Sam bi se uverio u tvrdnju "glup potez", nazalost jako brzo.

E pa u tom slucaju, sto da ne ustedim 6 000, ime proizvodjaca mi je na poslednjem mestu.

Imao ih je drugar na zedu 750, ali mi je rekao da nije u klasi sa mecelerom ili miselinom. Problem je sto idem sa sportske mecelerke na ipak nesto tvrdju gumu.

Ruku na srce, nemam ni ja stroma. Inace, sad ponovo citam temu i vidim da je ktm 1050 kostao 9500 evra potpuno nov, mislio sam da je skoro duplo od toga.

Da ne otvaram drugu temu, razmisljam se izmedju metzeler roadtec z06 i mitas sportforce. Mitas mi je skoro 6 000 din jeftiniji za set, ali sam citao po forumima da hoce malo da kliza. Sa z08 imam iskustva, ali sa z06 ne, z08 je bila skroz korektna guma, ali mi je trenutno cenovno prejaka. Opet, guma koju menjam je sportec m3, sportska guma, drzala je fenomenalno, bas sam imao poverenje u nju, ali bih uzeo nesto sto ce da mi izgura makar 3 sezone, m3 je jedva izdrzala nesto preko 1 sezone.

To je, realno, 99% voznje, ali jbg trebalo je i za taj 1% da se potrude da naprave motor vrhunskim. Poenta price je da se sve svodi na kurcobolju svih fabrika (ovde bih i japance ukljucio) da li ce taj motor zadovoljavati potrebe za koje je namenjen, da li ce biti pouzdan, da li ce opravdati cenu, samo je bitno da se gotovo svake godine izbacuje nov model, kako bi snobovi (koji voze proslogodisnji) mogli da se ubedace i da se otvore za novi. Kontrola kvaliteta sve slabija, testiranje pre prezentacije se svelo na minimum, greske se ispravljaju i resavaju u hodu (a svi vidimo na sta to lici). Ako je neko spreman da izdvoji 16-17, 20 000 evra za motor koji ce mu prirediti ovo o cemu je pisao nik_sa, ja nemam apsolutno nista protiv, ni iz dzepa ni u dzep, samo u svoje ime mogu da kazem da to nikada ne bih uradio. I batalite te prozivke tipa "to mislis zato sto nemas" i ostalo, i da imam ne moram papreno da platim ono sto su sastavile "arijevske zlatne ruke".

Pa po cajgeru i govorim, verujem da, kada se govori o brzini, svi mislimo na brzinu po cajgeru, a fabricki, cajgeri na svim motociklima lazu za oko 10%.

@Mindžake Merava Nisam mislio bukvalno na ram, vise je bilo u kontekstu sta god od pratecih komponenti zbog kojih vobluje. Mali strom, doduse samo sa zadnjim koferom, bez bocnih prebacuje 200, provereno, a veliki tek.

S ovim se i ja slazem 100%, zarad cene i pouzdanosti, zanemaricu neosporno bolje performanse i izgled evropljana. I onda te "prepisa" neko sa 200 na sat na malom stromu, koji za 8k evra, vidi cuda, ne vobluje toliko preko 180. Nije bitno, te situacije su retke, ali ako je agregat "vatra", sto mu nisu napravili adekvatan ram, tocak, sta god uz takvu masinu.

Ja sam za to da ispisete sve, ne da bismo coporativno sahranili reputaciju ktm-a na prostoru Balkana, vec eto radi diskusije i prikupljanja podataka. Volim da cujem kako pozitivna, tako i negativna iskustva o svim motociklima, pa makar oni bili iz Japana.

2001. godiste, bandit nije imao pumpu, vec samo slavinu za gorivo, a napaja se prirodnim padom. Ne gresis, ali je mene i ta slavina zezala, pa sam kupio kinesku s ebaya za 500 din, pa se ispostavilo da ta nova nema dovoljan protok i jos je pogorsala situaciju. Problem sam na kraju resio sa polovnom slavinom od stare r6, jes da nema rezervu, vec samo on/off, ali se motor preporodio.

Auh, za to vreme onaj moj mucenik cami u 'ladnoj garazi prekriven sa milion musica, cenim ljude koji imaju strpljenja za ovakve radnje, ja sam previse lenj i bas mi brat kaze skoro "'ebo mater, operi taj muceni motor bar 1 u zivotu", ali on ne zna da ja motor, doduse ovlas, operem 2-3 puta godisnje, ali vec posle 100-150 km bude sav usljiskan u musice. Vec 2. sezone sam digao ruke nacisto, ako zakaci 2-3 pranja godisnje, dosta je.

ahahahahahahah genijalno

Jbg, mozda mi neces verovati, ali ni ja ne iznosim cinjenice olako, vec iz, meni pouzdanih izvora. Bmw je azdaja, ovaj je jos cipovan, a on i serijski ide nenormalno dobro, ali ovde nismo govorili o performansama, vec o necemu drugom. Performanse su tu bez daljnjeg. Sto se tice male multistrade, vec sam negde pisao da ima sve ono sto fali malom stromu da bude savrsen motor, extremno snazne kocnice i nesto vise snage, ono sto nisam mogao da svarim je zvuk i cena od 15 k evra. Velika je jos bolja uz elektronski podesivo ogibljenje, napisao sam i to vec negde da ducati kosta solidno jer je sve na njemu premium (kocnice, ogibljenje, motori), ali mislim da se previse otislo u egzotiku, a to opet rezultuje dranjem po novcaniku. Ne znam da li bih mislio drugacije da sam finansijski jaci, ali dok su ove cene aktuelne, ostacu veran japanu (i oni nas odrase, da se razumemo, ali evropljani vec nisu normalni). Forum je, diskutuje se, ja ti makar nista ne zameram, ocigledno gledamo na svet drugim ocima (ili iz drugih perspektiva).

bacio pogled preko fona na brzinu dok cekam kilometarski red u maxiju...

Ahaha sad videh uvecano, maketa, @BokyBoy dobra fora, dobra...

Mislim da ti je ovo s konja na magarca, daleko od toga da je tandzara los motor, ali busa je u svim segmentima znatno bolja, sem mozda u estetskom.

Kada je rec o bmw-u, zasto pisem ovo, kao uzorak je k1200r kupljen sa 0km na satu, trenutno ima oko 17 000 km, znamo da je kilometraza prava, jer je brat presao 16 900km sa njim, a preostalih 100km sam presao ja. Motor je garaziran sve vreme, sem kada nije vozen, nije se kvario, to priznajem, sem nekog nepovratnog ventila koji se raspao najvise zbog dugog stajanja, sve bocne plastike, crne boje, su propale neverovatno, vizircic je zut koliko je matirao, kada je skidao plastike da dodje do tog nepovratnog ventila, pola zabica je popucalo kao da je od najgore kineske plastike, pritom, brat nije neki sivonja i bilde koji je krcao na silu. Sem toga, menjac grub, sam agregat poprilicno grubo radi, nisam mogao da vidim realan razlog zasto je taj motor kostao koliko je kostao. U odnosu na japance iz iste klase i istog godista, ide bolje, koci bolje, lezi bolje na putu, ali ne duplo bolje koliko je kostao.

Naravno na ducati track day-u, izvini ali i ti sto si posedovao motor 2-3 meseca pre nego sto si ga prodao nemas mnogo vise uvida u cinjenice od mene, mozda si samo imao srece da nije "zatiltovalo" nista. Burazerov gazda je vlasnik nekog sportskog ducatija, imao bi sta zanimljivo da napise o elektronici na tom motoru.

Ktm nikada nisam imao-niti vozio pa necu komentarisati, a bmw je robustan u p. materinu, samo mu se na 5 000km dezintegrisu rucice i matiraju plastike i rdjaju srafovi kao na kinezu od 800 evra. To su moja iskustva, ne mora da znaci da sam u pravu.

Multistradu 950, 2018. godiste. I japan ima problema sa elektronikom, ovi noviji modeli, ali znatno manje.

Ove godine su im vremenski uslovi izuzetno pogodovali, citao sam, da li u Vojvodini, da su ljudi imali ozbiljne probleme s, ovim bezazlenim stvorovima, neprijatnog mirisa.

S vremena na vreme procitam ovu temu, imam lepo misljenje o tdm-u, pa ko zna, mozda ga u jednom trenutku i uzmem u razmatranje. Postoji mogucnost da se presteluje kvacilo da "hvata nize", a lepljenje lamela je normalna pojava nakon dugog stajanja motora ili po hladnom vremenu kada se ulje zgusne, tako da ne mora odmah da se menja, cisto da ne dajete pare za nesto sto mozda ne mora jos da se radi. Ja sam zamenio lamele (tacnije majstor kod koga teram motor na servis ih je zamenio i pozvao me da pogledam da su prosle sito i reseto i da u njima vise nema trunke zivota) na mom motoru 500 km posto sam ga kupio, u 3. i 4. na ostro dodavanje gasa je klizala samo tako, sto rezultuje paljenjem lamela, a to dalje dosta prlja ulje, krune se spaljene frikcione povrsine i opet prljaju ulje koje ide i kroz motor itd.

Kakva kolor sema, prelepo! Ni dukac nije cvecka, ima problema sa elektronikom i strujom, ali ne svaki i ne uvek.

Ma jok, najbolje da se sve teme zakatance i da se samo prikazu sture, sterilne informacije, striktno vezane za temu. Ljudi, od govana pita ne biva, da bi jelo bilo ukusno, treba ga zaciniti. Ovaj forum ce brzo dostici svoj cilj, a to na sta ce ispasti se, gotovo nikome, nece svideti.