Treba da ih rebnu po dzepu, pa ce se dozvati kulturi i pameti, malogradjanstina. Ne trazim da mi titra jajca niko, ali pitanje "Zar cete na ovo da natovarite" dovoljno govori o profilu licnosti, u najmanju ruku nije na njemu da komentarise. Po mom iskustvu, cekanje bi ti se isplatilo, od ova dva modela strom je dosta bolji, ali eto, suzuki je na gubitku bas zbog svoje neposlovnosti.

Vise je do trzista, ja sam bandita s 600 2001, platio 2000 evra, van pameti mi je da za 5 godina cene nisu pale nimalo.

jake cene...

Cekam ovu mitas touring force u 160/60 17 da izadje iz proizvodnje od 1. marta i jos nije izasla, metzelerku vozim na koncima, a da se odricem voznje, ne pada mi na pamet, danas odoh kod rajka (uglavnom radi i nedeljom) da narucim danlop kvalifajer. Malo su neozbiljni ovi iz mitasa, prvo izbacili budzet gumu za motore od preko hiljadu kubika i za skutere, a , njima najbitniji segment, ostavili za kraj. Onaj ko vozi hayabusu ne verujem da ce da stavi touring-force, ili ce zanemarljivo mali broj njih to da uradi. Sve pohvale za auto centar Baki, inace mitasov distributer izmedju ostalog programa, odgovorili su na svaki mejl, poruku, poziv, ljudi su zaista na mestu.

Jbg, kod tih novijih motora s kompjuterima sta god radio, ali bukvalno i sijalice kad menjas, treba skinuti kleme i izvaditi akumulator.

Ja koristim petrolej za pranje, perem lanac jednom u 1000-2000 km, podmazujem dosta cesto s nekom cetkicom i uljem sae 90. Do sada sam presao preko 20 000 km, ne znam koliko je set presao pre mene, ali se jos uvek drzi dobro, ako pregura 30-40 000 ukupno, bice puna kapa. Tebi je lanac mozda imao neku fabricku gresku, uglavnom izdrze makar 30 000km.

I gasi na dekompresor!

Ovaj xt je bio na sajmu 7700 nov, a nova hondica x bez dct-a je oko 7500 evra. NC750X | Honda Srbija WWW.HONDA-SRBIJA.RS NC750X krasi novi dizajn i poboljšane performanse. Opremljen uglađenim pogonskim agregatom zapremine 750 ccm, vešanjem prilagođenim za duga putovanja i opcionalnim DCT... Nisam se interesovao da li bi dali neki popust, mozda i bi. Nijedan od ova dva se ne isplati uzimati polovne. Ja rekoh da malo zacinimo temu, ali mozda je covek vec resio da hoce krilo na rezervoaru, pa nema smisla za daljim off-om. Koji god da uzme, samo da je japanac, nece pogresiti.

Lep, lep!!! Zelim ti vise srece nego s paklenom pomorandzom i puno lepih km, a nama putopisa!!!

Mislio sam na ovaj novi, 2018. XT.

Specifican je motor, pravi low-rev snagator, ali meni nije legao, doduse vozio sam nc 700 sa klasicnim menjacem. Mozda sto sam vozio ranije starije 4-cilindrase ili sto sam ocekivao vise od 750cc. Pri laganoj voznji ne moze da se primeti razlika od 10-15 konja, ali za dvoje teskih ni strom 650 ni versys mu nece biti mnogo bolji. Ali u direktnom poredjenju strom 650 vs nc, ipak prednost dajem malom stromu, dobije se nesto ozbiljnija putna masina za iste pare. Versys nisam vozio, pa ne bih znao. Na sajmu sam sedeo na africi, bas odaje utisak udobnog motora, pravi putni enduro koji se ne boji ni endura, nc isto udoban, ali nekako kao bicikla u odnosu na at. U sustini sve se svede na to za sta se motor koristi, ako ces jednom godisnje da ides u paru, normalno da ces uzeti manji motor, a ako svakodnevno vozis suvozaca, uvek je bolji izbor onaj jaci.

Za 8 000 evra, mali strom, iako ne bas jak i brz, je ubedljivo najbolja kupovina u klasi. A da, kawasaki versys je jedino konkurentan, slicne cene, mozda i lepseg izgleda, ali mi je drazi v (ustvari L) twin od paralelnog. Honda nc i tracer 700 ipak nemaju tu putnu crtu (udobnost) kao mali strom, ali su mozda malo agilniji i laksi u voznji. Novi veliki strom je isto odlican motor, uzivo je ipak lepsi nego na slikama.

AT bez razmisljanja, vozi se kao biciklo, ne bas tako lako kao nc, ali za tvoje gabarite AT je odlican izbor. Nc je bolja za solo igrace, tj. vozace.

@Pingvin37 Druze, ako ugrejan motor ne zvecka, 99% mu bespotrebno menjas lanac bregaste. Dihtung poklopca ventila je sve, samo ne ozbiljan kvar, dihtung glave je vec zeznutiji. Kazu za uljare da su nepoderive i uglavnom jesu, ali sve ima svoj vek i polovan motor je dobar onoliko koliko su mu prethodni vlasnici bili dobri. Ajd' pa nek je sa srecom da se sva muka zavrsi na dihtungu poklopca ventila.

Malo ga zakomplikovali.

@JozzaBicemo u kontaktu, hvala.

Njega sam trazio, imaju ceo auto asortiman iz modrice i dvotaktol njihov, ali mototaktol nisam nasao.

Ajde ovde da prenesemo polemiku iz tdm teme, @N.F.S. bukvalno si nabrojao ceo asortiman moto ulja u kgu u tdm temi, ranije sam uzimao motul u kim autu na maloj vagi, 200 m ispod njega je lik koji ima elf jedini u kgu, ali sve nesto po litar ili 2. Trenutno koristim repsol i njega uzimam kod onog u pivari sto drzi vartu, repsol mi je ok po svemu, osim po ceni, uzeo bih nesto malo povoljnije ipak, jer 1100 din/l dva puta godisnje izadje fina suma. Kakva su mol-ova ulja, jesi li ih koristio, benzinom sam prezadovoljan.

Eto, jos prostije.

Nije skuplje nista od ostalih, skoro sam video total 10-40 za motocikle full sintetiku za 1000 din po litru, verovatno je neki kvalitetniji elf u pitanju. Ovaj repsol sto ja sipam iz te klase je 1100 din po litru. Ovde u kgu nije bas lako naci ulje za motocikle, kod ovog sto sam cesto kupovao nema neke sigurnosti, u smislu danas ima 3 litre jednog ulja, a meni treba 4l, sutra uvozi drugo ulje, a ono prvo prestao da uvozi, izmesao 50 vrsti, a ima sve po litar-dva i to mu se vuce godinama.

Skoro sam procitao negde da ima neka caka kada gasis motor da li mora da bude u prvoj brzini na kvacilu ili ne znam kako bese, slagacu te, uglavnom ima neka caka kojom pri gasenju motora cuvas frajlauf. Vecina jednocilindrasa velike kubikaze je osetljiva na frajlaufu.

Posto je shell?

Taco i Aco, sacekaj neki sat, budite strpljivi, nismo ni mi ovde svakom na civiluku ko zakuka. Iskreno, ja bih ga zaobisao, iako sam ljubitelj 4 cilindrasa, prvo taj virago 535 koji imas je masina na glasu i ako je u iole dobrom stanju, prodace se, nemoj da zuris zbog toga, ima on svoje trziste itekako. Bandit ako gledas, juri makar od 600-tke, jednostavno su se pokazali izdrzljivijim u eksploataciji i vaze za dosta dugotrajnije agregate od onog koji je u banditu 400. Ako je taj 400 u dobrom stanju, navozaces se i sa njim, nije sporno, ali je mnogo manja verovatnoca da ces se vuci po majstorima sa 600 ili 1200. Ovi veci banditi, bilo da su uljare ili vodenjaci vaze za motore koji se retko kvare. Da rezimiram, ja bih isao ovako: 1. sredio bih viraga da mu karbovi ne prelivaju 2. prodao viraga 3. gledao bandit 600, hornet 600, fazer 600 4. kupio najbolji za datu sumu novca. 'Aj' u zdravlje!

Dokle god ne kaplje sa dekli, nije opasno...

Seljacka posla, 99% njih su pijani za tim istim volanom traktora, voze kao da nikad nikog na putu nisu videli ili susreli, generalno su uzas zivi. Inace, imam 2 traktora, oba ispravna, ali od signalizacije rade samo farovi, ovo ostalo sve polupano ili ne radi. Prosle nedelje otac je dolazio do grada da nesto natovarimo i pored dva svoja "ispravna" traktora, pozajmio je komsijin traktor i prikolicu, zato sto ovaj mucenik ima 3 traktora od kojih 1 koristi samo za drum, sva signalizacija ispravna, ukljucujuci vezu za prikolicu i rotaciju na kabini. Pre 2-3 nedelje sam se vozio do Jagodine i u selu Bunar lik izlece fergusonom sa prosirenja za autobus, bez da je pomislio i da pogleda da li "sece" nekog. Ja sam se najnormalnije prebacio u suprotnu traku da bih ga izbegao. Muke zive, prodaj, udaj, naplati koliko moze, vidi s osiguranjem i nadji nesto povoljnije i ocuvano, ima takvih motora jos uvek. Vozi se, nije Jadranka sve na svetu, vec sam ti napisao da si prosao odlicno.