nije svidela, probao sam je ovde u kgu, manjak snage i ovo sto Satelis kaze da staje nesto preko 6 hiljada obrtaja, manje-vise, ali mi je ceo motor kao neka unapredjena bicikla, narocito kritike na racun vesanja. Mada, to je nekima i prednost, zaista se lako vozi, a tu potrosnju bi svako od nas zeleo (ja ne spustam ispod 5l).

Sta je problem pa trosi toliko (narocito ako ima ubrizgavanje), ljudi, nemojte se zavaravati, sve preko 5 i po litra na 100 km je previse za ovaj skuter. Sa 6-7 litara, vec mozes da se vozis na "raketi".

Ako ne bude kise, eto i mene 99% u subotu, u petak idem na momacko, u nedelju na svadbu, bice veselo.

Hm, na manju kubikazu bih presao samo ako se ne zaposlim u narednih godinu i po-dve, a mozda ni tad. Jbg, iskreno, mom stilu voznje bi bolje legao veci bandit ili jos bolje onaj gsx1250f, ne zato sto prebrzo vozim, vec sto volim snagu i potezanje iz niskih obrtaja, sto me nekad smori saltanje i sto bi, mojim stilom voznje, razlika u potrosnji goriva bila neznatno veca na 1200/1250 ccm, a uzivanje mnogo vece. Sta je sad problem, motor i nije toliko skuplji od ove 600-ke, ali 1200 pojede gumu 3x brze, sjebe i lanac brze, a registracija je duplo veca 150:300 evra. Inace, nista ispod 100 konja vise ne bih uzimao, jes da ovaj ima 80, ali mi je to na granici. Sto se tice odrzavanja skuter-motor, dok sam ziveo u bgu, vozio sam piaggio x9 (180 kubika)i njegovo odrzavanje, u odnosu na broj predjenih kilometara mi je bilo mozda i skuplje nego na banditu, kais nije jeftin, a menja se na oko 15 000 km, dok na motoru menjas lanac i lancanike na oko 30 000 km, pa imas ona govanca u prenosu, ulje 1l ide i kosta 1300 din, ali se menja na 3000 km, za suzuki mi je kantica 4l 2800 din i menja se ne 7 000 km, filteri su tu negde iste cene. Jedino jeftinije je potrosnja koja je smesna na x9 (oko 3 l, u odnosu na 5 l kod suzukija) i registracija koja je oko 8 000, a za bandita mi je 10 000 vise i gume. Sve u svemu, ispod 600 ccm se ne bih vracao, a ako bi bila frka za pare i moranje, dosli bi u obzir honda cb 500 i suzuki gs 500.

To ti znaci da ti stopaljka ne radi, tj. instrument tabla belezi gresku, los kontakt ili riknula sijalica, proveri svakako. Za brzinomer moze biti vise stvari, ali ako zeza, cas radi-cas ne, moze biti da je famozna digitalna tabla zveknula.

Meni juce u centru Kg-a zesce proklizao zadnji na kocenju pred semaforom. Kocenje bilo umereno, bas sam se iznenadio. Spustim noge na asfalt kad sam stao, a on klizav kao led. Da li je do ovih vrucina pa se topi bitumen (asfalt) i ljigavi put, ili je do manjka kise koja spira ona masna govna sto ostaju za krsevima, ne znam, ali me je bas ljudski preseklo. Lisine i krupajsko vrelo treba obici, taman u drugoj voznjici.

Bandit 600 2001. pije od 5-5.5 litra mesovite voznje, ne vozim sporo, ali mu ni ne cepam obrtaje bespotrebno. Ja zadovoljan potrosnjom.

Da ne zna neko koja je najbolja varijanta za put od granicnog prelaza Jabuka do Rafailovica u CG? Planiram motorom da se spustim dole za vikend.

@Nile. Koliko je kostao Robertov izduv?

.

Vidjam ti motor stalno po gradu, a pre mesec-dva smo se mimoisli kod Balkana u glavnoj, ako ne gresim. Evo i mog bandita:

Cim dodjes do nekih $, menjaj prednju gumu, bas ti je dlan fazon.