@Markone88 Mala ispravka kolega, ovo je bandit 600 uljara koji je za nijansu tromiji od 650 uljare ili vodenjaka, pravili su se u obe izvedbe. Nisam vozio tdm 900, ali mislim da je veliki bandit po snazi dosta ozbiljnija sprava, tdm je kvalitetniji, udobniji i bolje koci. Licno bih uvek izabrao velikog bandita, ali to je do mene, za mene redna cetiri cilindra nemaju alternativu.

2015. sam se opasno zagrejao za malog stroma, odbila me je visoka cena polovnjaka, koja mi je i dan danas nepojmljiva. Jedan od retkih motora koji je jeftinije kupiti nov, skoro nista na njemu se ne gubi. Jeste neverovatno pouzdan, i sem nekog filtera na pumpi koji se godinama zapusi, gotovo da nema mehanickih nedostataka (sto se kod nas Srba narocito postuje), ali je motocikl, po meni, opasno precenjen. Tdm kvalitetniji u svakom pogledu, cuo sam da mu je mana nervoza u niskim obrtajima i osecaj da si omasio stepen prenosa, to bas i ne volim, ali se mozda moze resiti nekim preradama.

Za 1500 evra danas i jos 300-500 evra max ulaganja u njega moze da se kupi pouzdan motor za put oko sveta. Sto mi nemamo pare za taj put, to vec nema veze sa motorom. Ja sam sa svojim 19-ogodisnjakom presao 20 000 km bez kvara, kada sam ga uzeo imao je 1 kvar-slavinu za gorivo, a daleko je bio od mazenog i pazenog motora.

Ima jos 1 faktor, pre par godina je drzava poostrila pravila i povecala znatno poreze i carine na uvoz polovnij motocikala. Tada su mnogi prestali da uvoze motore, a cene postojecih polovnih motora u Srbiji najednom skocile i od tada drze cenu. Ja sam u stanju i da preplatim, jer znam da necu prodavati ispravan motor za mesec-dva, nemam zelju da menjam motocikle, bandita imam od 2015. i ne nameravam jos par godina da ga menjam. Veca je zelja da vozim motor nego da menjam svake sezone, malo me i mrzi da se cimam s prevodom i porezima, ali to ne znaci da bih preplatio neku krntiju koja bi vise visila kod majstora nego na putu.

Pravi potez bmw-a, motor za ljude mladje od 50 godina koji nece da se grce na r-u.

Samo da se zahvalim kolegi @zemunac72, stigao mi je nov lancanik jutros, cekam lepo vreme pa cu montirati. Verujem da ces letos makar 1 proci kroz kg, pa se javi da se upoznamo i popijemo nesto.

To malo teze, jer su obe neaktivne vec dugo.

@zemunac72 Malopre sam se cuo s drugarom koji mi odrzava motor, posto na netu nisam uspeo da provalim da li odgovara, kaze 99% bi trebalo da je isti, ako kojim slucajem nije, obecavam da cu ga proslediti dalje na forumu. Znaci mene interesuje samo prednji lancanik, ako nije problem da mi posaljes nekom brzom postom (kojom god ti je najlakse), a od mene imas pivo ili nesto drugo kad se vidimo.

To je vec ok, ja sam pogresno zakljucio neke stvari onda.

Da da, uglavnom se pre potrosi prednji lancanik, zaostri se takoreci, kao testera, otprilike traje duplo krace od zadnjeg, a ako se promeni na vreme, cuva i lanac poprilicno, pa i lanac duze traje. Ja sam presao preko 20 000 km sa ovim lancem/lancanicima, ne znam koliko je presao pre mene kod prethodnog vlasnika, u lancu ima jos dosta zivota.

Vazi, ali ako se iko od gsxf-ista javi, prosledi njemu.

Svaka cast na gestu! Meni treba za bandit 600, ali ne znam da li je kompatibilan, pri tom, treba mi samo prednji lancanik, jer na zamenu lanca i zadnjeg odu 2-3 prednja zbog manjeg precnika i dosta vise okretanja.

Ne veruj svemu sto pisu novine, ako resi da se vrati u Srbiju imace i moju pomoc, skromnu, ali ne i beznacajnu. I ja planiram da odem iz ove zemlje, ali ne planiram da mi drugi pomaze u tudjini. Prvo svoje dvoriste da ocistimo, a u Srbiji ima milion tezih slucajeva od ovog (nemocni starci koji su godinama sticali za ovu zemlju da sada zive od penzija manjih od 100 evra, ili pregrst bolesne dece koja ne zanimaju ovu bednu drzavu), zasto bih pomagao nekom ko ne govori ni moj jezik. Protiv decka nemam apsolutno nista protiv, verujem da je skroman, ali verujem i da ima onih kojima je pomoc preca. Ovaj covek je ziv, zdrav, jos uvek u snazi, ako on ne moze da obezbedi sam sebi opstanak, to govori puno toga o njemu. Ni nasima 90-ih niko nije pomagao, a svi su opstali.

i ti su u tim istim oglasima, doba mobilnih telefona, jbg

Suzuki RF 600 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki RF 600, 1994. godište, Touring, vozilo prešlo 47380 km, Užice. Cena 1.500 € - Motori - Polovni Automobili Lancanik je cirkular za zamenu, a i gume nisu bas najnovije, za ostalo treba videti uzivo, ne izgleda lose na slikama. RF je jako zahvalna masina. Honda VFR750F WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda VFR750F, 1994. godište, Touring, vozilo prešlo 60000 km, Požarevac. Cena 1.400 € - Motori - Polovni Automobili Malo izgrebana hondica s novim gumama i, moj favorit na kraju Suzuki Gsxf750 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki Gsxf750, 1999. godište, Touring, vozilo prešlo 72000 km, Ub. Cena 1.500 € - Motori - Polovni Automobili

Odlika ovaca za sisanje je nekriticko prihvatanje svega najskupljeg kao najboljeg. Pod parolom "na tome vozis glavu" nam prodavci moto-delova uvaljuju muda za bubrege i uzimaju mnogo vise para nego sto je to, recimo, u auto industriji. Po mom misljenju, treba naci neku sredinu, ni ja prvi ne jedem najskuplju i najkvalitetniju hranu iz super-marketa uvek, pa zasto bih paranoisao oko odrzavanja motora. Opet, gume ne bih kupovao stare i polovne, a i los lanac moze skupo da kosta, ali ako se ispostavi da je proverena stvar, zasto ne ustedeti neki dinar i voziti se malo vise.

Obrni-okreni, ulje menjam cesce nego 1 godisnje, jer po sezoni predjem 8-10 000 km, ali da sam na tvom mestu, sigurno ga ne bih menjao dok ne predjem jos koji km. Uljem se ne opterecujem, menjam na oko 7 000, sipam ili polu ili full sintetiku (sta nadjem da je na akciji) i ne opterecujem se time, samo redovno pratim nivo, a da li je proslo 11, 13 ili 15 meseci, ili sam zamenio na 7 500 km ili 7 200 ili 8 000km mi nije toliko bitno.

Sve to stoji, ali i sa tako sredjenom slavinom nikada nece biti nacisto, ta membranica ume bas da zeza, cas radi kako treba, cas ne.

Da, meni takva slavina nije mogla da resi problem, slab protok i karbovi ostajali anemicni. Slavina sa prve generacije r 6 pasuje sraf na sraf,taj motor, za razliku od bandita, ima pumpu koja gura gorivo i slavina nema ova 3 moda, vec samo on i off. Gorivo vuce sa 2 sita iste visine, nemas rezervu i moras da otvaras i zatvaras gorivo rucno, sto bi rekao stilgar, kao na tomosu. Ja sam se skroz navikao i nije mi problem da, kada sipam gorivo, resetujem kilometrazu i kada krenem/stanem mrdnem polugu slavine, nekom je to cimanje, meni ne predstavlja nikakav problem, cesto i u voznji otvorim slavinu ako zaboravim ili zurim.

Uglavnom je tako, ali se cesto desi da se od isparavanja goriva, i jos ako odusak nije 100% cist, stvori pritisak u rezervoaru, a tada ce i nov karb da prelije.

Odvrni srafic za ispustanje goriva na tom karbu sto pusta i ako istece vise od pune case od 200 g benzina, sigurno imas problem sa slavinom. Slavinu zameni sto pre, dok ti nije sroljao benzin u karter, da ne bi kasnije morao da menjas i ulje i uljni filter. Posao slavine je da zatvara i otvara gorivo, nije posao karbova da to rade, oni regulisu nivo goriva, ali dok motor radi, kad je ugasen desi se da i ispravan karb prelije ako slavina ne zatvara. Banditi su sada uglavnom punoletne masine, a te vakum membrane se nisu bas pokazale pouzdanim, cak i da se isprsis za set novih s ebay-a koje su oko 30 evra, moze se desiti da pusta ili zatvara gorivo kad ne treba. Moja originalna slavina je zatvarala gorivo u voznji i to me je izludjivalo. Nadjem onu slavinu sa alija za 5 evra, pasuje sraf na sraf, kao da je original i tu se istripujem da sam resio problem, ali ta slavina je pre svega za skutere i manje motore i nije mogla da napoji dovoljno karbove. Problem sam resio sa fabrickom slavinom sa yamahe r6 prve generacije, ta slavina nema rezervu (ja sipam gorivo na otprilike 250-300 predjenih km, uvek do cepa i na pumpi resetujem trip 2), ima samo on-off i rucno mu pustam-zatvaram gorivo.

Probaj novog stroma hiljadu, zaista je mnogo bolji od starog. Losije koci od r1100rt, ali nije mnogo tromiji, rt je mrcina i daleko od ostrog motora.

Ne razumem zasto, covek nista lose nije napisao, lose je zdravstveno i to je to, nema tu nikakve sramote. Majstoru zelim bolje zdravlje i da napravi jos milion cunaka, ocigledno je majstorcina svog zanata.

Nije xx za svakog...

Ne baratam podacima, ovo sam lupio onako metaforicki, sigurno da se proda vise od 10, ali ni blizu kao u zemljama zapadne evrope. Poenta je da ne mogu da imaju konkurenciju, jer nema realne isplativosti (ne moze bmw da napravi servis na 5 prodatih motora), ali ono sto bmw moze i treba da uradi je da kontrolise svoj servis i da uvede red. Jbg, opet im se ne isplati ni oko toga da se cimaju, jer smo im mi smesno trziste sa smesnim zakonima o zastiti potrosaca. Obrni-okreni sve ide od toga sto smo banana drzava.