Bandit, narocito s varijanta je udobniji, tezi i vise putni motor u odnosu na sv-a koji je gradsko-medjugradski zvrk, bandit voli duge i brze krivine, trom je i tezak na ostrim planinskim zavojima, dok je sv tu svoj na svome. I jedan i drugi su dokazani i provereni motori, svaki u svojoj klasi, v twin liquid cooled ili redna cetvorka hladjena vazduhom i uljem, izbor je tvoj. Ram je na strani sv-a, agregat na strani bandita. Apropo snage, licno mi vise prija razvoj snage na banditu, ali su u sustini tu negde, ljudi vise vole sv i cini im se da je dosta jaci jer mnogo bolje poteze iz niskih obrtaja, ali i bandit kada navrti 6-7 000 obrtaja cupa ruke sasvim lepo. Sve su to jabuke i kruske, licno mislim da je uljara ipak nesto izdrzljiviji agregat od twina 650. On topic: nije prejak, samo polako i pamet u glavu, moze to biti sasvim ok motor za pocetnika, samo da budes nacisto sta ocekujes ti od njega, a i sta on moze da ocekuje od tebe.

Ti i Darko imate slican ukus za motore, obojica sa t-cata na honde f4. P.S. lep motor sa srecom se navozali!!!

Ovih dana su u Sumadiji, selo Cumic. Uh, ovaj tvoj kolega bas zivi u nehumanim uslovima, ja bih makar sredio onaj lom za pocetak, ako mogu da vam predlozim, okupi se kolektiv s posla, gazdi prodate pricu o tim bildingu, da casti neki rostilj i pivo, to vas ne kosta nista, samo rada i vremena, mozda kao neka mini-radna akcija.

Nije lepo kada te neko, umesto kao coveka, gleda kao vrecu novca, kod nas je problem sto se niko i ne trudi to da sakrije. U inostranstvu nije nista bolje, ALI tamo to mnogo finije uviju.

Daleko od toga da je versys 650 los motor, ali me zivo zanima koji je kriterijum za zaposljavanje u motoringu? U toj firmi sve skripi, od marketinga, preko prodaje i servisa, pa redom...

Evo ti copy-paste sa jednog drugog foruma u rubrici Sta vas je danas izbacilo iz takta, inace na sajmu u Bgu za kawasaki izlaze motoring: Nije danas, vec juce, na vecini motocikala na sajmu pise da nije dozvoljeno sedenje, medjutim, zeleo sam da vidim kakva je ergonomija na hondi at, tracer 09 i kawi z 900, na ova dva sam vec sedeo, ali me ljudi pustise uz molbu da ne ostetim motore rajsfeslusom i sl., reko' da probam sta je s kawom. Odemo na njihov stand, tamo 2 zivopisna lika u kawa crnim majicama, jedan ima 40 kila s majicom i mokrom kosom, izgleda kao da je juce dosao s rehabilitacije od heroina, drugi dezmekasti prosedi cmaronja, prekaljen bajker s 250 km u tockovima predjenim mahom tu do usca, eventualno ade. Pricaju nesto ozbiljno njih dvojica ne jebu nikog oko sebe. Na motociklima stoji nelepnica da se ne seda bez dozvole osoblja. Ja kulturno pridjem i zamolim da sednem na z 900, ovaj debeli cmaronja, sav nadrkan, bez pogleda ka meni se razdere "NE MOZE!!!" i nastavlja pricu s ovim mrsavim, bez da me je udostojio pogleda.Isto vece sam poslao mail kawasakijevom ogranku u Srbiji s iskrenom zeljom da prodaju .l. s takvim osobljem.

Za 140 evra je, po meni, pametnije ugraditi scotoiler.

sa m3 neces pogresiti, drzi lepo...

Spaner lanca bregaste i lanac bregaste se najvise cuju na abgasu, tj. kad odvrnes pa pustis gas, kada krenu obrtaji da padaju. A moze da bude i neka najobicnija glupost, tipa plastika oklopa rezonuje, jer se sraf olabavio i sl. Kao sto rece kolega iznad, oteraj kod majstora da ga poslusa.

I kaze se bobina, bombina ne postoji...

Otkud znas da je problem u svecicama ili struji generalno? Jel ima motor snabdevanje gorivom?

Odlicno si prosao!!! Motor se sredi, ako nije ram kriv, estetika se da lako pokrpiti.

Sve zaboravljam da upitam, sta je falilo diavelu pa je otvaran motor? Ja bih izbegao ovu draz ako je ikako moguce, nekako mi je bolje bez iste.

A ako necete da date novac za moment kljuc, ne pretezite sraf od kartera, stegnite lagano i jos malo preko toga i kada se lepo ugreje, ako ne curi ok je. Svakako, bazdaren moment kljuc i pravilno koriscenje istog je jedina garancija da necete ostati bez ulja na drumu (ako se sraf odvrne) ili da necete unistiti lozu na karteru.

Otprilike da u zivotu nista nije crno ili belo, vise su neke nijanse sive.

Po mom iskustvu, najslabija tacka italijana, agregati su im izuzetni, ali MM elektronika je, opet kazem, po mom misljenju, daleko od idealne (ovo sam davno pisao negde na forumu). Ovo se odnosi na sva IT vozila, pocev od piaggio grupe, do ferrari-ja. I jos ovo da dodam, nijedan racunar ne voli slab napon, mnogi ce "zatiltovati" i zabrljaviti sa slabim akumulatorom, ali nece svi pocrkati.

Narocito ako nema decu koja ce nastaviti porodicni biznis. Jbg, mnogi su ostali lokalni majstori i rade koliko hoce i kad hoce, jer niti im zapinje za kintu, niti da prosire posao. Treba razumeti i takve ljude, mada na mail uvek moze da se odgovori, makar sa "u guzvi sam do 15 juna, do tad nista " i sl.

Eto, nisu namotaji, regler zalepio, nista strasno...

Voltmetar je dobra stvar, ja se razmisljam da ugradim jedan, prvo detektuje slab i los aku, a drugo detektuje los regler ili alternator. A ako na vreme reagujes na prvo, spasis drugo i sacuvas pare u dzepu. @Darko Mihajlovic Nista gore nego kad tako neki gremlini zajebavaju, u 1 trenutku sve ok, u 2 zajebava. Valjda cete brzo i lako da resite problem.

@N.F.S. Da se meni desilo to sto je tebi sa mz-om, veruj mi, ni najrodjeniji ne bi sedali na moj motor. Inace, ne dajem motor svakome iz mnogo razloga, ne samo zbog materijalne stete, ali Svalerov kanal sam sporadicno pratio od kada je krenuo sa yt, cak sam ovde i video prvi klip, bas na bjbu, tako da imam osecaj kao da znam coveka iako se nikada nismo videli. Opet kazem, nema ljutnje, ko hoce- njegov izbor i deo rizika, ko nece-jasni su razlozi i niti je zbog toga los covek, niti ima mesta za ljutnju.

@WlayCo Otprilike mislimo isto, napravise ljudi famu oko necega bez potrebe, ispade coveku neprijatno sto je i otvorio temu, na ovom forumu se i poklanjalo i cinilo dosta vise od pozajmljivanja motora na 20-30 minuta, pa, iskreno, ne vidim razlog da se dize na neki nivo. Ja sam pola zivota proveo na tudjem motoru, sada to izbegavam, jer imam svoj, eventualno ponekad uzmem od brace. Opet ko nece, ne mora ni ne treba da pozajmljuje, njegovo je pravo i nema govora o tome, ali ne treba ni da soli pamet drugima sto misle drugacije, nismo deca, svako neka radi kako misli da treba i kraj. O recenici "sve makina do makine" nemam sta da kazem, svako ima koliko ima i vozi sta ima, ja s mojim krsem predjem mnogo vise od pojedinih kojima su motori 5ostruko skuplji, motor je napravljen da se vozi, a ne da mu se divimo, za to imamo Isusa, Alaha, Budu,...

To ne mozete znati, zato je ruzno pominjati uopste, mene je covek pokupio dok sam cekao da pesaci predju pesacki, pa ga nisam odrao zivog, platio mi je stetu na skuteru bez izlaska policije. Svi smo mi ovakvi ili onakvi, a najbolje se vidi ko je kakav kada su pare u pitanju, samo bez etiketiranja, molim.

Ljudi, samo 1 stvar da rascistimo, covek nece s motorom na Navak da forsira vreme ili na ulicne trke, za pola sata voznje postoji mogucnost da ispadne sranje, ali je ta mogucnost veoma mala, drugo, decko je vec odradio neke testove i tu se videlo da ne divlja. Ko hoce, nek ponudi, ko nece, naravno da nije u obavezi, taj sto ima dozvolu i legalno vozi motor jaci od 80 konja, verovatno ima dovoljno godina i intelekta da i sam skapira da se sranja desavaju i da postoji minimalan rizik da se sranje desi, ali da verovatno do toga nece doci.

Secam se uputstva na x9, i tamo je pisalo da se merac ne zavija, vec se prisloni do kraja i ocita, zar tdm nema staklence za ocitavanje nivoa, kao vecina motora?

Sad bi ti sashac odgovorio "pa kad vozis kantu, ajde kupi nov motor i daj mu na test, siso" . P.S. ja pratim motorasa na yt od kad je krenuo kao 27 s.j. i savrseno sam svestan rizika o kome sashac prica, nisam klinja niti nezreo, niti sam lako stekao tu kantu koju vozim.