Za te pare za moj motor mogu da kupim 11 setova trw lucas: metalne lamele, frikcione lamele i opruge kvacila. Jbm ti sunce zareno, cime li se ovi u bmw-u drogiraju??? TRW Lucas - clutch friction plate - BMW R 1150 -99-06 - free world wide shipping WWW.EBAY.COM Kupplungsscheiben von TRW-Lucas für die BMW Trockenkupplung. 1 Stück Kupplungsscheibe, aus dem Zubehör, passend für folgende BMW Modelle. Bezeichnung:...

Upravo to, drugar koji zivi u Cikagu prica za ljude koji rade po samoposlugama i salterima, kako su usiljeno ljubazni, ali su svi do jednog ljubazni. Kod nas sebi svako daje za pravo da napusava kog stigne. Odes kod lekara, "sutiraju" te svi redom, od onih kojima predajes knjizicu, preko sestre na prijemu pa do lekara samog. Za saltere drzavnih ustanova tek nemam reci, a i privatnici polako dizu nos. Zato i jesmo tu gde smo, u septickoj jami od drzave.

Plus sto ni ti ljudi za koje mnogi imaju reci hvale nisu isti prema svima, jedne ispostuju, druge ne, nekada su lepo raspolozeni, nekada nisu, moje misljenje je da su cesto neprofesionalni, od EvroplJana bismo imali sta da naucimo po tom pitanju, nek misli o kupcu sta god hoce, ali ne sme to i da pokaze, jer, musterija je uvek u pravu, cak i kad nije, nazalost.

Izmedju redova sam hteo da mu porucim da tera tamo gde je bezbedno, a da vozi pametno tamo gde su raskrsnice, blatnjavi putevi, sela i ostala naselja. Apropo saveta, mogu ja ovde da ga savetujem celu noc, kad mu dune da zavrne gas, ne verujem da ce se secati mnogo mojih saveta.

Kada se upali lampica za pritisak ulja, za vecinu agregata, bilo da je u pitanju motocikl ili automobil, uglavnom bude prekasno i odmah da se ugasi, tj. nastane nepopravljiva steta, a kamoli ako se tera dosta posle toga. Ne znam sta bi moglo da bude u tvom slucaju, ali sam siguran da, nazalost, nece biti jeftino.

To uglavnom dodje samo po sebi, kada sam prvi put u zivotu seo na jak motor (kawasaki ninja 636), vozio sam ga kao baba, posle godinu dana taj motor je vec leteo pod mojom zadnjicom. Kocnice, snaga, ogibljenje uglavnom dozvoljava mnogo vecu brzinu od propisane, ali to ne znaci da ce u tim uslovima da te ispostuje onaj koji se ukljucuje sa sporednog puta ili traktor koji skrece levo bas u trenutku kada ga obilazis. Pamet u glavu dok ne steknes iskustvo, a kad prodju kilometri, shvatices zasto motociklisti voze tako brzo (postaces i ti jedan od njih).

@Branko Bilo je i ima ih, ali sport force, mi ovde govorimo o touring force gumi, a ona jos nije ni napravljena u ovoj dimenziji.

Naravno da nije trebalo to da uradi...

Treba da ih rebnu po dzepu, pa ce se dozvati kulturi i pameti, malogradjanstina. Ne trazim da mi titra jajca niko, ali pitanje "Zar cete na ovo da natovarite" dovoljno govori o profilu licnosti, u najmanju ruku nije na njemu da komentarise. Po mom iskustvu, cekanje bi ti se isplatilo, od ova dva modela strom je dosta bolji, ali eto, suzuki je na gubitku bas zbog svoje neposlovnosti.

Vise je do trzista, ja sam bandita s 600 2001, platio 2000 evra, van pameti mi je da za 5 godina cene nisu pale nimalo.

jake cene...

Cekam ovu mitas touring force u 160/60 17 da izadje iz proizvodnje od 1. marta i jos nije izasla, metzelerku vozim na koncima, a da se odricem voznje, ne pada mi na pamet, danas odoh kod rajka (uglavnom radi i nedeljom) da narucim danlop kvalifajer. Malo su neozbiljni ovi iz mitasa, prvo izbacili budzet gumu za motore od preko hiljadu kubika i za skutere, a , njima najbitniji segment, ostavili za kraj. Onaj ko vozi hayabusu ne verujem da ce da stavi touring-force, ili ce zanemarljivo mali broj njih to da uradi. Sve pohvale za auto centar Baki, inace mitasov distributer izmedju ostalog programa, odgovorili su na svaki mejl, poruku, poziv, ljudi su zaista na mestu.

Jbg, kod tih novijih motora s kompjuterima sta god radio, ali bukvalno i sijalice kad menjas, treba skinuti kleme i izvaditi akumulator.

Ja koristim petrolej za pranje, perem lanac jednom u 1000-2000 km, podmazujem dosta cesto s nekom cetkicom i uljem sae 90. Do sada sam presao preko 20 000 km, ne znam koliko je set presao pre mene, ali se jos uvek drzi dobro, ako pregura 30-40 000 ukupno, bice puna kapa. Tebi je lanac mozda imao neku fabricku gresku, uglavnom izdrze makar 30 000km.

I gasi na dekompresor!

Ovaj xt je bio na sajmu 7700 nov, a nova hondica x bez dct-a je oko 7500 evra. NC750X | Honda Srbija WWW.HONDA-SRBIJA.RS NC750X krasi novi dizajn i poboljšane performanse. Opremljen uglađenim pogonskim agregatom zapremine 750 ccm, vešanjem prilagođenim za duga putovanja i opcionalnim DCT... Nisam se interesovao da li bi dali neki popust, mozda i bi. Nijedan od ova dva se ne isplati uzimati polovne. Ja rekoh da malo zacinimo temu, ali mozda je covek vec resio da hoce krilo na rezervoaru, pa nema smisla za daljim off-om. Koji god da uzme, samo da je japanac, nece pogresiti.

Lep, lep!!! Zelim ti vise srece nego s paklenom pomorandzom i puno lepih km, a nama putopisa!!!

Mislio sam na ovaj novi, 2018. XT.

Specifican je motor, pravi low-rev snagator, ali meni nije legao, doduse vozio sam nc 700 sa klasicnim menjacem. Mozda sto sam vozio ranije starije 4-cilindrase ili sto sam ocekivao vise od 750cc. Pri laganoj voznji ne moze da se primeti razlika od 10-15 konja, ali za dvoje teskih ni strom 650 ni versys mu nece biti mnogo bolji. Ali u direktnom poredjenju strom 650 vs nc, ipak prednost dajem malom stromu, dobije se nesto ozbiljnija putna masina za iste pare. Versys nisam vozio, pa ne bih znao. Na sajmu sam sedeo na africi, bas odaje utisak udobnog motora, pravi putni enduro koji se ne boji ni endura, nc isto udoban, ali nekako kao bicikla u odnosu na at. U sustini sve se svede na to za sta se motor koristi, ako ces jednom godisnje da ides u paru, normalno da ces uzeti manji motor, a ako svakodnevno vozis suvozaca, uvek je bolji izbor onaj jaci.

Za 8 000 evra, mali strom, iako ne bas jak i brz, je ubedljivo najbolja kupovina u klasi. A da, kawasaki versys je jedino konkurentan, slicne cene, mozda i lepseg izgleda, ali mi je drazi v (ustvari L) twin od paralelnog. Honda nc i tracer 700 ipak nemaju tu putnu crtu (udobnost) kao mali strom, ali su mozda malo agilniji i laksi u voznji. Novi veliki strom je isto odlican motor, uzivo je ipak lepsi nego na slikama.

AT bez razmisljanja, vozi se kao biciklo, ne bas tako lako kao nc, ali za tvoje gabarite AT je odlican izbor. Nc je bolja za solo igrace, tj. vozace.

@Pingvin37 Druze, ako ugrejan motor ne zvecka, 99% mu bespotrebno menjas lanac bregaste. Dihtung poklopca ventila je sve, samo ne ozbiljan kvar, dihtung glave je vec zeznutiji. Kazu za uljare da su nepoderive i uglavnom jesu, ali sve ima svoj vek i polovan motor je dobar onoliko koliko su mu prethodni vlasnici bili dobri. Ajd' pa nek je sa srecom da se sva muka zavrsi na dihtungu poklopca ventila.

Malo ga zakomplikovali.

@JozzaBicemo u kontaktu, hvala.

Njega sam trazio, imaju ceo auto asortiman iz modrice i dvotaktol njihov, ali mototaktol nisam nasao.